JEEP PATRIOT 2020 Notice d'entretien (in French)

Entreposage
Chaque fois que vous entreposez votre véhi-
cule ou que vous le mettez hors service pen-
dant deux semaines ou plus (pendant les va-
cances par exemple), faites fonctionner la
climatisation, moteur au ralenti, pendant envi-
ron cinq minutes à fond en mode d’admission
d’air frais. Cette précaution permet de lubrifier
correctement le système afin de réduire les
risques d’endommagement du compresseur
lors de la remise en route du système.
Désembuage des vitres
La buée de l’intérieur du pare-brise peut être
rapidement éliminée en plaçant le sélecteur de
mode sur Dégivrage. Le mode dégivrage/
plancher peut être utilisé pour maintenir un
pare-brise désembué et fournir une chaleur
suffisante. Si les glaces latérales s’embuent,
augmentez la vitesse de la soufflerie. L’intérieur
des vitres a tendance à s’embuer par temps
doux et pluvieux ou humide.REMARQUE :
N’utilisez pas la fonction de recyclage sans
climatisation pendant de longues périodes
sous peine de couvrir les glaces de buée.
Désembuage des glaces latérales
Une bouche de désembuage des glaces laté-
rales est située à chaque extrémité du tableau
de bord. Ces bouches non réglables dirigent
l’air vers les glaces latérales lorsque le système
est en mode PLANCHER, PARE-BRISE/
PLANCHER ou DEGIVRAGE. L’air est dirigé
vers la zone de la glace à travers laquelle vous
voyez le rétroviseur externe.
Bouche d’air extérieure
Assurez-vous que la prise d’air située directe-
ment devant le pare-brise est exempte d’obs-
tructions (feuilles, par exemple). Si celles-ci
s’accumulent dans le circuit d’admission d’air,
elles peuvent réduire le débit d’air et bloquer
l’évacuation d’eau de la gaine. En hiver,
assurez-vous également que la prise d’air n’est
pas obstruée par du givre, de la boue ou de la
neige.Filtre à air de climatisation - Selon
l’équipement
Le filtre de climatisation limite la quantité de
poussière et de pollen entrant dans l’habitacle.
Le filtre agit sur l’air venant de l’extérieur du
véhicule et sur l’air recyclé dans l’habitacle.
Pour plus d’informations sur l’entretien du filtre
à air de climatisation, référez-vous à la section
"Méthodes d’entretien"du chapitre"Mainte-
nance"ou consultez votre concessionnaire
agréé. Pour connaître les intervalles d’entretien
du filtre, référez-vous au chapitre"Programmes
de maintenance".
157

Suggestions de réglage en fonction des conditions météorologiques
158

5
DEMARRAGE ET CONDUITE
•METHODES DE DEMARRAGE . . . . . . . . . . . . . . .......163•Transmission manuelle - Selon l’équipement............163
•Transmission automatique - Selon l’équipement.........163
•Démarrage normal - Moteur essence................163
•Temps extrêmement froid (en dessous de -29 °C ou -20 °F) . . .164
•Si le moteur ne démarre pas.....................164
•Après le démarrage...........................164
•Démarrage normal - Moteur diesel.................164
•TRANSMISSION MANUELLE - SELON L’EQUIPEMENT. . . . . .165•Rétrogradation.............................166•TRANSMISSION AUTOMATIQUE - SELON L’EQUIPEMENT. . . .167•Interverrouillage de stationnement par allumage à clé......168
•Système d’interverrouillage frein/transmission..........168
•Transmission automatique à variation continue (CVT)......168
•AUTOSTICK® . . . ............................172•Utilisation................................172•FONCTIONNEMENT EN TRACTION INTEGRALE - SELON
L’EQUIPEMENT ..............................173
•CONSEILS DE CONDUITE SUR ROUTE . . . . . . . . . . . . . . .174
159

•FREIN A MAIN ................................ .174
• SYSTEME DE FREINAGE ......................... .176
•Système antiblocage des roues (ABS) ..................176•DIRECTION ASSISTEE . . . . . . . . . ...................178•Vérification du liquide de direction assistée ..............178•SYSTEME DE COMMANDE ELECTRONIQUE DU FREINAGE . . . .179•Système antiblocage des roues (ABS) .................179
• Système d’antipatinage (TCS) ..................... .179
• Système d’aide au freinage (BAS) ....................179
• Système de régulation électronique du roulement (ERM) ......180
• Contrôle en descente (HDC) - Selon l’équipement ..........180
• Assistance au démarrage en côte (HSA) – Transmission
manuelle uniquement .......................... .181
• Commande électronique de stabilité (ESC) ..............182
• Témoin d’activation/panne de la commande électronique de
stabilité (ESC) et témoin de désactivation de l’ESC .........185
•PNEUS - GENERALITES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .186•Pression des pneus ........................... .186
• Pressions de gonflage des pneus ....................187
• Pression des pneus à vitesse élevée ..................187
• Pneus à carcasse radiale ........................ .188
• Pneus toutes saisons – Selon l’équipement ..............188
• Pneus été ou trois saisons – Selon l’équipement ...........188
• Pneus neige ................................ .188
• Roue de secours correspondant au pneu et à la roue d’origine -
Selon l’équipement ............................ .188
• Roue de secours compacte - Selon l’équipement ...........189
160

•Roue de secours plein format - Selon l’équipement........189
•Roue de secours à usage limité - Selon l’équipement......189
•Patinage des roues...........................190
•Indicateurs d’usure de la bande de roulement..........190
•Durée de vie des pneus........................191
•Pneus de remplacement.......................191
•CHAINES POUR PNEUS (DISPOSITIFS DE TRACTION).....192
•CONSEILS AU SUJET DE LA PERMUTATION DES PNEUS . . .193
•CARBURANTS EXIGES - MOTEUR A ESSENCE . . . . . . . . . .194
•Méthanol.................................194
•Ethanol..................................194
•Essence reformulée..........................195
•MMT dans l’essence..........................195
•Additifs au carburant.........................195
•CARBURANTS EXIGES - MOTEUR DIESEL . . . . .........196
•APPOINT DE CARBURANT . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . .196
•Verrouillage du bouchon de remplissage de carburant
(bouchon à essence)..........................196
•Message de bouchon de remplissage de carburant
desserré.................................197
•TRACTION DE REMORQUE . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . .197•Glossaire du remorquage.......................197
•Fixation de câble auxiliaire......................198
•Poids maximum de remorque....................200
•Poids de la remorque et charge d’appui sur le pivot
d’attelage................................201
•Exigences de remorquage......................201
161

•Conseils de remorquage ......................... .205
• Points de fixation de la fourche d’attelage ...............206
•REMORQUAGE DE LOISIR (DERRIERE UN
CAMPING-CAR, ETC.) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .207
162

METHODES DE DEMARRAGE
Avant de démarrer votre véhicule, réglez votre
siège et les rétroviseurs intérieur et extérieurs et
bouclez votre ceinture de sécurité.
AVERTISSEMENT !
Ne laissez jamais un enfant seul dans un
véhicule et ne le laissez pas accéder à un
véhicule non verrouillé. Il est dangereux de
laisser des enfants sans surveillance dans
un véhicule, pour plusieurs raisons. Ils pour-
raient être gravement voire mortellement
blessés ou provoquer un accident impliquant
des tiers. Ne laissez pas des enfants toucher
au frein à main, à la pédale de frein et au
levier de vitesses. Ne laissez pas le porte-
clés à l’intérieur ou à proximité du véhicule,
ou dans un endroit accessible aux enfants,
et ne laissez pas un véhicule équipé du
système Keyless Enter-N-Go™ en position
ACC (accessoires) ou ON/RUN (en fonction/
marche). Un enfant risque d’actionner les
lève-glaces électriques ou d’autres com-
mandes, voire de déplacer le véhicule.
Transmission manuelle - Selon
l’équipement
Avant de démarrer, serrez le frein de stationne-
ment, enfoncez la pédale d’embrayage à fond
et placez le levier de vitesses en position N
(point mort).
REMARQUE :
Pour que le moteur démarre, la pédale d’em-
brayage doit être enfoncée.
Transmission automatique - Selon
l’équipement
Le levier de vitesses doit occuper la position N
(point mort) ou P (stationnement) pour pouvoir
démarrer le moteur. Freinez toujours avant de
passer en prise.
REMARQUE :
Vous devez appuyer sur la pédale de frein
avant de sortir de la position P (stationne-
ment).Démarrage de pointe
REMARQUE :
Vous n’avez ni à pomper ni à appuyer sur la
pédale d’accélérateur pour démarrer un mo-
teur chaud ou froid.
Ne pressez pasl’accélérateur. Tournez le com-
mutateur d’allumage en position START (dé-
marrage) et relâchez-le dès l’engagement du
démarreur. Le démarreur continue à fonction-
ner et se désengage automatiquement quand le
moteur tourne. Si le moteur refuse de démarrer,
le démarreur se désengage automatiquement
après 10 secondes. Dans ce cas, tournez le
commutateur d’allumage en position de ver-
rouillage (LOCK), attendez 10 à 15 secondes et
répétez la procédure de démarrage normal.
Démarrage normal - Moteur essenceLe démarrage normal d’un moteur chaud ou
froid n’exige ni de pomper ni d’appuyer sur la
pédale d’accélérateur. Tournez simplement le
commutateur d’allumage en position START
(démarrage) et relâchez-le lorsque le moteur
démarre. Si le moteur ne démarre pas dans les
163

15 secondes, tournez le commutateur d’allu-
mage en position OFF (hors fonction), attendez
10 à 15 secondes et reprenez la procédure de
démarrage normal.
AVERTISSEMENT !
Ne tentez jamais de pousser ni de remorquer
votre véhicule pour le démarrer. Les véhicules
avec une transmission automatique ne
peuvent démarrer de cette manière. Le carbu-
rant non brûlé pourrait pénétrer dans le
convertisseur catalytique et, après le démar-
rage, s’enflammer et endommager le conver-
tisseur et le véhicule. Si la batterie du véhicule
est déchargée, des câbles de démarrage
peuvent être utilisés pour pouvoir démarrer
grâce à un autre véhicule. Ce type de démar-
rage peut s’avérer dangereux s’il est mal ef-
fectué. Veuillez donc suivre la procédure avec
soin. Pour plus d’informations, référez-vous à
la rubrique"Démarrage par batterie auxiliaire"
du chapitre"En cas d’urgence".
Temps extrêmement froid (en
dessous de -29 °C ou -20 °F)
Pour assurer un démarrage régulier à ces tem-
pératures, l’utilisation d’un chauffe bloc-moteur
électrique à alimentation externe (disponible
chez votre concessionnaire agréé) est recom-
mandé.
Si le moteur ne démarre pasSi le moteur ne démarre pas après avoir effec-
tué les procédures"Démarrage normal"ou
"Temps extrêmement froid", il se peut qu’il soit
noyé. Enfoncez complètement la pédale d’ac-
célérateur et maintenez-la enfoncée. Actionnez
le démarreur durant 15 secondes au maximum.
Ceci devrait éliminer l’excès de carburant dans
le cas où le moteur serait noyé. Laissez la clé
en position ON (en fonction), relâchez la pédale
d’accélérateur et recommencez la procédure de
démarrage normal.
AVERTISSEMENT !
Ne versez jamais ni carburant ni autre liquide
inflammable dans la prise d’air du papillon des
(Suite)
AVERTISSEMENT !(Suite)
gaz pour démarrer. Vous risqueriez un incen-
die et des blessures corporelles graves.
ATTENTION !
N’actionnez pas le démarreur pendant plus
de 15 secondes de suite sous peine de
l’endommager. Attendez 10 à 15 secondes
avant de recommencer.
Après le démarrageLe régime de ralenti diminue automatiquement
avec le réchauffement du moteur.
Démarrage normal - Moteur diesel
1. Freinez, enfoncez la pédale d’embrayage
jusqu’au plancher, placez la transmission en
position N (point mort) et mettez le contact.
REMARQUE :
Pour que le moteur démarre, la pédale d’em-
brayage doit être enfoncée.
164

2. Observez le témoin de préchauffage. Il s’al-
lume pendant deux à 10 secondes ou plus, en
fonction de la température du moteur. Lorsque
le témoin de préchauffage s’éteint, le moteur est
prêt à démarrer.
3.Ne pressez pasl’accélérateur. Mettez la clé
de contact sur START (démarrage) et
maintenez-la dans cette position jusqu’à ce que
le moteur démarre.
ATTENTION !
•Dans des conditions normales, n’action-
nez pas le démarreur pendant plus de
15 secondes d’affilée. Si la température
est inférieure à -20,5 °C (-5 °F), vous
pouvez actionner le démarreur pendant un
maximum de 30 secondes d’affilée. Le
faire fonctionner plus longtemps peut en-
dommager le démarreur ou la batterie. Si
le moteur ne démarre pas tout de suite,
répétez les procédures de la section"Dé-
marrage normal – Moteur diesel".
(Suite)
ATTENTION !(Suite)
•Un régime moteur à froid plus élevé que
nécessaire pour la conduite ou plus élevé
que celui spécifié pour le ralenti peut en-
dommager les composants du moteur.
Démarrage du moteur qui a fonctionné
jusqu’à l’épuisement complet du carburant
Pour faire démarrer le moteur diesel qui a
fonctionné jusqu’à l’épuisement complet du car-
burant, tournez la clé de contact en position
ACC (accessoires) pendant environ huit secon-
des avant de lancer le moteur. Plusieurs tenta-
tives de démarrage de 10 secondes peuvent
être nécessaires.
TRANSMISSION MANUELLE -
SELON L’EQUIPEMENT
AVERTISSEMENT !
Vous-même ou les autres pourriez être bles-
sés si vous quittez le véhicule sans sur-
(Suite)
AVERTISSEMENT !(Suite)
veillance sans avoir serré le frein à main. Le
frein à main doit toujours être serré quand le
conducteur est absent du véhicule, particu-
lièrement sur un plan incliné.
Enfoncez complètement la pédale d’embrayage
avant de changer de vitesse. Accélérez légère-
ment tout en relâchant la pédale d’embrayage.
Grille de vitesses (cinq vitesses)
165

Sélectionnez les vitesses une par une, sans
sauter de rapport. Au démarrage, la transmis-
sion doit être en première (non en troisième).
Ne démarrez jamais en troisième sous peine
d’endommager l’embrayage.
En ville, vous trouverez commode de vous
limiter aux vitesses inférieures. A vitesse
constante sur autoroute avec des accélérations
légères, le 5ème rapport d’une boîte à 5 vites-
ses et le 6ème rapport d’une boîte à 6 vitesses
sont recommandés.Lorsque vous roulez, ne laissez jamais le pied
posé sur la pédale d’embrayage et ne faites pas
patiner celui-ci en côte, sous peine de provo-
quer une usure anormale de l’embrayage.
Pour passer en marche arrière sur une trans-
mission à six vitesses, relevez l’anneau situé
sous le pommeau de changement de vitesse
puis déplacez le sélecteur en position R
(marche arrière).
Ne sélectionnez jamais la position R (marche
arrière) avant l’arrêt complet du véhicule.
REMARQUE :
Le changement de vitesses peut s’avérer
légèrement plus difficile par temps froid,
jusqu’au réchauffement du lubrifiant de la
transmission. Cela est normal et sans dan-
ger pour cette dernière.
RétrogradationDes rétrogradations correctes réduisent la
consommation de carburant et prolongent la
durée de vie du moteur.
ATTENTION !
Si vous ignorez un rapport en rétrogradant
ou si vous rétrogradez lorsque la vitesse du
véhicule est trop élevée, cela risque de cau-
ser un surrégime du moteur si un rapport
trop bas est sélectionné et si la pédale
d’embrayage est relâchée. L’omission d’un
rapport en rétrogradant ou la rétrogradation
lorsque la vitesse du véhicule est trop élevée
risque d’endommager l’embrayage et la
transmission même si la pédale d’em-
brayage est maintenue enfoncée (et qu’elle
n’est pas relâchée).
En descente dans une forte pente, rétrogradez
en deuxième ou en première pour maintenir
une vitesse raisonnable et épargner les freins.
En virage ou en côte prononcée rétrogradez à
temps pour éviter la surchauffe du moteur.
Grille de vitesses (six vitesses)
166