park assist JEEP RENEGADE 2018 Kezelési és karbantartási útmutató (in Hungarian)

49)A TC rendszer által nyújtott
teljesítmény nem késztetheti a vezetőt
szükségtelen és helytelen kockázatok
vállalására. A vezetési viselkedésnek
mindig meg kell felelnie az
útviszonyoknak, a látási feltételeknek és a
forgalmi körülményeknek. A
közlekedésbiztonság fenntartásának
felelőssége mindig a gépkocsivezetőt
terheli.
50)A TC rendszer nem képes a fizika
törvényeivel szembeszállni, és nem képes
az útviszonyok által meghatározott
tapadást megnövelni.
51)A TC rendszer nem képes a balesetek
elkerülésére, beleértve a kanyarban és a
kis tapadású felületen történő túl gyors
vezetés, illetve a vízen csúszás
(aquaplaning) által okozottakat is.
52)A TC rendszer teljesítményét soha
nem szabad felelőtlenül és veszélyt
keltően, a saját magunk és a többi
személy biztonságát negatívan
befolyásolva kipróbálni.
53)A PBA rendszer nem képes a fizika
törvényeivel szembeszállni, és nem képes
az útviszonyok által meghatározott
tapadást megnövelni.54)A PBA rendszer nem képes a
balesetek elkerülésére, beleértve a
kanyarban és a kis tapadású felületen
történő túl gyors vezetés, illetve a vízen
csúszás (aquaplaning) által okozottakat is.
55)A PBA rendszer teljesítményét soha
nem szabad felelőtlenül és veszélyt
keltően, a vezető, a járművel utazó többi
személy és a közutat használó minden
más személy biztonságát negatívan
befolyásolva kipróbálni.
56)A Hill Start Assist rendszer nem
rögzítőfék, ezért soha ne szálljunk ki a
gépkocsiból az elektromos rögzítőfék
működésbe hozása, a motor leállítása és
az első sebességfokozatba kapcsolás
nélkül, miután a gépkocsit biztonságos
körülmények között leparkoltuk (ehhez
lásd az „Indítás és vezetés” fejezet
„Parkolás” című részében leírtakat).
57)Előfordulhat, hogy kisebb (8%-nál
kevésbé meredek) emelkedőkön, terhelt
gépkocsinál a Hill Start Assist rendszer
nem lép működésbe, és kismértékű
hátramozdulást okoz, megnövelve így egy
másik járművel vagy tárggyal való ütközés
kockázatát. A közlekedésbiztonság
fenntartásának felelőssége mindig a
gépkocsivezetőt terheli.58)A DST a vezetést segíti, és nem
mentesíti a vezetőt a jármű vezetése során
felmerülő felelősség alól.
59)ERM-mel szerelt gépkocsik
teljesítményét soha ne próbáljuk ki óvatlan
és veszélyes módon, mert így
veszélyeztethetjük a vezető és a többi
személy biztonságát.
60)Utánfutó vontatása esetén mindig
maximális óvatossággal vezessünk. Soha
ne lépjük túl a megengedett maximális
terhelési értékeket (lásd a „Műszaki
adatok” című fejezet „Tömegadatok”
bekezdésében leírtakat).
61)A TSC rendszer nem képes bármilyen
utánfutó lengőmozgásának
megszüntetésére. Ha menet közben a
rendszer működésbe lép, lassítsuk le a
gépkocsit, álljunk meg egy biztonságos
helyen, és megfelelően rendezzük át a
rakományt úgy, hogy megszűnjön az
utánfutó lengése.
111

A MOTOR INDÍTÁSA
A motor beindítása csak akkor
lehetséges, ha a sebességváltókar P vagy
N pozícióban van. A motor indításakor a
rendszer N vagy P pozícióban van (ez
utóbbi az üres pozíciónak felel meg, de a
jármű kerekei mechanikusan blokkoltak).
A motor automatikus újraindítása akkor
következik be:
a fékpedál felengedése (és a kar nincs
N vagy P pozícióban);
sebességváltó kar instabil "+", "−" vagy
R pozícióba állítása;
sebességváltó kar D-ből balra,
„Szekvenciális mód”-ba állítása.
FIGYELMEZTETÉS Bizonyos
körülmények között (pl. kis lejtőn és
nem teljesen benyomott fékpedál
mellett) a kormány mellett elhelyezett
nyomógomb (lásd ábra 106 )
megnyomásával történő motorleállítás
nem kapcsol ki. Ebben az esetben
nyomjuk teljesen le a fékpedált, hogy
rendelkezésre álljon a "Hill Start
Assist" funkció, és be lehessen indítani
a motort, a fentiekben leírt módon kell
használni a sebességváltókart.ELINDULÁS A GÉPKOCSIVAL
A jármű elindításához P helyzetből,
nyomjuk le a fékpedált, nyomjuk le a
váltókaron levő gombot és helyezzük a
kart a kívánt helyzetbe (D, R vagy
"Szekvenciális üzemmódban"). A kijelző a
beállított sebességfokozatot mutatja.
A fékpedál felengedésekor a jármű
elindul előre vagy hátra, amint a manőver
bekapcsol ("creeping" hatás). Ebben az
esetben nem kell lenyomni a gázpedált.
FIGYELMEZTETÉS Ha a valóban
beállított (és a kijelzőn megjelenített)
sebességfokozat nem felel meg a
váltókar pozíciójának, azt a váltókar
pozíciója szerinti betű villogása
mutatja a váltó kis kijelzőjén (továbbá
hangjelzés is hallatszik).
Ezt a körülményt nem kell rendellenes
működésnek tekinteni, csupán kérésnek
a rendszer részéről, hogy ismételjük meg
a műveletet.
FIGYELMEZTETÉS Járó motor és álló
jármű esetén, szekvenciális
üzemmódban, a 2
.sebességfokozat
kapcsolását a rendszer elutasítja
(lenyomott vagy felengedett fékpedál
esetén).
Ha az 1.vagy a hátrameneti (R)
fokozatban az alábbi feltételek állnak
fenn:
az út lejtése nagyobb, mint 5%;túlmelegedett tengelykapcsoló;állandó motor forgatónyomaték egy
bizonyos ideig (pl. ha a jármű a járdához
ütközik vagy lejtős útfelületen áll);
a gépkocsi mozgatása a gázpedál
lenyomásával történik.
FIGYELMEZTETÉS Kiengedett
elektromos rögzítőfék és felengedett
fékpedál, alapjáraton járó motor és D,
R vagy szekvenciális helyzetben levő
váltókar esetén fordítsunk különös
figyelmet arra, hogy a gépkocsi akkor is
elmozdulhat, ha nem nyomjuk le a
gázpedált. Ez csak akkor állhat fenn,
ha a gépkocsi vízszintes talajon áll,
ügyelve arra, hogy csak a fékpedál
kezelésével végezd el a
parkoló-manővereket.
A GÉPKOCSI LEÁLLÍTÁSA
Keyless Go rendszerrel rendelkező
változatok: helyezzük a sebességváltó kart
P (Parkolás) állásba a gépkocsinak a
kormánykerék mellett elhelyezett
nyomógomb megnyomásával végrehajtott
leállítása előtt (lásd ábra 106 ).
164
INDÍTÁS ÉS VEZETÉS

észlelni a működési rendellenességeket,
és tájékoztatja a vezetőt az esedékes
karbantartásról.
Az alkalmazás használatához nyomjuk
meg a „my:Car” grafikus gombot: a
kijelzőn megjelenik egy, a „care:Index”
részt tartalmazó képernyő, amely
biztosítja a gépkocsi állapotára vonatkozó
összes részletes információt. Az „Aktív
jelzések” grafikus gomb megnyomásával
megtekinthetjük a gépkocsiban érzékelt
olyan rendellenességek (ha vannak)
részleteit, amelyek egy figyelmeztető
lámpa felgyulladását okozták.
A gépkocsi állapota megnézhető mind a
www.driveuconnect.eu oldalon, mind az
App Uconnect™LIVEsegítségével.
BEÁLLÍTÁSOK
Az előlapon nyomjuk meg a SETTINGS
gombota Settings főmenüjének a
kijelzőn történő megjelenítéséhez
MEGJEGYZÉS A menüpontok
megjelenítése változattól függően eltérő
lehet.
A menü tájékoztatásul a következő
pontokból áll:
Display;Units;Voice Commands;Clock & DateSafety/Assistance (ha van)Brakes (ha van)
Lights (ha van)Doors & LocksEngine Off OptionsAudioPhone/BluetoothSetup SiriusXM (ha van)Radio SetupRestore SettingsClear Personal DataRestore apps
Safety/Assistance
(egyes változatoknál)
Ezzel a funkcióval a következő
beállításokat lehet elvégezni:
ParkView Backup Camera
(egyes változatoknál)
Ezzel a funkcióval a következő
beállításokat lehet elvégezni:
„Active Guidelines” (egyes
változatoknál): lehetővé teszi a gépkocsi
útvonalát jelző dinamikus rácsok kijelzőn
történő megjelenítésének bekapcsolását.
„ParkView Backup Camera” (egyes
változatoknál): lehetővé teszi a
kamerakép kikapcsolásának késleltetését
a hátramenetből való elkapcsoláskor.Fwd Collision Warning
(egyes változatoknál)
Ezzel a funkcióval lehet kiválasztani a
Forward Collision Warning rendszer
beavatkozási módját.
Az alábbi opciók állnak rendelkezésre:
„Off” (kikapcsolt): a rendszer
kikapcsolt állapotú;
„Active brake only”: a rendszer
automatikus fékezéssel avatkozik be
(egyes változatoknál);
„Warning + active brake”: a rendszer
egy hangjelzéssel figyelmezteti a vezetőt,
és működteti az automatikus fékezést.
Fwd Collision Sensitivity
(egyes változatoknál)
Ezzel a funkcióval a rendszer
beavatkozási „reakcióképességét” lehet
kiválasztani az akadálytól való távolság
alapján. A rendelkezésre álló opciók a
következők: „Közeli”, „Közepes” (ha
van), „Távoli”.
ParkSense
(egyes változatoknál)
Ezzel a funkcióval a ParkSense rendszer
által nyújtott jelzési típust lehet
kiválasztani.
Az alábbi opciók állnak rendelkezésre:
„Off”: a rendszer ki van iktatva;
325