JEEP WRANGLER 2020 Kezelési és karbantartási útmutató (in Hungarian)
Manufacturer: JEEP, Model Year: 2020, Model line: WRANGLER, Model: JEEP WRANGLER 2020Pages: 308, PDF Size: 4.75 MB
Page 91 of 308
VIGYÁZAT!
megfelelő működésének biztosításá-
hoz ajánlott eredeti kerekeket hasz-
nálni.
• Utángyártott gumiabroncs-tömítő anya-
gok használata esetén a
gumiabroncsnyomás-ellenőrző rend-
szer (TPMS) érzékelője üzemképte-
lenné válhat. Utángyártott
gumiabroncs-tömítő anyagok haszná-
lata után ajánlott elvinni a gépkocsit egy
hivatalos márkaszervizbe az érzékelő
működésének ellenőrzése céljából.
• A gumiabroncsnyomás ellenőrzése és
beállítása után mindig helyezze vissza
a szelepsapkát. Így elkerülhető a ned-
vesség és piszok szelepbe jutása, mely
a gumiabroncsnyomás-ellenőrző érzé-
kelő károsodását okozhatja.
MEGJEGYZÉS:
• A TPMS-rendszer nem a gumiabroncs ren-
des ápolásának és karbantartásának he-
lyettesítésére szolgál, és azt nem a gumi-
abroncs hibájára vagy egyéb állapotára
figyelmeztető rendszerként kell kezelni.• A TPMS-rendszert ne használja nyomás-
mérőként a gumiabroncsnyomás beállítá-
sához.
• A jelentősen alacsonyabb nyomású gumi-
abronccsal történő közlekedés miatt a gu-
miabroncs túlmelegszik, ami a gumiab-
roncs meghibásodásához vezethet. Az
alacsonyabb gumiabroncsnyomás csök-
kenti az üzemanyag-hatékonyságot és a
gumiabroncs élettartamát, valamint befo-
lyásolja a gépkocsi irányíthatóságát és
megállíthatóságát.
• A TPMS-rendszer nem helyettesíti a gumi-
abroncs rendes karbantartását, az minden-
kor a vezető felelőssége, hogy fenntartsa a
megfelelő gumiabroncsnyomást, még ak-
kor is, ha a nyomáscsökkenés nem is érte
el azt a mértéket, amely kiváltaná a
„Gumiabroncsnyomás-ellenőrző rendszer
visszajelző lámpájának” bekapcsolását.
• A szezonális hőmérséklet-változások befo-
lyásolják a gumiabroncsnyomást, a TPMS-
-rendszer pedig mindig az aktuális nyo-
mást figyeli a gumiabroncsban.
Alaprendszer
A gumiabroncsnyomás-ellenőrző rendszer
(TPMS) vezeték nélküli technológiával mű-
ködik, és a keréktárcsára szerelt érzékelők
segítségével ellenőrzi a gumiabroncsok
nyomását. A gumiabroncsokra a szelepszár
részeként felszerelt érzékelők a vevőegy-
séghez továbbítják a mért nyomásértékeket.
MEGJEGYZÉS:
Fontos, hogy rendszeresen ellenőrizze a gu-
miabroncsok nyomását és mindenkor fenn-
tartsa a megfelelő nyomásértéket.
A gumiabroncsnyomás-ellenőrző rendszer
(TPMS) a következő alkatrészeket tartal-
mazza:
• Vevőegység
• Négy darab gumiabroncsnyomás-
-ellenőrző érzékelő
• Gumiabroncsnyomás-ellenőrző rendszer
visszajelző lámpája
89
Page 92 of 308
A gumiabroncsnyomás-ellenőrző érzékelő a
pótkerékben helyezkedik el, amennyiben a
gépkocsi teljes méretű pótkerékkel és gumi-
abronccsal van felszerelve. A többivel
egyező méretű pótkerék a négy közúti gumi-
abroncs bármelyikének helyén használható.
A pótkeréktartóban történő tárolás idején a
„gumiabroncsnyomás-ellenőrző rendszer
visszajelző lámpája” nem fog felkapcsolni,
illetve hangjelzés se fog megszólalni, ha a
pótkerék lapos.
A gumiabroncsnyomás-ellenőrző
rendszer visszajelző lámpája ki-
gyullad a műszercsoporton, megje-
lenik a „LOW TIRE PRESSURE” (ALA-
CSONY GUMIABRONCSNYOMÁS) üzenet
a műszercsoporton, és egy hangjelzés hall-
ható, ha a négy aktív gumiabroncs közül
legalább az egyiknek alacsony a nyomása.
Ilyenkor amint lehet, álljon meg, ellenőrizze
a levegőnyomást a gépkocsi mindegyik gu-
miabroncsában, és fújja fel azokat a javasolt
hideg gumiabroncsnyomás értékre. A rend-
szer automatikusan frissül, és a
gumiabroncsnyomás-ellenőrző rendszer
visszajelző lámpája kialszik, amint a rend-
szerhez eljut a frissített abroncsnyomásér-ték. Előfordulhat, hogy a gépkocsival 10 per-
cen át 24 km/h-nál (15 mph) nagyobb
sebességgel kell haladni ahhoz, hogy ez az
információ eljusson a rendszerhez
Rendszerhiba esetén a
„gumiabroncsnyomás-ellenőrző rendszer
visszajelző lámpája” 75 másodpercig villog,
majd folyamatosan világít. A rendszerhibát
hangjelzést is kíséri. A gyújtáskapcsoló el-
fordítására ez a folyamat megismétlődik, je-
lezve, hogy a rendszerhiba továbbra is fenn-
áll. A „Gumiabroncsnyomás-ellenőrző
rendszer visszajelző lámpája” akkor alszik
ki, ha már megszűnt a hibajelzést kiváltó
körülmény. Rendszerhiba az alábbi esetek-
ben fordulhat elő:
1. Elektromos készülékek okozta zavar kö-
vetkeztében, vagy a TPM érzékelőkkel
megegyező rádiófrekvenciát kibocsátó
létesítmény mellett való elhaladáskor.
2. Olyan utángyártott fóliázás használata
esetén, amely befolyásolja a
rádióhullámokat.
3. Sok hó vagy jég gyülemlett fel a kerekek
és kerékdobok körül.4. Hólánc használatakor.
5. TPM-érzékelő nélküli keréktárcsa/
gumiabroncs használata esetén.
A műszercsoporttal nem rendelkező gépko-
csik tájékoztatják a vezetőt arról, melyik gu-
miabroncs(ok) nyomása alacsony, azonban
nem adnak meg pontos gumiabroncsnyo-
mást. Az alacsony gumiabroncsnyomás ISO
visszajelző lámpája kigyullad, megjelenik a
“LoTIrE” (Alacsony gumiabroncsnyomás)
üzenet a megtett távolság számlálón (ODO),
és megmutatja, melyik gumiabroncs nyo-
mása alacsonyabb az előírt értéknél.
A gumiabroncsok helyzete a következőkép-
pen lesz látható:
LF =LeftFront (bal első)
rF =rightFront (jobb első)
Lr =Leftrear (bal hátsó)
rr =rightrear (jobb hátsó)
BIZTONSÁG
90
Page 93 of 308
MEGJEGYZÉS:
• Amennyiben a gépkocsija a többivel
egyező méretű pótkerékkel és gumiab-
ronccsal rendelkezik, ez a kerék
gumiabroncsnyomás-érzékelővel is ren-
delkezik, így egy alacsony nyomású közúti
gumiabroncs helyére történő felszerelés
esetén ennek nyomása a
gumiabroncsnyomás-ellenőrző rendszer
(TPMS) segítségével ellenőrizhető.
Amennyiben az egyező méretű pótkerék
helyére egy alacsony nyomású közúti gu-
miabroncs kerül, a gyújtáskulcs következő
elfordításánál a „gumiabroncsnyomás-
-ellenőrző rendszer visszajelző lámpája”
továbbra is világítani fog, illetve egy hang-
jelzés is megszólal. Ha a gépkocsival leg-
alább 10 percig halad minimum 24 km/h
(15 mph) sebességgel, a
„gumiabroncsnyomás-ellenőrző rendszer
visszajelző lámpája” lekapcsol, amely egé-
szen addig nem kapcsol vissza, míg az
abroncsnyomás át nem lépi az alacsony
nyomás figyelmeztetési küszöbértékét.• Amennyiben gépkocsija nem egyező mé-
retű pótkerékkel és gumiabronccsal ren-
delkezik, a pótkerék nem rendelkezik
gumiabroncsnyomás-érzékelővel. A TMPS
ebben az esetben nem tudja nyomon kö-
vetni a gumiabroncsnyomást. Amennyiben
pótkereket szerel egy olyan közúti gumiab-
roncs helyére, melynek nyomása az ala-
csony nyomás figyelmeztetési határértéke
alatt van, a gyújtáskulcs következő elfordí-
tásánál egy hangjelzés szólal meg, és a
„gumiabroncsnyomás-ellenőrző rendszer
visszajelző lámpája” felkapcsol. Ha 10 per-
cen át 24 km/h (15 mph) sebesség felett
haladt a gépkocsival, a
„Gumiabroncsnyomás-ellenőrző rendszer
visszajelző lámpája” 75 másodperc
hosszan ki-be kapcsolva villog, majd ezt
követően folyamatosan világít tovább.A gyújtáskulcs minden ezt követő elfordítá-
sakor hallható lesz a hangjelzés, a
„Gumiabroncsnyomás-ellenőrző rendszer
visszajelző lámpája” pedig 75 másodperc
hosszan ki-be kapcsolva villog, majd ezt
követően folyamatosan világít tovább. Ha a
javítást vagy cserét követően a pótkerék
helyére visszaszereli az eredeti gumiab-
roncsot, a TPMS automatikusan frissül, a
„Gumiabroncsnyomás-ellenőrző rendszer
visszajelző lámpája” kialszik, és mindaddig
nem világít, amíg a négy aktív gumiab-
roncs egyikének a nyomása sem csökken
az alacsony nyomás figyelmeztetési határ-
érték alá. Előfordulhat, hogy a gépkocsival
10 percen keresztül 24 km/h (15 mph) se-
bességnél gyorsabban kell haladni, hogy
ez az információ eljusson a
TPMS-rendszerhez.
91
Page 94 of 308
Prémium rendszer –
ha része a felszereltségnek
A gumiabroncsnyomás-ellenőrző rendszer
(TPMS) vezeték nélküli technológiával mű-
ködik, és a keréktárcsára szerelt érzékelők
segítségével ellenőrzi a gumiabroncsok
nyomását. A gumiabroncsokra a szelepszár
részeként felszerelt érzékelők a vevőegy-
séghez továbbítják a mért nyomásértékeket.MEGJEGYZÉS:
Fontos, hogy rendszeresen ellenőrizze a gu-
miabroncsok nyomását és mindenkor fenn-
tartsa a megfelelő nyomásértéket.
A gumiabroncsnyomás-ellenőrző rendszer
(TPMS) a következő alkatrészeket tartal-
mazza:
• Vevőegység
• Négy darab gumiabroncsnyomás-
-ellenőrző érzékelő
• A Gumiabroncsnyomás-ellenőrző rend-
szer a műszercsoport kijelzőjén megjelenő
különböző üzenetei, valamint a gumiab-
roncsnyomás grafikus ábrázolása
• Gumiabroncsnyomás-ellenőrző rendszer
visszajelző lámpája
A gumiabroncsnyomás-ellenőrző érzékelő a
pótkerékben helyezkedik el, amennyiben a
gépkocsi teljes méretű pótkerékkel és gumi-
abronccsal van felszerelve. A többivel
egyező méretű pótkerék a négy közúti gumi-
abroncs bármelyikének helyén használható.Gumiabroncsnyomás-ellenőrző rend-
szer, alacsony nyomás figyelmeztetések
Ha a négy aktív gumiabroncs közül
legalább az egyiknek alacsony a
nyomása, a gumiabroncsnyomás-
-ellenőrző rendszer visszajelző lámpája ki-
gyullad a műszercsoporton és egy hangjel-
zés hallható. Egy grafikus ábra is
megjelenik, amely az alacsony nyomásér-
tékű kerek(ek)et kiemeléssel vagy külön-
böző színnel mutatja. További információért
tekintse meg „A műszerfal ismertetése” című
fejezet „Műszercsoport kijelzője” című ré-
szét.
MEGJEGYZÉS:
A rendszer a beállításától függően PSI, kPa
vagy BAR mértékegységben képes megje-
leníteni a nyomásértékeket.
Gumiabroncsnyomás-ellenőrző
rendszer kijelzője
BIZTONSÁG
92
Page 95 of 308
Amennyiben a négy aktív gumiabroncs kö-
zül legalább az egyiknek alacsony a nyo-
mása, amint lehetséges, álljon meg, majd
fújja fel a grafikus kijelzőn kiemeléssel ellá-
tott vagy különböző színnel villogó lapos ab-
roncso(ka)t az ajánlott, az abroncsok hideg
állapotában mérhető felfújási nyomásra. A
rendszer automatikusan frissül, a kijelzőn a
nyomásérték(ek) visszaáll(nak) az eredeti
színre, vagy nem lesz(nek) kiemeléssel el-
látva, és a gumiabroncsnyomás-ellenőrzőrendszer visszajelző lámpája kialszik, amint
a rendszerhez eljut(nak) a frissített abroncs-
nyomásérték(ek).
MEGJEGYZÉS:
Meleg gumiabroncs felfújása esetén a hideg
gumiabroncshoz előírt értéken felül fújjon
még 4 psi (30 kPa) nyomást az abroncsba,
hogy a gumiabroncsnyomás-ellenőrző rend-
szer visszajelző lámpája kialudjon.
Előfordulhat, hogy a gépkocsival 10 percen
át 24 km/h-nál (15 mph) nagyobb sebesség-
gel kell haladni ahhoz, hogy ez az információ
eljusson a rendszerhez.
Service TPM System (Szervizeltesse a
TPM rendszert) figyelmeztetésRendszerhiba esetén a gumiabroncsnyomás-
-ellenőrző rendszer visszajelző lámpája 75 má-
sodpercig villog, majd folyamatosan világít. A
rendszerhibát hangjelzést is kíséri. A műszer-
csoport minimum öt másodpercig jeleníti meg a
„SERVICE TPM SYSTEM” (SZERVIZEL-
TESSE A TPM RENDSZERT) üzenetet. Ezen
üzenetet követően a grafikus kijelzőn a nyomá-
sérték(ek) helyén egy „- -” felirat jelenik meg,
ezzel jelezve, hogy a rendszer nem fogadja a
gumiabroncsnyomás-érzékelő(k) jelét.A gyújtáskapcsoló elfordítására ez a folyamat
megismétlődik, jelezve, hogy a rendszerhiba
továbbra is fennáll. Ha megszűnik a rendszer-
hiba, a „gumiabroncsnyomás-ellenőrző rend-
szer visszajelző lámpája” nem villog tovább, a
„SERVICE TPM SYSTEM” (SZERVIZEL-
TESSE A TPM RENDSZERT) üzenet eltűnik a
kijelzőről, és egy nyomásérték lesz látható a
kötőjelek helyén. Rendszerhiba az alábbi ese-
tekben fordulhat elő:
• Elektromos készülékek okozta zavar kö-
vetkeztében, vagy a TPM érzékelőkkel
megegyező rádiófrekvenciát kibocsátó lé-
tesítmény mellett való elhaladáskor.
• Olyan utángyártott fóliázás használata
esetén, amely befolyásolja a rádióhullámo-
kat.
• Sok hó vagy jég gyülemlett fel a kerekek és
kerékdobok körül.
• Hólánc használatakor.
• TPM-érzékelő nélküli keréktárcsa/
gumiabroncs használata esetén.
Gumiabroncsnyomás-ellenőrző
rendszer kijelzője
93
Page 96 of 308
MEGJEGYZÉS:
•
Amennyiben a gépkocsija a többivel egyező
méretű pótkerékkel és gumiabronccsal ren-
delkezik, ez a kerék gumiabroncsnyomás-
-érzékelővel is rendelkezik, így egy alacsony
nyomású közúti gumiabroncs helyére történő
felszerelés esetén ennek nyomása a
gumiabroncsnyomás-ellenőrző rendszer
(TPMS) segítségével ellenőrizhető.
Amennyiben az egyező méretű pótkerék he-
lyére egy alacsony nyomású közúti gumiab-
roncs kerül, a gyújtáskulcs következő elfordí-
tásakor a „gumiabroncsnyomás-ellenőrző
rendszer visszajelző lámpája” továbbra is vi-
lágítani fog, egy hangjelzés fog megszólalni,
a „LOW TIRE” (lapos gumiabroncs) üzenet
jelenik meg a műszercsoporton, a grafikus
kijelző pedig kiemeléssel ellátva vagy egy
másik színnel továbbra is megjeleníti az ala-
csony gumiabroncsnyomás-értéket. Ha a
gépkocsival legalább 10 percig halad mini-
mum 24 km/h (15 mph) sebességgel, a
„gumiabroncsnyomás-ellenőrző rendszer
visszajelző lámpája” lekapcsol, amely egé-
szen addig nem kapcsol vissza, míg az ab-
roncsnyomás át nem lépi az alacsony nyo-
más figyelmeztetési küszöbértékét.
• Amennyiben gépkocsija nem egyező mé-
retű pótkerékkel és gumiabronccsal ren-
delkezik, a pótkerék nem rendelkezik
gumiabroncsnyomás-érzékelővel. A TMPS
ebben az esetben nem tudja nyomon kö-
vetni a gumiabroncsnyomást. Ha a pótke-
reket olyan közúti gumiabroncs helyére
szereli fel, melynek nyomása az alacsony
nyomás figyelmeztetési határérték alatt
volt, akkor a gyújtáskapcsoló következő
elfordításánál a gumiabroncsnyomás-
-ellenőrző rendszer visszajelző lámpája
bekapcsolva marad, egy hangjelzés szólal
meg, és a műszercsoport kiemeléssel el-
látva vagy egy másik színnel továbbra is
megjelenít egy nyomásértéket a grafikus
kijelzőn. Ha 10 percen át 24 km/h (15 mph)
sebesség felett haladt a gépkocsival, a
„Gumiabroncsnyomás-ellenőrző rendszer
visszajelző lámpája” 75 másodperc
hosszan ki-be kapcsolva villog, majd ezt
követően folyamatosan világít tovább.
Ezenkívül a műszercsoport kijelzőjén leg-
alább öt másodpercig a „SERVICE TPM
SYSTEM” (SZERVIZELTESSE A TPM
RENDSZERT) üzenet lesz látható, majd a
kijelzőn kötőjelek (- -) jelennek meg a nyo-
másérték helyén. A gyújtáskapcsoló min-den ezt követő elfordításakor hallható lesz
a hangjelzés, a „gumiabroncsnyomás-
-ellenőrző rendszer visszajelző lámpája”
75 másodperc hosszan ki-be kapcsolva vil-
log, majd ezt követően folyamatosan világít
tovább, a műszercsoport kijelzőjén pedig a
„SERVICE TPM SYSTEM” (Szervizeltesse
a TPM rendszert) üzenet lesz látható leg-
alább öt másodpercig, majd kötőjelek (- -)
jelennek meg a nyomásérték helyén.
• Ha a javítást vagy cserét követően a pótke-
rék helyére visszaszereli az eredeti gumi-
abroncsot, a TPMS automatikusan frissül.
Ezenfelül kialszik a gumiabroncsnyomás-
-ellenőrző rendszer visszajelző lámpája, a
műszercsoport pedig az új nyomásértéket
fogja mutatni a kötőjelek (- -) helyett mindad-
dig, amíg a négy aktív gumiabroncs egyiké-
nek a nyomása sem csökken az alacsony
nyomás figyelmeztetési határérték alá. Elő-
fordulhat, hogy a gépkocsival 10 percen ke-
resztül 15 mph (24 km/h) sebességnél gyor-
sabban kell haladni, hogy ez az információ
eljusson a TPMS-rendszerhez.
BIZTONSÁG
94
Page 97 of 308
TPMS kikapcsolása –
ha része a felszereltségnek
Mind a négy komplett kerék (keréktárcsa és
abroncs) lecserélésekor, ha olyan kerekek
kerülnek felszerelésre, amelyekben nincs
TPMS-érzékelő, mint pl. abban az esetben,
ha téli kerékgarnitúrát szerelnek fel a gépko-
csijára, a TPMS rendszert ki lehet kapcsolni.
A TPMS kikapcsolásához először cserélje le
mind a négy komplett kereket (közúti gumi-
abroncs) olyanok gumiabroncsokra, ame-
lyekben nincs gumiabroncsnyomás-figyelő
(TPM) érzékelő. Ezután vezesse a gépkocsit
10 percig 15 mph (24 km/h) feletti sebesség-
gel. Ha a TPMS hangjelzést ad, a „TPM
rendszer visszajelző lámpája” 75 másod-
perc hosszan ki-be kapcsolva villog, majd
ezt követően folyamatosan világít tovább. A
műszercsoporton a „SERVICE TPM SYS-
TEM” (SZERVIZELTESSE A TPM REND-
SZERT) üzenet lesz látható, majd a kijelzőn
kötőjelek (--) jelennek meg a nyomásértékek
helyén.A következő gyújtási ciklustól a TPMS már
nem ad hangot és nem jelenít meg SER-
VICE TPM SYSTEM (SZERVIZELTESSE A
TPM RENDSZERT) üzenetet a műszercso-
porton, de a nyomásértékek helyett továbbra
is (--) látható.
A TPMS visszakapcsolásához cserélje le
mind a négy komplett kereket (keréktárcsa
és abroncs) olyanokra, amelyekben van
TPM-érzékelő. Ezután vezesse a gépkocsit
legfeljebb 10 percig 15 mph (24 km/h) feletti
sebességgel. Ha a TPMS hangjelzést ad, a
„TPM rendszer visszajelző lámpája” 75 má-
sodperc hosszan ki-be kapcsolva villog,
majd kikapcsol. A műszercsoporton a „SER-
VICE TPM SYSTEM” (SZERVIZELTESSE A
TPM RENDSZERT) üzenet lesz látható,
majd a kijelzőn a nyomásértékek jelennek
meg a kötőjelek helyén. A következő gyújtási
ciklustól a „SERVICE TPM SYSTEM”
(SZERVIZELTESSE A TPM RENDSZERT)
üzenet már nem látható, mivel nincs rend-
szerhiba.
UTASVÉDELMI
RENDSZEREK
A gépkocsi legfontosabb biztonsági funkciói
közé az utasvédelmi rendszerek tartoznak:
Utasvédelmi rendszerek
• Biztonságiöv-rendszerek
• Kiegészítő utasvédelmi rendszerek (SRS)
légzsákjai
• Gyermekbiztonsági rendszerek
A jelen szakaszban bemutatott biztonsági
funkciók közül némelyik alapfelszereltség le-
het egyes típusokon, míg más típusokon az
opcionális felszereltség része lehet. Ha nem
tudja biztosan, érdeklődjön hivatalos márka-
kereskedőjénél.
Fontos biztonsági óvintézkedések
Kérjük, az alábbi fejezetet különös körülte-
kintéssel olvassa át. Ebből ismerheti meg
kellően az utasvédelmi rendszert, hogy a
lehető legnagyobb biztonságot nyújthassa
saját magának és utasainak egyaránt.
95
Page 98 of 308
A felfúvódó légzsák által okozott esetleges
sérülések kockázatának minimalizálása ér-
dekében az alábbi lépéseket javasoljuk
megtenni:
1. A 12 éves és ennél fiatalabb gyermekek
utazzanak a gépkocsi egyik hátsó ülésén
bekötve.2. Ha a 2–12 éves korú gyermeknek (nem a
hátrafelé néző biztonsági gyermekülés-
ben) az első utasülésen kell utaznia, tolja
teljesen hátra az ülést, és használja a
megfelelő biztonsági gyermekülést (to-
vábbi információért lásd a jelen fejezet
„Gyerekbiztonsági rendszerek” című
részét).
3. A biztonsági öv megfelelő módon történő
viseléséhez még nem elég nagy gyerme-
kek (további információért lásd a jelen
fejezet „Gyerekbiztonsági rendszerek”
című részét) utazzanak a gépkocsi hátsó
ülésén rögzített biztonsági gyermekülés-
ben, vagy ülésemelőn, bekötött bizton-
sági övvel biztosítva. Az idősebb gyerme-
kek, akik már nem használnak biztonsági
gyermekülést vagy ülésemelőt, utazza-
nak a gépkocsi valamelyik hátsó ülésén
megfelelően bekötve.
4. Ne engedje, hogy a gyermek a biztonsági
öv vállhevederét maga mögé vagy a kar-
jai alá bújtathassa.
5. A kellően biztonságos használat érdeké-
ben olvassa el a biztonsági gyermekülés-
hez mellékelt használati utasítást.6. Az összes utas mindig viselje megfelelő
módon a biztonsági öv váll- és
csípőhevederét.
7. A vezető- és az utasoldali első ülést kel-
lően hátra kell csúsztatni, hogy a frontális
légzsáknak legyen elég helye a
felfúvódáshoz.
8. Ne támaszkodjon az ajtónak vagy az ab-
laknak. Ha a gépkocsi oldallégzsákokkal
is rendelkezik, a légzsák felfúvódáskor
hirtelen és erőteljesen kitölti az utasok és
az ajtó közötti teret, ami az utasok sérü-
lését okozhatja.
9. Ha egy fogyatékkal élő személy elhelye-
zése érdekében a gépkocsiban a lég-
zsákrendszer módosítása szükséges, az
ügyfélszolgálati elérhetőségeket az
„Ügyfélszolgálat” című fejezetben találja.
FIGYELEM!
• NE használjon hátrafelé néző gyermek-
ülést elölről AKTÍV LÉGZSÁKKAL vé-
dett ülésen. Ez a GYERMEK HALÁLÁT
vagy SÚLYOS SÉRÜLÉSÉT okozhatja.Figyelmeztető címke az első
utasoldali napellenzőn
BIZTONSÁG
96
Page 99 of 308
FIGYELEM!
• Hátrafelé néző gyermekülést csak
hátsó üléssel rendelkező gépkocsiban
használjon.
• A felfúvódó utasoldali első légzsák a 12
éves vagy fiatalabb gyermek súlyos,
akár végzetes sérülését okozhatja még
akkor is, ha hátrafelé néző gyermek-
ülésben ül.
Biztonságiöv-rendszerek
Akkor is kösse be magát, ha kiválóan vezet
és csak kisebb távolságot akar megtenni. A
közlekedés más résztvevője nem biztos,
hogy jó vezető, így Ön vétlenül is egy ütkö-
zés résztvevője lehet. A baleset a lakhelyétől
távol és a háza előtti utcában is megtörtén-
het.
A kutatások kimutatták, hogy a biztonsági öv
életet ment, és csökkenti az ütközés során
bekövetkezett sérülések súlyosságát. A leg-
súlyosabb sérülések egy része abból adó-
dik, hogy az utas kiesik a gépkocsiból. A
biztonsági öv csökkenti a kiesés veszélyét
és az utastér belsejéhez való ütődésbőleredő sérülések kockázatát. A gépkocsiban
utazó minden személynek az utazás teljes
időtartama alatt bekötött biztonsági övvel
kell ülnie.
Korszerű biztonságiöv-használatra
figyelmeztető rendszer (BeltAlert)
Vezető- és utasoldali BeltAlert funkció —
Ha része a felszereltségnek
A BeltAlert funkció a vezetőt és az első
külső ülésen helyet foglaló utast (ha első
külső utasülés is rendelkezik BeltAlert rend-
szerrel) figyelmezteti a biztonsági öv becsa-
tolására. A Belt Alert a gyújtáskapcsoló
START (INDÍTÁS) vagy ON/RUN (BE/
ÜZEM) állásba kapcsolásakor aktiválódik.
Kezdeti jelzés
Ha a vezető nincs becsatolva, amikor a gyúj-
tást START (INDÍTÁS) vagy ON/RUN (BE/
ÜZEM) állásba kapcsolják, a rendszer hang-
jelzést ad néhány másodpercig. Ha a vezető
vagy az első külső utas (amennyiben a külső
első utasülés rendelkezik BeltAlert funkció-
val) nincs becsatolva, amikor a gyújtáskap-
csolót először START (INDÍTÁS) vagy ON/
RUN (BE/ÜZEM) állásba kapcsolják, az ülésbiztonsági öv használatára figyelmeztető
lámpája bekapcsol, és egészen addig be-
kapcsolva marad, amíg az első külső ülések
biztonsági öveit be nem csatolják. Ha az első
külső utasülésen nem foglal helyet senki,
akkor az első külső utasülés BeltAlert rend-
szere nem kapcsol be.
BeltAlert figyelmeztetési sorozat
A BeltAlert figyelmeztetési sorozat akkor ak-
tiválódik, amikor a gépkocsi elér egy bizo-
nyos sebesség-tartományt, és a vezetőnek
vagy az első külső utasnak nincs becsatolva
a biztonsági öve (amennyiben a külső első
ülés fel van szerelve BeltAlert funkcióval, az
nem aktív, amikor nem ül utas a külső első
utasülésen). A BeltAlert figyelmeztetési so-
rozat a biztonsági öv használatára figyel-
meztető lámpa villogtatásával, valamint egy
szakaszos figyelmeztető hangjelzéssel in-
dul. Amint a BeltAlert figyelmeztetési sorozat
befejeződött, a biztonsági öv használatára
figyelmeztető lámpa bekapcsolva marad,
amíg a biztonsági öveket be nem csatolják.
A BeltAlert figyelmeztetési sorozat a gépko-
csi sebességétől függően addig ismétlődhet,
97
Page 100 of 308
amíg a vezető és az első utasülés biztonsági
öveit be nem csatolják. A vezetőnek az
összes utast fel kell szólítania a biztonsági
öv becsatolására.
Állapotváltozás
Ha a vezető vagy az első külső utas (ha első
külső utasülés is rendelkezik BeltAlert rend-
szerrel) kikapcsolja a biztonsági övét menet
közben, a BeltAlert figyelmeztetési sorozat
újra elindul, amíg a biztonsági öveket ismét
be nem csatolják.
Az első külső utasülés BeltAlert rendszere
nem kapcsol be, ha az első külső utasülésen
nem foglal helyet senki. A BeltAlert akkor is
működésbe léphet, ha állat vagy nehéz tárgy
kerül az első külső utasülésre, vagy a hát-
támlát vízszintes helyzetbe állították (ha ré-
sze a felszereltségnek). Javasoljuk, hogy az
állatok megfelelő utazókosárban a hátsó
ülésen (ha része a felszereltségnek) utazza-
nak a biztonsági övvel bekötve, a rakományt
pedig megfelelő módon helyezzék el.
A BeltAlert funkció be-, illetve kikapcsolását
hivatalos márkaszerviz végezheti el. Az FCA
US LLC nem javasolja a BeltAlert kikapcso-
lását.MEGJEGYZÉS:
Amennyiben a BeltAlert funkció ki van kap-
csolva, és a vezető vagy a külső első ülésen
helyet foglaló utas (amennyiben a külső első
utasülés rendelkezik BeltAlert funkcióval)
nincs becsatolva, az ülés biztonsági öv
használatára figyelmeztető lámpája bekap-
csol, és egészen addig bekapcsolva marad,
amíg a vezetőülés és első külső ülések biz-
tonsági öveit be nem csatolják.
Csípő-/vállheveder
A gépkocsiban minden ülés el van látva
csípő- és vállhevederrel rendelkező bizton-
sági övvel.
A biztonsági övet a visszahúzó rendszer
csak nagyon hirtelen fékezés vagy ütközés
során reteszeli. A funkció jóvoltából a bizton-
sági öv vállheveder része normál feltételek
mellett szabadon kihúzható. Ugyanakkor üt-
közés esetén a biztonsági öv reteszelődik,
így csökken a kockázata annak, hogy belül
az utastérnek ütközzön, vagy kiessen a
gépkocsiból.
FIGYELEM!
• Ha ütközés során csak az oldalsó lég-
zsákok védelmére támaszkodik, súlyo-
sabb sérüléseket szerezhet. A légzsá-
kok csak a biztonsági övvel együtt
nyújtanak kellő védelmet. Bizonyos üt-
közéseknél a légzsákok ki sem nyílnak.
Mindig csatolja be a biztonsági övet,
még akkor is, ha rendelkezik légzsák-
kal.
• Egy esetleges balesetben Ön és utasai
sokkal súlyosabb sérüléseket szenved-
hetnek, ha nincsenek megfelelően be-
kötve. A gépkocsi belső felületének
vagy utastársainak ütközhet, esetleg ki-
eshet a gépkocsiból. Mindig győződjön
meg arról, hogy Ön is és utasai is meg-
felelően be vannak kötve.
• Rendkívül veszélyes a csomagtérben
vagy a gépkocsin kívül utazni. Ütközés
következtében az ezeken a helyeken
utazó személyek nagyobb eséllyel sé-
rülnek meg súlyosan, akár végzetesen.
BIZTONSÁG
98