JEEP WRANGLER 2021 Brugs- og vedligeholdelsesvejledning (in Danish)

Eftersyn af kølervæske
Kontrollér kølervæskebeskyttelsen (frost-
væske) hver 12. måned (inden det kolde vejr
sætter ind). Hvis kølevæsken (frostvæsken)
virker beskidt eller rusten i udseendet, bør
systemet aftappes, skylles og fyldes med frisk
kølevæske (frostvæske). Kontroller forenden
på klimaanlæggets kondensator (ekstra-
udstyr) eller køleren for ophobning af insek-
ter, blade osv. Hvis den er snavset, rengøres
der ved forsigtigt at sprøjte vand fra en have-
slange lodret ned langs forsiden af kondensa-
toren eller bagsiden af kølerkernen.
Kontrollér motorkølesystemets slanger for po-
røst gummi, revner, rifter, snit og forbindel-
sens tilspænding ved kølervæskens opsam-
lingsbeholder og køleren. Efterse hele
systemet for lækager. FJERN IKKE KØLEVÆ-
SKENS TRYKDÆKSEL, NÅR KØLESYSTE-
MET ER VARMT.
Påfyldning af sprinklervæske
Der er fælles væskebeholder til for- og bagru-
desprinklerne (hvis monteret). Beholderen er
placeret i motorrummet. Sørg for at kontrol-
lere væskestanden regelmæssigt. Fyld ude-lukkende beholderen med sprinklervæske
(ikke kølerfrostvæske). Når der fyldes sprink-
lervæske på beholderen, kan du komme lidt
sprinklervæske på en klud eller et håndklæde
og aftørre viskerbladene for at forbedre deres
ydeevne.
Du kan forhindre, at sprinklersystemet til
forruden fryser til i koldt vejr, ved at vælge en
opløsning eller blanding, som opfylder eller
overstiger temperaturområdet i det klima, du
befinder dig i. Disse oplysninger findes på de
fleste sprinklervæskebeholdere.
ADVARSEL!
Almindelige sprinklervæsker er brænd-
bare. De kan antænde og give forbrændin-
ger. Vær forsigtig ved opfyldning af eller
arbejde omkring sprinklersystemet.
Bremsesystem
Hvis du vil sikre bremsesystemets ydelse,
skal alle komponenter i bremsesystemet ef-
terses regelmæssigt. Se "Serviceplan" i dette
afsnit for at få oplysninger om de korrekte
serviceintervaller.
ADVARSEL!
Kørsel med foden på bremsepedalen kan
medføre bremsefejl og muligvis en kolli-
sion. Kørsel med foden på bremsepedalen
kan medføre unormalt høje bremsetempe-
raturer, kraftig slitage af belægning og mu-
ligvis beskadigelse af bremserne. I givet
fald vil du ikke have fuld bremsekapacitet
i en nødsituation.
Kontrol af væskestand - Hovedbremse-
cylinder
Væskestanden i hovedcylinderen skal kontrolle-
res, hver gang køretøjet serviceres eller med det
samme, hvis bremsesystemets advarselslampe
tændes. Hvis det er nødvendigt, fyldes væske på
for at bringe niveauet inden for de angivne
mærker på siden af hovedbremsecylinderens
beholder. Sørg for at rengøre toppen af hovedcy-
linderområdet, inden dækslet fjernes. Med ski-
vebremser kan væskestanden forventes at falde,
efterhånden som bremseklodserne slides.
Bremsevæskestanden skal kontrolleres ved ud-
skiftning af bremseklodser. Hvis bremsevæske-
standen er unormalt lav, skal systemet kontrol-
leres for lækager.
189

Se "Væsker og smøremidler" i "Tekniske spe-
cifikationer" for at få yderligere oplysninger.
ADVARSEL!
• Brug kun producentens anbefalede
bremsevæske. Se "Væsker og smøremid-
ler" i "Tekniske specifikationer" for at få
yderligere oplysninger. Brug af den for-
kerte type bremsevæske kan beskadige
dit bremsesystem alvorligt og/eller for-
ringe dets ydeevne. Den korrekte type
bremsevæske til dit køretøj er også angi-
vet på den original fabriksmonterede be-
holder til den hydrauliske hovedcylinder.
• Brug kun ny bremsevæske eller væske,
som har været i en tæt lukket beholder
for at undgå forurening fra fremmedle-
gemer eller fugt. Lad altid dækslet til
hovedcylinderens beholder være fast-
gjort. Bremsevæske i en åben beholder
absorberer fugt fra luften, hvilket resul-
terer i et lavere kogepunkt. Det kan få
bremsevæsken til at koge uventet under
en hård eller længerevarende opbrems-
ning, hvilket medfører pludseligt brem-
sesvigt. Det kan medføre en kollision.
ADVARSEL!
• Hvis bremsevæskebeholderen overfyl-
des, kan det medføre spild af bremsevæ-
ske på varme motordele, så bremsevæ-
sken antændes. Bremsevæsken kan
også beskadige lakerede overflader og
overflader af vinyl. Vær forsigtig, og
undgå, at væsken kommer i kontakt med
disse overflader.
• Lad ikke oliebaseret væske forurene
bremsevæsken. Bremsepakningskom-
ponenterne kan blive beskadiget, hvilket
medfører delvist eller fuldstændigt
bremsesvigt. Det kan medføre en kolli-
sion.
Manuelt gear
Kontrol af væskestand
Kontrollér væskestanden ved at fjerne påfyld-
ningsstudsen. Væskestanden skal være mel-
lem bunden af påfyldningshullet og et punkt,
som ikke er mere end 3/16 tomme
(4,76 mm) under bunden af hullet.
Tilsæt evt. væske for at opretholde den kor-
rekte stand.
Automatgear
Kontrol af væskestand – benzinmotor
Det er bedst at kontrollere væskestanden, når
transmissionen har en normal drifts-
temperatur (180 °F/82 °C). Dette sker efter
mindst 15 miles (25 km) kørsel. Ved normal
driftstemperatur er væsken så varm, at den
føles ubehagelig, når den gnides mellem fin-
gerspidserne.
Brug følgende procedure til at kontrollere
væskestanden i gearkassen korrekt:
1. Parker køretøjet på en plan flade.
2. Afmonter motorhjelmen ved at trække
den op fra monteringstappene (to foran og
to bagi).
3. Kør motoren ved normal tomgang i mindst
60 sekunder, og lad motoren køre i resten
af denne procedure.
4. Træk håndbremsen helt og tryk på
bremsepedalen.
5. Sæt kortvarigt gearvælgeren i hver gearpo-
sition (og giv transmissionen tid til at
komme helt ind i hver position), slut med
transmissionen i PARK (Parkering).
SERVICE OG VEDLIGEHOLDELSE
190

6. Tag oliepinden ud, aftør den og sæt den
tilbage igen.
7. Tag oliepinden ud igen, og noter væske-
standen på begge sider. Aflæsningen af
væskestanden er kun gyldig, hvis der er en
god belægning af olie på begge sider af
oliepinden. Bemærk, at hullerne i oliepin-
den vil være fyldt af væske, hvis det fak-
tiske niveau er på eller over hullet. Væs-
kestanden skal være mellem ( de øvre)
referencehullerne HOT på oliepinden ved
normal driftstemperatur. Hvis væske-
standen er lav, skal du påfylde væske
gennem målepindsrøret, indtil det når det
korrekte niveau.Beholderen må ikke over-
fyldes.Brug KUN den angivne væske (se
"Væsker og smøremidler" under "Tekniske
specifikationer" for at se væskespecifika-
tioner). Når der er hældt olie på via olie-
pindens rør, skal du vente i mindst to
minutter, til olien dræner helt ned i trans-
missionen, før du foretager en ny kontrol
af væskestanden.BEMÆRK:
• Hullerne i oliepinden vil være fyldt af
væske, hvis det faktiske niveau er på
eller over hullet.
•
Hvis det er nødvendigt at kontrollere
transmissionen under driftstemperaturen,
skal væskestanden befinde sig mellem de
to COLD-huller (Kold) (nederst) på olie-
pinden, når væskens temperatur er om-
kring 80 °F (27 °C). Hvis væskestanden er
korrekt ved 80 °F (27 °C), bør den befinde
sig mellem referencehullerne HOT (Varm)
(øverst), når transmissionen når en tem-
peratur på 180 °F (82 °C). Husk, at det er
bedst at kontrollere niveauet ved den nor-
male driftstemperatur.
FORSIGTIG!
Hvis væsketemperaturen er under 50° F
(10°C), vil den muligvis ikke blive registre-
ret på oliepinden. Hæld ikke væske på, før
temperaturen er høj nok til at give en
nøjagtig aflæsning. Lad motoren køre i
tomgang i PARK (Parkering), for at varme
væsken.8. Genmonter motorhjelmen, og fastgør den
forsvarligt fast på fire monteringstappe.
9.
Kontrol af utætheder. Slip parkeringsbremsen.
BEMÆRK:
For at forhindre snavs og vand i at trænge ind
i transmissionen efter kontrol eller genopfyld-
ning med væske, skal det kontrolleres, at
låget til oliepinden er sat korrekt på plads
igen. Det er normalt, at låget til oliepinden
hopper lidt tilbage i den korrekte position,
hvilket ikke betyder noget, så længe paknin-
gen forbliver inde i røret til oliepinden.
Kontrol af væskestand – 2,8-liters turbodie-
selmotor
Væskeniveauet er justeret fra fabrikkens side
og kræver ikke justering under normale drifts-
omstændigheder. Rutinemæssig kontrol af
væskestanden er ikke nødvendig, og derfor er
gearkassens påfyldningsrør lukket med en
hætte og ikke forsynet med en målepind. En
autoriseret forhandler kan kontrollere dit
gearkasseolieniveau med en speciel service-
målepind.
191

Hvis du bemærker væskelækage eller funkti-
onsfejl i gearkassen, skal du straks kontakte
den autoriserede forhandler og få væske-
standen kontrolleret. Køretøjets drift med for-
kert væskestand kan forårsage alvorlig skade
på gearkassen.
Vedligeholdelsesfrit batteri
Køretøjet er udstyret med et vedligeholdel-
sesfrit batteri. Det er ikke nødvendigt at til-
sætte vand og heller ikke nødvendigt med
regelmæssig vedligeholdelse.
ADVARSEL!
• Batterivæske er en korroderende syreop-
løsning, som kan forbrænde dig eller
endda gøre dig blind. Lad aldrig batteri-
væske komme i kontakt med øjne, hud
eller tøj. Læn dig ikke ind over et batteri,
når du tilslutter klemmerne. Hvis syre
kommer i kontakt med øjne eller hud,
skal området straks skylles med rigelige
mængder vand. Se "Procedurer for start-
hjælp" i "Nødsituation" for at få yderli-
gere oplysninger.
ADVARSEL!
•Batterigas er brændbar og eksplosiv. Hold
ild eller gnister væk fra batteriet. Brug ikke
et startbatteri eller anden startkilde på
mere end 12 volt. Lad ikke kabelklemmer
komme i berøring med hinanden.
• Batteripoler, klemmer og relateret tilbe-
hør indeholder bly og blykomponenter.
Vask hænder efter håndtering.
FORSIGTIG!
•Ved tilslutning af kabler på batteriet er det
vigtigt, at det positive kabel kobles til den
positive klemme, og at det negative kabel
kobles til den negative klemme. Batterik-
lemmer er mærket positiv (+) og negativ (-)
og er identificeret på batterikassen. Kabel-
klemmer skal være stramme på polerne og
fri for korrosion.
• Hvis en "hurtig oplader" bruges, mens
batteriet er i køretøjet, skal begge køre-
tøjets batterikabler afbrydes, inden op-
laderen tilsluttes batteriet. Brug ikke en
"hurtig oplader" til at levere startspæn-
ding.
Vedligeholdelse af klimaanlægget
Af hensyn til optimal ydelse skal klimaanlæg-
get kontrolleres og efterses af en autoriseret
forhandler, når vejret begynder at blive varmt.
Dette eftersyn bør omfatte rengøring af kon-
densatorribberne og en ydelsestest. Drivrem-
spænding skal også kontrolleres på dette
tidspunkt.
ADVARSEL!
• Brug kun kølemidler og kompressorsmø-
remidler til klimaanlægget, som er god-
kendt af producenten. Nogle kølemidler,
som ikke er godkendt, er brændbare og
kan eksplodere med personskade til
følge. Andre køle- eller smøremidler,
som ikke er godkendt, kan medføre fejl
på systemet og dyre reparationer. Se
Garantihåndbogen, der ligger i instrukti-
onssættet, for at få yderligere oplys-
ninger om garantien.
• Klimaanlægget indeholder kølemiddel
under højtryk. Hvis du vil undgå risikoen
for personskade eller beskadigelse af
systemet, skal tilsætning af kølemiddel
SERVICE OG VEDLIGEHOLDELSE
192

ADVARSEL!
eller reparation, som kræver frakobling
af ledninger, udføres af en erfaren tekni-
ker.
FORSIGTIG!
Foretag ikke kemiske gennemskylninger i
dit klimaanlæg, da kemikalierne kan be-
skadige komponenterne i dit klimaanlæg.
Sådanne skader er ikke omfattet af den
begrænsede nykøretøjsgaranti.
Genvinding og genbrug af R-134a kølemid-
del – hvis monteret
R-134a-kølemiddel til aircondition er en hy-
drofluorcarbon (HFC), som er et ozonvenligt
stof. Producenten anbefaler, at service på
airconditionanlæg udføres af en autoriseret
forhandler eller andre værksteder, som benyt-
ter udstyr til genindvinding og genbrug.
BEMÆRK:
Brug kun producentgodkendte A/C-system
PAG-kompressorolie og kølemidler.
Genindvinding og genbrug af kølemiddel -
R-1234yf
R-1234yf-kølemidlet til aircondition er en hy-
drofluoroolefin (HFO), der er godkendt af det
amerikanske miljøministerium, og er et ozon-
venligt stof med lavt potentiale for global op-
varmning. Producenten anbefaler, at service på
airconditionanlæg udføres af en autoriseret for-
handler, som benytter udstyr til genindvinding
og genbrug.
BEMÆRK:
Brug kun producentgodkendt PAG-
kompressorolie og kølemidler til A/C-systemer.
Udskiftning af airconditionanlæggets filter
(A/C-luftfilter)
ADVARSEL!
Afmonter ikke kabineluftfiltret, mens bi-
len er i gang, eller mens tændingen er i
positionen ACC (Tilbehør) eller ON/RUN
(Til/kør). Med kabineluftfiltret fjernet og
blæseren i gang kan blæseren komme i
kontakt med hænderne og slynge snavs og
smuds ind i dine øjne, hvilket kan resul-
tere i personskade.Klimaanlæggets luftfilter er placeret i frisk-
luftindsugningen bag handskerummet. Brug
følgende fremgangsmåde til at udskifte fil-
tret:
1. Åbn handskerummet, og fjern alt indhold.
2. Tryk ind på siderne af handskerummet, og
sænk døren.
Handskerum
1 – Handskerummets vandringsstop
2 – Handskerum
193

3. Drej handskerummet nedad.
4. Frigør de to låsetappe, som holder de to
luftfilteradgangsdøre til HVAC-huset.
5. Åbn de to luftfilteradgangsdøre.6. Fjern de to partikelluftfiltre fra HVAC-
luftindtagshuset. Træk filterelementerne
lige ud af huset, ét ad gangen.7. Monter A/C-luftfiltret med indikatorerne
for luftfilterposition pegende i samme ret-
ning som ved afmonteringen.
FORSIGTIG!
Kabineluftfiltret er mærket med en pil for
at angive luftstrømmens retning igennem
filtret. Hvis filtret ikke monteres korrekt,
skal det udskiftes oftere.
8. Luk A/C-luftfilteradgangsdørene, og fast-
lås låsetappene.
9. Drej handskerummets dør tilbage på
plads.
Se "Serviceplan" for at få oplysninger om de
korrekte serviceintervaller.
Luftfilterholdetapper
1 – Venstre holdetap
2 – Højre holdetap
Luftfilteradgangsdør åben
1 – Aircondition-filteradgangsdør
2 – Aircondition-luftfilter
SERVICE OG VEDLIGEHOLDELSE
194

FORHANDLERSERVICE
En autoriseret forhandler har det kvalifice-
rede servicepersonale, specialværktøjerne og
udstyret til at udføre al service professionelt.
Der findes servicemanualer, der indeholder
detaljerede serviceoplysninger om køretøjet.
Se i disse servicemanualer, før du selv forsø-
ger at udføre service.
BEMÆRK:
Forsætlig manipulation med emissionskon-
trolsystemer kan medføre, at garantien falder
bort, og at du bliver retsforfulgt.
ADVARSEL!
Du kan blive alvorligt skadet ved at arbejde
på eller omkring et motorkøretøj. Du skal
kun udføre det servicearbejde, du har vi-
den om og har det korrekte udstyr til. Hvis
du er i tvivl om dine evner til at udføre et
servicejob, skal du indlevere køretøjet til
en kompetent mekaniker.
Forrudeviskerblade
Rengør viskerbladenes gummikanter og for-
og bagruden regelmæssigt med en svamp
eller en blød klud samt et mildt rengørings-
middel uden slibemidler. Det fjerner akku-
muleringer af salt og vejfilm.
Hvis viskere kører på tørt glas i længere tid,
kan det forringe viskerbladene. Brug altid
sprinklervæske, når viskerne anvendes, for at
fjerne salt eller snavs fra en tør forrude.
Undgå at bruge viskerbladene til at fjerne
frost eller is fra forruden. Sørg for, at blade-
nes gummi ikke kommer i kontakt med olie-
produkter som f.eks. motorolie, benzin osv.
BEMÆRK:
Viskerbladenes forventede levetid afhænger
af det geografiske område, og af hvor ofte de
benyttes. Viskerblade med ringe ydeevne kan
medføre klapren, mærker, streger eller våde
pletter. Hvis nogle af disse tilstande er til-
stede, skal du rense viskerbladene eller ud-
skifte dem efter behov.Viskerblade og viskerarme skal efterses regel-
mæssigt, ikke blot når der er problemer med
vinduesviskerens funktion. Dette eftersyn bør
omfatte følgende punkter:
• Slid eller ujævne kanter
• Fremmedlegemer
• Hærdning eller revner
• Deformation eller slid
Hvis et viskerblad eller en viskerarm er beska-
diget, udskiftes den berørte viskerarm eller
blad med en ny enhed. Forsøg ikke at repa-
rere en viskerarm eller et viskerblad, der er
beskadiget.
Afmontering/montering af viskerblad
FORSIGTIG!
Lad ikke viskerarmen springe tilbage mod
ruden, uden at viskerbladet på plads, el-
lers kan ruden blive beskadiget.
1. Løft viskerarmen for at hæve viskerbladet
op fra ruden, indtil viskerarmen er i posi-
tionen helt oppe.
195

2. For at aftage viskerbladet fra viskerarmen
skal du trykke på udløsertappen på visker-
bladet, og mens du holder viskerarmen
med én hånd, skubbes viskerbladet ned
mod bunden af viskerarmen.3. Med viskerbladet frigjort, fjernes visker-
bladet fra viskerarmen.4. Sænk forsigtigt viskerarmen ned på
ruden.
Viskerblad med udløsertap i låst position
1 – Viskerblad
2 – Viskerarm
3 – Udløsertap
Viskerblad med udløsertap i ulåst position
1 – Viskerblad
2 – Viskerarm
3 – Udløsertap
Viskerbladet afmonteret fra viskerarmen
1 – Viskerblad
2 – Viskerarm
3 – UdløsertapSERVICE OG VEDLIGEHOLDELSE
196

Montering af de forreste vinduesviskere
1. Løft viskerarmen op fra ruden, indtil vis-
kerarmen er i positionen helt oppe.
2. Placer viskerbladene nær krogen på spid-
sen af vinduesviskerarmen.
3. Sæt krogen på spidsen af armen gennem
åbningen i viskerbladet.
4. Skub viskerbladet op i krogen på visker-
armen. Når det er låst på plads, høres et
klik.
5. Sænk forsigtigt viskerbladet ned på
ruden.
Afmontering/montering af bagrudevisker-
blad
1. Fjern hætten over bagrudeviskerens dreje-
tap for at få adgang til viskerarmens mø-
trik.
2. Afmonter viskerbladet fra viskerarmen ved
at tage fat i viskerbladet nærmest visker-
armen med din højre hånd. Brug venstre
hånd til at holde viskerarmen, mens du
trækker viskerbladet væk fra viskerarmenog så langt forbi stoppet, at du kan hægte
viskerbladets drejestift ud af holderen for
enden af viskerarmen.
BEMÆRK:
Modstanden vil blive ledsaget af et hør-
bart klik.
Bagrudeviskerenhed
1 – Hætte over viskerens drejetap
2 – Viskerarm
3 – Viskerblad
Viskerbladet afmonteret fra viskerarmen
1 – Viskerarm
2 – Viskerblad
197

3. Hold fortsat fast i viskerbladet, og flyt
viskerbladet væk fra viskerarmen for at
frigøre det.Montering af bagrudeviskeren
1. Sæt viskerbladets drejetap ind i åbningen
for enden af viskerarmen. Tag fat i den
nederste ende af viskerarmen med den
ene hånd, og tryk viskerbladet plant i
forhold til viskerarmen, indtil det låses på
plads.
2. Sænk viskerbladet ned imod glasset, og
lås hætten til viskerarmens drejetap på
plads igen.
HÆVNING AF KØRETØJET
I tilfælde, hvor det er nødvendigt at hæve
køretøjet, skal du gå til en autoriseret for-
handler eller på en servicestation.
DÆK
Dæk - generelle oplysninger
Dæktryk
Korrekt dæktryk er vigtigt for sikker og til-
fredsstillende brug af køretøjet. Fire primære
områder påvirkes af forkert dæktryk:
• Køretøjets sikkerhed og stabilitet
• Økonomi
• Slidbaneslidtage
• Kørekomfort
Sikkerhed
ADVARSEL!
• Forkert dæktryk er farligt og kan medføre
kollisioner.
• For lavt dæktryk får dækket til at give sig
mere og kan medføre overophedning og
dækfejl.
• For højt dæktryk reducerer et dæks evne
til at absorbere stød. Genstande på og
huller i vejen kan forårsage skader, som
medfører dækfejl.Viskerbladet afmonteret fra viskerarmen
1 – Viskerarm
2 – Viskerblad
SERVICE OG VEDLIGEHOLDELSE
198