JEEP WRANGLER UNLIMITED 2019 Drift- och underhållshandbok (in Swedish)

VARNING!
fordonet, särskilt om fordonet står i en
sluttning.
FÖRSIKTIGHET!
• Kör aldrig med foten vilande på
kopplingspedalen, eller försök stå stilla i
en sluttning med kopplingspedalen del-
vis nedtryckt, eftersom det medför onor-
malt slitage på kopplingen.
• Kör inte med handen på växelväljaren
eftersom som kraften som utövas på väl-
jaren, även om den är svag, över tid kan
leda till för tidigt slitage av de interna
växellådskomponenterna.
OBS!
I kall väderlek kanske du noterar att växlingen
går trögare tills växellådsoljan har värmts
upp. Detta är normalt.För att växla trycker du ner kopplingspedalen
i botten, och ställer växelväljaren i önskat
växelväljarläge (schemat för iläggning av väx-
larna visas på växelväljarens handtag).
För att lägga i läget REVERSE (BACKVÄXEL)
från läget NEUTRAL, lyfter du ringen RE-
VERSE (som sitter under ratten) och för
växelväljaren åt vänster så långt det går, och
sedan framåt.
Växling
Tryck ned kopplingspedalen helt innan väx-
ling. Tryck lätt på gaspedalen när kopplings-
pedalen släpps upp.
Använd alltid 1:ans växel vid start från stilla-
stående.
OBS!
En viss mängd oljud från växellådan är nor-
malt. Detta oljud kan vara mest märkbart när
fordonet går på tomgång i FRILÄGE med
kopplingen ilagd (kopplingspedalen upp-
släppt), men kan även höras under körning.
Ljudet kan också märkas mer när växellådan
är varm. Det här oljudet är helt normalt, och
är inte ett tecken på problem med din kopp-
ling eller växellåda.
Rekommenderade hastigheter för växling
För att den manuella växellådan ska
användas effektivt med avseende på bränsle-
förbrukning och prestanda bör den växlas
enligt nedanstående diagram. Växla vid de
hastigheter som anges för acceleration. Vid
körning med tung last eller släpvagn kan det
hända att de rekommenderade hastigheterna
för växling inte gäller.
Manuell växelväljare
149

Hastigheter i KM/TIM (MPH) för växling med manuell växellåda
Motor Hastigheter 1 till 2 2 till 3 3 till 4 4 till 5 5 till 6
3,6 lAccel. 24 (15) 39 (24) 50 (80) 65 (104) 70 (112)
Marschfart 10 (16) 31 (19) 40 (64) 55 (88) 65 (105)
OBS!
Fordonshastigheter som visas i tabellen ovan
är bara för 2H och 4H. Fordonshastigheter i
4L skulle vara betydligt lägre.
Nedväxling
När du kör nerför branta sluttningar rekom-
menderas du att växla ned från högre växel
till lägre växel för att skona bromsarna. Om
du växlar ned blir dessutom accelerationen
snabbare när du vill öka farten igen. Stegvis
nedväxling. Undvik övervarvning av motorn
genom att inte hoppa över växlar när du växlar
ned.
OBS!
Över vissa hastigheter kan nedväxling vara
blockerad och inte tillgänglig.
VARNING!
Växla inte ner för att motorbromsa på halt
underlag. Drivhjulen kan tappa greppet
och fordonet kan komma i sladdning.
FÖRSIKTIGHET!
• Om du hoppar över växlar och växlar ned
till lägre växlar vid en högre hastighet
kan motorn och kopplingssystemet ska-
das. Alla försök att växla till en lägre
växel med kopplingspedalen nedtryckt
kan orsaka skador på kopplingssyste-
met. Om du växlar till en lägre växel och
släpper upp kopplingspedalen kan det
orsaka skada på motorn.
• När man kör nedför en backe är det
viktigt att man växlar ned en växel i taget
för att förhindra att motorn övervarvar,
FÖRSIKTIGHET!
vilket kan orsaka skador på motorn och/
eller på kopplingen, även om kopplings-
pedalen är nedtryckt. Om fördelnings-
växellådan är i lågt växlingsområde är
hastigheterna som orsakar skada på
motorn och kopplingen betydligt lägre.
• Om du inte iakttar högsta rekommender-
ade hastigheten för nedväxling kan det
orsaka skada på motorn och/eller skada
kopplingen, även om kopplingspedalen
är nedtryckt.
• Om du kör nedför en sluttning i lågt
växlingsområde med kopplingspedalen
nedtryckt kan det orsaka skada på kopp-
lingen.
START OCH KÖRNING
150

Högsta rekommenderade hastigheter för
nedväxling
FÖRSIKTIGHET!
Om du inte iakttar högsta rekommender-
ade hastigheten för nedväxling kan det
orsaka övervarvning av motorn och/eller
skada kopplingslamellerna även om
kopplingspedalen är nedtryckt.
Hastigheter i km/tim för växling med manuell växellåda
Växling 6 till 5 5 till 4 4 till 3 3 till 2 2 till 1
Högsta hastighet 129 (80) 113 (70) 81 (50) 48 (30) 24 (15)
OBS!
Fordonshastigheter som visas i tabellen ovan
är bara för 2H och 4H. Fordonshastigheter i
4L skulle vara betydligt lägre.AUTOMATVÄXELLÅDA –
TILLVAL
FÖRSIKTIGHET!
Skador på växellådan kan inträffa om föl-
jande försiktighetsåtgärder inte iakttas:
• Växla inte till eller från PARK (parkering)
eller REVERSE (back) förrän fordonet
har stannat helt.
FÖRSIKTIGHET!
• Växla inte mellan PARK, REVERSE, NE-
UTRAL eller DRIVE (kör) när motorn går
över tomgångsvarv.
• Innan en växel läggs i ska bromspedalen
tryckas ner ordentligt med foten.
OBS!
Bromspedalen ska tryckas ner och hållas
nedtryckt när PARK-läget läggs ur.
151

VARNING!
• Använd aldrig läget PARK (parkering)
som en ersättning för parkerings-
bromsen. Aktivera alltid parkerings-
bromsen helt innan du stiger ur fordonet
för att förhindra att fordonet kommer i
rörelse med personskador eller sakska-
dor som följd.
• Om fordonet inte är i läge PARK kan
fordonet röra sig och skada föraren och
andra. Kontrollera genom att försöka
flytta växelväljaren ur läge PARK (park-
ering) med bromspedalen uppsläppt.
Säkerställ att växelväljaren är i läge
PARK innan fordonet lämnas.
• Det kan hända att transmissionen inte
kopplar i parkeringsläget om fordonet
kommit i rörelse. Stanna alltid fordonet
helt innan du lägger i läget PARK (park-
ering) och kontrollera att växellägesindi-
katorn stadigt visar PARK (P) utan att
blinka. Försäkra dig om att fordonet står
helt stilla och att parkeringsläget indike-
ras med fast sken på växellägesindika-
torn innan du stiger ur fordonet.
VARNING!
• Det är farligt att flytta växelväljaren från
PARK eller NEUTRAL om motorns varv-
tal är högre än tomgångsvarvtalet. Om
föraren inte trycker ner bromspedalen
ordentligt kan fordonet accelerera
snabbt framåt eller bakåt. Föraren kan
tappa kontrollen över fordonet och köra
på någon eller något. Lägg endast i en
växel när motorn går på normal tomgång
och din fot trycker ner bromspedalen.
• Om fordonet rör sig oavsiktligt kan det
skada personer i eller i närheten av
fordonet. Gå aldrig ur fordonet när
motorn är igång. Innan fordonet lämnas
ska du alltid se till att fordonet står helt
stilla, parkeringsbromsen dras åt,
växellådan är i läge PARK (parkering)
och tändningen stängs av. När tänd-
ningslåset står i läge OFF (av) låses
växellådan i läge PARK (parkering), vil-
ket förhindrar att fordonet oavsiktligt
kommer i rörelse.
• När man lämnar fordonet ska man alltid
se till att tändningen är i läge ”OFF”,
VARNING!
och den integrerade nyckeln tas ur
fordonet och låsa fordonet.
• Lämna aldrig barn ensamma i ett fordon
och låt dem inte få tillgång till ett olåst
fordon. Att lämna barn ensamma i ett
fordon är farligt av flera anledningar. Ett
barn eller andra kan skadas allvarligt
eller dödas. Lär barnen att aldrig röra
parkeringsbromsen, bromspedalen eller
växelväljaren.
• Lämna inte den integrerade nyckeln i
eller i närheten av fordonet (eller inom
räckhåll för barn) och lämna inte tänd-
ningslåset i läge ACC eller ON/RUN (på/
kör). Ett barn kan använda de elektriska
fönsterhissarna, andra reglage eller få
fordonet att röra sig.
Nyckel- och parkeringslås
Detta fordon är försett med ett tändningspar-
keringslås som kräver att växellådan är i läge
PARK innan tändningslåset kan vridas till
läge OFF. Tack vare den här funktionen kan
föraren inte lämna fordonet utan att lägga
START OCH KÖRNING
152

växelväljaren i läge PARK. Systemet låser
även växellådan i läget PARK (parkering) när
tändningslåset är i läget OFF (av).
OBS!
Växellådan är INTE låst i PARK (parkering)
när tändningen är i ACC-läge (även om
motorn är avstängd). Se till att växellådan
står i PARK (parkering) och tändningen är
AVSTÄNGD(inte i ACC-läge) innan du lämnar
fordonet.
Broms-/växellåssystem
Det här fordonet är utrustat med ett broms-/
växellåssystem (BTSI), som håller växel-
väljaren i läget PARK (parkering) förutom när
bromspedalen är nedtryckt. För att växel-
väljaren ska kunna flyttas ur PARK-läge
måste motorn vara igång och bromspedalen
vara nedtryckt. Bromspedalen måste också
tryckas ned innan man växlar från neutrallä-
get till Drive eller Reverse när fordonet står
stilla eller körs i låga hastigheter.
Åttaväxlad automatisk växellåda
Ditt fordon är utrustat med en bränsleeffektiv
växellåda med 8 växlar. Växelväljaren är pla-
cerad på mittkonsolen.Växelväljarens lägen är PARK (parkering),
REVERSE (back), NEUTRAL, DRIVE (kör)
och MANUAL (AutoStick (manuell)). Manuell
växling kan göras med hjälp av växelreglaget
AutoStick. Om du för växlingsreglaget framåt
(-) eller bakåt (+) i läge MANUAL (Autostick)
(bredvid DRIVE-läget) väljer du växel manu-
ellt och ilagd växel visas i kombinationsin-
strumentet. Se ”AutoStick” i det här av-
snittet för mer information.OBS!
Om växelväljaren inte kan föras till läge PARK
(parkering), REVERSE (back) eller NEUTRAL
(när den skjuts framåt) ligger den förmodli-
gen i AutoStick-läge (+/-) (bredvid DRIVE-
läget). I AutoStick-läge visas växelläge (1, 2,
3 o.s.v.) i kombinationsinstrumentet. Flytta
växelväljaren åt höger (till läge DRIVE [D]) för
att komma åt läge PARK (parkering), RE-
VERSE (back) och NEUTRAL.
AutoStick
AutoStick är en förarinteraktiv växellådsfunk-
tion med manuell växling som ger dig ökad
kontroll över fordonet. Med AutoStick får
föraren bästa möjliga resultat från motor-
bromsning, oönskade uppväxlingar och ned-
växlingar elimineras och fordonets allmänna
prestanda förbättras. Systemet kan även ge
föraren mer kontroll vid omkörningar, stads-
körning, kalla och hala förhållanden, körning
i berg, släpvagnskörning och många andra
situationer.
Växelväljare
153

Funktion
För att aktivera AutoStick-läget flyttar du
växelväljaren till läget MANUAL (M) (bredvid
DRIVE-läget). Ilagd växel visas i kombina-
tionsinstrumentet. I AutoStick-läget kan du
använda växelväljaren (i läge MANUAL) till
att växla manuellt. Trycks växelväljaren
framåt (-) i läge MANUAL (M), kommer
växellådan att växla ned till nästa lägre växel.
Trycks växelväljaren bakåt (+) signaleras en
uppväxling.
I AutoStick-läge växlar växellådan endast upp
eller ned när (+/-) väljs manuellt av föraren,
såvida inte motorn har för lågt eller högt
varvtal. Ilagd växel ligger kvar tills annat
växelläge uppåt eller nedåt väljs, förutom
som beskrivs nedan.
• Växellådan växlar ned automatiskt när
hastigheten sänks (för att motorn inte ska
ha för lågt varvtal) och aktuell växel visas.
• Växellådan växlar automatiskt ner till ettan
när fordonet stannar. Efter ett stopp bör
föraren växla upp manuellt (+) allt eftersom
fordonet accelererar.
• Du kan starta, efter ett stopp, på ettans
eller tvåans växel (eller treans växeln, i4LO-läge). Ett tryck på (+) (vid stopp) med-
ger start på tvåans växel. Det kan vara
bättre att starta på tvåans eller treans växel
under snöiga eller isiga förhållanden.
• Om en begärd nedväxling skulle leda till
övervarvning av motorn, utförs inte väx-
lingen.
• Systemet ignorerar försök till uppväxlingar
om fordonets hastighet är för låg.
• Håll växelväljaren i läget (-) för att växla ned
till lägsta möjliga växel vid den aktuella
hastigheten.
• Växellådans växling märks mer när
AutoStick är inkopplat.
• Systemet kan återgå till automatiskt väx-
lingsläge om ett fel eller överhettning
registreras.
OBS!
När Hill Descent Control (kontroll vid utförs-
körning) har aktiverats, är AutoStick inte ak-
tiverat.
Koppla ur AutoStick-läget genom att föra
tillbaka växelväljaren till läget DRIVE. Du kan
lägga i eller ur AutoStick-läget när som helst
utan att släppa upp gaspedalen.VARNING!
Växla inte ner för att motorbromsa på halt
underlag. Drivhjulen kan förlora sitt grepp
och fordonet kan slira, vilket kan förorsaka
olycka eller personskada.
FYRHJULSDRIFT
VARNING!
Misslyckade försök att lägga i ett läge kan
orsaka skador på fördelningsväxellådan el-
ler förlust av dragkraft och fordonskontroll.
Det kan leda till en olycka. Kör inte
fordonet om fördelningsväxellådan inte är
fullt inkopplad.START OCH KÖRNING
154

Fördelningsväxellåda med fyra lägen
Fördelningsväxellådan har fyra lägen:
• 2H (tvåhjulsdrift, högväxel)
• 4H (fyrhjulsdrift, högväxel)
• ”N” (Neutral)
• 4L (fyrhjulsdrift, lågväxel)För ytterligare information om lämplig an-
vändning av fördelningsväxellådans lägen, se
nedanstående information:
2H
Bakhjulsdrift med högväxel - Det här läget
används för körning på normala vägar och för
körning på motorvägar med hård och torr yta.
4H
Fyrhjulsdrift med högväxel – Det här läget
maximerar dragkraften på framaxeln så att
framhjulen och bakhjulen roterar med
samma hastighet. Detta läge ger ytterligare
dragkraft och ska endast användas på lösa,
hala underlag.
NEUTRAL (N)VARNING!
Du eller andra kan skadas eller dödas om
du lämnar fordonet obevakat med lä-
gesväljaren i läget NEUTRAL (N) utan att
ha dragit åt parkeringsbromsen helt. Med
fördelningsväxellådan i läge NEUTRAL (N)
frånkopplas både främre och bakre driv-
axeln från kraftöverföringen och fordonet
VARNING!
kan komma i rörelse trots att den auto-
matiska växellådan är i läge PARK (parke-
ring) (eller den manuella växellådan har en
växel ilagd). Parkeringsbromsen ska alltid
vara åtdragen när föraren inte befinner sig
i fordonet.
Neutral - I detta läge frånkopplas både främre
och bakre drivaxeln från drivlinan. Används
vid bogsering bakom ett annat fordon.
Se ”Bogsering efter husbil etc.” i ”Start och
körning” för mer information.
4L
Fyrhjulsdrift Lågväxel - Det här läget ger fyr-
hjulsdrift med lågväxel. Det maximerar drag-
kraften på framaxeln så att framhjulen och
bakhjulen roterar med samma hastighet.
Detta läge ger ytterligare dragkraft och maxi-
mal dragförmåga och är endast avsett för
körning på lösa eller hala underlag. Kör inte
fortare än 40 km/tim (25 mph).
Växelväljare vid fyrhjulsdrift
155

Fördelningsväxellådan är konstruerad för att
köras i läge för tvåhjulsdrift (2H) vid normal
gatu- och landsvägskörning (vägar med torrt
och hårt underlag).
Då ytterligare dragkraft behövs kan fördel-
ningsväxellådans lägen 4H och 4L användas
för att låsa främre och bakre drivaxlarna så att
fram- och bakhjulen roterar med samma
hastighet. Lägena 4H och 4L är endast av-
sedda för vägar med halt eller osäkert under-
lag och inte för normal körning. Körning i
lägena 4H och 4L på vägar med hård och torr
yta kan medföra ökat slitage på fordonets
däck och skada drivlinan. I "Växlingsmetod" i
det här avsnittet finns mer information om
växling till 4H eller 4L.
Kombinationsinstrumentet påminner föraren
om att fordonet har fyrhjulsdriften inkopplad
och att fram- och bakaxeln är låsta. Kon-
trollampan tänds då fördelningsväxellådan är
i läge 4H.
När fordonet framförs i läge 4L är motorns
varvtal ungefär tre gånger högre (fyra gånger
för Rubicon-modeller) än i lägena 2H eller
4H vid en given hastighet. Se till att inte
övervarva motorn.Korrekt användning av fyrhjulsdrivna fordon
inbegriper däck av samma storlek, typ och
omkrets på alla hjul. Skillnader mellan hjulen
kommer att påverka växlingen negativt och
skada fördelningsväxellådan.
Eftersom fyrhjulsdrift ger förbättrad drivning
kan det finnas en tendens att förare överskri-
der säkra hastigheter vid kurvtagning och
inbromsning. Kör inte snabbare än vägförhål-
landena medger.
Växlingsmetod
2H till 4H eller 4H till 2H
Växlingar mellan 2H och 4H kan göras när
fordonet står stilla och när det är i rörelse.
Den önskade växlingshastigheten skulle vara
0 till 72 km/tim (45 mph). Då fordonet är i
rörelse kommer lägesväljaren att koppla i/ur
snabbare om man för ett ögonblick lättar på
gaspedalen efter att man växlat. Accelerera
inte medan du växlar fördelningsväxellådan.
Vid växling med fördelningsväxellådan ska
man trycka distinkt på reglaget.OBS!
• Försök inte växla medan endast fram- eller
bakhjulen spinner. Den främre och bakre
drivaxeln måste ha samma rotationshastig-
het för att växling ska kunna ske. Växling
medan endast fram- eller bakhjulen spin-
ner kan medföra att fördelningsväxellådan
skadas.
• Fördröjd växling ut ur fyrhjulsdrift kan upp-
levas då däcken är ojämnt slitna, vid lågt
eller ojämnt däcktryck, för stort fordonslast
eller vid låga temperaturer.
• Den ansträngning som krävs för att växla
ökar med hastigheten, vilket är normalt.
I kall väderlek kanske du noterar att växlingen
går trögare tills oljan i fördelningsväxellåda
har värmts upp. Detta är normalt.
4H till 4L eller 4L till 4H
Då fordonet rullar i 3 till 5 km/tim (2 till
3 mph), lägger man den automatiska växellå-
dan i läge NEUTRAL (N), eller trycker ned
kopplingspedalen på fordon med manuell
växellåda. Medan fordonet rullar i 3 till 5 km/
tim (2 till 3 mph), för du fördelningsväxellå-
dans reglage distinkt in i önskat läge. Gör
START OCH KÖRNING
156

ingen paus då fördelningsväxellådan är i läge
N (Neutral). När växlingen är klar ska växel-
väljaren föras till läget DRIVE för automatisk
växellåda eller kopplingen släppas upp för
manuell växellåda.
OBS!
Lägga i eller ur läge 4L är möjligt när fordonet
står helt stilla, men det kan ändå vara svårt
beroende på att kuggarna som ska gripa in
inte är i rätt läge. Flera försök kan krävas
innan kopplingens kuggar är i rätt läge så att
aktivering kan ske. Den bästa växlingsmeto-
den är med fordonet rullande i 3 till 5 km/tim
(2 till 3 mph). Undvik att lägga i eller ur 4L då
fordonet rör sig snabbare än 3 till 5 km/tim
(2 till 3 mph).
VARNING!
Misslyckade försök att lägga i ett läge kan
orsaka skador på fördelningsväxellådan el-
ler förlust av dragkraft och fordonskontroll.
Det kan leda till en olycka. Kör inte
fordonet om fördelningsväxellådan inte är
fullt inkopplad.
Fördelningsväxellåda med fem lägen
Fördelningsväxellådan har fem lägen:
• 2H (tvåhjulsdrift, högväxel)
• 4H Auto (automatisk fyrhjulsdrift, hög-
växel)
• 4H PT (deltids fyrhjulsdrift, högväxel)
• ”N” (Neutral)
• 4L (fyrhjulsdrift, lågväxel)För ytterligare information om lämplig an-
vändning av fördelningsväxellådans lägen, se
nedanstående information:
2H
Bakhjulsdrift med högväxel – Det här läget
används för körning på normala vägar och för
körning på motorvägar med hård och torr yta.
4H AUTO
Automatisk fyrhjulsdrift med högväxel–idet
här läget fördelas drivningen till framhjulen.
Fyrhjulsdriften aktiveras automatiskt när
fordonet avkänner sämre dragkraft. Ytterlig-
are dragkraft för varierande vägförhållanden.
4H P-T
Deltids fyrhjulsdrift med högväxel – Det här
läget maximerar dragkraften på framaxeln så
att framhjulen och bakhjulen roterar med
samma hastighet. Detta läge ger ytterligare
dragkraft och ska endast användas på lösa,
hala underlag.
Växelväljare vid fyrhjulsdrift
157

NEUTRAL (N)
VARNING!
Du eller andra kan skadas eller dödas om
du lämnar fordonet obevakat med lä-
gesväljaren i läget NEUTRAL (N) utan att
ha dragit åt parkeringsbromsen helt. Med
fördelningsväxellådan i läge NEUTRAL (N)
frånkopplas både främre och bakre driv-
axeln från kraftöverföringen och fordonet
kan komma i rörelse trots att den auto-
matiska växellådan är i läge PARK (parke-
ring) (eller den manuella växellådan har en
växel ilagd). Parkeringsbromsen ska alltid
vara åtdragen när föraren inte befinner sig
i fordonet.
Neutral – I detta läge frånkopplas både
främre och bakre drivaxeln från drivlinan.
Används vid bogsering bakom ett annat
fordon.
Se ”Bogsering efter husbil etc.” i ”Start och
körning” för mer information.4L
Fyrhjulsdrift Lågväxel – Det här läget ger
fyrhjulsdrift med lågväxel. Det maximerar
dragkraften på framaxeln så att framhjulen
och bakhjulen roterar med samma hastighet.
Detta läge ger ytterligare dragkraft och maxi-
mal dragförmåga och är endast avsett för
körning på lösa eller hala underlag. Kör inte
fortare än 40 km/tim (25 mph).
Denna fördelningsväxellåda är konstruerad
för att köras i läget för tvåhjulsdrift (2WD)
eller fyrhjulsdrift (4WD AUTO) vid normal
stads- och landsvägskörning där underlaget
är torrt och hårt. Körning i 2WD ger bättre
bränsleekonomin då framaxeln inte är aktive-
rad i 2WD.
Vid varierande körförhållanden kan 4WD
AUTO användas. I det här läget är framaxeln
inkopplad, men fordonets effekt fördelas till
bakhjulen. Fyrhjulsdriften aktiveras automa-
tiskt när fordonet avkänner sämre dragkraft.
Eftersom framaxeln aktiveras, leder detta
läge till högre bränsleförbrukning än 2WD-
läget.Då ytterligare dragkraft behövs kan fördel-
ningsväxellådans lägen 4H och 4L användas
för att låsa främre och bakre drivaxlarna så att
fram- och bakhjulen roterar med samma
hastighet. Lägena 4H och 4L är endast av-
sedda för vägar med halt eller osäkert under-
lag och inte för normal körning. Körning i
lägena 4H och 4L på vägar med hård och torr
yta kan medföra ökat slitage på fordonets
däck och skada drivlinan. I "Växlingsmetod" i
det här avsnittet finns mer information om
växling till 4H eller 4L.
Kombinationsinstrumentet påminner föraren
om att fordonet har fyrhjulsdriften inkopplad
och att fram- och bakaxeln är låsta. Kon-
trollampan tänds då fördelningsväxellådan är
i läge 4H.
När fordonet framförs i läge 4L är motorns
varvtal ungefär tre gånger högre (fyra gånger
för Rubicon-modeller) än i lägena 2H eller
4H vid en given hastighet. Se till att inte
övervarva motorn.
START OCH KÖRNING
158