Lancia Flavia 2012 Instrukcja obsługi (in Polish)

• Sterowanie recyrkulacjąSystem ten będzie automa-
tycznie sterował recy rkulacją.
Niemniej jednak naciśnięcie
przycisku sterującego recyr -
kulacją uruchomi tryb recyrkulacji.
Mo\be on być wykorzystywany w takich
warunkach otoczenia zewnętrznego jak
dym, nieprzyjemny zapach, kurz lub wy-
soka wilgotność. Uruchomienie recy rku-
lacji spowoduje zaświecenie się diody w
przełączniku sterującym.
INFORMACJA:
• Po ustawieniu wyłącznika zapłonu w położeniu LOCK funkcja recyrkula-
cji zostanie wyłączona.
• W przypadku zimnych warunków atmosferycznych korzystanie z trybu
recyrkulacji może prowadzić do sil-
nego zaparowywania szyb. Tryb re-
cyrkulacji jest niedozwolony w trybie
nawiewu podłogowego, ogrzewania
szyb, lub gdy oba te tryby urucho-
mione są jednocześnie. Pozwoli to
na zapewnienie przejrzystości szyb.
W przypadku wybrania ww. trybów
recyrkulacja będzie automatycznie
wyłączana. • Dłuższe użytkowanie trybu recyrku-
lacji może spowodować zaparowanie
szyb. Jeśli wewnętrzna strona szyb
zaczyna parować\b należy nacisnąć
przycisk trybu recyrkulacji, aby z
powrotem uruchomić nawiew po-
wietrza zewnętrznego. Niektóre
warunki związane z temperaturą/
wilgotnością powietrza będą powo-
dować\b że nagromadzone powietrze
wewnętrzne zacznie się skraplać na
szybach i utrudniać widoczność. Z
tej przyczyny system nie umożliwi
wyboru recyrkulacji w trybie ogrze-
wania szyb. Próba włączenia recyr-
kulacji w tym trybie powoduje, że
dioda w przycisku sterującym będzie
migać\b a następnie zgaśnie.
•
W dowolnym momencie w automa-
tycznym trybie działania można tym-
czasowo wprowadzić układ w tryb
recyrkulacji naciskając na przycisk re-
cyrkulacji. Niemniej jednak w pew-
nych okolicznościach w trybie auto-
matycznym system kieruje powietrze
do wylotów ogrzewających szyby. Gdy
zaistnieją takie okoliczności i wciś-
nięty jest przełącznik recyrkulacji
lampka sygnalizacyjna zacznie migać\b po czym zgaśnie. Jest to oznaka, że w
danym momencie nie ma możliwości
przejścia do trybu recyrkulacji. Jeśli
użytkownik chce, aby system urucho-
mił tryb recyrkulacji, powinien naj-
pierw ustawić pokrętło wyboru trybu
w położeniu nawiewu z deski roz-
dzielczej, położeniu dwukierunko-
wym lub trybu mieszanego, a następ-
nie nacisnąć przycisk recyrkulacji.
Funkcja ta ogranicza możliwość za-
parowania szyb.
WSKAZÓWKI
DOTYCZĄCE OBSŁUGI
INFORMACJA:
W tabeli na końcu tego rozdziału
zestawiono ustawienia sugerowane w
różnych warunkach atmosferycznych.
Działanie układu latem
Układ chłodzenia silnika w pojazdach z
klimatyzacją musi być chroniony wys
o-
kiej jakości płynem chłodzącym z do-
datkiem zapobiega jącym zamarzaniu,
zapewniającym odpowiednią ochronę
przed korozją i przegrzewaniem się s il-
nika. Zalecany jest roztwór 50% płynu
144

chłodzącego z dodatkiem zapobiegają\f
cym zamarzaniu na bazie glikolu etyle-
nowego i 50% wody. W celu dobrania
odpowiedniego płynu chłod zącego
patrz Procedury serwisowe” w rozdziale
Obsługa serwisowa pojazdu”.
Działanie układu zimą
Korzystanie z trybu recyrkulacji w trak -
cie mies ięcy zimowych nie jest zalecane,
poniewa\b mo\be prowadzić do zapa ro-
wania szyb.
Przestoje wakacyjne
W przypadku d łu\bszego przestoju p o-
jazdu lub wyłączenia go z eksploatacji
(np. na czas wakacji) na co najmniej dwa
tygodnie co jakiś czas nale\by na około
pięć minut uruchomić układ klimatyza-
cji na biegu jałowym na świe\bym powie-
trzu, przy ustawieniu na jwy\bszej pręd\f
kości nawiewu. Zapewni to prawidłowe
nasmarowanie układu, co zminimalizuje
prawdopodobieństwo uszkodzenia sprę -
\barki, podczas kolejnego uruchomienia
klimatyzacji. Zaparowanie szyb
Wewnętrzne zaparowanie szyby prz
ed-
niej mo\bna szybko usunąć, włączając
tryb ogrzewania szyb. Tryb ogrzewania
szyb/podłogowy mo\bna u\bywać w celu
utrzymywania widoczności przez prz ed-
nią szybę i ogrzewania wnętrza pojazdu.
Jeśli problemem jest zaparowanie bocz -
nych szyb, z większyć prędkość na-
wiewu. Szyby pojazdu ma ją tendencję
do zaparowywania przy łagodnej, ale
deszczowej lub wilgotnej pogodzie.
INFORMACJA:
Nie należy korzystać z recyrkulacji bez
włączonej klimatyzacji przez dłuższy
okres, ponieważ może to prowadzić do
zaparowania szyb.
Odmgławiacze szyb bocznych
Wylot odmgławiacza szyby bocznej
umieszczony jest na ka\bdym z końców
deski rozdzielczej. Są to wyloty bez
mo\bliwości regulacji, które kierują p o-
wietrze bezp ośrednio na szyby boczne,
gdy system działa w trybie nawiewu
podłogowego, mieszanego lub ogrz ewa-
nia szyb. Powietrze kierowane jest na te
okolice szyb, przez które kierowca widzi
lusterka z ewnętrzne. Wlot powietrza z zewnątrz
Zwracać uwagę, aby wlot powietrza zna
j-
dujący się bezpośrednio przed szybą
przednią nie był zablokowany, np. przez
liście. Liście nagromadzone przy wlocie
powietrza mogą ograniczać przepływ p o-
wietrza, a jeśli przedostaną się do wnętrza
układu, mogą pozatykać kanały odpły-
wowe wody. W trakcie mies ięcyzimo-
wych zwraca ć uwagę, aby wlot powietrza
nie był przykryty lodem lub śniegiem.Filtr powietrza w układzie
klimatyzacji
Filtr układu klimatyzacji zapobiega
przedostaniu się do wnętrza nadwozia
pyłu i kurzu. Przez ten filtr przepływa
powietrze docierające do samochodu z
zewnątrz oraz powietrze recyrkulowane
we wnętrzu nadwozia. Instrukcje obs łu-
gowe dotyc zące filtra znajdują się w
punkcie Procedury serwisowe” w roz -
dziale Obsługa serwisowa pojazdu” lub
udzieli ich autoryzowany dealer. Infor-
macje dotyc zące okresowego kontrolo-
wania filtra zna jdują się w punkcie Har -
monogram konserwacji”.
145

Ustawienia sterowania ręcznego sugerowane dla różnych warunków atmosferycznych146

5
URUCHAMIANIE I OBSŁUGA
• PROCEDURY URUCHAMIANIA . . . . . . . . . . . . 151 • AUTOMATYCZNA SKRZYNIA BIEGÓW . . . 151
• NORMALNY ROZRUCH . . . . . . . . . . . . . . . . 151
• POSTĘPOWANIE W PRZYPADKUNIEUDANYCH PRÓB URUCHOMIENIA
SILNIKA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 152
• PO URUCHOMIENIU SILNIKA . . . . . . . . . . . 153
• AUTOMATYCZNA SKRZYNIA BIEGÓW . . . . . 153 • SYSTEMY BLOKUJĄCE KLUCZYK WWYŁĄCZNIKU ZAPŁONU W PRZYPADKU
AUTOMATYCZNEJ SKRZYNI BIEGÓW . . . . 154
• BLOKADA PARKINGOWA WYŁĄCZNIKA ZAPŁONU . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 154
• UKŁAD BLOKADY HAMULCA/SKRZYNI BIEGÓW . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 154
• SZEŚCIOBIEGOWA AUTOMATYCZNA SKRZYNIA BIEGÓW . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 154
• PRZEŁOŻENIA SKRZYNI BIEGÓW . . . . . . . 155
• AUTOSTICK® . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 159 • OBSŁUGA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 159
• INFORMACJE OGÓLNE . . . . . . . . . . . . . . . . 160
147

• JAZDA NA ŚLISKIEJ NAWIERZCHNI . . . . . . . . 160• PRZYSPIESZANIE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 160
• PRZYCZEPNOŚĆ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 160
• JAZDA PRZEZ WODĘ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 161 • PŁYNĄCA/PODNOSZĄCA SIĘ WODA . . . . . 161
• PŁYTKA WODA STOJĄCA . . . . . . . . . . . . . . 161
• UKŁAD WSPOMAGANIA KIEROWNICY . . . . . 162 • KONTROLA PŁYNU W UKŁADZIEWSPOMAGANIA KIEROWNICY . . . . . . . . . . 163
• HAMULEC POSTOJOWY . . . . . . . . . . . . . . . . . . 163
• UKŁAD ZAPOBIEGAJĄCY BLOKOWANIU KÓŁ PRZY HAMOWANIU (ABS) . . . . . . . . . . . . 165
• ELEKTRONICZNY UKŁAD KONTROLI HAMULCÓW . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 167
• UKŁAD ZAPOBIEGAJĄCY BLOKOWANIU KÓŁ PRZY HAMOWANIU (ABS) . . . . . . . . . . 167
• UKŁAD KONTROLI TRAKCJI (TCS) . . . . . . . 167
• UKŁAD WSPOMAGANIA HAMULCÓW (BAS) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 167
• ELEKTRONICZNY UKŁAD STABILIZACJI TORU JAZDY (ESC) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 168
• LAMPKA SYGNALIZUJĄCA USTE\fKĘ/ DZIAŁANIE UKŁADU ESC ORAZ LAMPKA
SYGNALIZUJĄCA WYŁĄCZENIE UKŁADU
ESC . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 170
148

• OPONY — INFORMACJE OGÓLNE . . . . . . . . . 170• CIŚNIENIE W OPONACH . . . . . . . . . . . . . . . 170
• CIŚNIENIE W OPONACH . . . . . . . . . . . . . . . 171
• OPONY RADIALNE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 172
• OBRACANIE KÓŁ W MIEJSCU . . . . . . . . . . . 172
• WSKAŹNIKI ZUŻYCIA OPONY . . . . . . . . . . . 173
• CZAS EKSPLOATACJI OPONY . . . . . . . . . . . 173
• WYMIANA OPON . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 173
• ŁAŃCUCHY PRZECIWŚNIEŻNE . . . . . . . . . . . 174
• ZALECENIA DOTYCZĄCE PRZEKŁADANIA OPON . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 175
• UKŁAD MONITORUJĄCY CIŚNIENIE W OPONACH (TPMS) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 175
• UKŁAD PREMIUM . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 177
• WYMOGI DOTYCZĄCE PALIWA . . . . . . . . . . . 179 • METANOL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 179
• ETANOL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 179
• BENZYNA NIEZANIECZYSZCZAJĄCAPOWIETRZA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 180
• MMT W BENZYNIE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 180
• DODATKI DO PALIWA . . . . . . . . . . . . . . . . . 180
• TANKOWANIE PALIWA . . . . . . . . . . . . . . . . . . 181 • KOREK WLEWU PALIWA(KOREK ZBIORNIKA PALIWA) . . . . . . . . . . . 181
• KOMUNIKAT O NIEDOK\fĘCONYM KORKU WLEWU PALIWA . . . . . . . . . . . . . . . 182
149

• OBCIĄŻENIE POJAZDU . . . . . . . . . . . . . . . . . . 182• TABLICZKA ZNAMIONOWA POJAZDU . . . . 182
• MAKSYMALNE OBCIĄŻENIE POJAZDU . . . 182
• MAKSYMALNE OBCIĄŻENIE OSI . . . . . . . . 183
• PRZECIĄŻENIE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 183
• OBCIĄŻENIE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 183
• HOLOWANIE PRZYCZEPY . . . . . . . . . . . . . . . . 183
• HOLOWANIE REKREACYJNE (ZA POJAZDEM KEMPINGOWYM ITP) . . . . . . . . . 184
• HOLOWANIE TEGO POJAZDU . . . . . . . . . . 184
• HOLOWANIE REKREACYJNE – WSZYSTKIE MODELE . . . . . . . . . . . . . . . . . 184
150

PROCEDURY
URUCHAMIANIA
Przed uruchomieniem pojazdunale\by
wyregulować siedzenie, wyregulować
wewnętrzne i zewnętrzne lusterka, za-
p iąć pas bezpieczeństwa, a tak\be p oin-
struowa ć pasa\berów, aby zapięli pasy
bezpieczeństwa.OSTRZEŻENIE!
• Wysiadając z pojazdu nale\by zawsze zabrać z niego kluczyk zbli\beniowy i
zablokować zamki drzwi.
• Nie wolno pozostawiać w pojeździe
dzieci bez opieki ani dopuszczać do
sytuacji, w której mogłyby mieć do-
stęp do niezamkniętego pojazdu.Pozostawianie w samochodzie dzieci
bez opieki jest niebezpieczne z wielu
powodów. Grozi to powa\bnymi ob ra-
\beniami lub śmiercią zarówno d zie-
cka, jak i innych osób. Dzieciom
nale\by zakazać dotykania hamulca
postojowego, pedału hamulca i
dźwigni zmiany biegów.
(Dalej)
OSTRZEŻENIE! (Dalej)
•Nie wolno pozostawiać nadajnika
zdalnego sterowania w pojeździe lub
blisko niego. Nie pozostawiać wyłącz -
nika zapłonu w p oło\beniu ACC lub
ON/RUN. Dziecko mogłoby uru-
chomić podnośniki szyb, inne mecha-
nizmy lub cały samochód.
AUTOMATYCZNA
SKRZYNIA BIEGÓW
W celu uruchomienia silnika nale\by naj-
pierw ustawić dźwignię zmiany biegów
w poło\beniu NEUTRAL (neutralnym)
lub PARK (postojowym). Przed włącz e-
niem innego p oło\benia nale\by włączyć
hamulce.
INFORMACJA:
Przed ustawieniem dźwigni w pozycji
PARK wyłącznik zapłonu powinien
znajdować się w położeniu ON, a użyt-
kownik powinien nacisnąć na pedał
hamulca. NORMALNY ROZRUCH
INFORMACJA:
Normalny rozruch zimnego lub cie-
płego silnika realizuje się bez wciska-
nia pedału przyspieszenia.
Przestawić wyłącznik zapłonu w p
oło-
\benie START i zwolnić, gdy tylko roz -
rusznik zacznie pracowa ć. Rozrusznik
będzie kontynuował pracę i automatycz -
nie wyłączy się po uruchomieniu silnika.
Jeśli silnik się nie uruchomi, rozrusznik
wyłączy się automatycznie po 10 s ekun-
dach. W takiej sytuacji prz estawićwy-
łącznik zapłonu w poło\benie LOCK,
odczekać 10–15 sekund, a następnie p o-
wtórzy ć procedurę Normalny rozruch”.
151

POSTĘPOWANIE W
PRZYPADKU
NIEUDANYCH PRÓB
URUCHOMIENIA SILNIKAOSTRZEŻENIE!
• Podejmując próbę uruchomienia sil-
nika, do otworu wlotu powietrza do
przepustnicy nie wolno wlewa ćpa-
liwa ani innych łatwopalnych pły-
nów. Mogłoby to doprowad zić do
gwałtownego po\baru skutkującego
powa\bnymi obra\beniami.
(Dalej)
OSTRZEŻENIE!(Dalej)
• Nie pchać ani nie holować pojazdu w
celu uruchomienia silnika. Nies pa-
lone paliwo mogłoby przedosta ć się
do katalizatora i zapalić się po uru-
chomieniu silnika, uszkadza jącka-
talizator i pojazd. Jeśli w pojeździe
rozładował się akumulator, mo\bna
u\być przewodów rozruchowych, aby
doprowadzić zasilanie niezbędne
do rozruchu silnika z akumulatora
wspomagającego lub z akumulatora
znajdującego się w innym pojeździe.
Ten typ rozruchu mo\be być niebez -
pieczny, jeśli jest wykonywany w
sposób nieprawidłowy. Dalsze infor -
macje zawiera punkt Uruchamianie
z wykorzystaniem z ewnętrznego
akumulatora” w rozdziale Postęp o-
wanie w sytuacjach awaryjnych”. Jeśli silnika nie mo\bna uruchomić z
god-
nie z procedurą Normalny rozruch”,
mo\be on być zalany. W celu usunięcia
ewentualnego nadmiaru paliwa wcisnąć
całkowicie pedał przyspieszenia i przy-
trzyma ć go w tym poło\beniu. Następnie
przestawić wyłącznik zapłonu w poło\be\f
nie START i zwolnić, gdy tylko roz -
rusznik zacznie pracowa ć. Rozrusznik
wyłączy się samoczynnie po 10 s ekun-
dach. W takiej sytuacji z wolnić pedał
przyspieszenia, przestawić wyłącznik
zapłonu w poło\benie LOCK, odczekać
10–15 sekund, a następnie powtórzyć
procedurę Normalny rozruch”.
PRZESTROGA!
Aby nie doszło do uszkodzenia roz -
rusznika, przed pono wną próbą odcze-
ka ć 10–15 sekund.
152

PO URUCHOMIENIU
SILNIKA
Obroty biegu jałowego automatycznie
spadną jak tylko silnik ogrzeje się.
AUTOMATYCZNA
SKRZYNIA BIEGÓWPRZESTROGA!
Aby nie doszło do uszkodzenia skrzyni
biegów, nale\by przestrzegać poni\b\f
szych zaleceń:
•Dźwignię zmiany biegów przestawiać
w poło\benie P wyłącznie po całkowi-
tym zatrzymaniu pojazdu.•Dźwignię zmiany biegów przestawiać
w poło\benie lub z poło\benia R wy-
łącznie po całkowitym zatrzymaniu
pojazdu, gdy silnik pracuje na ob ro-
tach jałowych.•Nie przestawia ć dźwigni zmiany bie-
gów między poło\beniami P, R, N i D,
gdy silnik pracuje na obrotach wy\b\f
szych od obrotów biegu jałowego.• Przed włączeniem jakiegokolwiek biegu pamiętać o mocnym wciśnię -
ciu pedału hamulca. INFORMACJA:
Przed przestawieniem dźwigni zmiany
biegów z położenia PARK należy
wcisnąć i przytrzymać pedał hamulca.
OSTRZEŻENIE!
•Przestawianie d
źwigni zmiany bie-
gów z p oło\benia P lub N jest niebez -
pieczne, gdy obroty silnika s ą wy\bsze
ni\b obroty jałowe. Jeśli pedał hamulca
nie jest mocno wciśnięty, pojazd
mo\be gwałtownie ruszyć do przodu
lub do tyłu. Kierowca mo\be w takiej
sytuacji utracić panowanie nad pojaz -
dem i wjecha ć w kogoś/coś. Biegi
umo\bliwiające jazdę nale\by włączać
tylko wtedy, gdy silnik pracuje na
biegu jałowym, a pedał hamulca jest
mocno wciśnięty.
(Dalej)
OSTRZEŻENIE! (Dalej)
•Niekontrolowane ruszenie pojazdu
mo\be stanowić zagro\benie dla zdrowia
osób znajdujących się w pojeździe oraz
w najbli\bszym otoczeniu. Tak jak w
przypadku wszystkich pojazdów, ni-
gdy nie nale\by wychodzić z tego samo-
chodu, gdy jego silnik pracuje. Przed
opuszczeniem pojazdu nale\by zawsze
zaciągnąć hamulec postojowy, ustawić
dźwignię zmiany biegów w poło\beniu
PARK i wyjąć kluczyk z wyłącznika
zapłonu. Po wyjęciu kluczyka z wy-
łącznika zapłonu dźwignia zmiany
biegów jest zablokowana w poło\beniu
PARK, zabezpieczając pojazd przed
przetoczeniem. Ponadto, nie nale\by
nigdy pozostawiać w pojeździe dzieci
bez opieki ani dopuszczać do sytuacji,
w której mogłyby mieć dostęp do nie-
zamkniętego pojazdu. Pozostawianie
w samochodzie dzieci bez opieki jest
niebezpieczne z wielu powodów.
Grozi to powa\bnymi obra\beniami lub
śmiercią zarówno dziecka, jak i innych
osób. Dzieciom nale\by zakazać doty-
kania hamulca postojowego, pedału
hamulca i d źwigni zmiany biegów.
(Dalej)
153