tow bar Lancia Lybra 2005 Instrukcja obsługi (in Polish)

WARTO WIEDZIEå !NAPE¸NIANIE PALIWEM
Silniki benzynowe:nape∏niaç zbiornik paliwa wy∏àcznie benzynà bezo∏owiowà o liczbie oktanowej (LO) nie mniej-
szej od 95.
Silniki diesel: nape∏niaç zbiornik paliwa wy∏àcznie olejem nap´dowym odpowiadajàcym specyfikacji europejskiej
EN590.
URUCHAMIANIE SILNIKA
Sprawdziç, czy dêwignia hamulca postojowego jest zaciàgni´ta; ustawiç dêwigni´ zmiany biegów w pozycji luzu;
nacisnàç do oporu peda∏ sprz´g∏a nie naciskajàc peda∏u przyspieszenia, a nast´pnie:
silniki benzynowe: obróciç kluczyk w wy∏àczniku zap∏onu w AV V i zwolniç go natychmiast jak tylko silnik uru-
chomi si´.
silniki diesel: obróciç kluczyk w wy∏àczniku zap∏onu w MARi zaczekaç, a˝ zgasnà lampki sygnalizacyjne
¢
i
m
; obróciç kluczyk w wy∏àczniku zap∏onu w AV V i zwolniç go natychmiast jak tylko silnik uruchomi si´.
PARKOWANIE NA ¸ATWO PALNYCH MATERIA¸ACH
Podczas funkcjonowania katalizator osiàga bardzo wysokà temperatur´. Dlatego nie nale˝y parkowaç samocho-
du na ∏atwo palnym pod∏o˝u jak sucha trawa, liÊcie, ig∏y sosny i inne: niebezpieczeƒstwo po˝aru.
K

OCHRONA ÂRODOWISKA
Samochód wyposa˝ony jest w system, który przeprowadza ciàg∏à diagnostyk´ komponentów odpowiedzialnych
za emisj´ zanieczyszczeƒ gwarantujàc najlepszà ochron´ Êrodowisku.
U

BEZPIECZE¡STWO I OCHRONA ÂRODOWISKABezpieczeƒstwo i ochrona Êrodowiska to czynniki, które od poczàtku inspirowa∏y konstruktorów Lybry. Dzi´-
ki temu Lybra mog∏a przejÊç pozytywnie bardzo surowe testy bezpieczeƒstwa.
Pod tym wzgl´dem znalaz∏a si´ na najwy˝szym miejscu w swojej klasie, osiàgajàc parametry, które b´dà obowiàzy-
waç w przysz∏oÊci.
Ponadto poszukiwanie wcià˝ nowych i skutecznych rozwiàzaƒ ochrony Êrodowiska sprawia, ˝e Lybra jest mo-
delem godnym naÊladowania tak˝e w tym aspekcie.
Wszystkie wersje samochodu wyposa˝one sà w urzàdzenia ochrony Êrodowiska, obni˝ajàce szkodliwà emisj´
zanieczyszczeƒ, znacznie poni˝ej limitów obowiàzujàcych norm.
Przypominamy ponadto, ˝e rozwiàzania zastosowane w LANCII umo˝liwiajà powtórne wykorzystanie wszyst-
kich materia∏ów zastosowanych w samochodzie, polegajàce na poddaniu wyeksploatowanego samochodu odpo-
wiedniej obróbce ekologicznej i „kompletnemu recyklingowi“ jego elementów. Je˝eli Wasza Lybra b´dzie mu-
sia∏a byç z∏omowana, sieç sprzeda˝y LANCII umo˝liwi poddanie samochodu ca∏kowitemu recyklingowi zgodnie
z wymogami systemu F.A.R.E. jeÊli taka inicjatywa zostanie podj´ta przez Koncesjonariuszy i Filie LANCII
(zgodnie z obowiàzujàcymi przepisami legislacyjnymi).
Dla Êrodowiska naturalnego korzyÊç jest podwójna: nic si´ nie traci i nie rozprasza, a jednoczeÊnie zmniej-
sza si´ zu˝ycie surowców.

OCHRONA ÂRODOWISKAOchrona Êrodowiska przyÊwieca∏a projektowaniu i wykonaniu Lybry we wszystkich fazach konstruowania i pro-
dukcji. Widaç to w zastosowaniu materia∏ów i urzàdzeƒ b´dàcych w stanie zredukowaç lub maksymalnie obni-
˝yç szkodliwy wp∏yw na Êrodowisko.
Lybra wyposa˝ona w urzàdzenia ochrony Êrodowiska obni˝ajàce emisje zanieczyszczeƒ w spalinach spe∏nia z
wyprzedzeniem najbardziej surowe mi´dzynarodowe wymogi norm ochrony Êrodowiska.ZASTOSOWANIE MATERIA¸ÓW NIESZKODLIWYCH DLA ÂRODOWISKA NATURALNEGO˚aden element samochodu nie zawiera azbestu. Tapicerka i urzàdzenia klimatyzacyjne nie zawierajà CFC (chlo-
rofluorow´glowodorów), czynników wp∏ywajàcych na warstw´ ozonowà. Barwniki i pokrycia antykorozyjne Êrub
nie zawierajà kadmu, ani chromianów, które mogà zanieczyszczaç powietrze i warstwy wodonoÊne, ale zawiera-
jà tylko substancje nieszkodliwe dla Êrodowiska
.

37
Stosowanie pasów bezpieczeƒstwa jest
konieczne równie˝ dla kobiet w cià˝y:
dla nich zagro˝enie w przypadku zde-
rzenia jest znacznie wi´ksze, gdy nie za-
pinajà pasów. OczywiÊcie, kobiety w cià-
˝y mogà ustawiç dolnà cz´Êç taÊmy pa-
sa du˝o ni˝ej, tak aby przechodzi∏a pod
brzuchem (rys. 37).
JAK UTRZYMAå ZAWSZE
SPRAWNE PASY
BEZPIECZE¡STWA1) Stosowaç zawsze pasy z taÊmà do-
brze rozciàgni´tà, nie poskr´canà;
upewniç si´, czy taÊma pasa wysuwa si´
swobodnie, bez zaci´ç.
2) Po zderzeniu samochodu o okreÊlo-
nej energii wymieniç pas bezpieczeƒ-
stwa, nawet, je˝eli pozornie wydaje si´
nieuszkodzony.
3) Aby oczyÊciç pasy, umyç je r´cz-
nie wodà i neutralnym myd∏em, wyp∏u-
kaç i pozostawiç w cieniu do wyschni´-
cia. Nie stosowaç mocnych detergen-
tów wybielajàcych lub barwiàcych oraz
jakichkolwiek substancji chemicznych,
które mog∏yby os∏abiç w∏ókno pasa.
4) Unikaç zamoczenia zwijaczy pasów
bezpieczeƒstwa: ich poprawne dzia∏a-
nie jest gwarantowane tylko wtedy, gdy
nie dosta∏a si´ do nich woda.
rys. 37
P4T0043
rys. 38
P4T0044
Nie przewoziç dziecka na
kolanach pasa˝era, stosujàc
jeden pas bezpieczeƒstwa dla
ochrony obojga
(rys. 38
).
rys. 36
P4T0042
TaÊma pasa nie mo˝e byç
poskr´cana i powinna przyle-
gaç ÊciÊle do cia∏a. Górna
cz´Êç pasa powinna przechodziç znad
pleców i przecinaç po przekàtnej klat-
k´ piersiowà. Dolna cz´Êç powinna
przylegaç do biodra a nie brzucha, aby
uniemo˝liwiç wyÊlizgni´cie si´ do przo-
du
(rys. 36
). Nie stosowaç ˝adnego ro-
dzaju zapinek, zaczepów, które mogà
spowodowaç nieprawid∏owe przylega-
nie pasa bezpieczeƒstwa do cia∏a.
OSTRZE˚ENIE Fotelik do przewo-
˝enia dziecka powinien byç mocowany
na tylnym siedzeniu (za siedzeniem pa-
sa˝era przedniego) ze wzgl´du na sku-
teczniejsze zabezpieczenie nadwozia w
przypadku zderzenia.

38BEZPIECZNE
PRZEWO˚ENIE
DZIECI
zycja najlepiej zabezpieczona w przy-
padku zderzenia. W samochodach wy-
posa˝onych w poduszk´ powietrznà Air
Bag po stronie pasa˝era, kategorycz-
nie zabrania si´ montowaç fotelików
dla dziecka na przednim siedzeniu, po-
niewa˝ poduszka nape∏niajàc si´, mo-
˝e spowodowaç ci´˝kie obra˝enia lub
Êmierç dziecka, niezale˝nie od ener-
gii zderzenia, która spowodowa∏a jej
aktywacj´.W razie koniecznoÊci mo˝na przewo-
ziç dzieci na przednim siedzeniu tyl-
ko wtedy, gdy samochód jest wyposa-
˝ony w wy∏àcznik poduszki powietrz-
nej po stronie pasa˝era. W tym przy-
padku jest absolutnie konieczne spraw-
dzenie, poprzez odpowiednià lampk´
sygnalizacyjnà koloru ˝ó∏tego
F
znajdujàcà si´ w zestawie wskaêników, czy nastàpi∏o wy∏àczenie poduszki po-
wietrznej
(patrz rozdzia∏ „Poduszka
powietrzna“ „Dezaktywacja r´czna
poduszki powietrznej po stronie pa-
sa˝era“
). Ponadto siedzenia pasa˝era
powinno byç przesuni´te jak najbar-
dziej do ty∏u, aby uniknàç ewentual-
nego kontaktu fotelika dla dziecka z
deskà rozdzielczà.
Aby zwi´kszyç bezpieczeƒstwo w ra-
zie zderzenia wszyscy siedzàcy powin-
ni podró˝owaç w pozycji siedzàcej i sto-
sowaç odpowiednie systemy zabezpie-
czajàce.
Szczególnie dotyczy to dzieci.
Dla ich bezpieczeƒstwa sà obowiàzu-
jàce przepisy zgodnie z dyrektywà
2003/20/CE we wszystkich krajach
cz∏onkowskich Unii europejskiej.
POWA˚NE NIE-
BEZPIECZE¡-
STWO: Nie umiesz-
czaç fotelika dla dziecka na siedzeniu
przednim, zwróconego przeciwnie do
kierunku jazdy samochodu, przy ak-
tywnej poduszce powietrznej po stro-
nie pasa˝era. Aktywacja poduszki po-
wietrznej w przypadku zderzenia mo-
˝e spowodowaç Êmiertelne obra˝enia
dziecka. Zaleca si´ zawsze umieszczaç
foteliki dla dzieci na siedzeniu tylnym
na miejscach bocznych, wyposa˝onych
w pasy bezpieczeƒstwa o trzech punk-
tach mocowania, poniewa˝ jest to po-
rys. 39
P4T0234

42
5) Zawsze sprawdzaç czy pas bezpie-
czeƒstwa jest prawid∏owo zapi´ty.
6) Ka˝dy system zabezpieczeƒ prze-
znaczony jest dla jednego dziecka; nie
przewoziç nigdy równoczeÊnie dwoje
dzieci.
7) Zawsze sprawdzaç, czy taÊma pasa
bezpieczeƒstwa nie uciska szyi dziecka.
8) Podczas jazdy sprawdzaç, czy dziec-
ko nie zmieni∏o po∏o˝enia lub nie roz-
pi´∏o pasa bezpieczeƒstwa.
9) Nie przewoziç dziecka trzymajàc je
na kolanach lub w ramionach. W cza-
sie zderzenia nikt nie jest w stanie utrzy-
maç dziecka.
10) W razie wypadku wymieniç fote-
lik na nowy.
Podsumowujàc poni˝ej podajemy
normy bezpiecznego przewo˝enia
dzieci:1) Zalecana pozycjà dla instalowania
fotelika dla dziecka jest tylne siedzenie
na miejscach bocznych, wyposa˝onych
w pasy bezpieczeƒstwa o trzech punk-
tach mocowania, poniewa˝ jest to naj-
bardziej bezpieczne miejsce w samo-
chodzie w przypadku zderzenia.
2) W obecnoÊci poduszki powietrznej
po stronie pasa˝era dzieciom nie wol-
no nigdy podró˝owaç na siedzeniu
przednim.
3) W przypadku dezaktywacji podusz-
ki powietrznej pasa˝era, nale˝y zawsze
sprawdziç czy odpowiednia lampka sy-
gnalizacyjna
F
w zestawie wskaêników
sygnalizuje dezaktywacj´ poduszki.
4) Przestrzegaç zaleceƒ instrukcji, któ-
rà dostawca powinien obligatoryjnie do-
starczyç razem z fotelikiem. Przecho-
wywaç jà w samochodzie z innymi do-
kumentami i instrukcjà obs∏ugi samo-
chodu. Nie u˝ywaç fotelika w sposób
niezgodny z zaleceniami w instrukcji
obs∏ugi.
NAPINACZE
PASÓW
BEZPIECZE¡STWAAby zapewniç skuteczniejsze dzia∏a-
nie przednich pasów bezpieczeƒstwa,
samochód wyposa˝ony zosta∏ w napi-
nacze pasów bezpieczeƒstwa. Te urzà-
dzenia aktywowane zostajà przez czuj-
nik w przypadku gwa∏townego zderze-
nia samochodu i cofajà o kilka centy-
metrów taÊm´ pasa. W ten sposób gwa-
rantuje si´ dok∏adne przyleganie pasa
do cia∏a, zanim rozpocznie si´ akcja za-
trzymywania.
Po aktywacji napinaczy zwijacze pa-
sów bezpieczeƒstwa zostajà zablokowa-
ne; taÊma pasa nie wysuwa si´ dalej.
Podczas interwencji napinaczy wydzie-
la si´ niewielka iloÊç dymu, który nie
jest szkodliwy i nie oznacza po˝aru.
Napinacze nie wymagajà ˝adnej ob-
s∏ugi, ani smarowania. Ka˝da modyfi-
kacja oryginalnego mechanizmu spo-
woduje utrat´ jego sprawnoÊci.

45
W przypadku zderzenia,
osoba, która nie zapi´∏a pasa
bezpieczeƒstwa, przesuwajàc
si´ w przód mo˝e uderzyç w podusz-
k´ w fazie jej otwierania. W tej sy-
tuacji skutecznoÊç zabezpieczenia
przez poduszk´ powietrznà jest du˝o
mniejsza. Poduszka powietrzna
(kie-
rowcy i pasa˝era
)nie zast´puje, ale
zwi´ksza skutecznoÊç dzia∏ania pa-
sów bezpieczeƒstwa, które powinny
byç zawsze zapi´te, jak wymagajà te-
go przepisy krajów europejskich i
wi´kszoÊci krajów pozaeuropejskich.
W przypadku zderzeƒ czo∏owych o
ma∏ej energii (dla których wystarczy za-
bezpieczenie pasami bezpieczeƒstwa),
poduszka powietrzna nie uaktywni si´. Przy zderzeniach z przedmiotami ∏atwo
deformowalnymi lub ruchomymi (np.
s∏upki sygnalizacyjne na autostradzie, za-
spy Ênie˝ne lub lodowe, zaparkowane sa-
mochody itp.), podczas uderzeƒ w ty∏ sa-
mochodu (np. uderzenie przez inny sa-
mochód), podczas zderzeƒ bocznych, w
przypadku wjechania pod inne samocho-
dy lub bariery ochronne (np. pod ci´˝a-
rówki lub pod bariery na autostradzie)
poduszka powietrzna nie uruchomi si´,
poniewa˝ jej nape∏nienie jest niekoniecz-
ne, a nawet mo˝e byç niekorzystne i za-
bezpieczeniem pasa˝erów samochodu
b´dà jedynie pasy bezpieczeƒstwa.
Dlatego brak aktywacji poduszki po-
wietrznej w tych przypadkach nie ozna-
cza uszkodzenia systemu.
PODUSZKA POWIETRZNA PO
STRONIE PASA˚ERAPoduszka powietrzna przednia po stro-
nie pasa˝era jest zaprojektowana dla
lepszego zabezpieczenia pasa˝era, któ-
ry ma zapi´ty pas bezpieczeƒstwa.
Jej obj´toÊç w momencie maksymal-
nego nape∏nienia jest taka, aby wype∏-
ni∏a wi´kszà cz´Êç przestrzeni pomi´-
dzy deskà rozdzielczà i pasa˝erem
DU˚E NIEBEZ-
PIECZE¡STWO: w
samochodzie wypo-
sa˝onym w poduszk´ powietrznà po
stronie pasa˝era, nie umieszczaç fote-
lika dla dziecka na siedzeniu przednim.
W przypadku niezb´dnie koniecznym
umieszczenia fotelika na siedzeniu
przednim, zawsze wy∏àczaç poduszk´
powietrznà po stronie pasa˝era. Na-
wet przy braku obligatoryjnych przepi-
sów legislacyjnych, zaleca si´, dla zwi´k-
szenia bezpieczeƒstwa przewo˝enia do-
ros∏ych na siedzeniu przednim, w∏àczyç
poduszk´ powietrznà zaraz po tym, gdy
przewo˝enie dziecka na siedzeniu przed-
nim nie b´dzie ju˝ konieczne.
Lampka sygnalizacyjna
F
sygnalizuje ewentualne ano-
malie lampki sygnalizacyjnej
¬
. Ten przypadek sygnalizowany jest
pulsowaniem lampki sygnalizacyjnej
F
tak˝e powy˝ej 4 sekund. W tym
przypadku lampka
¬
mo˝e nie sy-
gnalizowaç ewentualnych anomalii
systemów zabezpieczajàcych. Przed
rozpocz´ciem podró˝y skontaktowaç
si´ z ASO Lancii dla natychmiastowej
kontroli systemu.

56
Samochód wyposa˝ony jest
w elektroniczny korektor ha-
mowania
(EBD
). Równocze-
sne zapalenie si´ lampek sygnaliza-
cyjnych >i x przy uruchomionym
silniku oznacza anomali´ systemu
EBD; w tym przypadku podczas gwa∏-
townego hamowania mo˝e nastàpiç
zablokowanie kó∏ tylnych i w konse-
kwencji mo˝liwoÊç poÊlizgu. Prowa-
dziç samochód bardzo ostro˝nie i
zwróciç si´ jak najszybciej do ASO
Lancii w celu sprawdzenia systemu.
NIEWYSTARCZAJÑCY
POZIOM P¸YNU
HAMULCOWEGO I/LUB
ZACIÑGNI¢TY HAMULEC
POSTOJOWY
(czerwona
)
Po obróceniu kluczyka w pozycj´
MAR
, lampka zapala si´, ale powinna
zgasnàç po oko∏o 4 sekundach.
Lampka zapala si´, po fazie wst´pnej
kontroli check, gdy poziom p∏ynu ha-
mulcowego obni˝y si´ poni˝ej minimal-
nego, co mo˝e oznaczaç wyciek p∏ynu z
uk∏adu hamulcowego lub gdy hamulec
postojowy jest zaciàgni´ty.
x
Je˝eli lampka sygnalizacyj-
na zapali si´ podczas
jazdy samochodu, sprawdziç,
czy hamulec postojowy nie jest zacià-
gni´ty. Je˝eli lampka sygnalizacyj-
na pozostanie zapalona przy wy∏àczo-
nym hamulcu postojowym, zatrzy-
maç natychmiast samochód i zwró-
ciç si´ do ASO Lancii.
x
OBECNOÂå WODY W
FILTRZE OLEJU
NAP¢DOWEGO
(˝ó∏to-pomaraƒczowa
)(wersje jtd
)
Zapala si´, gdy w filtrze oleju nap´do-
wego znajduje si´ woda.
c
ObecnoÊç wody w uk∏adzie
zasilania mo˝e spowodowaç
powa˝ne uszkodzenie ca∏e-
go uk∏adu wtryskowego i nieregular-
nà prac´ silnika. W przypadku za-
palenia si´ lampki sygnalizacyjnej c
zwróciç si´ jak najszybciej do ASO
Lancii w celu wykonania operacji
spuszczenia wody.
SYSTEM
ZAPOBIEGAJÑCY
ZABLOKOWANIU KÓ¸
ABS NIESPRAWNY
(˝ó∏to-pomaraƒczowa
)
Po obróceniu kluczyka w po∏o˝enie
MAR
lampka powinna zapaliç si´ i zga-
snàç po oko∏o 4 sekundach.
Lampka sygnalizacyjna zapala si´, gdy
system jest niesprawny. W tym przypad-
ku tradycyjny uk∏ad hamulcowy utrzy-
muje niezmienionà swojà sprawnoÊç, lecz
bez wykorzystania urzàdzenia zapobie-
gajàcego zablokowaniu kó∏, zaleca si´
zwróciç jak najszybciej do
ASO Lancii
.
>

92W∏àczenie/wy∏àczenie synchronizacji
zegara z czasem nadawanym przez
niektóre stacje RDSWybraç regulacj´ RDS CLOCK SYNC
(SYNC ON/OFF) (
rys. 80
):
– przycisk
5= „SYNC ON“. Zegar
jest synchronizowany sygna∏em prze-
kazywanym z informacjami RDS;
– przycisk
4= „SYNC OFF“. W stre-
fie, w której nie jest odbierany sygna∏
RDS TIMER, synchronizacja mo˝e zo-
staç wy∏àczona.
Bardzo cz´sto sygna∏ nadawany przez
stacj´ mo˝e byç b∏´dny.
Ustawienie minimalnej g∏oÊnoÊci
informacji o ruchu na drogachWybraç regulacj´ TA VOLUME AD-
JUST (TAVOL) (wartoÊç od 4 do 31 )
(rys. 81
):
– przycisk
4= VOL - (zmniejszanie
g∏oÊnoÊci),
– przycisk 5= VOL + (zwi´kszanie
g∏oÊnoÊci).
Podczas regulacji g∏oÊnoÊç jest g∏oÊno-
Êcià wybranà dla komunikatu o ruchu
na drogach.
Wyszukiwanie automatyczne
komunikatów o ruchu na drogachPrzy „LRN OFF“ (standard) odbiera
wybranà stacj´ do chwili, gdy sygna∏
wejÊcia jest praktycznie nies∏yszalny. Przy „LRN ON“ radioodtwarzacz do-
straja si´ do innej stacji gdy tylko po-
gorszy si´ jakoÊç odbieranego sygna∏u.
Je˝eli znajdziemy si´ w strefie, w któ-
rej jakoÊç odbioru programów RDS na-
dajàcych komunikaty o ruchu na dro-
gach, jest niew∏aÊciwa, mo˝na zabloko-
waç wyszukiwanie stacji przez radio.
Wybraç regulacj´ AUTOLEARN TP
(LRN ON/OFF) (
rys. 82
):
– przycisk
5= „LRN ON“ gdy chce-
my wyszukaç automatycznie nadawa-
nie komunikatów o ruchu na drogach;
– przycisk 4= „LRN OFF“ gdy nie
chcemy wyszukiwaç automatycznie
nadawania komunikatów o ruchu na
drogach.
rys. 80
P4T0616
rys. 81
P4T0617
rys. 82
P4T0618

110
Przyciski regulacji pr´dkoÊci
obrotowej wentylatora (6 - rys. 102
)
Po naciÊni´ciu odpowiednio górnego
lub dolnego przycisku mo˝na zwi´kszaç
lub zmniejszaç pr´dkoÊç wentylatora,
a wi´c iloÊç nawiewanego do wn´trza
kabiny powietrza, dla utrzymania ˝àda-
nej temperatury obiektywnej.
Pr´dkoÊç wentylatora jest pokazywa-
na podÊwietleniem kresek na wyÊwie-
tlaczu
8. Po kilkakrotnym naciÊni´ciu
górnego przycisku w∏àcza si´ maksy-
malnà pr´dkoÊç wentylatora (wszystkie
kreski podÊwietlone), natomiast po kil-
kakrotnym naciÊni´ciu dolnego przyci-
sku wy∏àcza si´ funkcjonowanie wenty-
latora (˝adna kreska nie podÊwietlona).
OSTRZE˚ENIE
W wersjach z uk∏a-
dem ch∏odzenia (gdzie przewidziano)
wentylator mo˝na wy∏àczyç tylko wów-
czas, gdy spr´˝arka klimatyzacji zosta-
∏a wy∏àczona przyciskiem
ECON
. Aby
przywróciç kontrol´ automatycznà pr´d-
koÊci wentylatora po regulacji r´cznej,
nacisnàç przycisk
AUTO
.
Przyciski wyboru
rozdzia∏u powietrza (5 - rys. 102
)
Naciskajàc przyciski
5mo˝na r´cznie
wybraç jeden z 5 mo˝liwych rozdzia∏ów
powietrza do wn´trza samochodu:
O
Nawiew powietrza przez wyloty
Êrodkowe i boczne w desce rozdzielczej
oraz przez wyloty tylne.
M
Rozdzia∏ nawiewanego powietrza
pomi´dzy wyloty na nogi (powietrze cie-
plejsze), wyloty Êrodkowe oraz boczne
w desce rozdzielczej i wylot tylny (po-
wietrze ch∏odniejsze).
Taki rozdzia∏ powietrza jest szczegól-
nie u˝yteczny w okresach przejÊciowych
(wiosna, jesieƒ) w czasie intensywne-
go promieniowania s∏onecznego.
N
Nawiew powietrza przez wyloty
na nogi pasa˝erów siedzeƒ przednich
i tylnych.
W tym rozdziale powietrza wykorzy-
stuje si´ naturalnà tendencj´ unoszenia
si´ do góry ciep∏ego powietrza co po-
zwala na szybkie ogrzanie wn´trza nad-
wozia oraz odczucie ogrzania bardziej
ch∏odnych cz´Êci cia∏a.
Q
Rozdzia∏ nawiewanego powietrza
pomi´dzy wyloty na nogi oraz przez wy-
loty dla odmro˝enia/odparowania szy-
by przedniej i szyb przednich bocznych.
Ten rozdzia∏ powietrza umo˝liwia do-
bre ogrzewanie wn´trza nadwozia zapo-
biegajàc mo˝liwoÊci zaparowania szyb.
ü
Nawiew powietrza przez wyloty na
przednià szyb´ i szyby przednie bocz-
ne dla odmro˝enia lub odparowania
tych szyb.
OSTRZE˚ENIE
System nie pozwala
na inny rozdzia∏ powietrza ni˝ kombi-
nacje podane powy˝ej. Gdy zostanie wy-
brany rozdzia∏ powietrza niemo˝liwy do
spe∏nienia, uaktywniona zostanie tylko
funkcja g∏ówna naciÊni´tego przycisku.
Ustawiony rozdzia∏ nawiewu powietrza
pokazywany jest na wyÊwietlaczu
7.
Gdy ustawiona jest funkcja kombino-
wana, naciÊni´cie przycisku w∏àcza tyl-
ko funkcj´ g∏ównà naciÊni´tego przy-
cisku. Je˝eli natomiast naciÊni´ty zo-
stanie przycisk, którego funkcja jest ju˝
aktywna, pozostanie ona utrzymana.
p