sensor Lancia Lybra 2005 Manual de Empleo y Cuidado (in Spanish)

112
El funcionamiento separado de las
temperaturas seleccionadas se resta-
blece automáticamente cuando el pa-
sajero interviene en el mando 4.
Pulsador de activación/
desactivación de la recirculación
del aire (12 – fig. 102)
La recirculación del aire funciona
según tres lógicas:
– control automático (led del pulsa-
dor apagado)
– activación forzada (recirculación
del aire interior del habitáculo siem-
pre activada), indicada con el led del
pulsador verde
– desactivación forzada (recircula-
ción del aire interior del habitáculo
siempre desactivada o con toma de
aire desde el exterior), indicada con el
led del pulsador de color ámbar.
Para obtener estas condiciones de
funcionamiento hay que presionar en
secuencia el pulsador de recirculación
del aire interior del habitáculo (12).Cuando la instalación gestiona au-
tomáticamente la función de recircu-
lación, permanece apagado el led del
pulsador correspondiente (por lo
tanto, no se visualiza el estado de fun-
cionamiento efectivo de la recircula-
ción, ON/OFF).
Durante el funcionamiento automá-
tico, la recirculación se activa princi-
palmente cuando el sensor de conta-
minación detecta la presencia de aire
contaminado, por ejemplo en los reco-
rridos urbanos, en caravana, atrave-
sando túneles o al accionar el lavapa-
rabrisas (con el típico olor de alcohol).
Cuando la recirculación funciona en
modo manual (led verde = recircula-
ción, led ámbar =aire desde el exte-
rior) el led del pulsador AUTOper-
manece encendido si todas las demás
funciones (distribución, flujo,....) con-
tinúan funcionando bajo control au-
tomático.
Del mismo modo, presionando el
pulsadorAUTO, la recirculación fun-
ciona tal como la ha seleccionado.ADVERTENCIALa activación de
la recirculación permite alcanzar más
rápidamente las condiciones desea-
das, según el funcionamiento de la
instalación (de calefacción o refrige-
ración del habitáculo). De todas for-
mas, le aconsejamos que no la utilice
en días lluviosos y/o fríos ya que se
aumentaría notablemente la posibili-
dad de empañamiento interior de los
cristales, especialmente si el climati-
zador está desactivado.
Con temperatura inferior
a 5º C aproximadamente,
el compresor del climati-
zador no funciona. En estas con-
diciones, el sistema abre la recir-
culación (led ámbar) automática-
mente. Si lo desea, puede volver a
seleccionar la recirculación en
modo automático (led apagado), o
bien, cerrarla (led verde). De todas
formas, le aconsejamos que no uti-
lice esta función ya que con baja
temperatura los cristales podrían
empañarse rápidamente.

113
Pulsador para el desempaña-
miento/descongelación rápida
de los cristales (10 - fig. 102)
Presionando este pulsador, el climati-
zador activa automáticamente todas las
funciones necesarias para acelerar el de-
sempañamiento/descongelación del pa-
rabrisas y de los cristales laterales, (du-
rante unos 180 segundos), indepen-
dientemente de las condiciones de fun-
cionamiento de la instalación, es decir:
– activa el compresor del climatiza-
dor (donde esté previsto); desactiva la
recirculación del aire, si está activada;
activa la temperatura máxima del aire
(HI) en ambos display; acciona la ve-
locidad máxima del ventilador; envía
el flujo del aire hacia los difusores del
parabrisas y hacia los cristales latera-
les delanteros; activa la luneta térmica
y las resistencias de los espejos retro-
visores exteriores.
Cuando se activa la función de má-
ximo desempañamiento/descongela-
ción, se encienden: el led del pulsador
correspondiente, el led del pulsador
de la luneta térmica y el led amarillo
àmbar del pulsador de recirculación del
aire. En cambio, se apagan los led de
los pulsadores ECON,AUTOyOFF.
ADVERTENCIASi el motor aún no
está suficientemente caliente, la funciónMAXno activa inmediatamente la velocidad
máxima del ventilador, para limitar la
entrada de aire aún no bastante ca-
liente para desempañar los cristales.
Cuando la función de máximo de-
sempañamiento/descongelación está
activada, las únicas intervenciones que
se pueden realizar son la regulación
manual de la velocidad del ventilador
y la desactivación de la luneta térmica.
En cambio, presionando nueva-
mente el pulsador de la función de
máximo desempañamiento/desconge-
lación, o bien, los pulsadores de la re-
circulación del aire, ECON,AUTOu
OFF, la instalación desactiva la fun-
ción de máximo desempañamiento/
descongelación, restableciendo las
condiciones anteriores a la activación
de la misma función, además de acti-
var la última función eventualmente
seleccionada.
En algunas versiones, el sistema está
integrado con un sensor de incipiente
empañamiento (
SENSOR FOG), colo-
cado detrás del espejo retrovisor inte-
rior, capaz de “controlar” parte de la
superficie interna del parabrisas y de
intervenir automáticamente en el sis-
tema para prevenir o eliminar el em-
pañamiento interior del parabrisas y
de los cristales laterales delanteros, a
través de una serie de operaciones ta-les como: apertura de la recirculación,
activación del compresor, distribución
de aire en el parabrisas, velocidad del
ventilador suficiente para desempañar
los cristales; en caso de fuerte empa-
ñamiento activa la función
MAX DEF.
Con el fin de garantizar el
buen funcionamiento del
sensor de incipiente empa-
ñamiento, no debe colocarse pega-
tinas o cualquier otro adhesivo
(porta impuesto de circulación, re-
loj horario, etc.) en la zona de
“control” entre el sensor y el para-
brisas. Por lo tanto, es necesario
mantener limpio el parabrisas y el
sensor, evitando la acumulación de
polvo u otras sustancias.
ADVERTENCIAEl procedimiento
de desempañado se activa girando la
llave de arranque a MARo accio-
nando el pulsador AUTO. Durante su
funcionamiento, puede desactivarse el
procedimiento presionando los pulsa-
dores: compresor, recirculación, dis-
tribución, caudal. Esta operación in-
hibe la señal del sensor hasta que se
presione nuevamente el pulsador
AUTOo, en algunas condiciones,
hasta que se gire nuevamente la llave
de arranque a MAR.

117
PALANCA DERECHA
Reúne todos los mandos para la lim-
pieza de los cristales y de los faros.
Limpiaparabrisas (fig. 107)
Se activa sólo con la llave de arran-
que en la posición MAR.
0- Limpiaparabrisas en reposo.
1- Funcionamiento intermitente. En
esta posición y girando el casquillo A
se seleccionan las siguientes regula-
ciones (excepto en las versiones con
sensor de lluvia):
■ = intermitencia lenta
■■= intermitencia intermedia
■■■= intermitencia intermedia –
rápida
■■■■ = intermitencia rápida.
fig. 107
P4T0642
fig. 108
P4T0643
En las versiones equipadas con sen-
sor de lluvia, girando el casquillo A,
se regula la sensibilidad del sensor:
AUTO: regulación automática de la
sensibilidad
■ = sensibilidad mínima
■■= sensibilidad intermedia
■■■= sensibilidad máxima.
2- Funcionamiento continuo lento.
3- Funcionamiento continuo rápido.
4- Funcionamiento momentáneo: al
soltar la palanca, ésta vuelve a la po-
sición0y el limpiaparabrisas se de-
sactiva automáticamente.Lavaparabrisas
Moviendo la palanca hacia el vo-
lante (fig. 108) sale el líquido del la-
vaparabrisas y se activa el limpiapa-
rabrisas durante algunos segundos;
después de una pausa de unos 5 se-
gundos, el limpiaparabrisas realiza un
último movimiento de limpieza. Si,
por el contrario, el limpiaparabrisas
está ya funcionando, éste realiza al-
gunos movimientos de limpieza rápi-
dos.
Lavafaros (donde estén previstos)
Moviendo la palanca hacia el vo-
lante (fig. 108) se activan también los
lavafaros siempre que las luces de
cruce o de carretera estén encendidas
(fig. 109).
fig. 109
P4T0273

118
fig. 110
P4T0712
MANDOS
LUCES DE EMERGENCIA
(fig. 110)
Se encienden presionando el pulsa-
dorA, cualquiera que sea la posición
en la que se encuentre la llave de
arranque.
Con el dispositivo accionado, el pul-
sador y los testigos ŸyΔparpadean
en el tablero de instrumentos.
Para apagarlas, presione nuevamente
el pulsador.
ADVERTENCIAEl uso de las luces
de emergencia está regulado por el
código de circulación del país por el
que circula. Por lo tanto, respete es-
tas prescripciones. Sensor de lluvia
(donde esté previsto)
El sensor de lluvia es un dispositivo
electrónico que durante el funciona-
miento intermitente de los limpiapa-
rabrisas, adapta automáticamente la
frecuencia de los movimientos de lim-
pieza a la intensidad de la lluvia.
Todas las demás funciones controla-
das por la palanca derecha (desacti-
vación del limpiaparabrisas, funcio-
namiento continuo lento y rápido,
funcionamiento rápido momentáneo,
lavaparabrisas y lavafaros) permane-
cen inalteradas.
El sensor de lluvia se activa auto-
máticamente desplazando la palanca
derecha a la posición 1(fig. 107) y
tiene un nivel de regulación que varía
gradualmente desde la posición de re-
poso (ningún movimiento) con el pa-
rabrisas seco hasta la segunda veloci-
dad continua (funcionamiento conti-
nuo rápido) en caso de lluvia intensa.Accionando el lavaparabrisas con el
sensor de lluvia activado, (palanca en
posición1) se realiza el ciclo de la-
vado normal, al final del cual el sen-
sor de lluvia vuelve a su funciona-
miento automático normal.
Girando la llave a la posición STOP,
el sensor de lluvia se desactiva y al
arranque sucesivo (llave en posición
MAR) se vuelve a activar si la pa-
lanca permanece en posición 1.
La sensibilidad del sensor de lluvia
se puede regular girando el casquillo
A(fig. 107):
AUTO: regulación automática de la
sensibilidad
■ = sensibilidad mínima
■■= sensibilidad intermedia
■■■= sensibilidad máxima.

138
MALETERO
Para abrir el maletero levante el inte-
rruptorA(fig. 153), o bien, introduzca
la llave en la cerradura B(fig. 154) y
gírela a la posición 1.
La cerradura se bloquea cuando se
cierra la tapa o puerta del maletero.
Para abrir el maletero use la mani-
lla específica Csituada sobre la ce-
rradura.
La alfombra del maletero es reversi-
ble: se puede quitar y girar con el lado
lavable dirigido hacia arriba, cuando
se transportan cargas que pueden en-
suciar el maletero.
fig. 153
P4T0249
fig. 154
P4T0087
Cuando utilice el male-
tero, no supere nunca los
pesos máximos permitidos
(consulte el capítulo “Caracterís-
ticas técnicas”). Compruebe tam-
bién que los objetos depositados
en el mismo estén bien distribui-
dos y fijados con correas en las
anillas específicas para evitar que
un frenazo los lance hacia delante,
con el consiguiente riesgo para los
pasajeros.APERTURA DEL MALETERO
CON EL MANDO A DISTANCIA
El maletero puede abrirse desde el ex-
terior presionando el pulsador D(fig.
155) situado en la llave de arranque.
Se puede abrir incluso con cierre
centralizado y alarma electrónica
(donde esté prevista) activados.
En este caso el sistema de alarma ac-
tiva la siguiente lógica de funciona-
miento:
– desactiva la protección volumé-
trica;
– desactiva el sensor antilevanta-
miento;
– desactiva el sensor de apertura de
la tapa o puerta del maletero
Cuando se vuelve a cerrar la tapa o
puerta del maletero, se restablecen las
funciones de control que se habían de-
sactivado anteriormente.
fig. 155
P4T0804

148
El coche está equipado
con un regulador electró-
nico de frenado (EBD). Si se
encienden simultáneamente los tes-
tigos>yxcon el motor en mar-
cha, indica una anomalía en el sis-
tema EBD; en este caso, con frena-
dos bruscos se puede producir un
bloqueo precoz de las ruedas trase-
ras, con la consiguiente posibilidad
de derrape. Conduzca con mucha
precaución hasta el taller de la Red
de Asistencia Lancia más cercano
para que controlen el sistema. FUNCIONAMIENTO
La centralita electrónica recibe y
procesa las señales provenientes del
pedal del freno y de los cuatro senso-
res situados cerca de las ruedas ac-
cionando por consiguiente, el grupo
hidráulico para disminuir, mantener
o aumentar la presión en el circuito de
frenos evitando de esta forma que las
ruedas se bloqueen.
ADVERTENCIADurante la acción
de frenado, el pedal del freno puede
estar sujeto a ligeras pulsaciones que
indican la intervención del sistema
ABS.
ABS
GENERALIDADES
La función del sistema antibloqueo
de las ruedas ABS (Antilock-Blocking
System) consiste en impedir, con
cualquier condición del firme de la ca-
rretera y de la intensidad de la acción
frenante, el bloqueo y el consiguiente
deslizamiento de una o más ruedas,
garantizando siempre, además del
control del coche y la posibilidad de
virar en el menor espacio de frenado
posible.
Si las condiciones del firme (por
agua, hielo, nieve, etc.) causan una
reducción del coeficiente de roce,
puede que las ruedas patinen; ade-
más, una rueda bloqueada no puede
absorber las fuerzas laterales ejerci-
das en el neumático, haciendo por lo
tanto, que el coche pierda la capaci-
dad de girar.
El coche está equipado con un regu-
lador de frenado EBD (Electronic
Brakeforce Distribution) que a través
de la centralita y los sensores del sis-
tema ABS, permite distribuir en modo
excelente la acción de frenado entre
las ruedas delanteras y traseras. Si, al girar la llave de
arranque a la posición
MAR, el testigo Uno se
enciende, permanece encendido o
parpadea durante la marcha,
acuda lo antes posible a un taller
de la Red de Asistencia Lancia.
ADVERTENCIADespués de haber
eliminado el inconveniente, la Red de
Asistencia Lancia deberá efectuar
las pruebas en el banco y, si fuera ne-
cesario, probar el coche incluso por un
largo trayecto para realizar un control
completo del sistema.

150
La centralita procesa las informa-
ciones recibidas por los sensores
siendo por lo tanto, capaz de conocer
en cada instante la posición del coche
y de compararla con la trayectoria
que el conductor desea seguir. En caso
de discrepancia, en una fracción de
segundo, la centralita selecciona y or-
dena las intervenciones más oportu-
nas para volver a poner inmediata-
mente el coche en su trayectoria: fre-
nando con fuerza e intensidad dife-
renciada una o más ruedas y, si es ne-
cesario, reduciendo la potencia trans-
mitida al motor.
Las intervenciones de corrección se
modifican continuamente con el fin de
buscar la trayectoria deseada por el
conductor.
La acción del sistema ESP incre-
menta notablemente la seguridad ac-
tiva del coche en muchas situaciones
críticas y es particularmente útil
cuando cambian las condiciones de
adherencia del firme de la carretera. Cuando los sensores detectan las
condiciones que podrían provocar un
derrape del coche, el sistema ESP in-
terviene en el motor y en los frenos ge-
nerando un par estabilizador.FUNCIONAMIENTO
DEL SISTEMA ESP
El sistema ESP se activa automáti-
camente cada vez que se pone en
marcha el motor y no puede ser de-
sactivado.
Los componentes fundamentales del
sistema ESP son:
– una centralita electrónica que pro-
cesa las señales recibidas de los dis-
tintos sensores y activa la estrategia
más oportuna;
– un sensor que detecta la posición
del volante;
– cuatro sensores que detectan la ve-
locidad de rotación de cada rueda;
– un sensor que detecta la rotación
del coche alrededor del eje vertical y
un sensor integrado que detecta la
aceleración lateral (fuerza centrífuga).
La acción estabilizante del sistema
ESP se basa sobre cálculos efectuados
por la centralita electrónica del sis-
tema, que procesa las señales recibidas
de los sensores de rotación del volante,
de la aceleración lateral y de la veloci-
dad de rotación de cada rueda. Estas
señales permiten a la centralita reco-
nocer la maniobra que el conductor de-
sea realizar cuando gira el volante. Las prestaciones del sis-
tema, en términos de segu-
ridad activa, no deben in-
ducir al conductor a correr riesgos
inútiles y no justificados. Su con-
ducta debe adecuarse siempre a
las condiciones del firme de la ca-
rretera, a la visibilidad y al tráfico.
La responsabilidad de la seguri-
dad vial es siempre del conductor
del coche.
El sistema ESP que integra también
la función ASR, ayuda al conductor a
mantener el control del coche en caso
de pérdida de adherencia de los neu-
máticos.
Las fuerzas inducidas por el sistema
de regulación ESP para controlar la
pérdida de estabilidad del coche de-
penden siempre y de todas formas, de
la adherencia entre el neumático y el
firme de la carretera.

204
DISPOSITIVOS Y SERVICIOS FUSIBLE AMPERAJE UBICACIÓN
Asientos eléctricos (centralita memoria/espejos retrovisores) 10 7,5 fig. 53
Asientos eléctricos (aprobación relé movimiento/calefacción) 10 7,5 fig. 53
Sensor de contaminación del climatizador 10 7,5 fig. 53
Sensor de lluvia limpiaparabrisas 1 10 fig. 53
Sensor de lluvia limpiaparabrisas (aprobación relé centralita) 10 7,5 fig. 53
Sistema I.C.S. LANCIA (display) 14 10 fig. 52
Sistema Lancia CODE 4 7,5 fig. 53
– 7,5 fig. 59
Espejo retrovisor interior de regulación automática 1 10 fig. 53
Espejos retrovisores exteriores (aprobación relé descongelación) 10 7,5 fig. 53
Espejos retrovisores exteriores (movimiento) 1 10 fig. 53
Espejos retrovisores exteriores (descongelación) 15 30 fig. 52
Instrumentos 13 10 fig. 52
Teléfono móvil (predisposición) 3 20 fig. 52
1 10 fig. 53
Limpia-lavaparabrisas y lavafaros 10 20 fig. 52
Limpia-lavaluneta (SW) 10 20 fig. 52
Limpia-lavaluneta (SW) (aprobación relé) 10 7,5 fig. 53
Techo practicable 7 20 fig. 53
Techo practicable (aprobación) 10 7,5 fig. 53

221
El líquido de los frenos es
altamente corrosivo: evite
que se ponga en contacto
con la pintura de la carrocería. Si
esto llegara a suceder, lave inme-
diatamente con agua las partes
afectadas.Afloje el tapón A manteniendo blo-
queado el sensor B.
El nivel del líquido no debe superar
nunca la referencia MAX.
ADVERTENCIAEl líquido de frenos
es es higroscópico (es decir, absorbe la
humedad). Por ello, si usa el coche
normalmente en zonas donde al humi-
dad atmosférica alcanza unos porcen-
tajes muy altos, hay que cambiar el lí-
quido de frenos más a menudo de lo
que se indica en el Plan de Manteni-
miento Programado.
La descripción del proce-
dimiento para la sustitu-
ción del filtro se indica
únicamente a título informativo.
Para realizar esta operación, le
aconsejamos que se dirija a un ta-
ller de la Red de Asistencia Lan-
cia. En caso de que la sustitución
del filtro no se realice correcta-
mente y con las debidas precau-
ciones, podría comprometer la se-
guridad de marcha del coche.Si utiliza frecuentemente
el coche en carreteras pol-
vorientas, cambie el filtro
del aire con mayor frecuencia de
lo que se indica en el Plan de
Mantenimiento Programado.
Cualquiera operación de
limpieza del filtro puede
dañarlo, y por consiguiente
perjudicar el buen funcionamiento
del motor.
El símbolo π, presente en
el contenedor, identifica el
líquido de los frenos sinté-
tico, diferenciándolo del líquido
mineral. Los líquidos minerales
dañan irremediablemente los fo-
rros de goma del sistema de fre-
nado.
fig. 16
P4T0174
FILTRO AIRE
El filtro del aire está conectado con
los dispositivos que miden la tempe-
ratura y el flujo del aire que envían a
la centralita las señales eléctricas ne-
cesarias para el correcto funciona-
miento del sistema de inyección y en-
cendido.
Por lo tanto, para un buen funcio-
namiento del motor y para reducir los
consumos y las emisiones en el escape,
es indispensable que el filtro funcione
siempre correctamente.
SUSTITUCIÓN (fig. 16)
Para sustituir el filtro, afloje los tor-
nillosA, levante la tapa By saque el
elemento filtrante que se va a susti-
tuir.

239
fig. 12
P4T0804
APERTURA DEL MALETERO
CON EL MANDO A DISTANCIA
El maletero puede abrirse desde el ex-
terior presionando el pulsador D(fig. 12)
situado en la llave de arranque.
Se puede abrir incluso con cierre
centralizado y alarma electrónica
(donde esté prevista) activados.
En este caso el sistema de alarma ac-
tiva la siguiente lógica de funciona-
miento:
– desactiva la protección volumé-
trica;
– desactiva el sensor antilevanta-
miento;
– desactiva el sensor de apertura de
la puerta del maleteroCuando vuelve a cerrar la puerta del
maletero, se restablecen las funciones
de control que se habían desactivado
anteriormente.
CIERRE (fig. 13)
Para bajar la puerta del maletero,
use la manilla A.LÁMPARA (fig. 14)
La lámparaBestá situada en el lado
derecho del maletero y se enciende a
su apertura. Al cerrarlo, la lámpara se
apaga, o bien, después de algunos mi-
nutos si se deja la puerta del maletero
abierta. En este último caso para vol-
ver a encender la lámpara cierre y
vuelva a abrir la puerta del maletero.
fig. 13
P4T0187
fig. 14
P4T0189