distribuzione Lancia Musa 2007 Libretto Uso Manutenzione (in Italian)

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AVVIAMENTO
E GUIDA
SPIE
E MESSAGGI
IN
EMERGENZA
MANUTENZIONEE CURA
DATI
TECNICI
INDICE
ALFABETICO
PLANCIA
E COMANDI
CLIMATIZZATORE MANUALE (dove previsto)
DISTRIBUZIONE ARIA
La ghiera girevole E consente all’aria
immessa all’interno della vettura di
raggiungere tutte le zone dell’abitacolo
secondo 5 possibilità di scelta:
«erogazione aria dai diffusori centrali e
bocchette laterali 2 e 4;
Δconsente di erogare aria dai diffusori
centrali laterali 2 e 4 e verso il basso
5 e 6 (funzione bilevel);
≈consente di erogare aria verso il basso
5 e 6;
ƒconsente di erogare aria verso il basso
5 e 6 e contemporaneamente verso il
parabrezza 3;
-consente il disappannamento e lo
sbrinamento del parabrezza 3 e dei
cristalli laterali anteriori 1.COMANDI
A manopola attivazione ventilatore e regolazione velocità
B ghiera girevole regolazione temperatura aria (miscelazione
aria calda/fredda)
C pulsante inserimento/disinserimento lunotto termico
D pulsante inserimento/disinserimento compressore
climatizzatore;
E ghiera selezione distribuzione aria
F manopola inserimento/disinserimento ricircolo aria interna.
L0D0064m

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DATI
TECNICI
INDICE
ALFABETICO
PLANCIA
E COMANDI
CLIMATIZZATORE AUTOMATICO BI-ZONA (dove previsto)
GENERALITÀ
Il climatizzatore automatico bi-zona regola la
temperatura, la distribuzione dell’aria nell’abitacolo
su due zone: lato guidatore e lato passeggero. Il
controllo della temperatura è basato sulla
“temperatura equivalente”: il sistema, cioè, lavora
continuamente per mantenere costante il comfort
dell’abitacolo e compensare le eventuali variazioni
delle condizioni climatiche esterne compreso
l’irraggiamento solare rilevato da un sensore
apposito.
I parametri e le funzioni controllate
automaticamente sono:
❒temperatura aria alle bocchette lato
guidatore/passeggero anteriore;
❒distribuzione aria alle bocchette lato
guidatore/passeggero anteriore;
❒velocità del ventilatore (variazione continua del
flusso d’aria);❒inserimento del compressore (per il
raffreddamento/deumidificazione dell’aria);
❒ricircolo dell’aria.
Tutte queste funzioni sono modificabili
manualmente, cioè si può intervenire sul sistema
selezionando a proprio piacimento una o più
funzioni e modificarne i parametri. In questo modo
però si disattiva il controllo automatico delle
funzioni modificate manualmente sulle quali il
sistema interverrà soltanto per motivi di sicurezza
(es. rischio di appannamento).
Le scelte manuali sono sempre prioritarie rispetto
all’automatismo e vengono memorizzate fino a
quando l’utente non restituisce il controllo
all’automatismo, tranne nei casi in cui il sistema
interviene per particolari condizioni di sicurezza.
L’impostazione manuale di una funzione non
pregiudica il controllo delle altre in automatico.
La quantità di aria immessa nell’abitacolo è
indipendente dalla velocità della vettura, essendo
regolata dal ventilatore controllato
elettronicamente.
La temperatura dell’aria immessa è sempre
controllata automaticamente, in funzione delle
temperature impostate sul display del guidatore e
del passeggero anteriore (tranne quando l’impianto
è spento o in alcune condizioni quando il
compressore è disinserito).

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DATI
TECNICI
INDICE
ALFABETICO
PLANCIA
E COMANDI
Il sistema permette di impostare o
modificare manualmente i seguenti
parametri e funzioni:
❒temperature aria lato
guidatore/passeggero anteriore;
❒velocità del ventilatore (variazione
continua);
❒assetto distribuzione aria su cinque
posizioni (guidatore/passeggero
anteriore);
❒abilitazione compressore;
❒priorità distribuzione monozona/bi-zona;
❒funzione sbrinamento/disappannamento
rapido;
❒ricircolo dell’aria;
❒lunotto termico;
❒spegnimento del sistema;
COMANDI
A pulsante attivazione funzione MONO
(allineamento temperature impostate)
B pulsante abilitazione/disinserimento
compressore climatizzatore
C pulsante inserimento/disinserimento
ricircolo aria interna
D display informazioni climatizzatoreE pulsante spegnimento climatizzatore
F pulsante attivazione funzione MAX-DEF
(sbrinamento/disappannamento rapido cristalli anteriori)
G pulsante inserimento/disinserimento lunotto termico
H pulsante attivazione funzione AUTO (funzionamento
automatico) e manopola impostazione temperatura lato
passeggero
I pulsanti distribuzione aria lato passeggero
L incremento/decremento velocità ventilatore
M pulsanti distribuzione aria lato guidatore
N pulsante attivazione funzione AUTO (funzionamento
automatico) e manopola impostazione temperatura lato
guidatore
L0D0065m

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DATI
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E COMANDI
UTILIZZO DEL SISTEMA
DI CLIMATIZZAZIONE
L’impianto può essere avviato in diversi modi, ma si
consiglia di iniziare premendo uno dei pulsanti
AUTO e ruotando quindi le manopole per impostare
le temperature desiderate sul display.
Poiché il sistema gestisce due zone dell’abitacolo, il
guidatore e il passeggero anteriore possono
selezionare valori di temperatura differenti, con una
differenza massima consentita di 7 °C.
In questo modo l’impianto inizierà a funzionare in
modo completamente automatico per raggiungere
nel più breve tempo possibile le temperature di
comfort in funzione di quelle impostate. L’impianto
regolerà la temperatura, la quantità e la
distribuzione dell’aria immessa nell’abitacolo e,
gestendo la funzione ricircolo, l’inserimento del
compressore condizionatore.
Nel funzionamento completamente automatico,
l’unico intervento manuale richiesto è l’eventuale
attivazione delle seguenti funzioni:
❒MONO, per uniformare la temperatura e la
distribuzione dell’aria lato passeggero o zona
passeggeri posteriori a quella lato guidatore;
❒…, ricircolo aria, per mantenere il ricircolo
sempre inserito o sempre escluso;
❒-, per accelerare il disappannamento/
sbrinamento dei cristalli anteriori, del lunotto, e
degli specchi retrovisori esterni;
❒(, per disappannare/sbrinare il lunotto termico
e gli specchi retrovisori esterni.Durante il funzionamento completamente
automatico dell’impianto, si possono variare le
temperature impostate, la distribuzione dell’aria e la
velocità del ventilatore agendo, in qualunque
momento, sui rispettivi pulsanti o manopole:
l’impianto modificherà automaticamente le proprie
impostazioni per adeguarsi alle nuove richieste.
Durante il funzionamento in completo automatismo
(FULL AUTO), variando la distribuzione e/o la
portata dell’aria e/o l’inserimento del compressore
e/o il ricircolo, scompare la scritta FULL. In questo
modo le funzioni passano dal controllo automatico a
quello manuale fino a quando non si preme
nuovamente il pulsante AUTO. La velocità del
ventilatore è unica per tutte le zone dell’abitacolo.
Con una o più funzioni inserite manualmente, la
regolazione della temperatura dell’aria immessa
continua ad essere gestita automaticamente, tranne
che con il compressore disinserito: in questa
condizione infatti, l’aria immessa nell’abitacolo non
può avere una temperatura inferiore a quella
dell’aria esterna.

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DATI
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E COMANDI
COMANDI
Manopole regolazione
temperatura aria H-N
Ruotando le manopole
in senso orario o in
senso antiorario, si
alza o si abbassa la temperatura dell’aria richiesta
rispettivamente nella zona anteriore sinistra
(manopola N) e in quella destra (manopola H)
dell’abitacolo.
Poiché il sistema gestisce due zone dell’abitacolo, il
guidatore e il passeggero anteriore possono
impostare valori diversi di temperatura, con una
differenza massima consentita di 7 °C.
Le temperature impostate vengono evidenziate dal
display posto vicino alle manopole.
Premendo il pulsante A (MONO) si allinea
automaticamente la temperatura dell’aria zona
passeggero anteriore a quelle lato guidatore;
pertanto si può impostare la stessa temperatura tra
le due zone ruotando la manopola N lato guidatore.
Questa funzione è prevista per facilitare la
regolazione della temperatura dell’interno abitacolo
quando nella vettura c’è solo il guidatore.
Per tornare alla gestione separata delle temperature
e della distribuzione dell’aria nelle due zone
dell’abitacolo, basta ruotare le manopole H o
premere ancora il pulsante (A-MONO) quando il led
sul pulsante è acceso.Ruotando le manopole completamente a destra o a
sinistra fino a portarle nelle selezioni estreme HI o
LO, si inseriscono rispettivamente le funzioni di
massimo riscaldamento o raffreddamento:
❒Funzione HI (massimo riscaldamento):
si inserisce ruotando la manopola della temperatura
in senso orario superando il valore massimo (32
°C). Essa può essere attivata sia dal lato guidatore
che passeggero anteriore oppure da entrambi (anche
selezionando la funzione MONO).
Questa funzione può essere inserita quando si
desidera riscaldare l’abitacolo il più velocemente
possibile, sfruttando al massimo le potenzialità
dell’impianto. La funzione utilizza la massima
temperatura del liquido di riscaldamento, mentre la
distribuzione dell’aria e la velocità del ventilatore
vengono gestite dal sistema in funzione delle
condizioni.
In particolare, se il liquido di riscaldamento non è
sufficientemente caldo, non si inserisce subito la
massima velocità del ventilatore, al fine di limitare
l’ingresso nell’abitacolo di aria non abbastanza
calda.
Con la funzione inserita sono comunque consentite
tutte le impostazioni manuali.

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DATI
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E COMANDI
Per disinserire la funzione è sufficiente ruotare in
senso antiorario la manopola della temperatura,
impostando quindi la temperatura desiderata.
❒Funzione LO (massimo raffreddamento):
si inserisce ruotando la manopola della temperatura
in senso antiorario oltre il valore minimo (16 °C).
Essa può essere attivata sia dal lato guidatore che
passeggero anteriore oppure da entrambi (anche
selezionando la funzione MONO).
Questa funzione può essere inserita quando si
desidera raffreddare l’abitacolo il più velocemente
possibile, sfruttando al massimo le potenzialità
dell’impianto. La funzione inserisce il ricircolo
dell’aria ed il compressore del condizionatore,
mentre la distribuzione dell’aria e la velocità del
ventilatore vengono gestite dal sistema in funzione
delle condizioni ambientali. Con la funzione inserita
sono comunque consentite tutte le impostazioni
manuali.
Per disinserire la funzione è sufficiente ruotare la
manopola della temperatura in senso orario,
impostando quindi la temperatura desiderata.Pulsanti distribu-
zionearia I-M
Premendo questi
pulsanti, è possibile
impostare
manualmente una delle cinque possibili
distribuzioni dell’aria per il lato sinistro e per il lato
destro dell’abitacolo:
▲Flusso aria verso i diffusori del parabrezza e dei
cristalli laterali anteriori per il disappannamen-
to o sbrinamento dei cristalli.
˙Flusso aria verso i diffusori centrali e laterali del-
la plancia per la ventilazione del busto e del viso
nelle stagioni calde.
▼Flusso aria verso i diffusori zona piedi anteriori e
posteriori. Questa distribuzione, per la naturale ten-
denza del calore a diffondersi verso l’alto, è quel-
la che permette nel più breve tempo il riscalda-
mento dell’abitacolo dando una pronta sensazione
di calore.
˙
▼Ripartizione del flusso d’aria tra i diffusori zona
piedi (aria più calda) e le bocchette centrali e la-
terali della plancia (aria più fresca). Questa di-
stribuzione è particolarmente utile nelle mezze
stagioni (primavera e autunno), in presenza di ir-
raggiamento solare.
▲
▼Ripartizione del flusso d’aria tra i diffusori zona
piedi e i diffusori per sbrinamento/disappanna-
mento del parabrezza e dei cristalli laterali ante-
riori. Questa distribuzione permette un buon ri-
scaldamento dell’abitacolo prevenendo il possi-
bile appannamento dei cristalli.

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DATI
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ALFABETICO
PLANCIA
E COMANDI
La distribuzione impostata è visualizzata
dall’accensione dei relativi led sui pulsanti
selezionati.
In funzione combinata, premendo un pulsante si
attiva la funzione relativa contemporaneamente a
quelle già impostate. Se invece viene premuto un
pulsante la cui funzione è già attiva, questa viene
annullata e il relativo led si spegne.
Per ripristinare il controllo automatico della
distribuzione dell’aria dopo una selezione manuale,
premere il pulsante AUTO.
Quando il guidatore seleziona la distribuzione aria
verso il parabrezza, automaticamente viene
allineata verso il parabrezza anche la distribuzione
dell’aria lato passeggero. Il passeggero può
comunque selezionare successivamente una diversa
distribuzione, premendo i relativi pulsanti.Pulsanti regolazione velocità
ventilatore L
Premendo alle estremità il pulsante
psi aumenta o si diminuisce la
velocità del ventilatore e quindi la
quantità di aria immessa nell’abitacolo, il sistema
mantiene comunque l’obiettivo della temperatura
richiesta.
La velocità del ventilatore è visualizzata dalle barre
illuminate sul display
❒Massima velocità ventilatore = tutte le barre
illuminate
❒Minima velocità ventilatore = una barra
illuminata.
Il ventilatore può essere escluso solo se è stato
disinserito il compressore del climatizzatore
premendo il pulsante B.
AVVERTENZA Per ripristinare il controllo
automatico della velocità del ventilatore dopo una
regolazione manuale, premere il pulsante AUTO.

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DATI
TECNICI
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ALFABETICO
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E COMANDI
Pulsanti AUTO
H-N
(funzionamento
automatico)
Premendo il pulsante
AUTO lato guidatore e/o lato passeggero anteriore il
sistema regola automaticamente, nelle rispettive
zone, la quantità e la distribuzione dell’aria
immessa nell’abitacolo annullando tutte le
precedenti regolazioni manuali.
Questa condizione è segnalata dalla comparsa della
scritta FULL AUTO sul display anteriore.
Intervenendo manualmente su almeno una delle
funzioni gestite in automatico dal sistema (ricircolo
aria, distribuzione aria, velocità ventilatore o
disinserimento compressore condizionatore), la
scritta FULL su display si spegne per segnalare che
il sistema non controlla più autonomamente tutte le
funzioni (la temperatura rimane sempre in
automatico).
AVVERTENZA Se il sistema, a causa degli
interventi manuali sulle funzioni, non è più in grado
di garantire il raggiungimento e mantenimento della
temperatura richiesta nelle varie zone dell’abitacolo,
la temperatura impostata lampeggia per segnalare
la difficoltà riscontrata dal sistema, dopo un minuto
si spegne la scritta AUTO.
Per ripristinare in qualunque momento il controllo
automatico del sistema dopo una o più selezioni
manuali, premere il pulsante AUTO.Pulsante MONO A (allineamento
delle temperature impostate e della
distribuzione aria)
Premendo il pulsante MONO si
allinea automaticamente la
temperatura e la distribuzione dell’aria lato
passeggero anteriore a quella lato guidatore e
pertanto si possono impostare le stesse temperature
e distribuzione dell’aria tra le due zone ruotando la
sola manopola lato guidatore. Questa funzione
facilita la regolazione della temperatura dell’intero
abitacolo in presenza del solo guidatore. Per tornare
alla gestione separata delle temperature e della
distribuzione dell’aria nelle due zone dell’abitacolo,
è sufficiente ruotare la manopola H oppure premere
nuovamente il pulsante MONO A quando il led sul
pulsante è acceso.
Pulsante inserimento/
disinserimento ricircolo aria C
Il ricircolo dell’aria è gestito secondo
le seguenti logiche di funzionamento:
❒inserimento forzato (ricircolo aria sempre
inserito), segnalato dall’accensione del led sul
pulsante C e dal simbolo ísul display;
❒disinserimento forzato (ricircolo aria sempre
disinserito con presa aria dall’esterno), segnalato
dallo spegnimento del led sul pulsante e dal
simbolo
êsul display.

AVVIAMENTO DEL MOTORE
La vettura è dotata di un dispositivo elettronico di
blocco motore: in caso di mancato avviamento
vedere quanto descritto al paragrafo “Il sistema
Lancia CODE” nel capitolo “Plancia e comandi”.
Nei primi secondi di funzionamento, soprattutto
dopo una lunga inattività, è possibile percepire un
livello più elevato di rumorosità del motore. Tale
fenomeno, che non pregiudica la funzionalità e
l’affidabilità, è caratteristico delle punterie
idrauliche: il sistema di distribuzione scelto per i
motori a benzina della Sua vettura per contribuire
al contenimento degli interventi di manutenzione.PROCEDURA PER VERSIONI A BENZINA
Procedere come segue:
❒azionare il freno a mano;
❒posizionare la leva del cambio in folle;
❒premere a fondo il pedale della frizione, senza
premere l’acceleratore;
❒ruotare la chiave di avviamento in posizione
AVV e rilasciarla appena il motore si è avviato.
Se il motore non si avvia al primo tentativo, occorre
riportare la chiave in posizione STOP prima di
ripetere la manovra di avviamento.
Se con chiave in posizione MAR la spia
Ysul
quadro strumenti rimane accesa unitamente alla
spiaUsi consiglia di riportare la chiave in
posizione STOP e poi di nuovo in MAR; se la spia
continua a rimanere accesa, riprovare con le altre
chiavi in dotazione.
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TECNICI
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ALFABETICO
PLANCIA
E COMANDI
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AVVIAMENTO
E GUIDA
Si consiglia, nel primo periodo d’uso, di non richiedere alla vettura le massime prestazioni (ad
esempio eccessive accelerazioni, percorrenze troppo prolungate ai regimi massimi, frenate
eccessivamente intense ecc.).
Con motore spento non lasciare la chiave di avviamento in posizione MAR per evitare che un
inutile assorbimento di corrente scarichi la batteria.
ATTENZIONEÈ pericoloso far funzionare il motore in locali chiusi. Il motore consuma ossigeno
e scarica anidride carbonica, ossido di carbonio ed altri gas tossici.

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E COMANDI
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Migliaia di chilometri
Controllo regolazione corsa leva freno a mano
Controllo emissioni allo scarico/fumosità
(versioni 1.3 Multijet e 1.9 Multijet)
Controllo emissioni gas di scarico (versioni a benzina)
Verifica impianto antievaporazione (versioni a benzina)
Sostituzione cartuccia filtro combustibile (“green filter”)
(versioni diesel)
Sostituzione cartuccia filtro aria (versioni a benzina)
Sostituzione cartuccia filtro aria (versioni 1.9 Multijet) (❏)
Ripristino livello liquidi (raffreddamento motore,
freni, lavacristalli, batteria, comando DFN, ecc.)
Controllo condizioni cinghia dentata comando distribuzione (■)
Sostituzione cinghia dentata comando distribuzione (*) (■)
Sostituzione candele accensione (versioni a benzina)
Controllo funzionalità sistemi controllo motore
(mediante presa diagnosi)
Sostituzione olio motore e filtro olio (❏)
Sostituzione filtro olio motore e filtro olio
(versione Multijet con DPF) (**)
Sostituzione liquido freni (oppure ogni 2 anni)
Sostituzione filtro antipolline (o comunque ogni anno)
(*) Oppure ogni 4 anni nel caso la vettura sia utilizzata in una delle seguenti condizioni particolarmente severe:
- uso prolungato con climi freddi/caldi;
- uso cittadino con lunghe percorrenze al minimo;
- uso su strade particolarmente polverose o cosparse di sabbia e/o sale
Oppure ogni 5 anni, indipendentemente dai chilometri percorsi e dalle condizioni di utilizzo della vettura.
(**) L’olio motore ed il filtro vanno sostituiti all’accensione della spia sul quadro strumenti (vedere capitolo “Spie e messaggi”) o co-
munque ogni 2 anni.
(
❏) Ogni 30.000 km per versioni 1.3 Multijet senza DPF
(
■) Escluse versioni 1.3 Multijet
20 40 60 80 100 120 140 160 180
●● ● ●
●● ● ●
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●● ● ●
●● ● ●
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(●)(●)(●)(●)(●)(●)(●)(●)(●)
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