condicionado Lancia Musa 2007 Manual de Uso e Manutenção (in Portuguese)

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SEGURANÇA
ARRANQUE E
CONDUÇÃO
LUZES
AVISADORAS
E MENSAGENS
EM
EMERGÊNCIA
MANUTENÇÃO
DO VEÍCULO
CARACTERÍSTICAS
TÉCNICAS
ÍNDICE
ALFABÉTICO
TABLIER E
COMANDOS
USO DO SISTEMA
DE CLIMATIZAÇÃO
O sistema pode ser accionado em diferentes modos,
mas se aconselha de iniciar premendo um dos
botões AUTO e rodando os selectores para definir as
temperaturas desejadas no display.
Como o sistema controla duas zonas do habitáculo,
o condutor e o passageiro dianteiro podem
seleccionar valores de temperatura diferentes, com
uma diferença máxima autorizada de 7 °C.
Deste modo o sistema iniciará a funcionar de modo
completamente automático para atingir no mais
breve tempo possível as temperaturas de conforto
em função daquelas definidas. O sistema regulará a
temperatura, a quantidade e a distribuição do ar
introduzido no habitáculo e, controlando a função
de circulação, a activação do compressor do
condicionador.
No funcionamento completamente automático, a
única intervenção manual pedida é a eventual
activação das seguintes funções:
❒MONO, para uniformar a temperatura e a
distribuição de ar lado passageiro ou zona
passageiros traseiros com aquela lado condutor;
❒
…, circulação de ar, para manter a circulação
sempre activada ou sempre excluída;
❒
-, para acelerar o desembaciamento/
descongelamento dos vidros dianteiros, do vidro
traseiro, e dos espelhos retrovisores externos;
❒
(, para desembaciar/descongelar o vidro
traseiro térmico e os espelhos retrovisores externos.Durante o funcionamento completamente
automático do sistema, podem-se variar as
temperaturas definidas, a distribuição de ar e a
velocidade do ventilador agindo, em qualquer
momento, nos respectivos botões ou selectores: o
sistema modificará automaticamente as próprias
definições para adaptar-se aos novos pedidos.
Durante o funcionamento em total automatismo
(FULL AUTO), variando a distribuição e/ou a
quantidade de ar e/ou a activação do compressor
e/ou a circulação, desaparece a escrita FULL. Deste
modo as funções passam do controlo automático
para aquele manual, até quando não se preme
novamente o botão AUTO. A velocidade do
ventilador é unica para todas as zonas do
habitáculo.
Com uma ou mais funções introduzidas
manualmente, a regulação da temperatura de ar
introduzido contínua a ser controlada
automaticamente, excepto quando o compressor
está desactivado: nesta condição, de facto, o ar
introduzido no habitáculo não pode ter uma
temperatura inferior aquela do ar externo.

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CONDUÇÃO
LUZES
AVISADORAS
E MENSAGENS
EM
EMERGÊNCIA
MANUTENÇÃO
DO VEÍCULO
CARACTERÍSTICAS
TÉCNICAS
ÍNDICE
ALFABÉTICO
TABLIER E
COMANDOS
Para desactivar a função é suficiente rodar em
sentido anti-horário o selector da temperatura,
definindo a temperatura desejada.
❒Função LO (máxima refrigeração):
se activa rodando o selector da temperatura em
sentido anti-horário além do valor mínimo (16 °C).
Esta pode ser activada seja pelo lado condutor que
passageiro dianteiro ou por ambos (também
seleccionando a função MONO).
Esta função pode ser activada quando se deseja
resfriar o habitáculo o mais rápido possível,
aproveitando ao máximo as potencialidades do
sistema. A função activa a circulação de ar e o
compressor do condicionador, enquanto a
distribuição de ar e a velocidade do ventilador são
controlados pelo sistema em função das condições
ambientais. Com a função activada são, de
qualquer forma, autorizadas todas as definições
manuais.
Para desactivar a função é suficiente rodar o
selector da temperatura em sentido horário,
definindo a temperatura desejada.Botões de
distribuição
do ar (I-M)
Premendo estes
botões, é possível
definir manualmente uma das cinco possíveis
distribuições de ar para o lado esquerdo e para o
lado direito do habitáculo:
▲Fluxo de ar para os difusores do pára-brisas e dos
vidros laterais dianteiros, para o desembacia-
mento ou descongelamento dos vidros.
˙Fluxo de ar para os difusores centrais e laterais
do tablier para a ventilação do busto e do rosto
no Verão.
▼Fluxo de ar para os difusores da zona dos pés dian-
teiros e traseiros. Esta distribuição, devido a na-
tural tendência do calor a difundir-se para cima,
é aquela que permite no mais breve tempo o aque-
cimento do habitáculo dando uma imediata sen-
sação de calor.
˙
▼Repartição do fluxo de ar entre os difusores da zo-
na dos pés (ar mais quente) e os bocais centrais e
laterais do tablier (ar mais fresco). Esta distribuição
é especialmente útil nas meias estações (primave-
ra e outono), na presença de irradição solar.
▲
▼Repartição do fluxo de ar entre os difusores da
zona dos pés e os difusores para o descongela-
mento/desembaciamento do pára-brisas e dos vi-
dros laterais dianteiros. Esta distribuição permi-
te um bom aquecimento do habitáculo prevenin-
do o possível embaciamento dos vidros.

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LUZES
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EMERGÊNCIA
MANUTENÇÃO
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CARACTERÍSTICAS
TÉCNICAS
ÍNDICE
ALFABÉTICO
TABLIER E
COMANDOS
Botões AUTO
(H-N)
(funcionamento
automático)
Premendo o botão
AUTO lado condutor e/ou lado passageiro dianteiro
o sistema regula automaticamente, nas respectivas
zonas, a quantidade e a distribuição de ar
introduzido no habitáculo anulando todas as
precedentes regulações manuais.
Esta condição é sinalizada pelo aparecimento da
escrita FULL AUTO no display dianteiro.
Intervindo manualmente em pelo menos uma das
funções gestidas em automático do sistema
(circulação do ar, distribuição do ar, velocidade do
ventilador ou desactivação do compressor do
condicionador), a escrita FULL no display se apaga
para indicar que o sistema não controla mais de
modo autónomo todas as funções (a temperatura
permanece sempre em automático).
AVISO Se o sistema, devido as intervenções
manuais nas funções, não é mais capaz de garantir
o alcance e a manutenção da temperatura pedida
nas várias zonas do habitáculo, a temperatura
definida lampeja para sinalizar a dificuldade
encontrada pelo sistema, após um minuto se apaga
a escrita AUTO.
Para restabelecer em qualquer momento o controlo
automático do sistema após uma ou mais selecções
manuais, premer o botão AUTO.Botão MONO A (alinhamento das
temperaturas definidas e da
distribuição do ar)
Ao premer o botão MONO se alinha
automaticamente a temperatura e a
distribuição do ar lado passageiro dianteiro com
aquela lado condutor e, portanto, se podem definir
as mesmas temperaturas e distribuição do ar entre
as duas zonas rodando somente o selector lado
condutor. Esta função facilita a regulação da
temperatura do inteiro habitáculo na presença só do
condutor. Para retornar ao controlo separado das
temperaturas e da distribuição do ar nas duas zonas
do habitáculo, é suficiente rodar o selector H ou
premer novamente o botão MONO A quando o led
no botão está aceso.
Botão de activação/desactivação
da circulação do ar C
A circulação do ar é controlada
segundo as seguintes lógicas de
funcionamento:
❒activação forçada (circulação do ar sempre
activada), sinalizada pela ignição do led no
botão C e pelo símbolo
ín o display;
❒desactivação forçada (circulação do ar sempre
desactivada com tomada do ar do externo),
sinalizada pelo apagamento do led no botão e
pelo símbolo
êno display.