sensor Lancia Musa 2007 Manual de Uso e Manutenção (in Portuguese)

USO DE MATERIAIS NÃO NOCIVOS PARA O AMBIENTE
Nenhum componente do LANCIA Musa contém amianto. Os forros e o sistema de climatização não contêm CFC
(Cloroflúorcarbonetos), os gases considerados responsáveis pela destruição da camada de ozónio. Os corantes e os
revestimentos anticorrosão dos parafusos não contém cádmio, que pode poluir o ar e os leitos de água.
DISPOSITIVOS PARA REDUZIR AS EMISSÕES (motores a gasolina)
Conversor catalítico trivalente (panela catalítica)
O sistema de escape está equipado de um catalisador, constituído de ligas de metais nobres; o mesmo está alojado
num recipiente de aço inoxidável que resiste às elevadas temperaturas de funcionamento.
O catalisador converte os hidrocarbonetos não queimados, o óxido de carbono e os óxidos de azoto presentes nos
gases de escape (mesmo se em quantidade mínima, graças aos sistemas de ignição de injecção electrónica) em
compostos não poluídos.
A causa da elevada temperatura alcançada, durante o funcionamento, do conversor catalítico é aconselhável não
estacionar o veículo sobre materiais que apresentam perigo de inflamação (papel, óleos combustíveis, grama,
folhas secas, etc.).
Sondas Lambda
Os sensores (sondas Lambda) detectam o conteúdo de oxigênio presente nos gases de escape. O sinal transmitido
pelas sondas Lambda, é utilizado pela unidade electrónica do sistema de injecção e ignição para a regulação da
mistura do ar-combustível.
Sistema anti-evaporação
Sendo impossível, mesmo com o motor desligado, impedir a formação dos vapores de gasolina, foi desenvolvido
um sistema que “encerra-os” num recipiente especial de carvão activo.
Estes vapores são aspirados e queimados durante o funcionamento do motor.

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SEGURANÇA
ARRANQUE E
CONDUÇÃO
LUZES
AVISADORAS
E MENSAGENS
EM
EMERGÊNCIA
MANUTENÇÃO
DO VEÍCULO
CARACTERÍSTICAS
TÉCNICAS
ÍNDICE
ALFABÉTICO
TABLIER E
COMANDOSSÍMBOLOS ........................................................... 8
O SISTEMA LANCIA CODE ................................ 8
O KIT CHAVES E FECHAMENTO PORTAS ........ 10
DISPOSITIVO DE ARRANQUE ........................... 20
TABLIER ............................................................... 23
QUADRO DE INSTRUMENTOS ........................... 26
INSTRUMENTOS DE BORDO ............................. 27
DISPLAY MUNTIFUNCIONAL
(No quadro modal com duas linhas) ..................... 29
DISPLAY MUNTIFUNCIONAL
(No quadro comfort com três linhas) ..................... 37
REGULAÇÃO DO VOLANTE .............................. 69
REGULAÇÃO DOS BANCOS ............................... 70
APOIOS PARA A CABEÇA ................................... 77
ESPELHOS RETROVISORES .............................. 79
SISTEMA DE AQUECIMENTO/
CLIMATIZAÇÃO .................................................. 81
CLIMATIZADOR MANUAL ................................. 83
CLIMATIZADOR AUTOMÁTICO BI-ZONA ......... 88
LUZES EXTERNAS ............................................. 99
LIMPEZA DOS VIDROS ...................................... 104
CRUISE CONTROL ............................................. 109
PLAFONIERS ....................................................... 112
BOTÕES DE COMANDO DAS LUZES .................. 115
INTERRUPTOR INERCIAL DE CORTE DO
COMBUSTÍVEL .................................................... 117EQUIPAMENTOS INTERNOS .............................. 118
KIT FUMADORES................................................. 123
PALAS PÁRA-SOL ................................................ 123
TECTO DE ABRIR ................................................ 124
VIDROS ELÉCTRICOS ........................................ 126
LEVANTA VIDROS MANUAIS TRASEIROS ......... 129
BAGAGEIRA ........................................................ 129
CAPOT DO MOTOR ............................................. 134
BARRAS LONGITUDINAIS .................................. 136
FARÓIS ................................................................ 136
SISTEMA ABS ...................................................... 138
SISTEMA ESP
(ELECTRONIC STABILITY PROGRAM) ............. 140
SISTEMA ASR
(SISTEMA ANTIDERRAPE DE LAS RUEDAS) ... 142
SISTEMA EOBD ................................................... 144
SISTEMA DE CONTROLO DA PRESSÃO
DOS PNEUS T.P.M.S ............................................. 145
AUTO-RÁDIO ...................................................... 147
ACESSÓRIOS COMPRADOS PELO USUÁRIO .... 149
DIRECÇÃO-ASSISTIDA ELÉCTRICA
“DUALDRIVE” .................................................... 150
SENSORES DE ESTACIONAMENTO .................. 152
ABASTECIMENTO DO VEÍCULO ....................... 154
PROTECÇÃO DO AMBIENTE ............................. 156
TABLIER E COMANDOS

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SEGURANÇA
ARRANQUE E
CONDUÇÃO
LUZES
AVISADORAS
E MENSAGENS
EM
EMERGÊNCIA
MANUTENÇÃO
DO VEÍCULO
CARACTERÍSTICAS
TÉCNICAS
ÍNDICE
ALFABÉTICO
TABLIER E
COMANDOS
MENU DE SET - UP
O “Menu de set-up” permite de efectuar,
accionando os botões de comando (vide as páginas
anteriores) as regulações e/ou programações
seguintes:
❒LIMITE DE VELOCIDADE
❒REGULAÇÃO DE SENSIBILIDADE DO
SENSOR DOS FARÓIS AUTOMÁTICOS
(se previsto)
❒HABILITAÇÃO DO TRIP B
❒REGULAÇÃO DO RELÓGIO
❒MODALIDADE DO RELÓGIO
❒REGULAÇÃO DO DATA
❒FECHAMENTO CENTRALIZADO
AUTOMÁTICO COM O VEÍCULO EM
MOVIMENTO
❒DESTRANCAMENTO INDEPENDENTE DA
BAGAGEIRA❒DESTRANCAMENTO DA PORTA CONDUTOR
❒UNIDADE DE MEDIDA “DISTÂNCIA”
❒UNIDADE DE MEDIDA “CONSUMO”
❒UNIDADE DE MEDIDA “TEMPERATURA”
(onde previsto)
❒SELECÇÃO DO IDIOMA
❒REGULAÇÃO DO VOLUME DO
SINALIZADOR ACÚSTICO AVARIAS/AVISOS
❒REGULAÇÃO DO VOLUME DOS BOTÕES
❒REACTIVAÇÃO DO BUZZER PARA A
SINALIZAÇÃO DO S.B.R.
(Seat Belt Reminder) (*)
❒MANUTENÇÃO PROGRAMADA
❒SAÍDA MENU
(*) Função que pode ser visualizada somente depois da desactivação do sistema S.B.R. por parte da Rede de
Assistência Lancia.

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SEGURANÇA
ARRANQUE E
CONDUÇÃO
LUZES
AVISADORAS
E MENSAGENS
EM
EMERGÊNCIA
MANUTENÇÃO
DO VEÍCULO
CARACTERÍSTICAS
TÉCNICAS
ÍNDICE
ALFABÉTICO
TABLIER E
COMANDOS
ACESSO À TELA MENU
Após o “Teste inicial”, é possível ter acesso à tela menu premendo o botão
Q.
Para navegar no interno do menu, premer os botões +ou–.
AVISO Sempre que se entre no Menu, e não se efectue nenhuma definição/regulação no arco de tempo igual a
cerca de 60 segundos, o sistema sai automaticamente do Menu e visualiza a tela anteriormente activada.
Neste caso, a última definição seleccionada e não confirmada (mediante o botão
Q) não permanece
memorizada; é necessário, portanto, repetir a operação.
Com o veículo em movimento é possível entrar somente ao menu reduzido (definição do “Limite velocidade” e
“Regulação da sensibilidade do sensor dos faróis automáticos”).
Com o veículo parado é possível ter acesso ao menu completo.
No esquema seguinte é indicada a representação dos casos descritos.
Q= Pressão inferior a dois segundos da tecla “MODE”
R= Pressão superior a dois segundos da tecla “MODE”

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SEGURANÇA
ARRANQUE E
CONDUÇÃO
LUZES
AVISADORAS
E MENSAGENS
EM
EMERGÊNCIA
MANUTENÇÃO
DO VEÍCULO
CARACTERÍSTICAS
TÉCNICAS
ÍNDICE
ALFABÉTICO
TABLIER E
COMANDOS
REGULAÇÃO DA SENSIBILIDADE DO SENSOR FARÓIS AUTOMÁTICOS (Sens. Esc.) (se previsto)
Esta função permite de regular a sensibilidade do sensor crepuscular segundo 3 níveis (nível 1 = nível minimo,
nível 2 = nível médio, nível 3 = nível máximo); maior é a sensibilidade, menor é a quantidade de luz externa
necessária para comandar a ignição das luzes. A regulação é autorizada também com veículo em movimento. O
veículo é entregue com esta regulação definida no nível “2”.
Para definir a regulação desejada é necessário proceder como indicado a seguir:
R
Q
Q
– +
R
– +
Vide “Check inicial”
e “Acesso à
tela menu”
Tela menu
Retorno à tela
menu Mediante os botões + ou – regular a sen-
sibilidade do sensor crepuscular.
A selecção definida lampeja.
Retorno à tela
anteriormente
activa, por ex:
Q= Pressão inferior a dois segundos da tecla “MODE”
R= Pressão superior a dois segundos da tecla “MODE”
QR

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SEGURANÇA
ARRANQUE E
CONDUÇÃO
LUZES
AVISADORAS
E MENSAGENS
EM
EMERGÊNCIA
MANUTENÇÃO
DO VEÍCULO
CARACTERÍSTICAS
TÉCNICAS
ÍNDICE
ALFABÉTICO
TABLIER E
COMANDOS
CLIMATIZADOR AUTOMÁTICO BI-ZONA (se previsto)
GENERALIDADES
O climatizador automático bi-zona regula a
temperatura, a distribuição de ar no habitáculo em
duas zonas: lado condutor e lado passageiro. O
controlo da temperatura é baseado na “temperatura
equivalente”: o sistema, isto é, trabalha
continuamente para manter constante o conforto do
habitáculo e compensar as eventuais variações das
condições climáticas externas inclusive a irradiação
solar detectada por um apropriado sensor.
Os parâmetros e as funções controladas
automaticamente são:
❒temperatura do ar nos bocais lado
condutor/passageiro dianteiro;
❒distribuição do ar nos bocais lado
condutor/passageiro dianteiro;
❒velocidade do ventilador (variação contínua do
fluxo de ar);❒activação do compressor (para a
refrigeração/desumidificação do ar);
❒circulação de ar.
Todas estas funções são modificáveis manualmente,
isto é, pode-se intervir no sistema seleccionando,
uma ou mais funções e modificar os parâmetros.
Deste modo, porém, se desactiva o controlo
automático das funções modificadas manualmente
nas quais o sistema intervirá somente por motivos
de segurança (por ex. risco de embaciamento).
As escolhas manuais são sempre prioritárias com
relação ao automatismo e são memorizadas até
quando o usuário não restitui o controlo ao
automatismo, excepto nos casos em cujo o sistema
intervém por condições de segurança especiais.
A definição manual de uma função não prejudica o
controlo das outras em automático.
A quantidade de ar introduzido no habitáculo é
independente da velocidade do veículo, sendo
regulada pelo ventilador controlado
electronicamente.
A temperatura de ar introduzido é sempre
controlada automaticamente, em função das
temperaturas definidas no display do condutor e do
passageiro dianteiro (excepto quando o sistema é
desligado ou em algumas condições quando o
compressor é desactivado).

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SEGURANÇA
ARRANQUE E
CONDUÇÃO
LUZES
AVISADORAS
E MENSAGENS
EM
EMERGÊNCIA
MANUTENÇÃO
DO VEÍCULO
CARACTERÍSTICAS
TÉCNICAS
ÍNDICE
ALFABÉTICO
TABLIER E
COMANDOS
SENSOR DOS FARÓIS AUTOMÁTICOS (sensor crepuscular)
(se previsto)
Detecta as variações da intensidade luminosa externa do veículo em
função da senbilidade à luz definida: maior é a senbilidade, menor é a
quantidade de luz externa necessária para activar a ignição das luzes
externas. A senbilidade do sensor crepuscular é regulável agindo
através do “Menu de set-up” do “Display multifuncional”.
Activação
Rodar a virola na posição
2A: deste modo se obtém o acendimento
contemporâneo automático das luzes de mínimos e das luzes dos
faróis de médios em função da luminosidade externa.
Ao activar o sensor dos faróis automáticos, no display multifuncional
é visualizado o nível de senbilidade do sensor pré-definido. Durante a
visualização é possível regular o nível de senbilidade utilizando as
teclas+e–.
Desactivação
Ao comando de desligamento da parte do sensor, se há a desactivação
das luzes dos faróis de médios e, após cerca 10 segundos, das luzes de
mínimos.
Se durante a iluminação automática são activados
(manualmente do usuário) os faróis de máximos, estes se apagam ao
desligamento automático das luzes.
AVISO O sensor não é capaz de detectar a presença de nevoeiro,
portanto, nestas condições, definir manualmente a ignição das luzes.L0D0072m
L0D0025m

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SEGURANÇA
ARRANQUE E
CONDUÇÃO
LUZES
AVISADORAS
E MENSAGENS
EM
EMERGÊNCIA
MANUTENÇÃO
DO VEÍCULO
CARACTERÍSTICAS
TÉCNICAS
ÍNDICE
ALFABÉTICO
TABLIER E
COMANDOS
SENSOR DE CHUVA (se previsto)
O sensor de chuva A está localizado dentro do espelho retrovisor
interno, em contacto com o pára-brisas e permite de adaptar
automaticamente, a frequência das batidas do limpa pára-brisas com
a intensidade da chuva.
AVISO Manter limpo o vidro na zona do sensor.
Activação
Deslocar a alavanca direita de um estalido para baixo.
A activação do sensor é sinalizada por uma “batida” de acquisição do
comando.
L0D0245m

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SEGURANÇA
ARRANQUE E
CONDUÇÃO
LUZES
AVISADORAS
E MENSAGENS
EM
EMERGÊNCIA
MANUTENÇÃO
DO VEÍCULO
CARACTERÍSTICAS
TÉCNICAS
ÍNDICE
ALFABÉTICO
TABLIER E
COMANDOS
Rodando a virola F é possível aumentar a senbilidade do sensor
chuva.
O aumento da senbilidade do sensor de chuva é sinalizada por uma
“batida” de acquisição e actuação do comando.
Ao accionar o lava pára-brisas com o sensor de chuva activado, é
efectuado o ciclo de lavagem inteligente, sem a batida suplementar
após 5 segundos, ao término, o sensor recomeça o seu normal
funcionamento automático.
Desactivação
Deslocar a alavanca da posição B ou rodar a chave de arranque na
posição STOP.
Ao seguinte arranque (chave na posição MAR), o sensor não se
reactiva, mesmo se a alavanca permanece na posição B. Para activar
o sensor deslocar a alavanca na posição A ou C e sucessivamente na
posição B ou rodar a virola para a regulação da senbilidade.
A reactivação do sensor é sinalizada por uma “batida” do limpa pára-
brisas.
O sensor de chuva é capaz de reconhecer e de adaptar-se
automaticamente à presença das seguintes condições:
❒presença de impurezas na superfície de controlo (depósitos salinos,
sujeira, etc.);
❒diferença entre dia e noite.
L0D0073m
As linhas de água podem provocar movimentos indesejados das palhetas.AVISO

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SEGURANÇA
ARRANQUE E
CONDUÇÃO
LUZES
AVISADORAS
E MENSAGENS
EM
EMERGÊNCIA
MANUTENÇÃO
DO VEÍCULO
CARACTERÍSTICAS
TÉCNICAS
ÍNDICE
ALFABÉTICO
TABLIER E
COMANDOS
SISTEMA DE CONTROLO DA
PRESSÃO DOS PNEUS T.P.M.S.
(se previsto)
O veículo pode estar equipado com sistema de
monitoragem da pressão dos pneus T.P.M.S. (Tyre
Pressure Monitoring System). Este sistema é
constituído por um sensor transmissor a
radiofrequência que está montado em cada uma das
rodas, na jante dentro do pneu, e é capaz de enviar
à unidade de controlo as informações relativas à
pressão de cada pneu.
AVISO A unidade do sistema controla a pressão dos
quatro pneus montados no veículo e não aquela da
rodinha sobressalente. Portanto, se aconselha de
incluir sempre, durante o controlo da pressão dos
pneus, também o controlo da rodinha sobressalente.AVISO O sistema sinaliza unicamente valores de
pressão inferiores aos previstos (vide o parágrafo
"Pressões de enchimento" no capítulo
"Características técnicas"). Portanto, prestar a
máxima atenção quando se controla ou se
restabelece a pressão dos pneus. Uma pressão
excessiva prejudica a retenção na estrada, aumenta
as solicitações das suspensões e das rodas além de
favorecer o consumo anormal dos pneus.
AVISO A pressão dos pneus deve ser verificada com
os pneus descansados e frios; se, por qualquer
motivo se controla a pressão com os pneus quentes,
não reduzir a pressão, mesmo se for superior ao
valor previsto, mas, repetir o controlo quando os
pneus serão frios.
AVISO
A presença do sistema T.P.M.S. não exclui o condutor de uma regular verificação
da pressão dos pneus e da rodinha (ver o parágrafo "Rodas" no capítulo "Caracte-
rísticas técnicas").