ECU Lancia Musa 2009 Manual de Empleo y Cuidado (in Spanish)

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INDICADORES
Y MENSAJES
CARACTERÍSTICASTÉCNICAS
ÍNDICE
ALFABÉTICO
SALPICADEROY MANDOS
SEGURIDAD
PUESTA EN
MARCHA Y
CONDUCCIÓN
EMERGENCIA
MANTENIMIENTOY CUIDADO
❒el neumático envejece aunque se
utilice poco. Las grietas en la
goma de la banda de rodadura y
de los costados son signo de enve-
jecimiento. Si los neumáticos están
montados desde hace más de 6
años, es necesario hacerlos contro-
lar por personal especializado.
También recordar hacer controlar
con especial atención la ruedecilla
de repuesto;
❒en caso de sustitución, montar
siempre neumáticos nuevos, evi-
tando los de procedencia dudosa;
❒al sustituir un neumático, es opor-
tuno cambiar también la válvula
de inflado;
❒para que el desgaste de los neu-
máticos delanteros y traseros sea
uniforme, se aconseja intercam-
biarlos cada 10.000 - 15.000 ki-
lómetros, manteniéndolos del
mismo lado del coche para no in-
vertir su sentido de rotación
Recuerde que la adherencia
del coche a la carretera
también depende de la correcta pre-
sión de inflado de los neumáticos.
ADVERTENCIA
Si la presión es demasiado
baja el neumático se reca-
lienta con el peligro de dañarlo irre-
mediablemente.
ADVERTENCIA
Nunca hay que cruzar los
neumáticos cambiándolos
del lado derecho al izquierdo o vice-
versa.
ADVERTENCIA
No realice nunca retoques
de la pintura en las llantas
de aleación que necesiten tempera-
turas superiores a 150°C. Se podrían
perjudicar las características mecá-
nicas de las ruedas.
ADVERTENCIA
TUBOS DE GOMA
Para el mantenimiento de los tubos
flexibles de goma del sistema de fre-
nos y de alimentación, respetar escru-
pulosamente el “Plan de manteni-
miento programado” indicado en este
capítulo.
El ozono, las altas temperaturas y la
falta prolongada de líquido en el sis-
tema pueden causar el endureci-
miento y la rotura de los tubos, con
posibles pérdidas de líquido. Por lo
tanto, deben controlarse con mucha
atención.
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MANTENIMIENTOY CUIDADO
LIMPIAPARABRISAS/
LIMPIALUNETA
ESCOBILLAS
Limpie periódicamente la parte de
goma con productos adecuados; le
aconsejamosTUTELA PROFESSIO-
NAL SC 35.
Sustituya las escobillas si el borde de
la goma se ha deformado o desgas-
tado. En todo caso, se aconseja susti-
tuirlas una vez por año aproximada-
mente.
Con algunos cuidados sencillos, es po-
sible reducir las posibilidades de que
las escobillas se estropeen:
❒en caso de temperaturas bajo cero,
asegurarse de que el hielo no blo-
quee la parte de goma contra el vi-
drio. Si fuese necesario, desblo-
quearlas con un producto an-
tihielo;
❒quitar la nieve eventualmente acu-
mulada sobre el parabrisas: ade-
más de proteger las escobillas,
evita esforzar y sobrecalentar el
motor de arranque eléctrico;
❒no accionar el limpiaparabrisas ni
el limpialuneta con el cristal seco.
V iajar con las escobillas del
limpiaparabrisas desgasta-
das representa un grave riesgo, ya
que reduce la visibilidad en caso de
malas condiciones atmosféricas.
ADVERTENCIAInstrucciones para colocar la escobi-
lla:
❒introduzca el perno Cen el orificio
ubicado en la parte central de la
escobillaB;
❒vuelva a colocar el brazo con la es-
cobilla sobre el parabrisas.
Sustitución de la escobilla del
limpialuneta fig. 15
Haga lo siguiente:
❒levantar el revestimiento Ay des-
montar el brazo del coche, aflo-
jando la tuerca Bque lo fija al
perno de rotación;
❒colocar correctamente el brazo
nuevo y apretar a fondo la tuerca;
❒bajar el revestimiento.
fig. 14L0D0452mfig. 15L0D0218m
Sustitución de las escobillas del
limpiaparabrisas fig. 14
Instrucciones para quitar la escobilla:
❒levante el brazo Adel limpiapara-
brisas;
❒gire 90º la escobilla Balrededor
del perno C, presente en la parte
final del brazo;
❒extraiga la escobilla del perno C.
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SEGURIDAD
PUESTA EN
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CONDUCCIÓN
EMERGENCIA
MANTENIMIENTOY CUIDADO
He aquí las principales:
❒productos y sistemas de pintura
que confieren al coche una exce-
lente resistencia a la corrosión y a
la abrasión;
❒empleo de chapas galvanizadas (o
previamente tratadas) dotadas de
una alta resistencia a la corrosión;
❒aplicación de materiales plásticos,
con función protectora, en los
puntos más expuestos: parte baja
de la puerta, interior de los para-
choques, bordes, etc;
❒piezas embaladas en cajas ideadas
para evitar condensaciones o es-
tancamientos de agua que pueden
ser posibles causas de corrosión en
el interior.GARANTÍA DE LA PARTE
EXTERIOR DEL COCHE
Y DE LOS BAJOS DE LA
CARROCERÍA
El coche tiene una garantía contra la
perforación debida a la corrosión de
cualquier elemento original de la es-
tructura o de la carrocería. Para las
condiciones generales de esta garan-
tía, consultar el “Carné de garantía”.CONSEJOS PARA CONSERVAR
LA CARROCERÍA EN BUEN
ESTADO
Pintura
La función de la pintura no es sólo es-
tética sino que también sirve para
proteger la chapa sobre la que se
aplica.
En caso de abrasiones o ralladuras
profundas, se aconseja realizar inme-
diatamente los retoques necesarios
para evitar la formación de óxido.
Para los retoques de la pintura, utili-
zar sólo productos originales (consul-
tar el apartado “Tarjeta de identifica-
ción de la pintura de la carrocería” en
el capítulo “Características técnicas”).
El mantenimiento normal de la pin-
tura consiste en el lavado de la misma
con una periodicidad que depende de
las condiciones y del ambiente de uso.
Por ejemplo, en las zonas con conta-
minación atmosférica elevada o si se
recorren carreteras que presentan sa-
les antihielo esparcida, es aconsejable
lavar el coche con más frecuencia.
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SEGURIDAD
PUESTA EN
MARCHA Y
CONDUCCIÓN
EMERGENCIA
MANTENIMIENTOY CUIDADO
CARACTERÍSTICASTÉCNICAS
Las modificaciones o reparaciones en el sistema de alimentación realizadas incorrectamente y sin tener en cuenta
las características técnicas de la instalación, pueden causar anomalías en el funcionamiento y riesgos de incen-
dio.
(▲) Motorización prevista sólo para algunas versiones/mercados
ALIMENTACIÓN
Alimentación
1.48V(▲)-1.416V
Inyección electrónica multipunto secuencial
en fase, integrada con el encendido,
sistema returnless1.3 Multijet - 1.6 Multijet
Inyección directa Multijet “Common Rail”
de control electrónico con turbo
e intercooler
TRANSMISIÓN
Cambio de velocidades
Embrague
Tracción1.4
16V
De cinco o seis marchas de avance y marcha
atrás, con sincronizadores para el acoplamiento
de las marchas de avance
Con mando hidráulico externo autorregulante
con pedal sin carrera en vacío
Del
antero
1.48V(▲)-1.3 Multijet -
1.6 Multijet
De cinco marchas de avance y marcha atrás,
con sincronizadores para el acoplamiento
de las marchas de avance
Con mando hidráulico externo autorregulante
con pedal sin carrera en vacío
Del
antero
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MARCHA Y
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EMERGENCIA
MANTENIMIENTOY CUIDADO
CARACTERÍSTICASTÉCNICAS
CONSUMO DE COMBUSTIBLE
Los valores de consumo de combustible, indicados en la siguiente tabla, han sido determinados basándose en pruebas
de homologación prescritas por las Directivas europeas.
Para la medición del consumo se han seguido estos procedimientos:
❒ciclo urbano: se realiza una puesta en marcha en frío y luego se conduce el coche simulando un recorrido urbano;
❒ciclo extraurbano: se conduce el coche en un recorrido extraurbano con aceleraciones frecuentes en todas las mar-
chas; la velocidad de recorrido varía de 0 a 120 km/h;
❒consumo combinado: se calcula con una ponderación del 37 % en el ciclo urbano y del 63 % en el ciclo extraurbano
aproximadamente.
ADVERTENCIA El tipo de recorrido, el tráfico, las condiciones atmosféricas, el estilo de conducción, el estado del co-
che en general, el nivel de equipamiento/dotaciones/accesorios, uso de climatización, la carga del coche, la presencia de
baca en el techo y otras situaciones que perjudican la penetración aerodinámica o la resistencia al avance llevan a va-
lores de consumo diferentes de los medidos.
Consumos según la directiva 1999/100/CE (litros cada 100 km)UrbanoExtraurbanoCombinado
1.48V(▲) 7,9 5,2 6,5
1.416V(5 marchas) 8,5 5,5 6,6
1.416V(6 marchas) 8,7 5,4 6,6
1.3 Multijet 70CV 5,7 4,0 4,6
1.3 Multijet 90CV 5,8 3,9 4,6
1.6 Multijet 6,2 4,2 4,9
(
▲) Motorización prevista sólo para algunas versiones/mercados
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