Lancia Thema 2011 Kezelési és karbantartási útmutató (in Hungarian)

VIGYÁZAT
Ha a gépkocsit ÜRES helyzetben lévő
váltóművel vontatják, így gurul vagy
halad, az komoly kárt okozhat
a váltóműben. További információért
lásd az „Indítás és használat” című
fejezet „Szabadidős célú vontatás” és
a „Teendők vészhelyzet esetén” című
fejezet „Mozgásképtelen gépkocsi
vontatása” című részét.
ELŐREMENETI
Ezt a fokozatot használja a legtöbbször
városi és országúti haladásnál. Ebben
a fokozatban lehet a legszebben fel- és
lefelé váltani, és ilyenkor
leggazdaságosabb az üzemanyag-
fogyasztás. A sebességváltó
automatikusan felvált alsó hajtásból
(egyes, kettes, hármas) közvetlen hajtású
négyesbe, majd a gyorsítóváltó ötös
fokozatába. Az EL ŐREMENETI
fokozat optimális vezetési jellemzőket
biztosít minden normál működési
környezetben.
Amikor gyakori sebességváltásra van
szükség, például ha a gépkocsit nagyon
megterhelő körülmények között
üzemeltetik (dombos vidéken, erős széllel szemben haladáskor vagy nehéz
utánfutó vontatásakor), az AutoStick®
móddal váltson kisebb fokozatba (lásd
a jelen fejezet AutoStick® c. szakaszát).
Ilyen körülmények mellett a kisebb
sebességfokozat használata növeli
a teljesítményt és meghosszabbítja
a sebességváltó élettartamát, a túl sok
sebességváltás és a hőképződés
csökkentése révén.
A sebességváltó vés züzemmódja
A gépkocsin elektronika felügyeli
a sebességváltó esetleges hibajelenségeit.
Ha a váltómű számára kockázatos
körülmény merül fel, bekapcsol
a sebességváltó vészüzemmódja. Ebben
a módban a gépkocsi mindaddig az
adott fokozatban marad, amíg
a gépkocsi le nem áll. A gépkocsi
leállítását követően a váltómű kettesbe
vált, függetlenül attól, hogy milyen
előremeneti fokozatot választott a sofőr.
A PARKOLÓ, a HÁTRAMENETI és
az ÜRES fokozat nem kapcsol át.
Világít a hibajelző lámpa (MIL). A
vészüzemmód segítségével
a gépkocsivezető anélkül tud elhajtani
a márkaszervizbe, hogy tönkremenne
a sebességváltó.
Pillanatnyi probléma esetén a következő
lépések végrehajtásával visszaállíthatja
a sebességváltót, hogy visszanyerje az
összes előremeneti fokozatot:
1. Állítsa le a gépkocsit.
2. Tegye a sebességváltót PARKOLÓ
helyzetbe.
3. Állítsa le a motort (OFF).
4. Várjon kb. 10 másodpercet.
5. Indítsa be ismét a motort.
6. Váltson a kívánt fokozatba. Ha
a probléma már nem észlelhető,
a sebességváltó visszatér a normál
működéshez.
MEGJEGYZÉS:
Még ha a sebességváltót vissza is lehet
állítani, minél hamarabb érdemes
felkeresni a hivatalos
márkakereskedést. A hivatalos
márkakereskedés rendelkezik
diagnos ztikai felszereléssel, hogy
megállapítsa, megismétlődhet-e
a probléma.
Ha a sebességváltót nem lehet
visszaállítani, szükség van a hivatalos
márkaszervizre.
195

Gyorsítóváltó
Az automata sebességváltó elektronikus
vezérlésű gyorsítóváltót (ötös fokozat) is
tartalmaz. A váltómű a következő
körülmények közt vált automatikusan
gyorsítóváltó fokozatba:
• a sebességváltó karELŐREMENETI állásban van,
• a gépkocsi sebessége elég magas, és
• a vezető nem nyomja erősen a gázpedált.
AUTOSTICK®
Az AutoStick® vezetői interakciót
lehetővé tévő váltóműfunkció, amely
manuális fokozatváltást tesz lehetővé.
Az AutoStick® segít fokozni a motorfék
hatását, kiküszöbölni a nemkívánatos
felfelé és lefelé történő
fokozatváltásokat, és általánosságban
növelni a gépkocsi teljesítményét.
A rendszernek köszönhetően
haladásnál, városi vezetésnél, hideg és
csúszós körülmények között, hegyi
vezetésnél, utánfutó

• Kerülje a sebességtartó automatikahasználatát, ha az AutoStick® be van
kapcsolva.
• A fokozatkapcsolás jobban rángat, ha az AutoStick® be van kapcsolva.
Az AutoStick® mód kikapcsolásához
tartsa jobbra a sebességváltó kart, vagy
tartsa lenyomva a (+) váltógombot
(azoknál a változatoknál/országoknál,
ahol ez a felszereltség része), amíg
a műszercsoporton újra meg nem jelenik
a D jelzés. Bármikor válthat AutoStick®
módra vagy kiválthat abból. Ehhez le
sem kell vennie a lábát a gázpedálról.FIGYELEM
Csúszós felületen ne használja
a motorféket: ne váltson vissza fékezés
céljából. A hajtókerekek tapadása
megszűnhet és a gépkocsi
megcsúszhat, ez pedig ütközést vagy
személyi sérülést okozhat.
VEZETÉS CSÚSZÓS ÚTON
GYORSÍTÁS
Hóval borított, nedves vagy egyéb okból
csúszós felületen történő hirtelen gyorsítás a hajtott, első kerekek
kiszámíthatatlan jobbra vagy balra
történő elhúzását okozhatja. Ez
a jelenség akkor lép fel, amikor
különbség van a hátsó (hajtott) kerekek
felületi tapadásában.
FIGYELEM
Csúszós felületeken a hirtelen
gyorsítás veszélyes. Az egyenlőtlen
tapadás a hátsó kerekek hirtelen
elhúzását okozhatja. Elveszítheti
uralmát a gépkocsi felett, és akár
ütközhet is. Lassan és óvatosan
gyorsítson, ha vélhetően gyenge
a tapadás (jég, hó, nedvesség, sár,
homok stb. esetén).
TAPADÁS
Amikor nedves vagy latyakos úton vezet,
vízréteg képződhet a gumiabroncs és az
útfelület között. Ezt nevezik
vízencsúszásnak: ekkor a vezető részben
vagy teljesen elveszítheti uralmát
a gépkocsi felett, és nem tud megállni.
Ennek a lehetőségnek a csökkentésére
a következő óvintézkedéseket kell szem
előtt tartani: 1. Viharos időben, vagy ha az utak
latyakosak, lassítson.
2. Ha az úton áll a víz, vagy pocsolyák
vannak, lassítson.
3. Cserélje le a kerekeket, amikor
a kopásjelzők először láthatóvá válnak.
4. Tartsa az abroncsokat megfelelően
felfújt állapotban.
5. Gépkocsija és az Ön előtt haladó
gépkocsi között tartson megfelelő
követési távolságot, hogy egy hirtelen
fékezés esetén el tudja kerülni az
ütközést.
ÁTHALADÁS VÍZEN
Az egy centiméternél mélyebb
vízrétegen történő áthaladás –
a biztonság és gépkocsija épségének
megőrzése érdekében –
megkülönböztetett figyelmet igényel.
197

ÁRAMLÓ/ÁRADÓ VÍZFIGYELEM
Ne hajtson végig olyan úton vagy
ösvényen, és ne is keresztezzen olyat,
amelyen víz folyik és/vagy emelkedik
(például viharos időben). A folyó víz
elmoshatja az utat vagy ösvényt, és
a gépkocsi mélyebb vízbe merülhet.
Továbbá, a folyó és/vagy emelkedő víz
gyorsan elsodorhatja gépkocsiját. A
figyelmeztetés figyelmen kívül hagyása
súlyos vagy halálos sérülést okozhat
a vezetőnek, utasainak és másoknak.
SEKÉLY ÁLLÓVÍZ
Bár gépkocsija képes sekély vízen
áthajtani, vegye figyelembe a következő
figyelmeztetéseket és tanácsokat,
mielőtt megtenné.VIGYÁZAT
• Mindig ellenőrizze az állóvíz mélységét, mielőtt áthajtana rajta.
Ne hajtson át olyan vízen, amely
mélyebb, mint a keréktárcsa
közepének magassága.
(Folytatás)
VIGYÁZAT(Folytatás)
• Mielőtt áthajtana az állóvízen,
állapítsa meg a víz alatti út vagy
ösvény állapotát, és hogy van-e
bármilyen akadály az úton.
• Állóvízen történő áthajtáskor ne
haladjon 8 km/h

FIGYELEM(Folytatás)
• A figyelmeztetések figyelmen kívül
hagyása súlyos vagy halálos sérülést
okozhat a vezetőnek, utasainak és
másoknak.
SZERVOKORMÁNY
A gépkocsi elektro-hidraulikus
szervokormány rendszerrel van ellátva.
Ez jó reakciókészséget és könnyebb
manőverezést eredményez szűk
helyeken. A rendszer szükség szerint
adagolja a rásegítést, hogy könnyebb
legyen parkolni, és kényelmes legyen
a vezetés. Ha az elektro-hidraulikus
szervokormány rendszer olyan hibát
észlel, ami megakadályozza
a szervokormány

A lábbal működtetett rögzítőfék
a műszerfal bal alsó sarka alatt található.
A rögzítőfék működtetéséhez teljesen,
erősen nyomja le a rögzítőfék pedálját. A
rögzítőfék kioldásához nyomja meg
a rögzítőfék pedálját másodszor, és
emelje fel a lábát, ahogy érzi a fék
felengedését.
Ha a rögzítőféket a gyújtáskapcsoló ON
(Be) helyzetében működteti, a Brake
Warning Light (Fék figyelmeztető
fénye) üzenet világítani kezd
a műszercsoporton.
MEGJEGYZÉS:
• Ha a rögzítőfék működtetve van, ésa sebességváltót valamelyik
fokozatba kapcsolják, a „Fék
figyelmeztető fénye” villog. Ha
érzékeli a gépkocsi mozgását, hangjelzés hallats zik, hogy
figyelmeztesse a vezetőt. Teljesen
engedje fel a rögzítőféket, mielőtt
a gépkocsit mozgásba hozná.
• Ekkor a visszajelző lámpa csak a rögzítőfék aktív állapotát jelzi. A
fék működtetésének mértékét nem.
Ha nem sík úton parkol, fordítsa az első
kerekeket lejtőn a járdaszegély felé, és
ellenkezőleg, ha emelkedőn parkol.
Azelőtt működtesse a rögzítőféket, hogy
a sebességváltó kart PARKOLÓ
fokozatba kapcsolná, különben
a sebességváltó reteszelő
mechanizmusára terhelődő erő
megnehezíti a sebességváltó kar
átkapcsolását a PARKOLÓ fokozatból.
A rögzítőféket mindig működtetni kell,
amikor a vezető nincs a gépkocsiban.
FIGYELEM
• Ne használja a PARKOLÓ fokozatot a rögzítőfék
helyettesítésére. Parkolásnál mindig
a lehető legteljesebb mértékben
rögzítse a rögzítőféket a gépkocsi
elmozdulásának és esetleges
sérülések elkerülése érdekében.
(Folytatás)
FIGYELEM(Folytatás)
• A gépkocsi elhagyásakor mindig
vegye ki a gépkocsiból a távirányítót,
és zárja be a gépkocsit.
• Soha ne hagyjon egyedül gyermeket
a gépkocsiban, illetve ne hagyja,
hogy gyermek hozzáférjen
a lezáratlan gépkocsihoz. Gyermeket
felügyelet nélkül a gépkocsiban
hagyni számos okból veszélyes. A
gyerek vagy mások súlyosan, akár
végzetesen megsérülhetnek. A
gyerekeket figyelmeztetni kell, hogy
nem érinthetik meg a rögzítőféket,
a fékpedált, illetve a sebességváltó
kart.
• Ne hagyja a távirányítót
a gépkocsiban vagy a gépkocsi
közelében, illetve ne hagyja a Kulcs
nélküli nyitás és indítás („Enter -N-
Go”) funkcióval ellátott gépkocsit
ACC vagy ON/RUN (BE/ÜZEM)
módban. A gyermek könnyen
működtetheti az elektromos
ablakemelőt, más vezérlőket, vagy el
is mozdíthatja a gépkocsit.
(Folytatás)
Rögzítőfék
200

FIGYELEM(Folytatás)
• Győződjön meg arról, hogy
a rögzítőféket teljesen kioldotta
vezetés előtt; ha mégsem, az a fék
meghibásodásához és ütközéshez
vezethet.
• Mindig teljesen húzza be
a rögzítőféket, mielőtt elhagyja
a gépkocsit, különben elgurulhat, és
sérülést vagy kárt okozhat.
Győződjön meg arról is, hogy
a sebességváltót PARKOLÓ
helyzetben hagyta. Ha nem így tesz,
a gépkocsi elgurulhat, és sérülést
vagy kárt okozhat.VIGYÁZAT
Ha a fék figyelmeztető fénye
a rögzítőfék kioldása után tovább
világít, az a fékrendszer
meghibásodását jelzi. Haladéktalanul
javíttassa meg a fékrendszert
a hivatalos márkaszervizben.
BLOKKOLÁSGÁTLÓ
FÉKRENDSZER
A blokkolásgátló fékrendszer (ABS)
fokozott gépkocs i-stabilitást nyújt
a különböz ő fékezési viszonyok között. A rendszer automatikusan „pumpálja”
a féket a különféle fékezési viszonyok
között, hogy megelőzze a kerekek
blokkolását.
Az elektronikus fékerő
-elosztási
rendszer (EBD) meg előzi a hátsó
kerekek túlfékezését, és a hátsó tengelyre
ható fékerők fokozottabb szabályzását
tesz lehetővé.
Ha a gépkocsi 11 km/h sebességnél
gyorsabban halad, enyhe kattogó hang
és hozzá kapcsolódó motorhang
hallható. Ezeket a zajokat maga
a rendszer adja önellenőrzésekor, ezáltal
biztosítja, hogy az ABS megfelelően
működjön. Ez az önellenőrzés
a gépkocsi minden elindításakor és
11 km/h

FIGYELEM(Folytatás)
• A blokkolásgátló fékek pumpálása
csökkenti azok hatékonyságát, és
ütközéshez vezethet. A pumpálás
meghosszabbítja a megálláshoz
szükséges fékutat. Csak erősen
lépjen a fékpedálra, amikor le akar
lassítani, vagy meg akar állni.
• Az ABS nem tudja kiküszöbölni,
hogy a fizika természeti törvényei
hatással legyenek a gépkocsira, és
nem tudja növelni a fékezés vagy
a kormányzás hatékonyságát
a gépkocsi fékjei és abroncsai, vagy
a tapadás által nyújtottnál nagyobb
mértékben.
• Az ABS nem képes a túlságosan
nagy sebességű kanyarvételből, nem
megfelelő követési távolság
tartásából vagy vízencsúszásból
eredő ütközés elkerülésére.
• Az ABS rendszerrel felszerelt
gépkocsi képességeit soha nem
szabad vakmerő vagy veszélyes
módon kihasználni, ami a vezető és
mások biztonságát veszélyezteti.
A gépkocsi minden keréktárcsájának és
gumiabroncsának azonos méretűnek és típusúnak kell lennie, valamint azokat
megfelelő nyomásra fel kell fújni, hogy
megfelelő jeleket küldhessenek
a számítógép számára.
ELEKTRONIKUS
FÉKVEZÉRLŐ
RENDSZER
A gépkocsi fejlett elektronikus
fékszabályzó rendszerrel van ellátva.
Ennek része többek közt
a blokkolásgátló fékrendszer (ABS),
a kipörgésgátló rendszer (TCS),
a fékrásegítő rendszer (BAS), és az
elektronikus menetstabilizátor (ESC).
A négy rendszer együttműködik, hogy
fokozza a gépkocsi stabilitását és
felügyeletét a különböző vezetési
körülmények között.
A gépkocsin hegymeneti elindulást
segítő rendszer (HSA), azonnali
vészfékezés és féktámogatás esőben
funkció is található.
BLOKKOLÁSGÁTLÓ
FÉKRENDSZER (ABS)
Ez a rendszer a hidraulikus féknyomás
szabályzása révén segít a vezetőnek
kézben tartani a gépkocsit kedvezőtlenfékezési körülmények között. A
rendszer megelőzi a kerekek álló
helyzetűre fékeződését, hogy ezzel
segítse elkerülni a fékezés közbeni
megcsúszást csúszós felületeken.
További információért lásd az Indítás és
használat című fejezet Blokkolásgátló
fékrendszer c. részét.
FIGYELEM
Az ABS nem tudja kiküszöbölni, hogy
a fizika természeti törvényei hatással
legyenek a gépkocsira, sem a tapadást
nem tudja növelni az uralkodó
útviszonyok mellett. A ABS nem tudja
megelőzni az ütközéseket, beleértve
azokat, amelyek kanyarban túl nagy
sebesség miatt, nagyon csúszós úton
való haladás miatt, vagy vízencsúszás
miatt következnek be. Az ABS
rendszerrel felszerelt gépkocsi
képességeit soha nem szabad vakmerő
vagy veszélyes módon kihasználni, ami
a vezető és mások biztonságát
veszélyezteti.
202

KIPÖRGÉSGÁTLÓ
RENDSZER (TCS)
Ez a rendszer felügyeli az összes hajtott
kerék kipörgésének mértékét.
Amennyiben valamely kerék kipörgését
érzékeli, a kedvezőbb gyorsulás és
stabilitás érdekében féknyomást
alkalmaz a kipörgött keréken, valamint
csökkenti a motor teljesítményét.
FÉKRÁSEGÍTŐ
RENDSZER (BAS)
Az ABS-t kiegész ítő rendszer
optimalizálja a gépkocsi fékezési
kapacitását vészfékezési manőverek
esetén. Az alkalmazott fékezés
mértékének és intenzitásának érzékelése
által a rendszer észleli a vészfékezési
helyzetet, és optimális féknyomást
biztosít a fékek számára. Ez segíthet
a fékút csökkentésében.
A fék nagyon gyors működtetése esetén
a legjobb a BAS rásegítés. A rendszer
előnyeinek kihasználása érdekében
a teljes leállási folyamat alatt folyamatos
féknyomást kell biztosítani. Ne
csökkentse a fékpedál nyomását, csak ha már nem szeretne tovább fékezni. A
fékpedál felengedésekor a BAS rendszer
kikapcsol.
FIGYELEM
A BAS nem tudja kiküszöbölni, hogy
a fizika törvényei hatással legyenek
a gépkocsira, illetve a tapadást sem
tudja növelni az uralkodó útviszonyok
mellett. A BAS nem tudja megelőzni
az ütközéseket, beleértve azokat,
amelyek kanyarban túl nagy sebesség
miatt, nagyon csúszós úton való
haladás miatt, vagy vízencsúszás miatt
következnek be. A BAS rendszerrel
felszerelt gépkocsi képességeit soha
nem szabad vakmerő vagy veszélyes
módon kihasználni, ami a vezető és
mások biztonságát veszélyezteti.
ELEKTRONIKUS
MENETSTABILIZÁTOR
(ESC)
A rendszer a gépkocsi irányíthatóságát
és stabilitását fokozza különböző
vezetési helyzetekben. Az ESC
a megfelelő kerékre fékerőt alkalmazva
korrigálja a túlkormányzást és
alulkormányzást. A motorteljesítmény csökkenhet, ellensúlyozva a túl

FIGYELEM
Az elektronikus menetstabilizátor
(ESC) nem tudja kiküszöbölni, hogy
a fizika törvényei hatással legyenek
a gépkocsira, illetve a tapadást sem
tudja növelni az uralkodó útviszonyok
mellett. Az ESC rendszer nem tudja
megelőzni a baleseteket, beleértve
azokat, amelyek a kanyarban túl nagy
sebesség miatt, nagyon csúszós úton
való haladás miatt vagy vízencsúszás
miatt következnek be. Csak úgy lehet
elkerülni a baleseteket, ha a vezető
biztonságosan hajt, odafigyel és van
vezetési gyakorlata. Az ESC
rendszerrel felszerelt gépkocsi
képességeit soha nem szabad vakmerő
vagy veszélyes módon kihasználni, ami
a vezető és mások biztonságát
veszélyezteti.
ESC üzemmódok
Az ESC rendszer két üzemmódban
használható: ESC be
Ez az ESC normál üzemmódja. A
gépkocsi elindításakor az ESC rendszer
ebben az üzemmódban indul. Ez az
üzemmód használatos a legtöbb vezetési
körülmény mellett. Az ESC rendszert
csak a következő bekezdésekben
megadott speciális helyzetekben
kapcsolja ki (OFF)
Partial Off (Részben Ki) üzemmód
A Partial Off (Részben ki) üzemmód
fickósabb vezetéshez való. Ugyanakkor
alkalmas mély hóban, homokban vagy
murván való vezetéshez is. Ez az
üzemmód leállítja az ESC funkció TSC
részét, és megnöveli az ESC aktiválási
küszöbértékét. Ez az általában
engedélyezettnél nagyobb kipörgést is
lehetővé tehet.
Az ESC Off (ESC ki) kapcsoló
a műszerfal közepén lévő kapcsolósoron
található. Részben kikapcsolt
üzemmódba kapcsoláshoz röviden
nyomja meg az ESC Off (ESC ki)
gombot. Ekkor bekapcsol az ESC
bekapcsolva/meghibásodás visszajelző
lámpa. Az ESC visszakapcsolásához
ismét nyomja meg röviden az ESC Off(ESC ki) gombot. Ekkor az ESC
bekapcsolva/meghibásodás visszajelző
lámpa kialszik.
MEGJEGYZÉS:
• Partial Off (Részben ki) módban az
ESC rends zer TCS funkciója (a
TCS funkciót ismertető szakaszban
leírt csúszásgátló funkció
kivételével) le van tiltva, és világítani
kezd az ESC Off Indicator Light
(ESC kikapcsolva visszajelző
lámpa). Az ESC rends zer összes
többi stabilitási funkciója normál
módon működik. Partial Off
(Részben ki) módban a TCS funkció
motorteljesítmény