Lancia Thema 2011 Kezelési és karbantartási útmutató (in Hungarian)

VIGYÁZAT
• A TPMS rendszert az eredeti gyárigumiabroncsokhoz és
keréktárcsákhoz optimalizálták. A
TPMS rendszer nyomásértékeit és
figyelmeztetési szintjét a gépkocsira
gyárilag szerelt abroncsméretre
határozták meg. A rendszer
szabálytalan működése vagy az
érzékelő meghibásodása
következhet be, ha olyan
cserealkatrészt használ, amely eltérő
méretű, típusú és/vagy kialakítású.
Az utángyártott kerekek miatt is
bekövetkezhet az érzékelő
meghibásodása. Ne használjon
utángyártott gumiabroncs -
tömítőanyagokat vagy
kiegyensúlyozó peremeket, ha
a gépkocsi TPMS rendszerrel van
felszerelve, mivel ezek az érzékelők
meghibásodását okozhatják.
• A gumiabroncsnyomás ellenőrzése
és beállítása után mindig helyezze
vissza a szelepsapkát. Így elkerülhető
a nedvesség és piszok szelepbe
jutása, mely a TPM érzékelő
károsodását okozhatja. MEGJEGYZÉS:
• A TPMS rends zer nem
a gumiabroncs rendes ápolásának és
karbantartásának helyettesítésére
szolgál, és azt nem a gumiabroncs
hibájára vagy egyéb állapotára
figyelmeztető rends zerként kell
kezelni.
• A TPMS rends zert ne használja nyomásmérőként
a gumiabroncsnyomás
beállításához.
• A jelentősen alacsonyabb nyomású gumiabronccsal történő közlekedés
miatt a gumiabroncs túlmelegs zik,
ami a gumiabroncs
meghibásodásához vezethet. Az
alacsonyabb gumiabroncsnyomás
csökkenti az üzemanyag-
hatékonyságot és a gumiabroncs
élettartamát, valamint befolyásolja
a gépkocsi irányíthatóságát és
megállíthatóságát.
• A TPMS rends zer nem helyettesíti a gumiabroncs rendes
karbantartását, az mindenkor
a gépkocsivezető felelőssége, hogy
egy pontos nyomásmérő segítségével
fenntartsa a megfelelő gumiabroncsnyomást, még ha
a nyomáscsökkenés nem is érte el azt
a mértéket, amely kiváltaná a TPM
visszajelző lámpa bekapcsolását.
• A szezonális hőmérséklet- változások befolyásolják
a gumiabroncsnyomást, a TPMS
rends zer pedig mindig az aktuális
nyomást figyeli a gumiabroncsban.
PRÉMIUMRENDSZER
A gumiabroncsnyomás

• Négy TPM érzékelő,
• Különböző TPMS üzenetek, melyekaz elektronikus gépkocsi

a TPM érzékelők továbbra is küldik
a nyomásértékeket, de lehet, hogy azok
nem jó helyen vannak a gépkocsiban. A
rendszer további javítást igényel
mindaddig, amíg el nem tűnik
a SERVICE TPM SYSTEM
(SZERVIZELTESSE A TPM
RENDSZERT) üzenet a kijelzőről.
Tömör pótkerékkel szerelt g épkocsik
1. A tömör pótkerékben nincs TPM
érzékelő. Ezért a TPMS rendszer nem
figyeli a tömör pótkerék nyomását.
2. Ha a tömör pótkereket olyan
gumiabroncs helyére szereli fel, melynek
levegőnyomása az alacsony nyomás
figyelmeztetési határérték alatt volt,
akkor a gyújtáskapcsoló következő
elfordításánál továbbra is világítani fog
a TPM visszajelző lámpa (ON) és
hangjelzés lesz hallható. Ezenkívül az
EVIC kijelzőn továbbra is villogó
nyomásérték lesz látható.
3. Ha 20 percen át 24 km/h sebesség
felett haladt a gépkocsival, a TPM
visszajelző lámpa 75 másodperc hosszan
ki-be kapcsolva villog, majd ezt
követően folyamatosan világít tovább.
Ezenkívül az EVIC kijelzőna SERVICE TPM SYSTEM
(Szervizeltesse a TPM rendszert) üzenet
lesz látható legalább öt másodperc
hosszan, majd a kijelzőn kötőjelek
(- -)
jelennek meg a nyomásérték helyén.
4. A gyújtáskapcsoló minden ezt követő
elfordításakor hallható lesz a hangjelzés,
a TPM visszajelző lámpa pedig
75 másodperc hosszan ki-be kapcsolva
villog, majd ezt követően folyamatosan
világít tovább, az EVIC kijelzőn pedig
a SERVICE TPM SYSTEM
(Szervizeltesse a TPM rendszert) üzenet
lesz látható legalább öt másodperc
hosszan, majd kötőjelek (- -) jelennek
meg a nyomásérték helyén.
5. Ha a javítást vagy cserét követően
a tömör pótkerék helyére visszaszereli az
eredeti gumiabroncsot, a TPMS
automatikusan frissít. Továbbá kialszik
a TPM visszajelző lámpája, az EVIC
kijelző pedig az új nyomásértéket fogja
mutatni a kötőjelek (- -) helyett
mindaddig, amíg a négy aktív
gumiabroncs egyikének a nyomása sem
csökken az alacsony nyomás
figyelmeztetési határérték alá.E lőfordulhat, hogy a gépkocsival 20
percen át 24 km/h

rendszert) üzenetet a elektronikus
gépkocsi

problémákat észlel, próbáljon ki másik
benzinfajtát, mielőtt szervizbe vinné
a gépkocsit.
Metanol
(metil-alkohol vagy faszesz) számos
koncentrációban használatos
ólmozatlan benzinnel való keverés
esetén. 3% vagy annál több metanolt,
illetve egyéb alkoholokat tartalmazó
üzemanyagok is vannak. A metanol/
benzin, illetve E-85 etanolkeverékek
használatából adódó problémákért
a gyártó nem vállalfelelősséget. Noha az
MTBE metanolból oxigéntelítéssel
készül, nem rendelkezik a metanol
negatív jellemzőivel.VIGYÁZAT
Ne használjon metanol- vagy E-85
etanoltartalmú üzemanyagot. Az ilyen
keverékek használata problémát
okozhat a gépkocsi indulásában és
vezeth etőségében, és károsíthatja az
üzemanyag

Üzemanyaghoz hozzáadott anyagok
A megfelelő oktánszámú, ólmozatlan
benzint használata mellett
a tisztítószereket, korróziógátló és
stabilizáló adalékokat tartalmazó benzin
használata is ajánlott. Az adalékokkal
ellátott benzin használata javítja az
üzemanyag -használat gazdaságosságát,
csökkenti a károsanyag-kibocsátást, és
javítja a gépkocsi teljesítményét.
Kerülje az üzemanyag

VIGYÁZAT
A gyártó előírása szerint a gépkocsiban
ultra alacsony kéntartalmú, országútra
alkalmas dízel üzemanyagot kell
használni (max. 15 ppm kén), és tilos
az alacsony kéntartalmú dízel (max.
500 ppm kén) használata. Ez
a károsanyag-kibocsátást vez érlő
rendszer védelmét szolgálja.FIGYELEM
Ne vegyítse az üzemanyagot alkohollal
vagy gázolajjal. Ezek bizonyos
körülmények közt instabil anyagok,
dízel üzemanyaggal vegyítve pedig
veszélyes vagy robbanékony anyagnak
minősülnek.
A dízel üzemanyagban legtöbbször van
némi víz. Az üzemanyagrendszer
védelme érdekében az ürítőn keresztül
eressze le a felgyűlt vizet az üzemanyag/
víz leválasztóból. Ha jó minőségű
üzemanyagot vásárol és betartja a fenti,
időjárásra vonatkozó utasításokat, nincs
szükség adalékanyagokra. Ha kapható
az Ön környezetében, a magas
cetántartalmú prémium dízel üzemanyag használata jobb
hidegindítást és felmelegedést tesz
lehetővé. ÜZEMANYAG
BETÖLTÉSE
1. Nyomja meg az üzemanyag
-betöltő
nyílás kioldókapcsolóját (a vezetőoldali
ajtó térképtartójában).
2. Nyissa ki az üzemanyag -betöltő
nyílás kioldókapcsolóját. 3. Nincs üzemanyag
-betöltősapka. A
rendszert a csőben elhelyezett
csappantyú tömíti.
4. Illessze be az üzemanyag

MEGJEGYZÉS:
A gépkocsiban egy tölcsér is található
(a csomagtartóban a pótkerék mellett),
amivel vés zhelyzet esetén nyitható
a csappantyú, és lehetséges az
utántöltés.VIGYÁZAT
Az üzemanyag kiömlésének vagy
túlcsordulásának elkerülése érdekében
ne töltse színültig a tartályt a feltöltés
végén.FIGYELEM
• Az üzemanyag-betöltő fedél
megnyitása vagy a tartály feltöltése
közben ügyeljen rá, hogy senki ne
gyújtson rá a gépkocsiban vagy
annak közelében.
(Folytatás)
FIGYELEM(Folytatás)
• Ne töltsön be üzemanyagot, ha
a motor jár. Ez ellentétes a legtöbb
ország tűzvédelmi előírásaival, és
a hibajelző lámpa is bekapcsolhat.
• Tűz keletkezhet, ha a benzint
a gépkocsiban lévő hordozható
kannába tölti. A tűz égési sérülést
okozhat. Feltöltés közben mindig
helyezze a talajra a kannákat.
ÜZEMANYAG

Ne lépje túl a gépkocsi teljes tömegét
(G VWR), ill. a megengedett
legnagyobb tengelyterhelés értékét
(GAWR).
GÉPKOCSI-
TANÚSÍTVÁNY CÍMKÉJE
A gépkocsi-tanúsítvány címkéje
a vez etőoldali ajtó hátsó részére van
rögzítve.
A címke az alábbi adatokat tartalmazza:
• A gyártó neve
• Gyártás ideje (hónap/év)
• Gépkocsi teljes tömege (G VWR)
• Megengedett legnagyobb tengelyterhelés (GAWR) elöl
• Megengedett legnagyobb tengelyterhelés (GAWR) hátul
• A gépkocsi alvázszáma
• Típus
• Gyártás időpontja (hónap, nap és óra) (MDH)
A vonalkódból számítógépes
szkennerrel az alvázszám kiolvasható. GÉPKOCSI TELJES
TÖMEGE (GVWR)
A gépkocsi teljes tömege a gépkocsi
összes megengedett tömegét jelenti.
Ebbe beletartozik a gépkocsivezető, az
utasok és a csomagok is. A teljes
terhelést úgy kell korlátozni, hogy a fent
említettek együttesen ne lépjék túl
a gépkocsi teljes tömegét (G VWR).
MEGENGEDETT
LEGNAGYOBB
TENGELYTERHELÉS
(GAWR)
A megengedett legnagyobb
tengelyterhelés (GAWR) az első és
hátsó tengelyek maximális teherbírása.
Az első és hátsó tengelyek terhelését
egyenletesen kell elosztani. Ügyeljen rá,
hogy biztosan ne lépje túl sem az első,
sem a hátsó tengely megengedett
legnagyobb terhelését.
FIGYELEM
Mivel az első kerekek irányítják
a gépkocsit, ezért fontos, hogy ne lépje
túl az első és hátsó tengelyek
megengedett legnagyobb terhelését.
Bármelyik érték túllépése
balesetveszélyes vezetési helyzetet
teremthet. Elveszítheti uralmát
a gépkocsi felett és ütközhet.
TÚLTERHELÉS
A gépkocsi teherhordó elemei (tengely,
rugók, gumiabroncsok, kerekek stb.)
mindaddig kielégítő szolgálatot
nyújtanak, amíg nem lépi túl a gépkocsi
teljes tömegét, valamint az első és hátsó
tengelyek megengedett legnagyobb
terhelését.
A gépkocsi teljes tömegének
meghatározására a legjobb mód, ha
teljesen megrakott, indulásra kész
állapotban lemérik a tömegét. Ipari
mérlegen mérje le a gépkocsi tömegét,
hogy biztosan ne lépje túl a gépkocsi
teljes tömegét.
A gépkocsi elején és hátulján ható
tömeget külön

Fontos, hogy az első és hátsó tengelyek
terhelése egyenletesen legyen elosztva.
A gépkocsi túlterhelése biztonsági
kockázatot rejt, és lerövidíti a gépkocsi
hasznos élettartamát. A tengelyek és
a felfüggesztés nehezebb elemei nem
feltétlenül növelik a gépkocsi teljes
tömegét.
MEGENGEDETT
TERHELÉS
A gépkocsi helyes berakodásához
először határozza meg a gépkocsi
tömegét üres állapotban, tengelyenként
és oldalanként külön