ESP Lancia Thema 2014 Instrukcja obsługi (in Polish)

HOLOWANIE NIESPRAWNEGO POJAZDU
W niniejszej sekcji opisano procedury holowania niesprawnego pojazdu w ramach usług pomocy drogowej.
Warunki holowania Podniesione kołaMODELE Z NAPĘDEM NA
TYLNE KOŁA MODELE Z NAPĘDEM
NA WSZYSTKIE KOŁA
Holowanie bez podnoszenia kół pojazdu ŻADNEJE\bLI skrzynia biegów działa:
• Ustawić dźwignię zmiany
biegów w położenie N
•48km/hprędkość maksymalna
•24kmmaksymalna odle-
głość (5-biegowa skrzynia biegów)
•48kmmaksymalna odle-
głość (8-biegowa skrzynia biegów)
ZABRONIONE
Podniesione koła Przednie
ZABRONIONE
Tylne TAK• Wyłącznik zapłonu w po-
łożeniu ON/RUN
• Skrzynia biegów w poło- żeniu N(NIE wP)
Platforma WSZYSTKIE NAJLEPSZA METODA NAJLEPSZA METODA
312

SYSTEM DIAGNOSTYKI
POKŁADOWEJ — OBD II
Pojazd wyposażono w wyrafinowany
system diagnostyki pokładowej o na-
zwie OBD II. System monitoruje jakość
emisji, pracę silnika i układów sterują-
cych automatyczną skrzynią biegów.
Prawidłowa praca tych układów zapew-
nia optymalne osiągi pojazdu i dosko-
nałe zużycie paliwa, a także gwarantuje
utrzymanie poziomu emisji w zakresie
dopuszczalnym obowiązującymi przepi-
sami.
Jeśli któryś z układów wymaga serwiso-
wania, system OBD II spowoduje włą-
czenie „Lampki sygnalizującej usterkę
(MIL)”. W układzie zapisane są rów-
nież kody diagnostyczne oraz inne in-
formacje, które pomagają technikom
przeprowadzić konieczne naprawy.
Mimo że pojazd w większości przypad-
ków będzie się nadawał do jazdy i nie
będzie wymagał holowania, należy nie-
zwłocznie udać się do autoryzowanego
dealera.
PRZESTROGA!
• Długa jazda z zapaloną lampkąMIL może doprowadzić do poważ-
niejszego uszkodzenia układu kon-
trolującego poziom emisji spalin.
Może to wpłynąć na zużycie paliwa i
właściwości jezdne. Przed przepro-
wadzeniem testów emisji należy od-
dać pojazd do serwisu.
• Jeśli podczas pracy silnika lampka MIL miga, wkrótce dojdzie do po-
ważnego uszkodzenia katalizatora i
zmniejszenia mocy silnika. Samo-
chód wymaga natychmiastowej na-
prawy.
CZĘ\bCI ZAMIENNE
Zaleca się stosowanie oryginalnych czę-
ści podczas normalnych/zaplanowanych
przeglądów i napraw, aby zapewnić
osiągi zgodne ze specyfikacją. Gwaran-
cja producenta nie obejmuje uszkodze\b i
awarii spowodowanych stosowaniem
nieodpowiednich jakościowo, nieorygi-
nalnych części podczas serwisowania i
naprawy pojazdu.
PROCEDURY
SERWISOWE
Na kolejnych stronach znajdują się infor-
macje dotyczące wymaganychusług kon-
serwacyjnych, określonych przez inżynie-
rów, którzy zaprojektowali ten pojazd.
Oprócz czynności konserwacyjnych wy-
szczególnionych w formie stałego har-
monogramu konserwacji istnieją podze-
społy, które w przyszłości mogą
wymagać serwisowania i wymiany.
PRZESTROGA!
•Zaniedbanie prawidłowej konserwa-
cji pojazdu oraz niewykonywanie wy-
maganych napraw i prac konserwacyj-
nych może doprowadzić do
zwiększenia kosztów napraw, uszko-
dzenia innych podzespołów lub
zmniejszyć osiągi pojazdu. Należy
niezwłocznie zlecić sprawdzenie po-
tencjalnych awarii autoryzowanemu
dealerowi lub certyfikowanej stacji
obsługi.
(Kontynuacja)
320

PRZESTROGA!(Kontynuacja)
•Obsługę pojazdu należy wykonywać
w placówce dealerskiej marki
LANCIA. Jeśli chodzi o wykonywa-
nie we własnym zakresie rutynowej
obsługi i mniejszych czynności kon-
serwacyjnych, zalecamy korzystanie z
odpowiednich narzędzi, oryginalnych
części LANCIA oraz wymaganych
płynów; niemniej jednak osoby nie-
doświadczone nie powinny samo-
dzielnie wykonywać tego typu czyn-
ności.
(Kontynuacja)
PRZESTROGA!(Kontynuacja)
•Pojazd skonstruowano z wykorzysta-
niem płynów o poprawionej formule,
które gwarantują jego wydajność i
niezawodność, a także umożliwiają
stosowanie wydłużonych okresów
międzyserwisowych. Nie należy spłu-
kiwać tych elementów środkami che-
micznymi, ponieważ mogą one pro-
wadzić do uszkodze\b silnika, skrzyni
biegów, układu wspomagania kierow-
nicy lub układu klimatyzacji. Ograni-
czona gwarancja na nowy pojazd nie
obejmuje powstałych w ten sposób
uszkodze\b. Jeżeli uszkodzenie pod-
zespołu wymaga przepłukania go, na-
leży używać wyłącznie płynu przezna-
czonego do konkretnej procedury
spłukiwania.
OLEJ SILNIKOWY –
SILNIK BENZYNOWY
Kontrola oleju silnikowego
Aby zapewnić właściwe smarowanie sil-
nika, należy zapewnić odpowiedni po-
ziom oleju silnikowego. Najlepszy mo-
ment na sprawdzenie poziomu oleju
silnikowego to około pięciu minut po
wyłączeniu w pełni rozgrzanego silnika.
Sprawdzanie poziomu oleju, gdy pojazd
stoi na poziomym podłożu, gwarantuje
precyzyjny pomiar. Utrzymywać poziom
oleju w zakresie SAFE. Dolanie 0,95
litra oleju, gdy poziom oleju znajduje się
w dolnej granicy zakresu SAFE spowo-
duje podniesienie poziomu oleju do gór-
nej granicy zakresu SAFE.321

PRZESTROGA!
• Podłączając przewody na akumula-torze, podłączyć przewód dodatni
do bieguna dodatniego, a ujemny do
bieguna ujemnego. Styki akumula-
tora są oznaczone jako styk dodatni
(+) i ujemny (-), co można rozróżnić
dzięki informacjom na obudowie
akumulatora. Zaciski kabli należy
mocno zamocować na stykach bie-
gunów, upewniając się, że nie po-
krywa ich rdza.
• W przypadku używania prostow- nika szybkoładującego, gdy w po-
jeździe znajduje się akumulator, na-
leży odłączyć oba przewody
akumulatora przed podłączeniem
prostownika do akumulatora. Nie
należy wykorzystywać prostownika
szybkoładującego do uruchamiania
pojazdu.
KONSERWACJA UKŁADU
KLIMATYZACJI
Aby zagwarantować optymalną wydaj-
ność, na początku każdego sezonu
wiosenno-letniego należy sprawdzić
układ klimatyzacji i przeprowadzić jego
konserwację w autoryzowanym punkcie
dealerskim. Czynność ta powinna obej-
mować również wyczyszczenie żeber
skraplacza i przeprowadzenie testu jego
działania. Przy okazji należy również
sprawdzić napięcie paska transmisyj-
nego.
PRZESTROGA!
W układzie klimatyzacji nie wolno
stosować chemicznych środków prze-
płukujących, ponieważ ich składniki
mogą doprowadzić do uszkodzenia
podzespołów układu klimatyzacji.
Ograniczona gwarancja na nowy po-
jazd nie obejmuje powstałych w ten
sposób uszkodze\b.
OSTRZEŻENIE!
•Należy stosować wyłącznie czynniki
chłodzące i smary do sprężarek za-
twierdzone przez producenta układu
klimatyzacji. Niektóre niezatwier-
dzone czynniki chłodzące są łatwo-
palne i mogą wybuchnąć, raniąc użyt-
kownika. Stosowanie innych,
niezatwierdzonych czynników chło-
dzących lub smarów może doprowa-
dzić do uszkodzenia układu i koniecz-
ności przeprowadzenia kosztownych
napraw.
• Czynnik chłodzący w układzie kli-matyzacji jest pod dużym ciśnie-
niem. Aby uniknąć niebezpiecze\b-
stwa obraże\b lub uszkodzenia
układu, dolewaniem czynnika chło-
dzącego oraz wszelkimi naprawami,
wymagającymi odłączenia przewo-
dów, powinni się zajmować do-
świadczeni technicy.
325

Więcej informacji na ten temat można
znaleźć w punkcie „Elektroniczne cen-
trum informacyjne pojazdu (EVIC)” w
rozdziale „Prezentacja deski rozdziel-
czej”.
UKŁAD WYDECHOWY
Najlepszym zabezpieczeniem przed
przeniknięciem czadu do wnętrza ka-
biny jest prawidłowa konserwacja
układu wydechowego silnika.
W przypadku stwierdzenia jakiejkolwiek
zmiany poziomu hałasu na poziomie
układu wydechowego, obecności spalin w
pojeździe lub uszkodzenia podwozia lub
tylnej części pojazdu, bezzwłocznie należy
przeprowadzić kompleksową kontrolę
mechaniczną układu wydechowego i są-
siadujących z nim elementów nadwozia
pod kątem pęknięć, uszkodze\b, szczelin
lub nieprawidłowo ustawionych elemen-
tów. Przerwanie połącze\b lub poluzowa-
nie złączy może prowadzić do przenikania
spalin do kabiny pasażerskiej. Ponadto
przy każdym podniesieniu pojazdu w celu
nasmarowania podzespołów lub wymiany
oleju należy sprawdzić stan układu wyde-
chowego. W razie potrzeby należy doko-
nać koniecznych wymian.
OSTRZEŻENIE!
Spaliny mogą być niebezpieczne dla
zdrowia lub życia. Zawierają one tle-
nek węgla (CO), który jest bezbarwny
i nie wydziela żadnego zapachu.
Wdychanie tego gazu może doprowa-
dzić do utraty przytomności i zatru-
cia. Aby nie dopuścić do wdychania
CO, należy się zapoznać z informa-
cjami zawartymi w części „Zalecenia
dotyczące bezpiecze\bstwa/Gazy spa-
linowe” w części „Co należy wiedzieć
przed uruchomieniem pojazdu”.
PRZESTROGA!
Ze względu na zastosowanie kataliza-
tora należy używać wyłącznie paliwa
bezołowiowego. Zastosowanie ben-
zyny zawierającej ołów może dopro-
wadzić do zniszczenia katalizatora
jako urządzenia kontrolującego emi-
sję spalin i może znacznie ograniczyć
moc silnika lub doprowadzić do jego
poważnego uszkodzenia.W przypadku normalnej eksploatacji
pojazdu katalizator nie wymaga konser-
wacji. Należy jednak pamiętać o ko-
nieczności właściwego wyregulowania
silnika, które gwarantuje prawidłowe
działanie katalizatora i zapobiega moż-
liwości jego uszkodzenia.
PRZESTROGA!
Jeżeli pojazd nie jest utrzymany w
prawidłowym stanie, może dojść do
uszkodzenia katalizatora. W przy-
padku awarii silnika, w szczególności
jeśli dochodzi do przerw zapłonu lub
innych wyraźnych usterek ogranicza-
jących moc, należy niezwłocznie do-
konać odpowiednich napraw w war-
sztacie. Kontynuowanie eksploatacji
pojazdu w przypadku stwierdzenia
poważnej awarii może spowodować
przegrzanie katalizatora, skutkujące
uszkodzeniem tego elementu oraz
pojazdu.
UWAGA: Celowe ingerowanie w
układy kontrolujące poziom emisji
może doprowadzić do nałożenia kar
przez odpowiednie instytucje.
329

OSTRZEŻENIE!(Kontynuacja)
• Nalanie zbyt dużej ilości płynu ha-mulcowego do zbiornika może spo-
wodować rozlewanie płynu na roz-
grzane elementy silnika, co z kolei
może wywołać pożar. Płyn hamul-
cowy może również powodować
uszkodzenia powierzchni lakiero-
wanych i pokrytych winylem, należy
więc zwracać uwagę, aby nie doszło
do kontaktu płynu z tymi po-
wierzchniami.
• Nie wolno dopuścić do zanieczysz- czenia płynu hamulcowego płynem
na bazie ropy naftowej. Może to do-
prowadzić do uszkodzenia elemen-
tów uszczelniających hamulca, po-
wodując jego częściowe lub
całkowite uszkodzenie. Istnieje ry-
zyko wypadku.
AUTOMATYCZNA
SKRZYNIA BIEGÓW
Wybór środka smarującego
Ważne jest stosowanie odpowiedniego
płynu przekładniowego dla zapewnienia optymalnej pracy i trwałości skrzyni bie-
gów. Należy stosować wyłącznie płyn
przekładniowy zalecany przez produ-
centa. Specyfikacje płynów znajdują się
w części zatytułowanej „Płyny, środki
smarne i oryginalne części” w niniejszym
rozdziale. Ważne jest stosowanie zale-
canego płynu przekładniowego i utrzy-
mywanie go na odpowiednim poziomie.
W skrzyniach biegów nie powinno się
stosować żadnych chemicznych sub-
stancji przepływających; należy stoso-
wać wyłącznie zatwierdzone środki
smarne.
PRZESTROGA!
Stosowanie płynu przekładniowego
innego niż zalecany przez producenta
może być przyczyną gorszego działa-
nia zmiany biegów i/lub drga\b prze-
miennika momentu obrotowego, a
poza tym wymagana będzie częstsza
wymiana płynu i filtra. Specyfikacje
płynów znajdują się w części zatytu-
łowanej „Płyny, środki smarne i ory-
ginalne części” w niniejszym roz-
dziale.
Specjalne dodatki do oleju
Producent przestrzega przed używa-
niem specjalnych dodatków do olejów
przekładniowych.
Olej do automatycznych skrzy\b biegów
(ATF) to produkt specjalistyczny, a sto-
sowanie substancji dodatkowych może
negatywnie wpłynąć na jego własności.
Z tego powodu nie wolno dolewać żad-
nych substancji dodatkowych do oleju
przekładniowego. Jedyny wyjątek od tej
reguły stanowią specjalne barwniki, słu-
żące do wykrywania wycieków oleju.
Należy unikać stosowania uszczelniaczy
skrzyni biegów, ponieważ mogą one
mieć negatywny wpływ na uszczelki.
PRZESTROGA!
Nie stosować chemicznych substancji
przepłukujących w skrzyni biegów,
ponieważ mogą one doprowadzić do
uszkodzenia jej podzespołów. Ogra-
niczona gwarancja na nowy pojazd nie
obejmuje powstałych w ten sposób
uszkodze\b.
336

NAPĘD NA WSZYSTKIE
KOŁA (AWD) (zależnie od
wyposażenia)
Układ napędu na wszystkie koła składa
się ze skrzyni rozdzielczej i przedniego
mechanizmu różnicowego. Powierzch-
nia zewnętrzna tego typu komponentów
powinna być sprawdzana pod kątem
ewentualnych wycieków. Rozpoznane
wycieki powinny być możliwie jak naj-
szybciej naprawione.
Otwór napełniania/sprawdzania po-
ziomu oleju w skrzyni rozdzielczej znaj-
duje sie w środkowej części tylnej obu-
dowy. Aby sprawdzić poziom oleju w
skrzyni rozdzielczej, należy odkręcić ko-
rek otworu napełniania/sprawdzania
poziomu. Poziom oleju powinien być
równy z dolną krawędzią otworu wlewu.
Na korku podane są informacje na temat
wymogów dotyczących oleju.
Korek napełniania przedniego mecha-
nizmu różnicowego znajduje się na ze-
wnętrznej obudowie w pobliżu moco-
wania półosi. Aby sprawdzić poziom
oleju w mechanizmie różnicowym, na-
leży odkręcić korek otworu napełniania.Poziom oleju powinien być równy z
dolną krawędzią otworu wlewu lub
nieco poniżej niej.TYLNA O\b
W przypadku normalnej eksploatacji
okresowa kontrola oleju nie jest ko-
nieczna. Podczas naprawy innych pod-
zespołów pojazdu należy sprawdzić ze-
wnętrzną powierzchnię osi. Sprawdzić
poziom oleju w przypadku podejrzenia
wycieku oleju przekładniowego. Więcej
informacji na ten temat znajduje się w
części zatytułowanej „Płyny, środki
smarne i oryginalne części” w rozdziale
„Obsługa serwisowa pojazdu”.
Kontrola poziomu oleju
Sprawdzić poziom oleju poprzez odkrę-
cenie korka wlewu w osi. Poziom oleju
powinien być równy z dolną krawędzią
otworu wlewu. W razie potrzeby należy
dolać płynu, aby utrzymać jego odpo-
wiedni poziom. Więcej informacji na
ten temat znajduje się w części zatytuło-
wanej „Płyny, środki smarne i orygi-
nalne części” w rozdziale „Obsługa ser-
wisowa pojazdu”.
Wymiana oleju przekładniowego
Więcej informacji na temat odpowied-
nich okresów międzyserwisowych znaj-
duje się w „Harmonogramie konserwacji”.
DBANIE O WYGLĄD
POJAZDU I OCHRONA
PRZED KOROZJĄ
Ochrona nadwozia i lakieru przed
korozją
Nadwozia pojazdów wymagają różnej
ochrony, w zależności od lokalizacji geo-
graficznej i zastosowania. \frodki che-
miczne rozpylane na drzewa i po-
wierzchnię dróg w określonych porach
roku mają silne właściwości korozyjne.
Parkowanie pojazdu na zewnątrz, nara-
żające go na działanie zanieczyszcze\b
zawartych w powietrzu, jazda po dro-
gach, skrajnie niskie lub wysokie tempe-
ratury oraz ekstremalne warunki mają
negatywny wpływ na lakier, powłoki
metalowe i zabezpieczenie podwozia.
Postępowanie zgodnie z poniższymi za-
leceniami dotyczącymi konserwacji po-
zwoli w pełni wykorzystać zabezpiecze-
nie przeciwkorozyjne pojazdu.
338

UWAGA: Uchwyty na kubki są
trwale połączone ze środkową konsolą.
BEZPIECZNIKI
OSTRZEŻENIE!
• W przypadku wymiany przepalo-nego bezpiecznika należy stosować
zawsze właściwy bezpiecznik za-
mienny, o takim samym amperażu
jak bezpiecznik oryginalny. Pod
żadnym pozorem nie należy wymie-
niać bezpiecznika na inny o wyż-
szym oznaczeniu prądowym. Nigdy
nie należy zastępować bezpieczni-
ków metalowymi przewodami ani
innymi materiałami. Niestosowanie
właściwych bezpieczników może
skutkować poważnymi obraże-
niami, pożarem i/lub uszkodzeniem
mienia.
• Przed wymianą bezpiecznika należy upewnić się, że wyłącznik zapłonu
jest w położeniu OFF i że wszystkie
odbiorniki są wyłączone i/lub nieak-
tywne.
(Kontynuacja)
OSTRZEŻENIE!(Kontynuacja)
• W razie ponownego przepalenia siębezpiecznika, należy skontaktować
się z autoryzowanym dealerem.
• W przypadku przepalenia się bez- piecznika głównego, odpowiedzial-
nego za systemy bezpiecze\bstwa
(układ poduszek powietrznych,
układ hamulcowy), systemy zespołu
napędowego (silnika, skrzyni bie-
gów) lub układ kierowniczy należy
skontaktować się z autoryzowanym
dealerem.
CENTRUM DYSTRYBUCJI
ZASILANIA
Zintegrowany moduł zasilania znajduje
się w komorze silnika. Moduł zawiera
bezpieczniki i przekaźniki.
PRZESTROGA!
• Po założeniu pokrywy całkowiciezintegrowanego modułu zasilania
(TIPM) należy się upewnić, że
czynność tę wykonano prawidłowo.
Nieprawidłowe zamocowanie po-
krywy może być przyczyną przedo-
stawania się wody do zintegrowa-
nego modułu zasilania, co może
doprowadzić do elektrycznej
usterki.
• W przypadku wymiany przepalo- nego bezpiecznika należy użyć bez-
piecznika o takim samym amperażu.
Użycie bezpiecznika o innym ampe-
rażu może spowodować niebez-
pieczne przeciążenie instalacji elek-
trycznej. Jeśli bezpiecznik o
prawidłowym amperażu ulega prze-
paleniu po wymianie, obwód elek-
tryczny zabezpieczony tym bez-
piecznikiem wymaga naprawy.
Zintegrowany moduł zasilania
342

Gniazdo Wkładka topikowazamknięta Bezpiecznik mini Opis
30 — —Zapasowy
31 — Naturalny 25 A Moduł sterujący silnikiem (PCM)
32 — —Zapasowy
33 — —Zapasowy
34 — Naturalny 25 A Zasilanie ASD nr 1
35 — Żółty 20 A Zasilanie ASD nr 2
36 — Czerwony 10 A Moduł układu ABS (Moduł ABS/ESP)
37 — Czerwony 10 A Moduł sterujący silnikiem (PCM)/Cewki przekaźników wentylatora
chłodnicy
38 — Czerwony 10 A Moduł poduszek powietrznych
39 — Czerwony 10 A
Moduł układu wspomagania kierownicy/Przekaźnik sprzęgła
klimatyzacji/Cewki przekaźnika nagrzewnicy kabiny — tylko w silni-
kach Diesla
48 —Czerwony 10 A DTCM/Moduł Scr Diesel — tylko w silnikach Diesla
49 — Niebieski 15 A Zasilanie ASD nr 3
50 — —Zapasowy
51 — Żółty 20 A Pompa próżniowa
52 — —Zapasowy
53 — —Zapasowy
344

REFLEKTORY
KSENONOWE (HID)
PRZESTROGA!
W miarę możliwości zaleca się, aby
wymiany żarówek dokonano w pla-
cówce dealerskiej LANCIA. Właś-
ciwe działanie i ustawienie świateł ze-
wnętrznych jest niezbędne dla
bezpiecznej i zgodnej z przepisami
jazdy.
Przednie światła są wyposażone w ża-
rówki ksenonowe wysokiego napięcia.
Obwód może znajdować się pod wyso-
kim napięciem nawet po wyłączeniu
przednich świateł i wyjęciu kluczyka z
wyłącznika zapłonu. Z tego powodu nie
wolno wymieniać żarówek przednich
świateł we własnym zakresie. W przy-
padku usterki żarówki przedniego
światła należy dostarczyć pojazd do
autoryzowanego dealera.
OSTRZEŻENIE!
Przejściowe wysokie napięcie wystę-
puje na poziomie gniazd żarówek re-
flektorów ksenonowych w momencie
włączania reflektorów. Nieprawid-
łowa obsługa może być przyczyną po-
rażenia napięciem elektrycznym. W
celu wykonania tej usługi należy
skontaktować się z autoryzowanym
dealerem.
UWAGA: W pojazdach wyposażo-
nych w reflektory ksenonowe włączone
przednie światła mają niebieski od-
cień. Podczas ładowania układu inten-
sywność świecenia spada, a żarówka
zaczyna świecić światłem o białej bar-
wie po około 10 sekundach.
PRZEDNIE
KIERUNKOWSKAZY
1. Otworzyć pokrywę komory silnika.
UWAGA: Przed wymianą żarówek
reflektora po stronie kierowcy ko-
nieczne może być wymontowanie obu-
dowy filtra powietrza. 2. Zdjąć plastikową pokrywę z tylnej
części obudowy reflektora.
3. \fcisnąć dwa wypusty znajdujące się
po obu stronach żarówki kierunko-
wskazu i wyciągnąć żarówkę w linii pro-
stej z kierunkowskazu.
4. Włożyć żarówkę zamienną i zespół
złącza prosto w kierunkowskaz, aż do
zablokowania.
5. Założyć plastikową pokrywę obu-
dowy reflektora.
TYLNY KIERUNKOWSKAZ
I \bWIATŁO COFANIA
1. Otworzyć pokrywę bagażnika.
2. Odgiąć wykładzinę bagażnika po-
przez odpięcie zaczepu (za pomocą klu-
cza torx T-20 lub odpowiednika), zdjąć
mocowanie i odciągnąć listwę uszczel-
niającą.
3. Odciągnąć wykładzinę bagażnika,
aby uzyskać dostęp do nakrętek mocują-
cych tylne światło do błotnika.
4. Odkręcić trzy nakrętki mocujące
światło do błotnika znajdujące się na
tylnej części światła.
350