Lancia Thema 2014 Kezelési és karbantartási útmutató (in Hungarian)

3. Húzza meg a kioldókábelt.
UTÁNFUTÓ
VONTATÁSA
A következőkben a gépkocsival az éssze-
rűség keretein belül végrehajtható von-
tatási lehetőségekkel kapcsolatos biz-
tonsági javaslatokat és korlátozó
tényezőket tárgyaljuk. Utánfutó vonta-
tása előtt figyelmesen olvassa végig az itt
közölt információkat, hogy minél haté-
konyabban és biztonságosabban tudja
elvontatni a rakományt.
Az új gépkocsikra vonatkozó korlátozott
garancia érvényességének megőrzése ér-
dekében mindenkor tartsa be a kezelési
útmutatóban az utánfutó-vontatásra
használt gépkocsikra vonatkozóan meg-
adott követelményeket és előírásokat.
ÁLTALÁNOS,
VONTATÁSSAL
KAPCSOLATOS
FOGALMAK
A következő, utánfutó-vontatással kap-
csolatos definíciók segítenek megérteni
az alábbi információkat:
Gépkocsi teljes tömege (GVWR)
A gépkocsi teljes tömege a gépkocsi
összes megengedett tömegét jelenti.
Ebbe beletartozik a gépkocsivezető, az
utasok, a csomagok és a vonórúd tömege
is. A teljes terhelést úgy kell korlátozni,
hogy a fent említettek együttesen ne lép-
jék túl a gépkocsi teljes tömegét
(G VWR). További információt „A gép-
kocsi megengedett terhelése/Gépkocsi-
tanúsítvány címke” című részekben talál
az „Indítás és használat” című fejezetben.
Utánfutó teljes tömege (GTW)
A vontatmány teljes tömege (GTW) az
utánfutó saját tömegének és az utánfu-
tón lévő rakomány, a fogyó és kopó al-
katrészek vagy anyagok, az állandó vagy
ideiglenes felszerelések tömegének
összege menetkész állapotban. Az után-
futó teljes tömegének meghatározásárajavasoljuk, hogy álljon a teljesen megra-
kott utánfutóval egy járműmérlegre. A
mérleg besorolása feleljen meg az után-
futó teljes tömegének.
Megengedett legnagyobb össztömeg
(GCWR)
A megengedett legnagyobb össztömeg a
gépkocsi és az utánfutó együttes megen-
gedett össztömege.
MEGJEGYZÉS: A megengedett
legnagyobb össztömeg magában foglal
egy 68 kg-os ráhagyást is a gépkocsive-
zető számára.
Megengedett legnagyobb
tengelyterhelés (GAWR)
A megengedett legnagyobb tengelyter-
helés (GAWR) az első és hátsó tenge-
lyek maximális teherbírása. Az első és
hátsó tengelyek terhelését egyenletesen
kell elosztani. Ügyeljen rá, hogy bizto-
san ne lépje túl sem az első, sem a hátsó
tengely megengedett legnagyobb terhe-
lését. További információt „A gépkocsi
megengedett terhelése/Gépkocsi-
tanúsítvány címke” című részekben talál
az „Indítás és használat” című fejezet-
ben.
Kioldókábel
265

FIGYELEM!
Fontos, hogy ne haladja meg a maxi-
málisan engedélyezett tengelyterhe-
lést (GAWR) sem az első, sem a hátsó
tengely esetében. Bármelyik érték túl-
lépése balesetveszélyes vezetési hely-
zetet teremthet. Elveszítheti uralmát
a gépkocsi felett és ütközhet.
Vonórúd tömeg (TW)
A vonórúd tömeg az utánfutó által a
vonóhorogra kifejtett lefelé ható erő. A
legtöbb esetben ez nem lehet kevesebb,
mint az utánfutón lévő rakomány súlyá-
nak 7%-a, vagy nem haladhatja meg az
utánfutón lévő rakomány súlyának 10%-
át. A vonórúd terhelésének nem szabad
meghaladnia sem a vonóhorog terhelhe-
tőségét, sem pedig az utánfutó vonórúd/
alváz teherbírását. Nem lehet kevesebb,
mint az utánfutó terhelésének 4%-a vagy
25 kg. A vonófej terhelését a gépkocsin
lévő terhelés és a maximálisan engedé-
lyezett tengelyterhelés (GAWR) részé-
nek kell tekintenie. Homlokfelület
Az elülső terület az utánfutó elejének
maximális magassága szorozva a maxi-
mális szélességével.
Utánfutókilengés-szabályozás
Az utánfutó stabilitásszabályozója egy
mechanikus teleszkópos összekötő elem,
melyet a vonóhorog és a vonórúd közé
lehet beszerelni, mely főként a teleszkó-
pos mozgást kísérő, állítható súrlódást
biztosít az utánfutó nem kívánatos kilen-
gésének csillapítására út közben.
A beszerelt elektronikus utánfutókilen-
gés szabályozás (TSC) felismeri az
utánfutó kilengését és automatikusan
használja a fékeket és/vagy visszafogja a
motor teljesítményét, hogy megpróbálja
megszüntetni az utánfutó kilengését.
Teherhordó vonóhorog
A teherhordó vonóhorog tartja az után-
futó vonórúdjának súlyát, mintha egy
csomag lenne a vonóhorog gömbfején
vagy a gépkocsi bármely egyéb csatlako-
zási pontján. Napjainkban ez a típusú
vonóhorog a legnépszerűbb a piacon, el-
terjedten használják mind a kis, mind a
közepes méretű utánfutók vontatására.Tömegelosztó vonóhorog
A tömegelosztó rendszer működésének
elve, hogy rugós (terhelésű) rudakon ke-
resztül emelőerőt fejt ki. Ezek kimon-
dottan nagyobb terhelés esetén haszná-
latosak, az utánfutó vonórúdja
tömegének a vontató gépkocsi első ten-
gelye és az utánfutó tengelye(i) közötti
elosztására. A gyártó utasításainak meg-
felelően használva sokkal egyenletesebb
haladást biztosít, egyenletesebb irányí-
tással és fékerő-szabályozással, így nö-
velve a vontatás biztonságát. Súrlódásos
/ hidraulikus stabilitás-szabályozóval ki-
egészítve a forgalom és oldalszél okozta
kilengéseket is csillapítja, így jelentősen
hozzájárul a vontató gépkocsi és az
utánfutó stabilitásához. Utánfutó stabi-
litásszabályozó és tömegelosztó típusú
(terhelés-kiegyenlítő) vonóhorog java-
solt nagyobb vonórúd tömeg esetén
(TW), illetve a gépkocsi és az utánfutó
elrendezésétől/terhelésétől függően
ezekre is szükség lehet a megengedett
legnagyobb tengelyterhelési (GAWR)
követelmény teljesüléséhez. Tömegel-
osztó vonóhorog használata ajánlott
2268 kg-ot meghaladó terhelések ese-
tén.
266

FIGYELEM!
• Ha a tömegelosztó típusú vonóho-rog rendszer nem megfelelően van
beállítva, csökkenhet a gépkocsi irá-
nyíthatósága, stabilitása és fékezési
teljesítménye, továbbá ütközést
okozhat.
• A tömegelosztó típusú rendszerek nem kompatibilisek minden impul-
zusos működtetésű fék csatlakozójá-
val. További információkért érdek-
lődjön a vonóhorog és az utánfutó
gyártójánál, vagy egy elismert sza-
badidős gépkocsi kereskedőnél.
LESZAKADÁSGÁTLÓ
KÁBELCSATLAKOZÁS
A gépkocsik fékezésére vonatkozó euró-
pai előírások a 3500 kg-ot meg nem
haladó fékezett vontatmányokra vonat-
kozóan előírják, hogy az ilyen utánfutók
fel legyenek szerelve másodlagos csatla-
kozással vagy leszakadásgátló kábellel.
A normál, utánfutó-leszakadást meg-
akadályozó kábel ajánlott rögzítési helye
a vonóhorog felfogatóján kialakított rés-
ben van. Csatlakoztatási ponttal
• Levehető vonórúd esetén vezesse át a
kábelt a csatlakoztatási pont szemén,
és kapcsolja vissza magára a kábelre.
•
Fix vonófej esetében csatlakoztassa a
kapcsot közvetlenül az előírt helyre. Ez
a megoldás az utánfutó gyártójának
hozzájárulását igényli, mivel előfordul-
hat, hogy a kapocs nem elég erős az
ilyen módon történő használathoz.
Csatlakoztatási pont nélkül
• A levehető vonófej esetében kövesse a gyártó vagy a forgalmazó által ajánlott
eljárást.
• Fix vonófej esetében hurkolja a kábelt a vonófej nyaka köré. Ha ilyen mód-
szerrel rögzíti a kábelt, akkor csak egy-
szeres hurkot használjon.
Levehető vonófej hurokkapcsolási
módszere.
Fix vonófej hurokkapcsolási módszere
Levehető vonófej vonónyak-hurkolási módszere
Fix vonófej vonónyak-hurkolási módszere
267

UTÁNFUTÓ VONTATÁSI TÖMEGEK (MAXIMÁLIS UTÁNFUTÓ TÖMEGEK)
A következő táblázat megadja az egyes motor-sebességváltó párosításokkal vontatható maximális utánfutó tömeg értékeket.
Motor/sebességváltóHomlokfelület Az utánfutó teljes tömege A vonófejre ható maximális
tömeg (lásd a megjegyzést)
3.6L automata sebességvál-
tóval 2,04 m2
1725 kg 86 kg
3.0L dízel automata sebes-
ségváltóval 2,97 m2
1996 kg 100 kg
A maximális vontatási sebességekre vonatkozóan a helyi törvények az irányadók
MEGJEGYZÉS: Az utánfutó vonórúd tömege beleszámít az utasok és csomagok együttes tömegébe, és ez semmilyen eset-
ben sem haladhatja meg a Gumiabroncs és gépkocsi megengedett terhelése címkén feltüntetett tömeg értékeket.. További
információkat az „Indítás és üzemeltetés” fejezet „Gumiabroncsokra vonatkozó biztonsági információk” című pontjánál
talál.
UTÁNFUTÓ ÉS VONÓRÚD
TÖMEGE
Az utánfutót mindig úgy kell felpakolni,
hogy az összes tömeg 60-65%-a az után-
futó elejébe kerüljön. Így az utánfutó
teljes tömegének (GTW) 5%-a helyező-
dik a gépkocsi vonószerkezetére. A ke-
rekek fölött elrendezett, vagy az után-
futó hátsó részében elhelyezett nehezebb terhek az utánfutó
erőteljes
oldalirányú kilengését okozhatják,
melynek következtében csökken a gép-
kocsi és az utánfutó irányíthatósága. Sok
utánfutóval bekövetkezett ütközéses
baleset oka, hogy nem az utánfutó ele-
jébe helyezik a nehezebb rakományt.
Semmi esetre se lépje túl a lökhárítón
vagy a vonóhorgon jelzett maximálisan
megengedett vonórúd tömeget. A gépkocsi hátsó tengelyére eső tömeg
számításához az alábbiakat vegye figye-
lembe:
• Az utánfutó vonórúd tömege.
268

• A gépkocsiba és a gépkocsira helyezettbármilyen egyéb rakomány vagy be-
rendezés tömege.
• A gépkocsivezető és az összes utas tö- mege.
MEGJEGYZÉS: Ne feledje, hogy
bármi, amit az utánfutóba vagy után-
futóra helyez, hozzáadódik a gépkocsi
terheléséhez. Ezenfelül a kiegészítő
gyári extrákat és a hivatalos márkake-
reskedő által felszerelt extrákat is fi-
gyelembe kell venni a gépkocsi össz-
terhelésében. Az utasok és csomagok
maximálisan megengedett együttes tö-
megét a „Gumiabroncs és megenge-
dett terhelés adatok” címkén találja.VONTATÁSRA
VONATKOZÓ
ELŐÍRÁSOK
Az új gépkocsi hajtáslánca alkatrészei-
nek megfelelő bejáratása érdekében az
alábbiakat javasoljuk:
VIGYÁZAT!
• Az első 805 km megtételéig egyálta- lán ne vontasson a gépkocsival után-
futót. Ezzel sérülhet a motor, a ten-
gelyek vagy más alkatrészek.
• Ezt követően, az utánfutót vontatva megtett első 805 km során ne hajt-
son 80 km/h-nál gyorsabban, és ne
induljon el teljes gázadással. Ezzel
segíti a motornak és a gépkocsi
egyéb alkatrészeinek nagyobb terhe-
lés mellett történő bejáratódását.
FIGYELEM!
A helytelen vontatás sérüléssel járó
ütközéshez vezethet. Az utánfutó
vontatás legnagyobb biztonsága ér-
dekében kövesse az alábbi előírásokat:
• Győződjön meg a rakomány megfe-lelő rögzítéséről az utánfutóban,
hogy azok biztosan ne mozduljanak
el menet közben. Nem teljesen le-
rögzített rakomány vontatása esetén
olyan dinamikus terhelésváltozások
fordulhatnak elő, melyek korrigálása
nehézséget okozhat a gépkocsive-
zető számára. Elveszítheti uralmát a
gépkocsi felett és ütközhet.
• Rakomány szállítása vagy utánfutó vontatása esetén ne terhelje túl sem a
gépkocsit, sem az utánfutót. A túl-
terhelés következtében csökkenhet a
gépkocsi irányíthatósága és teljesít-
ménye, károsodhatnak a fékek, a
tengelyek, a motor, a sebességváltó,
a kormánymű, a felfüggesztés, a ka-
rosszéria vagy a gumiabroncsok.
(Folytatás)
269

FIGYELEM!(Folytatás)
• A biztonsági lánc (kábel) használataa gépkocsi és az utánfutó között kö-
telező. A láncokat mindig az alváz-
hoz vagy a vonóhorog horogtartói-
hoz rögzítse. Az utánfutó vonórúdja
alatt keresztben vezesse át a lánco-
kat, és hagyjon elegendő belógást a
kanyarokhoz.
• Utánfutóval összekötött gépkocsit nem szabad lejtős területen lepar-
kolni. Parkoláskor működtesse a
vontató gépkocsi rögzítőfékjét. A
vontató gépkocsi automata sebes-
ségváltóját kapcsolja PARKOLÓ
állásba. Mindig ékelje ki az utánfutó
kerekeit.
• Ne lépje túl a megengedett legna- gyobb össztömeget.
• A teljes tömeget a vontató gépko-
csi és az utánfutó között úgy kell
elosztani, hogy azzal ne lépje túl az
alábbi négy terhelési értéket:
1. A max. terhelés a Gumiabroncs és gépkocsi megengedett terhe-
lése címkén olvasható.
(Folytatás)
FIGYELEM!(Folytatás)
2. Utánfutó teljes tömege (GTW)
3. Megengedett legnagyobb tengelyterhelés (GAWR)
4. A felszerelt vonóhorogra vonat- kozó vonórúd tömeg érték. (E
követelmény miatt előfordulhat,
hogy nem mindig az utánfutó tel-
jes tömegének 10-15%-a helye-
ződik a gépkocsi vonóhorgára.)
Vontatásra vonatkozó előírások –
Gumiabroncsok
– Szükségpótkerék használata esetén nevontasson utánfutót.
– A megfelelő gumiabroncsnyomások elengedhetetlenek a gépkocsi bizton-
ságos és megfelelő működéséhez. A
gumiabroncsnyomásokról és a nyo-
más megállapításának részleteiről ld.
az Indítás és használat című fejezet
Gumiabroncsok – Általános informá-
ciók c. részét.
– Utánfutó használata előtt ellenőrizze az utánfutó gumiabroncsainak meg-
felelő nyomását. – Utánfutó vontatása előtt ellenőrizze a
gumiabroncsokat kopás vagy látható
sérülés jeleit keresve. A futófelület
kopásjelzőiről és a vizsgálat módsze-
reiről részleteiről ld. az „Indítás és
használat” című fejezet „Gumiabron-
csok – Általános információk” c.
részét.
– A pótkerekekkel és a kerékcserével kapcsolatos további információkért
lásd a „Gumiabroncsok – Általános
információk” című részben az „Indí-
tás és használat” című fejezetben. Na-
gyobb teherbírású gumiabroncsok
használatával nem nőnek meg a gép-
kocsi teljes tömegére és a tengelyter-
helésekre vonatkozó maximálisan
megengedett értékek.
Vontatásra vonatkozó előírások –
Utánfutóra szerelt fékek
– Soha nekapcsolja össze a gépkocsi
hidraulikus fékrendszerét vagy vák-
uumrendszerét az utánfutó fékrend-
szerével. Ez nem megfelelő fékezést,
esetleg személyi sérülést is okozhat.
270

– Elektronikus működtetésű fékkel el-látott utánfutó vontatásához elektro-
nikus működtetésű utánfutófék-
szabályozóra van szükség.
Hidraulikus impulzusos működtetésű
fékrendszerrel ellátott utánfutó ese-
tén nincs szükség elektronikus
fékszabályozóra.
– 454 kg feletti utánfutók esetében ja- vasolt, míg 907 kg feletti utánfutók
esetében kötelező az utánfutófék
alkalmazása.
VIGYÁZAT!
Ha az utánfutó tömege terheléssel
együtt meghaladja a 454 kg-ot, akkor
saját fékkel kell rendelkeznie, amely-
nek fékereje az utánfutónak megfelelő
szintű kell, hogy legyen. Ennek hiá-
nyában a fékbetétek gyorsabb kopásá-
val, a fékpedálon alkalmazandó na-
gyobb pedálerõvel és megnövekedett
fékúttal kell számolni.
FIGYELEM!
• Ne csatlakoztassa az utánfutó fék-rendszerét a gépkocsi hidraulikus
fékvezetékeihez. Ezzel túlterhelheti
a gépkocsi fékrendszerét, és az meg-
hibásodhat. Amikor pedig szükség
lenne rá, nem fog megfelelően mű-
ködni a fék, és ez ütközést okozhat.
• Bármilyen utánfutó vontatásával megnő a gépkocsi fékútja. Utánfutó
vontatásakor hagyjon valamivel na-
gyobb követési távolságot az elöl ha-
ladó gépkocsi mögött. Ennek elmu-
lasztásával ütközést okozhat.
Vontatásra vonatkozó előírások – Az
utánfutó világítóberendezései és
vezetékezése
Utánfutó vontatása esetén – annak mé-
retétől függetlenül – kötelező féklámpát
és irányjelzőt szerelni az utánfutóra a
közlekedésbiztonság érdekében.
Az utánfutó-vontatási egységcsomag 7
vagy 13 pólusú kábelköteget tartalmaz.
Gyári kábelköteget és csatlakozót hasz-
náljon az utánfutóhoz. MEGJEGYZÉS: Ne vágja el és ne
kösse össze a gépkocsi kábelkötegével
az utánfutó vezetékeit.
A gépkocsi elektromos csatlakozásai tel-
jesek, azonban a kábelköteget utánfutó
csatlakozóhoz kell illeszteni.
Pó-
lusszám Funkció Veze-
tékszín
1 Bal oldali irányjelző Sárga
2 Hátsó köd- lámpa Kék
3 Test/Közös visszatérő Fehér
4 Jobb oldali irányjelző Zö l d
7 pólusú csatlakozó
271

Pó-
lusszám Funkció Veze-
tékszín
5
Jobb oldali
hátsó helyzet- jelző lámpa,
szélességjelző lámpák és hátsó
rendszámtábla- megvilágító
lámpatest.
b
Barna
6 Féklámpák Piros
7
Bal hátsó
helyzetjelző,
oldalsó hely- zetjelzők és hátsó
rendszámtábla- világítás.
b
Fekete
bA hátsó rendszámtábla-megvilágító
lámpatestet úgy kell bekötni, hogy
egyik izzójának se legyen közös csat- lakozása az 5. és a 7. számú érintke- zőkkel.
Pó-
lusszám Funkció Veze-
tékszín
1 Bal oldali irányjelző Sárga
2 Hátsó köd- lámpa Kék
3
a1-es és 2-es, valamint a
4-es és 8-as csatlakozók (pólusok)
testelése/közös visszatérőjeFehér
Pó-
lusszám Funkció Veze-
tékszín
4 Jobb oldali irányjelző Zö l d
5
Jobb oldali
hátsó helyzet- jelző lámpa,
szélességjelző lámpák és hátsó
rendszámtábla- megvilágító
lámpatest.
b
Barna
6 Féklámpák Piros
7
Bal hátsó hely- zetjelző, ol-
dalsó helyzet-
jelzők és hátsó
rendszámtábla- világítás.
b
Fekete
8 Tolatólámpák Vörös/ fekete
13 pólusú csatlakozó
272

Pó-
lusszám Funkció Veze-
tékszín
9 Állandó tápfe- szültség
(+12usb V) Barna/
Fehér
10 Gyújtáskap- csoló által
vezérelt tápfe- szültség(+12 V) Piros
11
aA 10. számú érintkező
visszatérő vezetéke Fehér
12 További cé- lokra fenn-tartva Vörös/
kék
Pó-
lusszám Funkció Veze-
tékszín
13
aA 9. számú érintkező
visszatérő vezetéke Fehér
Megjegyzés: A 12-es pólushely a
„Csatlakoztatott utánfutó jelölése”
helyett a „Jövőbeni alkalmazásokra
fenntartva” magyarázattal rendelkezik.
aA három visszatérő áramkört nem
szabad az utánfutón elektromosan összekötni.
bA hátsó rendszámtábla-megvilágító
lámpatestet úgy kell bekötni, hogy
egyik izzójának se legyen közös csat- lakozása az 5. és a 7. számú érintke- zőkkel.
VONTATÁSI TANÁCSOK
Mielőtt hosszabb útra indulna, gyako-
rolja az utánfutóval való kanyarodást,
megállást és tolatást a forgalomtól távol.
Automata sebességváltó
Vontatáskor választhatja az ELŐRE-
MENETI fokozatot. A sebességváltó
vezérlése egy olyan vezetési stratégiát al-
kalmaz, amely megakadályozza a vonta-
tás közbeni gyakori sebességváltást. Ha
azonban D (előremenet) állásban gya-
koriak a fokozatváltások, akkor egy ala-
csonyabb fokozattartományt kiválasztá-
sához használja az AutoStick® vezérlést
(olyan változatok/piacok esetében, ahol
rendelkezésre áll).
MEGJEGYZÉS: Ha a gépkocsi nagy
terheléssel történő használata esetén
alacsonyabb sebességfokozatot vá-
laszt, nő a gépkocsi teljesítménye, és a
szükségtelen sebességváltások számá-
nak, illetve a hőképződés mértékének
csökkentése révén meghosszabbodik a
sebességváltó élettartama. Ezáltal a
motorfék is hatékonyabb lesz.
273

Ha RENDSZERESEN, 45 percnél
hosszabb folyamatos használattal vontat
utánfutót, akkor a „rendőrségi gépko-
csik, taxik, járműflotta tagjai vagy gya-
kori utánfutó vontatás” kategória elő-
írása szerint cserélje az automata
sebességváltó folyadékot és a sebesség-
váltó szűrőt (kizárólag ötfokozatú sebes-
ségváltónál). A helyes karbantartási in-
tervallumokat illetően lásd a
„Karbantartási ütemterv” című fejezetet.
Elektronikus sebességszabályozás
• Dombos vidéken és nagy igénybevételesetén ne használja a rendszert.
• Ha a sebességszabályozás használata során 16 km/h-nál nagyobb mértékű
sebesség-visszaeséseket tapasztal,
kapcsolja ki a rendszert, amíg vissza
nem nyeri a haladási sebességét.
• A sebességszabályozást csak sík tere- pen, kis terhelés esetén használja,
hogy minél jobb üzemanyag-
fogyasztást érjen el. AutoStick® (olyan változatok/piacok
esetében, ahol rendelkezésre áll)
– Az AutoStick® sebességváltó-
szabályozó rendszer használata esetén
válassza azt a legnagyobb sebességet,
ami megengedi a megfelelő teljesít-
ményt, de nem igényli a gyakori ki-
sebb sebességfokozatba váltást. Pél-
dául válassza a „4”-es fokozatot, ha
azzal fenntartható a kívánt sebesség.
Válassza a „3”-as vagy „2”-es fokoza-
tot, ha azzal tartható fenn a kívánt
sebesség.
– A túlzott hőtermelés megelőzése ér- dekében kerülje a folyamatosan nagy
fordulatszámon történő vezetést.
Szükség szerint mérsékelje a gépkocsi
sebességét, hogy ne vezessen
hosszabb ideig magas fordulatszá-
mon. Amikor a sebességfokozat és az
útviszonyok lehetővé teszik, kapcsol-
jon vissza magasabb fokozatba. Hűtőrendszer
A motor és a sebességváltó túlmelege-
dése kockázatának csökkentése érdek-
ében tegye az alábbiakat:
Városi használat során
Ha rövid időtartamokra meg kell állni,
kapcsolja ÜRES fokozatba a váltót, és
növelje a motor üresjárati fordulatszá-
mát.
Országúton
Csökkentse a gépkocsi sebességét.
Légkondicionáló
Átmenetileg kapcsolja ki a légkondicio-
nálót.
A VONÓBERENDEZÉS
CSATLAKOZÁSI PONTJAI
Az Ön gépkocsijának egy utánfutó biz-
tonságos és hatékony vontatásához pót-
lólagosan felszerelendő berendezésre
van szüksége. A gépkocsi alvázán kiala-
kított rögzítési pontok felhasználásával
vonószerkezetet kell felszerelni a gépko-
csira. A rögzítési pontok pontos megha-
tározásához lásd a következő ábrát.
Egyéb olyan berendezések, mint pl.
274