pneumatiky Lancia Thema 2014 Návod k použití a údržbě (in Czech)

• Stiskněte tlačítko LOCK
(ZAMKNOUT) na vysílači dálkového
bezklíčového vstupu (RKE).
3. Jsou-li některé dveře otevřeny,
zavřete je.
DEAKTIVACE SYSTÉMU
Bezpečnostní alarm vozidla lze deakti-
vovat některým z následujících způsobů:
• Stiskněte tlačítko UNLOCK (ODE-MKNOUT) na vysílači dálkového
bezklíčového vstupu (RKE).
• Uchopte odemykací dveřní rukojeť pasivního vstupu (viz „Bezklíčový sys-
tém Enter-N-Go™" v kapitole „Co je
třeba znát před nastartováním vozi-
dla“, kde jsou uvedeny podrobnější
informace).
•
Stiskem tlačítka Enter-N-Go™ Start/
Stop (ve vozidle se musí nacházet ales-
po\b jeden platný dálkový ovladač) se
systém zapalování vozidla na jinou
polohu než OFF.
POZNÁMKA:
• Vložka pro klíč ve dveřích řidiče a tlačítko dveří zavazadlového pro-
storu na vysílači RKE nemohou
aktivovat nebo deaktivovat bezpeč-
nostní alarm vozidla.
• Když je bezpečnostní alarm vozidla aktivován, vnitřní spínače zámků
elektricky ovládaných dveří tyto
dveře neodemknou.
Bezpečnostní alarm vozidla je určen
k ochraně vozidla, avšak můžete navodit
takové podmínky, kdy dojde ke spuštění
falešného alarmu. Dojde-li k provedení
některé z dříve popsaných aktivačních
sekvencí, bezpečnostní alarm vozidla se
aktivuje nezávisle na tom, zda se nachá-
zíte ve vozidle nebo nikoliv. Pokud
zůstane ve vozidle a otevřete dveře, akti-
vuje se alarm. Dojde-li k tomu, deakti-
vujte bezpečnostní alarm vozidla.
Je-li bezpečnostní alarm vozidla aktivo-
ván a akumulátor bude odpojen, bezpeč-
nostní alarm vozidla zůstane po opětov-
ném připojení akumulátoru aktivován;
vnější světla budou blikat a bude znít
houkačka. Dojde-li k tomu, deaktivujte
bezpečnostní alarm vozidla.BEZPEČNOSTNÍ
SYSTÉM PREMIUM
(u určitých verzí / pro určité
trhy)
Bezpečnostní systém monitoruje dveře,
západku kapoty a zavazadelník na neo-
právněný vstup jakož i neoprávněnou
manipulaci se spínačem zapalování. Sys-
tém také zahrnuje dvoufunkční zabez-
pečovací snímač a snímač naklonění
vozidla. Zabezpečovací snímač monito-
ruje pohyb v interiéru vozidla. Snímač
naklonění vozidla sleduje jakékoliv čin-
nosti vedoucí k naklonění vozidla (odta-
hování, sundání pneumatiky, přeprava
trajektem atd.).
Jestliže se z nějaké příčiny spustí bezpeč-
nostní systém, rozsvítí se světlomety,
spustí se alarm a ukazatele směru a boční
blikače budou blikat po dobu 29 sekund;
světla budou blikat ještě dalších
5 sekund. Tento postup systém zopa-
kuje až pro 8 narušení bezpečnosti
v jakémkoli režimu (otevřené dveře,
pohyb, otevřená kapota atd.). Až poté je
nutné jej znovu aktivovat. V závěru
každé události spuštění budou světla
nadále blikat po dobu 26 sekund.
16

UPOZORNĚNÍ!
Pedály, které se nemohou pohybovat
volně, mohou zavinit ztrátu kontroly
nad vozidlem a zvýšit nebezpečí váž-
ného zranění osob.
• Vždy zajistěte, aby podlahovékoberce byly správně upevněny
k úchytkám na podlaze.
• Nikdy ve vozidle nepokládejte ani neinstalujte podlahové koberce
nebo jinou podlahovou krytinu,
které nelze řádně zajistit, aby se
nepohybovaly a nebránily tak
pohybu pedálu ani nenarušily
schopnost ovládat vozidlo.
• Nikdy nepokládejte podlahové koberce na již instalované koberce.
Přídavné podlahové koberce a jiná
podlahová krytina zmenší prostor a
budou bránit pohybu pedálů.
• Pravidelně kontrolujte upevnění podlahových koberců. Pokud jste
podlahové koberce vyjmuli z důvodu
čištění, vždy je správně vložte zpět a
uchyťte.
(Pokračování)
UPOZORNĚNÍ!(Pokračování)
• Vždy se přesvědčte, zda při pohybuvozidla nemůže dojít k pádu před-
mětů do prostoru nohou řidiče.
Takové předměty mohou být zachy-
ceny pod brzdovým pedálem a
pedálem akcelerace a zavinit ztrátu
kontroly nad vozidlem.
• V případě potřeby je nezbytné správně instalovat montážní úchyty,
pokud nebyly instalovány ve výrob-
ním závodě.
Nebudou-li koberce správně uloženy
nebo uchyceny, může dojít k omezení
pohybu brzdového pedálu a plyno-
vého pedálu a následně ke ztrátě kon-
troly nad vozidlem.
PRAVIDELNÉ
BEZPEČNOSTNÍ
KONTROLY, KTERÉ LZE
VYKONAT VE VOZIDLE
Pneumatiky
Zkontrolujte pneumatiky, zda běhoun
není příliš opotřebený a zda je vzorek
stejnoměrný. Zkontrolujte, zda
v běhounu nebo bočních stranách nejsou
zaseknuté kamínky, hřebíky, skleněné
střepy nebo jiné předměty. Zkontro-
lujte, zda běhoun není proříznutý nebo
popraskaný. Zkontrolujte, zda boční
strany nejsou proříznuté, popraskané
nebo nejsou vybouleny. Zkontrolujte,
zda jsou matice kol utaženy. Zkontro-
lujte správný tlak v pneumatikách
(včetně náhradního kola) ve studeném
stavu.
62

8. Kontrolka monitorování tlaku
v pneumatikáchKaždá pneumatika včetně
pneumatiky náhradního kola
(je-li jím vozidlo vybaveno)
musí být každý měsíc zkont-
rolována, když je studená, a musí být
nahuštěna na tlak doporučený výrobcem
vozidla a uvedený ve specifikaci vozidla
nebo na štítku s tlaky huštění pneuma-
tik.
Vaše vozidlo je vybaveno přídavnou bez-
pečnostní funkcí, tj. monitorovacím sys-
témem tlaku v pneumatikách (TPMS),
který oznámí rozsvícením kontrolky, že
jedna nebo více pneumatik jsou výrazně
podhuštěny. Proto když se rozsvítí kon-
trolka upozor\bující na podhuštěnou
pneumatiku (pneumatiky), musíte co
nejdříve zastavit, pneumatiky zkontro-
lovat a nahustit je na správný tlak. Jízda
na značně podhuštěných pneumatikách
způsobuje přehřívání pneumatik a může
vést k jejich závadě. Podhuštění rovněž
zvyšuje spotřebu paliva a snižuje život-
nost běhounu pneumatik, a může ovliv-
nit ovládání vozidla a jeho schopnost
zastavit. Upozor\bujeme, že monitorovací systém
tlaku v pneumatikách (TPMS) nenahra-
zuje správnou údržbu pneumatik a je
odpovědností řidiče udržovat správný
tlak v pneumatikách, i když podhuštění
nedosáhne limitu pro aktivaci kontrolky
upozor\bující na podhuštěnou pneuma-
tiku.
Vaše vozidlo je také vybaveno indikáto-
rem poruchy systému TPMS, který vás
upozorní, nebude-li systém fungovat
správně. Indikátor poruchy systému
TPMS je kombinován s monitorovacím
systémem tlaku v pneumatikách. Když
tento systém zjistí poruchu, kontrolka
bude asi jednu minutu blikat a pak
zůstane svítit nepřetržitě. Tato sekvence
se bude provádět i při následujících star-
továních vozidla, dokud bude porucha
přetrvávat. Když se indikátor poruchy
rozsvítí, systém nemusí být schopen
správně zjistit nebo oznámit nízký tlak
v pneumatice. K poruchám systému
TPMS může docházet z různých
důvodů, včetně použití jiných nebo
alternativních pneumatik na vozidle,
které zabrání správnému fungování sys-
tému TPMS. Po výměně jedné nebo
několika pneumatik nebo kol vozidla
vždy zkontrolujte indikátor poruchy sys-
tému TPMS, abyste měli jistotu, že
výměnné nebo alternativní pneumatiky
nebo kola umož\bují systému TPMS
fungovat správně.
VAROVÁNÍ!
Systém TPMS optimálně funguje
u pneumatik a kol originálního příslu-
šenství. Tlaky a upozornění systému
TPMS jsou stanoveny pro rozměr
pneumatik, kterými je vaše vozidlo
vybaveno. Použití náhradního příslu-
šenství jiného rozměru, typu nebo
designu může vést k nežádoucí čin-
nosti systému nebo k poškození sní-
mače. Kola nakupovaná na sekundár-
ním trhu mohou způsobit poškození
snímače. Pokud je vozidlo vybaveno
systémem TPMS, nepoužívejte těs-
nicí hmoty na pneumatiky z ple-
chovky nebo vyvažovací kuličky,
neboť se tím může způsobit poškození
snímačů.
173

• NÁHON NA VŠECHNA KOLA (AWD)(u určitých verzí / pro určité trhy) ................229
• JÍZDA NA KLUZKÉM POVRCHU .............230
• ZRYCHLENÍ...........................230
• TRAKCE ..............................230
• PROJÍŽDĚNÍ VODOU .....................230
• TEKOUCÍ/STOUPAJÍCÍ VODA ............230
• MĚLKÁ STOJATÁ VODA .................231
• POSILOVAČ ŘÍZENÍ ......................232
• PARKOVACÍ BRZDA ......................232
• PROTIBLOKOVACÍ BRZDOVÝ SYSTÉM ......234
• ELEKTRONICKÝ SYSTÉM OVLÁDÁNÍ BRZD . . .235 • PROTIBLOKOVACÍ BRZDOVÝ SYSTÉM(ABS) ................................235
• SYSTÉM ŘÍZENÍ PROKLUZU (ASR) ........236
• BRZDOVÝ ASISTENT (HBA) ..............236
•
ELEKTRONICKÉ ŘÍZENÍ STABILITY (ESP) . . .236
•ASISTENT PRO ROZJEZD DO KOPCE (HSA) . .238
•PŘIPRAVENOST K BRZDĚNÍ V NOUZOVÝCH
SITUACÍCH ........................... .240
• PODPORAPŘIBRZDĚNÍZADEŠTĚ........240
• KONTROLKA AKTIVACE/PORUCHY ESP A
KONTROLKA ESC OFF (ESP VYPNUT) ......240
• SYNCHRONIZACE SYSTÉMU ESP ..........241
• PNEUMATIKY – OBECNÉ INFORMACE .......241
• Tlak v pneumatikách ......................241
• Tlaky huštění pneumatik ....................242
210

• Tlak v pneumatikách pro jízdu vysokou rychlostí . . .242
• Radiální pneumatiky s kordovou vrstvou.........243
• Typy pneumatik ..........................243
• Pneumatiky typu Run Flat (jsou-li ve výbavě) ......244
• Rezervní pneumatika (je-li ve výbavě) ...........244
• Protáčení pneumatiky .....................246
• Značky signalizující opotřebení běhounu .........246
• Životnost pneumatik ......................247
• Výměna pneumatik .......................247
• ŘETĚZY NA PNEUMATIKY (TAŽNÉ PROSTŘEDKY) ..........................248
• DOPORUČENÍ OHLEDNĚ ZÁMĚNY PNEUMATIK ............................249
• MONITOROVACÍ SYSTÉM TLAKU V PNEUMATIKÁCH (TPMS) ................249
• SYSTÉMPREMIUM .....................251
• POŽADAVKY NA PALIVO – ZÁŽEHOVÉ MOTORY ...............................254
• MOTOR 3,6 L ..........................254
• POŽADAVKY NA PALIVO – VZNĚTOVÉ MOTORY ...............................255
• POŽADAVKY NA BIONAFTU ................256
• DOPLŇOVÁNÍ PALIVA ....................256
• NOUZOVÉ UVOLNĚNÍ DVÍŘEK HRDLA PALIVOVÉ NÁDRŽE ....................257
• TAŽENÍ PŘÍVĚSU ........................257
• OBECNÉ DEFINICE TAŽENÍ .............258
211

UPOZORNĚNÍ!
Na kluzkém povrchu nepodřazujte za
účelem přídavného brzdění motorem.
Hnací kola by mohla ztratit přilna-
vost, vozidlo by mohlo dostat smyk
a mohlo by dojít k nehodě nebo
k úrazu.
NÁHON NA VŠECHNA
KOLA (AWD) (u určitých
verzí / pro určité trhy)
Toto vozidlo lze vybavit aktivním systé-
mem náhonu na všechna kola All-
Wheel Drive (AWD), který poskytuje
optimální trakci na mnoha jízdních
povrcháchavmnoha jízních stavech.
Systém minimalizuje prokluz kol
vhodným automatickým rozdělováním
točivého momentu mezi přední a zadní
kola. V případě, že je stav jízdního povrchu
takový, že je nepravděpodobné, že by
došlo k prokluzu, zajišťuje AWD auto-
maticky náhon na zadní kola (RWD)
pro co největší úsporu paliva. Jestliže je
při určitých jízdních stavech a podmínek
prostředí třeba zvýšit trakci, vozidlo se
automaticky přepne do režimu AWD.
Automatické zapnutí AWD může vyvo-
lat venkovní teploty, prokluz kol nebo
další specifické stavy (při prokluzu kol se
může AWD aktivovat z malým zpoždě-
ním). AWD je možné zvolit i manuálně
přestavením řadicí páky na AutoStick®
(+/-) (u příslušné verze vozidla); zapne
se i dlouhodobým fungováním stíračů
čelního okna. Při prvním zařazení pře-
vodovky nebo při změnš jízdního
režimu za jízdy se jízdní režim, RWD či
AWD zobrazí momentálně v elektro-
nickém informačním centru vozidla
Electronic Vehicle Information Center
(EVIC) v přístrojové oblasti na displeji
vozidla.POZNÁMKA: Jestliže se upozor-
nění “SERVICE AWD SYSTEM”
zobrazí po nastartování motoru nebo
za jízdy, znamená to, že systém AWD
nefunguje řádně a že je třeba servis. Viz
podkapitola „Elektronické informační
centrum vozidla (EVIC)“ v kapitole
„Popis přístrojové desky“, kde jsou
uvedeny podrobnější informace.
VAROVÁNÍ!
Všechna kola musí mít pneumatiky
stejného typu a rozměru. Nesmí se
používat pneumatiky různých roz-
měrů. Pneumatiky různých rozměrů
mohou způsobit poruchu předního
diferenciálu a/nebo rozdělovací pře-
vodovky.
229

JÍZDANAKLUZKÉM
POVRCHU
ZRYCHLENÍ
Prudké zrychlení na zasněženém, vlh-
kém nebo kluzkém povrchu může způ-
sobit nevyzpytatelné táhnutí předních
kol doprava nebo doleva. K tomuto jevu
dochází, když je pod zadními (hnacími)
koly rozdíl v povrchové trakci.
UPOZORNĚNÍ!
Prudké zrychlení na kluzkém povrchu
je nebezpečné. Nerovnoměrná trakce
může způsobit, že zadní kola začnou
náhle táhnout do strany. Mohli byste
ztratit kontrolu nad vozidlem a mohlo
by dojít k nehodě. Když je pravděpo-
dobnost špatné trakce (led, sníh,
vlhko, bláto, písek atd.), zrychlujte
pomalu a opatrně.
TRAKCE
Při jízdě na vlhké vozovce nebo na
vozovce s rozbředlým sněhem se může
stát, že se mezi pneumatikou a povr-
chem vozovky vytvoří vrstva vody. To je
známo pod názvem aquaplaning, který
může způsobit částečnou nebo úplnou
ztrátu kontroly nad vozidlem a schop-
nosti zastavit. Aby se možnost vzniku
této situace omezila, dodržujte následu-
jící opatření:
1. Při silném dešti nebo při jízdě na
vozovce pokryté rozbředlým sněhem
zpomalte.
2. Zpomalte také, pokud jsou na
vozovce kaluže nebo na ní stojí voda.
3. Vymě\bte pneumatiky, jakmile na
nich začnou být vidět značky signalizu-
jící opotřebení.
4. Pneumatiky udržujte řádně nahuš-
těné.
5. Dodržujte dostatečnou vzdálenost
mezi vaším vozidlem a vozidlem jedou-
cím před vámi, aby při jeho náhlém
zastavení nedošlo k nehodě.
PROJÍŽDĚNÍ VODOU
Při projíždění vodou hlubokou několik
centimetrů je třeba zvláštní opatrnosti,
aby byla zajištěna bezpečnost a předešlo
se poškození vozidla.
TEKOUCÍ/STOUPAJÍCÍ
VODA
UPOZORNĚNÍ!
Nejezděte po silnici či cestě, po které
teče voda nebo na které stoupá hla-
dina vody (například při přívalu vody
během bouřky), ani jí napříč nepře-
jíždějte. Tekoucí voda může odplavit
povrch silnice či cesty a způsobit, že se
vozidlo ponoří do hlubší vody.
Tekoucí nebo stoupající voda může
navíc rychle odnést vozidlo ze silnice.
Při nedodržení tohoto upozornění
může dojít k vážnému nebo smrtel-
nému úrazu řidiče, spolujezdců
a ostatních okolních osob.
230

UPOZORNĚNÍ!(Pokračování)
• Opakované sešlapování protibloko-vacích brzd sníží jejich účinnost a
může vést k nehodě. Opakované
sešlapování pedálu prodlužuje brzd-
nou dráhu. Když potřebujete zpo-
malit nebo zastavit, sešlápněte
pouze silně brzdový pedál.
• Systém ABS nemůže zabránit, aby přírodní fyzikální zákony působily
na vozidlo, ani nemůže zvýšit účin-
nost brzdění nebo řízení nad hod-
notu umožněnou stavem brzd
a pneumatik vozidla nebo umožně-
nou trakcí.
•
Systém ABS nemůže zabránit neho-
dám, včetně nehod pramenících
z nadměrné rychlosti v zatáčkách,
z jízdy těsně za jiným vozidlem nebo
způsobených aquaplaningem.
•Schopnosti vozidla vybaveného sys-
témem ABS nesmí být nikdy zneu-
žity lehkomyslným nebo nebezpeč-
ným způsobem, který by mohl
ohrozit bezpečnost řidiče nebo ostat-
ních osob.
Všechna kola a pneumatiky vozidla musí
být stejného typu a rozměru a pneuma-
tiky musí být správně nahuštěny, aby
poskytovaly přesné signály pro počítač.
ELEKTRONICKÝ
SYSTÉM OVLÁDÁNÍ
BRZD
Vozidlo je vybavené pokročilým elektro-
nickým systémem ovládání brzd, který
zahrnuje protiblokovací brzdový systém
(ABS), systém řízení prokluzu (ASR),
brzdový asistent (HBA) a elektronické
řízení stability (ESP). Všechny tyto sys-
témy pracují společně, čímž se zvyšuje
stabilita vozidla a zlepšuje jeho ovládání
při různých jízdních podmínkách.
Vozidlo může být vybaveno asistentem
pro rozjezd do kopce (HSA), funkcí při-
pravenosti k brzdění v nouzových situa-
cích a funkcí podpory při brzdění za
deště.
PROTIBLOKOVACÍ
BRZDOVÝ SYSTÉM (ABS)
Tento systém pomáhá řidiči udržet kon-
trolu nad vozidlem při nepříznivých
brzdných podmínkách, a to řízením
hydraulického brzdného tlaku. Tím se
při brzdění předchází riziku zablokování
kol a napomáhá zamezení vzniku smyků
na kluzkém povrchu. Viz kapitola „Pro-
tiblokovací brzdový systém” v kapitole
„Startování a provoz“, kde jsou uvedeny
podrobnější informace.
UPOZORNĚNÍ!
Systém ABS nemůže zabránit, aby
přírodní fyzikální zákony působily na
vozidlo, ani nemůže zvýšit trakci
danou panujícím stavem vozovky.
Systém ABS nemůže zabránit neho-
dám, včetně nehod pramenících
z nadměrné rychlosti v zatáčkách,
z jízdy na velmi kluzkém povrchu
nebo způsobených aquaplaningem.
Schopnosti vozidla vybaveného systé-
mem ABS nesmí být nikdy zneužity
lehkomyslným nebo nebezpečným
způsobem, který by mohl ohrozit bez-
pečnost řidiče nebo ostatních osob.
235

PŘIPRAVENOST
K BRZDĚNÍ V NOU ZOVÝCH
SITUACÍCH
Funkce připravenosti k brzdění v nou-
zových situacích může zkrátit dobu nut-
nou k dosažení plného brzdění při nou-
zových situacích vyžadujících brzdění.
Funkce předvídá, kdy může dojít k nou-
zové situaci vyžadující brzdění, a to na
základě monitorování rychlosti, s jakou
řidič uvolní plynový pedál. Když je ply-
nový pedál uvolněn velmi rychle, funkce
připravenosti k brzdění v nouzových
situacích vyvine malý brzdný tlak. Tento
brzdný tlak řidič nepostřehne. Brzdový
systém využívá tento brzdný tlak
k rychlé odezvě na řidičovo sešlápnutí
brzdového pedálu.
PODPORA PŘI BRZDĚNÍ
ZA DEŠTĚ
Funkce podpory při brzdění za deště
může za vlhka zlepšit brzdný výkon.
Bude periodicky vyvíjet malý brzdný
tlak, který odstra\buje vrstvu vody
z kotoučů předních brzd. Funguje pouzetehdy, když jsou stěrače čelního skla
v režimu LO (NÍZKÁ) nebo HI
(VYSOKÁ), a nefunguje v režimu pře-
rušovaného stírání. Když je funkce pod-
pory při brzdění za deště aktivní, není to
řidiči oznamováno, ani se od něho nevy-
žaduje žádná interakce.
KONTROLKA
AKTIVACE/PORUCHY ESP
A KONTROLKA ESC OFF
(ESP VYPNUT)
„Kontrolka aktivace/poruchy
ESP“ se na přístrojové desce
rozsvítí otočením spínače
zapalování do polohy ON
(ZAPNUTO). Měla by zhasnout po
spuštění motoru. Pokud se „kontrolka
aktivace/poruchy ESP“ trvale rozsvítí
při běžícím motoru, v systému ESP byla
zjištěna porucha. Pokud tato kontrolka
zůstane rozsvícená po několika cyklech
zapalování a vozidlo ujelo několik kilo-
metrů rychlostí vyšší než 48 km/h, nav-
štivte s vozidlem co nejdříve autorizova-
ného dealera, aby stanovil příčinu
problému a opravil ji. „Kontrolka aktivace/poruchy ESP“
(umístěná na přístrojové desce) začne
blikat, jakmile pneumatiky ztratí trakci
a aktivuje se systém ESP. „Kontrolka
aktivace/poruchy ESP“ také bliká, je-li
aktivní systém ASR. Pokud „kontrolka
aktivace/poruchy ESP“ začne blikat při
zrychlování, zmenšete tlak na plynový
pedál a škrticí klapku nastavte na
nejmenší možnou hodnotu. Přizpůsobte
rychlost a řízení aktuálnímu stavu sil-
nice.
POZNÁMKA:
• „Kontrolka aktivace/poruchy ESP“
a „kontrolka “ESC OFF” („ESP
VYPNUT“) se krátce rozsvítí při
každém otočení spínače zapalování
do polohy ON (ZAPNUTO).
• Po každém otočení spínače zapalo- vání do polohy ON (ZAPNUTO)
bude systém ESP zapnutý, i když byl
předtím vypnut.
240

• Když je systém ESP aktivní, vydávábzučivé nebo klapavé zvuky. To je
normální, zvuky ustanou po deakti-
vaci systému ESP po dokončení
manévru, který způsobil aktivaci sys-
tému ESP.
Kontrolka “ESC OFF Indi-
cator Light” signalizuje, že je
vypnuté Elektronické řízení
stability (ESP) v režimu čás-
tečného vypnutí Partial OFF.
SYNCHRONIZACE
SYSTÉMU ESP
Je-li přerušeno napájení (je
odpojený nebo vybitý akumu-
látor), může se při běžícím
motoru rozsvítit kontrolka
aktivace/poruchy ESP. Dojde-li k tomu,
otočte volantem úplně doleva a poté
doprava. Kontrolka aktivace/poruchy
ESP by měla zhasnout. Pokud ale
zůstane rozsvícená, nechte systémy ESP
a HBA co nejdříve zkontrolovat u auto-
rizovaného dealera.
PNEUMATIKY –
OBECNÉ INFORMACE
Tlak v pneumatikách
Správný tlak nahuštění pneumatik je
základním předpokladem bezpečného
a vyhovujícího provozu vozidla. Nespráv-
ným tlakem v pneumatikách jsou ovliv-
něny tři hlavní oblasti:
Bezpečnost
UPOZORNĚNÍ!
• Nesprávně nahuštěné pneumatiky jsou nebezpečné a mohou způsobit
nehodu.
• Podhuštění zvyšuje ohebnost pneu- matiky a může vést k přehřívání a
závadě uvnitř pneumatiky.
• Přehuštění snižuje schopnost pneu- matiky tlumit nárazy. Předměty
a výmoly na silnici mohou způsobit
poškození vedoucí k selhání pneu-
matiky.
(Pokračování)
UPOZORNĚNÍ!(Pokračování)
• Přehuštěné nebo podhuštěné pneu-matiky mohou ovlivnit ovládání
vozidla a mohou se náhle poškodit,
což by vedlo ke ztrátě kontroly nad
vozidlem.
• Nestejné tlaky v pneumatikách mohou způsobit problémy s říze-
ním. Mohli byste ztratit kontrolu
nad vozidlem.
• Nestejné tlaky v pneumatikách na jednotlivých stranách vozidla
mohou způsobit, že vozidlo táhne
doprava nebo doleva.
• Při jízdě mějte vždy všechny pneu- matiky nahuštěny na správný tlak ve
studené pneumatice.
Hospodárnost
Nesprávné tlaky nahuštění pneumatiky
mohou způsobit, že se nerovnoměrně
opotřebí běhoun pneumatik. Nenor-
mální způsob opotřebení snižuje život-
nost běhounu a vede k nutnosti dřívější
výměny pneumatik. Při podhuštění se
také zvyšuje valivý odpor pneumatiky,
což má za následek vyšší spotřebu paliva.
241