Lancia Thesis 2007 Manual de Uso e Manutenção (in Portuguese)

140
Sensores de estacionamento
Luz avisadora/símbolo
t
Mensagem
ANOMALIA NOS SENSORES
DE ESTACIONAMENTO
DIRIJA-SE À OFICINASignificado da mensagem
Um ou mais sensores de
estacionamento estão avariadosIntervenção
Dirigir-se à Rede
de Assistência Lancia
Filtro do gasóleo (versões JTD)
Luz avisadora/símbolo
c
èc
Mensagem
HUMIDADE NO FILTRO
GASÓLEO
DIRIJA-SE À OFICINA
AVARIA SENSOR FILTRO
GASÓLEO
DIRIJA-SE À OFICINASignificado da mensagem
Presença de água no filtro
do gasóleo
O sensor da presença de água no
filtro do gasóleo está
avariadoIntervenção
A presença de água no
circuito de alimentação,
pode causar graves da-
nos a todo o sistema de injecção
e provocar irregularidades no
funcionamento do motor. No
caso de presença de água ou de
avaria do sensor, dirigir-se o
quanto antes, à Rede de As-
sistência Lancia

141
Sensor crepuscular
Luz avisadora/símbolo
1
Mensagem
ANOMALIA NO SENSOR
CREPUSCULAR
DIRIJA-SE À OFICINASignificado da mensagem
O sensor crepuscular para
o acendimento/apagamento
automático das luzes externas
está avariadoIntervenção
Dirigir-se à Rede
de Assistência Lancia
Sensor de nível do óleo do motor (versões JTD)
Luz avisadora/símbolo
èk
Mensagem
ANOMALIA NO SENSOR
NÍVEL ÓLEO MOTOR
DIRIJA-SE À OFICINASignificado da mensagem
O sensor de nível do óleo do
motor está avariadoIntervenção
Dirigir-se à Rede
de Assistência Lancia
Mensagem
FILTRO
ANTI POLUIÇÃO
ENTUPIDO
VER MANUAL
Significado da mensagem
O filtro anti-poluição
está entupido.Intervenção
Manter o veículo em marcha até
ao desaparecimento do símbolo
presente no display
Filtro anti poluição entupido (versão 2.4 JTD 20VCAE)
Luz avisadora/símbolo
è
Mensagem
TROCAR
ÓLEO MOTORSignificado da mensagem
Óleo do motor
a substituirIntervenção
Restabelecer o correcto nível
de óleo do motor (ver “Verificação
dos níveis” no capítulo
“Manutenção do veículo”)
Trocar óleo motor (versão 2.4 JTD 20VCAE)
Luz avisadora/símbolo

142
CLIMATIZAÇÃO
fig. 112
L0A0002b

143
1- Difusores para descongelamento
ou desembaciamento do pára-brisas
2- Difusores para descongelamento
ou desembaciamento dos vidros late-
rais dianteiros
3- Difusores centrais orientáveis e
reguláveis
4- Difusores laterais orientáveis e
reguláveis
5- Difusores de ar para o lado do
condutor
6- Difusores de ar para o lado do
passageiro
7- Difusores nas portas dianteiras
orientáveis e reguláveis
8- Difusores para mandar o ar aos
pés dos passageiros dianteiros
9- Difusores para mandar o ar aos
pés dos passageiros traseiros
10- Difusores centrais orientáveis e
reguláveis para os lugares traseiros
11- Difusores laterais orientáveis e
reguláveis para os lugares traseirosA climatização do habitáculo pode
ser realizada de acordo com uma das
seguintes modalidades:
– climatização manual, através da
selecção das funções com os botões do
painel de comando;
– climatização automática, contro-
lada pela unidade central electrónica
de controlo do sistema.O ar é distribuído no habitáculo
através de uma série de aberturas e
difusores, situados no tablier, nos pai-
néis das portas dianteiras, na consola
central traseira, nos montantes das
portas e no pavimento, de acordo com
o esquema indicado (fig. 112).

A quantidade de ar é regulada com
o comando B:
O= difusor completamente aberto
ç= difusor fechado.
fig. 117
L0A0056b
fig. 116
L0A0055b
144
DIFUSORES ORIENTÁVEIS E
REGULÁVEIS
(fig. 113-114-115-116-117)
Os difusores podem ser orientados
para cima ou para baixo e para a di-
reita ou esquerda com o comando A
.
Os difusores nas portas dianteiras
(fig. 115) são reguláveis somente ver-
ticalmente.
fig. 115
L0A0057b
fig. 114
L0A0058b
fig. 113
L0A0062b
Nas laterais do tablier, existem dois
difusores fixos C(fig. 114) para o
descongelamento ou desembacia-
mento dos vidros laterais dianteiros.

DIFUSORES PARA MANDAR
O AR
O veículo é equipado de três difuso-
res para mandar o ar no tablier, dois
A(fig. 118) do lado do condutor e um
B(fig. 119) do lado do passageiro,
que permitem a introdução no habi-
táculo do ar na modalidade “distri-
buição”.
Esta particular função consiste na
distribuição do ar a baixa velocidade,
aproximadamente a metade com re-
lação ao funcionamento normal, atra-
vés das difusores complementares, e
permite de diminuir o impacto do ar
nos ocupantes e o ruído causado pela
saída do ar dos difusores com o con-
seguinte melhoramento do conforto
para os ocupantes.AVISOQuando a temperatura ex-
terna é muito elevada (mais de 30
°C), para acelerar o alcance da tem-
peratura programada, aconselha-se a
eventual introdução dos difusores
para mandar ar somente depois que o
sistema alcançou as condições de re-
gime.
AVISONas versões equipadas de
tecto de abrir com celas solares (se
previsto), para verificar a efectiva in-
tervenção na primeira velocidade do
ventilador da climatização durante
uma parada, antes de descer do veí-
culo aconselha-se de desactivar os bo-
cais de difusão e de definir a distri-
buição do ar somente pelos bocais
centrais do tablier.
fig. 119
L0A0060b
fig. 120
L0A0059b
fig. 118
L0A0061b
145
Os difusores para mandar o ar
(abertos) são efectivamente utilizados,
somente quando é seleccionada uma
distribuição de ar que manda o ar
para os difusores no tablier.
A abertura dos difusores é obtida ro-
dando, além do fim de curso superior,
os comandos (fig. 120) dos difusores
centrais do tablier:
– comando Apara os difusores do
lado condutor
– comando Bpara o difusor do lado
passageiro.
De facto, a cada fim de curso destes
cursores é associado um botão que, se
accionado, manda um sinal de co-
mando à unidade de controlo do sis-
tema de climatização.

146
CLIMATIZADOR
AUTOMÁTICO
GENERALIDADES
O veículo pode ser equipado com um
climatizador automático desbobrado
bi-zona ou multi-zona.
O climatizador automático bi-zona
regula a temperatura, a distribuição e
a entrada do ar no habitáculo nas
duas zonas: lado do condutor e lado
do passageiro.
O climatizador automático multi-zona
regula a temperatura, a distribuição e
a entrada do ar no habitáculo nas três
zonas: lado do condutor, lado do pas-
sageiro ou zona dos passageiros trasei-
ros.
O controlo da zona do passageiro
dianteiro e aquela dos passageiros tra-
seiros é alternativa; com o led apa-
gado no botão REARé activo o con-
trolo do lado passageiro dianteiro en-
quanto se, carregando o botão REAR
(led no botão aceso) activa-se o pai-
nel dos comandos traseiros excluíndo
aqueles do passageiro dianteiro.O controlo da temperatura é base-
ado no “balanço térmico”: isto é, o
sistema trabalha continuamente para
manter constante o equilíbrio entre a
energia térmica de saída e aquela de
entrada, para estabilizar a tempera-
tura no habitáculo e compensar as
eventuais variações das condições cli-
máticas externas, incluso a irradiação
solar. De facto, para obter o melhor
controlo da temperatura no habitá-
culo, o sistema está equipado também
de um sensor de irradiação solar.
O sistema é integrado por um sensor
de poluição capaz de activar automa-
ticamente a recirculação de ar, para
diminuir os efeitos desagradáveis do
ar poluído durante a condução na ci-
dade, em filas, em passagens através
de túneis e com o accionamento do
lava-pára-brisas (com o característico
cheiro de álcool).
O controlo da qualidade do ar é
também entregue ao filtro anti-pó /
anti-pólen com carvões activos, que
desenvolve a dupla função de filtra-
gem mecânica das partículas deixadas
no ar e da diminuição dos picos de al-
guns poluentes.Os parâmetros e as funções contro-
ladas automaticamente são:
– temperatura do ar nos difusores
lado condutor/passageiros (dian-
teiro/traseiros);
– distribuição do ar nos difusores
lado condutor/passageiros (dianteiro/
traseiros);
– velocidade do ventilador (variação
contínua do fluxo de ar);
– introdução do compressor (para a
refrigeração do ar);
– recirculação do ar.
Todas estas funções são modificáveis
manualmente, isto é, pode-se intervir
no sistema seleccionando, livremente,
uma ou mais funções e modificar os
parâmetros. Desta maneira, porém, se
retira do sistema o controlo automá-
tico das funções modificadas manual-
mente nas quais o sistema não poderá
mais intervir, senão por motivos de
segurança, na conservação da tempe-
ratura pedida.

147
AVISODurante a gestão automática
da distribuição do ar, todos os led dos
botões de distribuição do ar são apa-
gados. O usuário pode seleccionar
manualmente qualquer tipo de distri-
buição e, somente neste caso, se acen-
derão os led dos botões interessados.
As escolhas manuais são sempre
prioritárias com relação ao automa-
tismo e são memorizadas até quando
o usuário não dá novamente o con-
trolo ao automatismo.
A programação manual de uma
função não prejudica o controlo das
outras em automático.
A quantidade de ar introduzida no
habitáculo é independente da veloci-
dade do veículo, sendo regulada pelo
ventilador controlado electronica-
mente.
A temperatura do ar introduzida no
habitáculo é sempre controlada auto-
maticamente (excepto quando a ins-
talação está desligada), de acordo
com as temperaturas programadas
nos mostradores do condutor e do
passageiro dianteiro/traseiros.
O sistema permite de programar ou
modificar manualmente os seguintes parâmetros e funções:
– temperaturas ar lado condutor/
passageiros (dianteiro/traseiros);
– velocidade do ventilador (variação
contínua);
– alinhamento da distribuição de ar
nas sete posições (condutor/passagei-
ros);
– distribuição do ar de modo difun-
dido;
– habilitação do funcionamento do
compressor;
– prioridade da distribuição mono-
zona/bi-zona (dianteiro/traseiro);
– função de descongelamento/de-
sembaciamento rápido;
– recirculação do ar;
– controlo automático/manual do
sistema;
– desembaciador do vidro traseiro;
– desligação do sistema;
– habilitação do painel de comandos
traseiro.
A função de descongelamento/de-
sembaciamento rápido agrupa um
conjunto de acções que permitem de
descongelar/desembaciar rapida-
mente quer o pára-brisas quer o vidro
traseiro.A cada desligamento, o sistema, de-
pois de ter memorizado as condições
dos comandos e das funções, define a
circulação aberta predispondo deste
modo o sistema para o funcionamento
na primeira velocidade do ventilador
da climatização durante uma parada,
alimentado pelo tecto de abrir com ce-
las solares (se previsto).
AVISOO funcionamento ideal do
ventilador da climatização durante
uma parada, alimentado pelo tecto de
abrir com celas solares (se previsto),
se obtém com os vidros das portas e o
tecto de abrir completamente fecha-
dos. Para, além disso, verificar a efec-
tiva intervenção na primeira veloci-
dade do ventilador da climatização
durante uma parada, antes de descer
do veículo aconselha-se de desactivar
os bocais de difusão e de definir a dis-
tribuição do ar somente pelos bocais
centrais do tablier.
A cada ignição, o sistema se posi-
ciona nas condições memorizadas no
momento da desligação, excepto para
a função de descongelamento/desem-
baciamento rápido, que ao contrário,
é ajustada a zero.

148
PAINEL DOS COMANDOS DIANTEIRO (fig. 121)
fig. 121L0A0054b
INICIALIZAÇÃO DA UNIDADE
DE CLIMATIZAÇÃO
Cada vez que se conecta electrica-
mente a bateria ou a se recarrega de-
pois que a mesma se descarregou total-
mente ou depois da substituição de um
dos fusíveis de protecção, para restabe-
lecer o correcto funcionamento da cli-
matização, da tranca-portas e do sis-
tema ESP se devem realizar as ope-
rações de inicialização indicadas no pa-
rágrafo “Quando se deve desligar a ba-
teria” do capítulo “Em emergência”.

149
1- Botão para a selecção do funcio-
namento automático do sistema (lado
do condutor)
2- Selector para a programação da
temperatura interna (lado do condu-
tor)
3- Botão de funcionamento da re-
circulação do ar (automático, sempre
activado ou desactivado)
4- Mostrador da temperatura in-
terna programada e estado do sistema
(lado do condutor)
5- Mostrador da velocidade do ven-
tilador
6- Mostrador da temperatura in-
terna programada e estado do sistema
(lado do passageiro)
7- Botão de desactivação do com-
pressor do condicionador 8- Selector para a programação da
temperatura interna (lado do passa-
geiro dianteiro)
9- Botão para a selecção do funcio-
namento automático do sistema (lado
do passageiro dianteiro)
10- Botões para a selecção da dis-
tribuição do ar (lado do passageiro
dianteiro)
11- Botão de habilitação do painel
de comandos traseiro
12- Botão de activação/desacti-
vação do desembaciador do vidro tra-
seiro e descongelamento dos espelhos
retrovisores externos
13- Botão de aumento da veloci-
dade do ventilador14- Botão de diminuição da veloci-
dade do ventilador
15- Botão de activação/desacti-
vação do descongelamento/desemba-
ciamento rápido do pára-brisas e dos
vidros laterais dianteiros, do vidro tra-
seiro, dos espelhos retrovisores exter-
nos e dos jactos de água do lava-pára-
brisas
16- Botão para alinhar a tempera-
tura e a distribuição de ar na zona
passageiros (dianteiro/traseiros) a
aquela do lado do condutor
17- Sensor de temperatura interna
18- Botões para a selecção da dis-
tribuição do ar (lado do condutor)