Lancia Thesis 2007 Manual de Uso e Manutenção (in Portuguese)

170
COMANDOS
LUZES DE EMERGÊNCIA
(fig. 124)
Acendem-se carregando no inte-
rruptorA, independentemente da po-
sição da chave de arranque.
Com o dispositivo ligado, o inte-
rruptor e as luzez avisadoras d o s
piscas no quadro de instrumentos
iluminam-se com intermitência.
Para apagar as luzes, carregar no-
vamente no interruptor.
AVISOO uso das luzes de emergên-
cia é regulamentado pelo código viá-
rio do país em que se circula. Obser-
var tais prescrições.
fig. 124
L0A0103b
Potência máxima de calor
Potência reduzida de calor
Tensão de trabalho nominal
Corrente de trabalho
Corrente em repouso
Tensão de funcionamento
Temperatura de funcionamento
Consumo de combustível
Peso
Ruído5 kW cerca
2,5 kW cerca
12 V
45W a 13.5V; 34W a 12V
1mA (5mA com receptor rádio)
10,25V ± 0,25V ÷ 15,50V ± 0,25V
de - 40º C ± 2K a 70º C ± 2K
com potência reduzida 0,25 Kg/h
com potência máxima 0,5 Kg/h
2,9 Kg
51 db.
DADOS TÉCNICOS

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LUZES DE NEVOEIRO
DIANTEIRAS (fig. 125)
(se previsto)
Acendem-se, com as luzes de mí-
nimo acesas, carregando no botão A.
Quando as luzes de nevoeiro diantei-
ras estão acesas, se ilumina a luz avisa-
dora5no quadro de instrumentos.
Durante o andamento, se as luzes de
mínimo se apagam, com as luzes de
nevoeiro dianteiras acesas, mesmo es-
tas últimas apagam-se, para reacen-
der-se no seguinte acendimento das
luzes de mínimo.
Rodando a chave de arranque para
a posição STOP, as luzes de nevoeiro
dianteiras apagam-se automatica-
mente e não se acendem no arranque
seguinte, a menos que não seja nova-
mente carregado o botão A.Para apagar as luzes, carregar no
botãoA.
AVISOPara o uso das luzes de ne-
voeiro, seguir as normasvigentes do
Código viário. O sistema de faróis das
luzes de nevoeiro dianteiras estão de
acordo com as normas CEE/ECE.
LUZES DE NEVOEIRO
TRASEIRA (fig. 126)
Acendem-se e apagam-se carre-
gando no botão A, quando estão ace-
sas as luzes dos faróis de médios e/ou
as luzes de nevoeiro dianteiras.
Acendendo a luz de nevoeiro tra-
seira, se ilumina a luz avisadora 4no
quadro de instrumentos.
fig. 125
L0A0200b
fig. 126
L0A0201b
As luzes de nevoeiro traseiras são de-
sactivadas automaticamente quando
o motor é desligado ou quando se
apagam as luzes de nevoeiro diantei-
ras ou aquelas dos faróis de médios.
Em caso de novo arranque do motor
ou acendendo novamente as luzes dos
faróis de médios ou aquelas do farol
de nevoeiro dianteiro, é necessário ca-
rregar, novamente, no botão, para
acender novamente as luzes de nevo-
eiro traseiras.
AVISOAs luzes de nevoeiro trasei-
ras podem atrapalhar os veículos que
seguem; portanto, se as condições de
visibilidade são boas, devem ser usa-
das somente quando necessário.
AVISOLembramos-lhe de utilizar a
luz de nevoeiro traseira respeitando as
normas locais em vigor. O sistema das
luzes de nevoeiro traseiras é conforme
com as normas CEE/ECE.

172
REGULAÇÃO DA
LUMINOSIDADE DA
INSTRUMENTAÇÃO (fig. 127)
Com as luzes externas acesas, rodar
a virola Apara cima ou para baixo,
respectivamente para diminuir ou au-
mentar a iluminação dos instrumen-
tos.DESEMBACIADOR DO VIDRO
TRASEIRO (fig. 128)
Liga-se/desliga-se carregando no
botãoA. Com o desembaciador do vi-
dro traseiro activado, se acende o led
no botão.
O desembaciador do vidro traseiro
desliga-se automaticamente após
cerca de 20 minutos.
Quando estiver ligado, funcionam
também os dispositivos de desemba-
ciamento dos espelhos retrovisores
eléctricos.
fig. 127
L0A0202b
fig. 128
L0A0198b
INTERRUPTORES DE CORTE
AUTOMÁTICO DO
COMBUSTÍVEL E
ALIMENTAÇÃO ELÉCTRICA
O veículo está equipado de dois in-
terruptores de segurança que entram
em acção, em caso de impacto, inte-
rrompendo a alimentação do com-
bustível e a alimentação eléctrica, com
a conseguinte paragem do motor e a
interrupção da alimentação dos dis-
positivos e serviços eléctricos do veí-
culo. Deste modo, são também evita-
das a fuga de combustível depois da
ruptura dos tubos e a formação de fa-
íscas ou descargas eléctricas depois da
danificação dos componentes eléctri-
cos do veículo.
Lembre-se, depois do impacto de ro-
dar a chave de arranque na posição
deSTOPpara evitar de descarregar
a bateria.

173
Depois do impacto, se
sentir cheiro de combustí-
vel ou notar fugas do sis-
tema de alimentação, não reacti-
var os interruptores, para evitar
riscos de incêndio.As ligações mecânicas
dos puxadores externos,
são activadas, somente se
as portas forem destrancadas.
No caso em que o condutor tenha
activado o fechamento centrali-
zado pelo lado de dentro e, após
um impacto, o interruptor inercial
não tenha activado a função de
destrancamento automático das
fechaduras, a causa de perdas ou
do dano da bateria, não será pos-
sível ter acesso ao habitáculo pelo
lado de fora.A abertura das portas
pelo lado de fora, é sempre
subordinada as condições
das mesmas, após o impacto: se
uma porta se deformou, pode ser
impossível abri-la mesmo se a fe-
chadura estiver destrancada. Neste
caso, tentar de abrir as outras por-
tas do veículo.
Se depois do impacto não se encon-
tram fugas de combustível ou a dani-
ficação de dispositivos eléctricos do
veículo (por ex.: os faróis) e o veículo
é em grau de repartir, reactivar os in-
terruptores de corte automático do
combustível e da alimentação eléc-
trica seguindo as instruções descritas
a seguir.
Destrancar as fechaduras em
caso de acidente
Em caso de impacto com activação
do interruptor inercial, as fechaduras
das portas são automaticamente des-
trancadas para permitir as pessoar
que socorrem, de haver acesso ao ha-
bitáculo pelo lado de fora.
fig. 129
L0A0273b
Reactivação do interruptor de
corte automático de combustível
(fig. 129)
Antes de reactivar o inte-
rruptor de corte automá-
tico de combustível, verifi-
car cuidadosamente que não se-
jam presentes fugas de combustí-
vel ou danificações nos dispositi-
vos eléctricos do veículo (por ex.:
os faróis).
fig. 130
L0A0030b

174
Para reactivar o interruptor de corte
automático de combustível, levantar a
tampaAsituada a esquerda do banco
de condução e premer o botão B.
Reactivação do interruptor de
corte automático da alimentação
eléctrica
Antes de reactivar o inte-
rruptor de corte automá-
tico da alimentação eléc-
trica, verificar cuidadosamente
que não sejam presentes fugas de
combustível ou danificações nos
dispositivos eléctricos do veículo
(por ex.: os faróis).O interruptor está situado no lado
esquerdo da bagageira, numa caixa
posicionada directamente no terminal
positivo da bateria e ligado directa-
mente ao mesmo.
Para ter acesso ao interruptor:
1) Abrir a porta da bagageira.
2) Desaparafusar o botão A(fig.
130) e remover a cobertura Bda ba-
teria.
3) Premer nas aletas A(fig. 131) e
remover a tampa B.
4) Premer o botão A(fig. 132) para
reactivar o interruptor.Inicialização das unidades de
trava das portas, climatização e
sistema ESP
Depois de ter reactivado o interrup-
tor de corte automático da alimen-
tação eléctrica, para restabelecer o
funcionamento correcto da trava das
portas, da climatização e do sistema
ESP se devem realizar as seguintes
operações:
1) Fechar todas as portas e a porta
da bagageira, introduzir a chave na
fechadura de uma das portas diantei-
ras e realizar um ciclo de abertura/fe-
chamento centralizado das portas.
2) Ligar o motor e activar o com-
pressor do condicionador, definindo
uma temperatura inferior aquela am-
biente e verificando que o led no
botão de desactivação do compressor
do condicionador
òesteja aceso.
3) Depois de ter rodado o volante de
pelo menos um quarto de rotação
(esta operação pode ser realizada
também com o veículo parado, mas
com o motor ligado), iniciar o anda-
mento e percorrer alguns metros em
rectilíneo até ao apagamento da luz
avisadora
á.
fig. 131
L0A0031b
fig. 132
L0A0347b

TRAVÃO DE MÃO ELÉCTRICO
EPB (fig. 133)
O veículo está equipado com o
travão de mão eléctrico EPB (Electric
Parking Brake) que se activado ao
desligamento do motor e se desactiva
com motor em moto quando se pisa
no pedal do acelerador e, para as
versões com caixa de velocidades ma-
nual, ao mesmo tempo, ao soltar do
pedal da embraiagem. Além disso, o
travão de mão pode ser desengatado
manualmente carregando no botão A
no painel central com o motor ligado
ou com a chave na posição de MAR.
Após ter desactivado manualmente
o travão de mão, na abertura da porta
do lado de condução o travão, de
qualquer modo, se engata automati-
camente e é necessário carregar nova-
mente no botão Apara desengatá-lo.O botão tem uma forma alargada
para permitir um rápido acciona-
mento do travão, mesmo do lado do
passageiro, em caso de emergência.
As vantagens deste sistema, com re-
lação à alavanca tradicional, são várias:
– não é necessário nenhum esforço
para activar e desactivar o travão de
mão automático
– as prestações do travão de mão au-
tomático são sempre máximas, em
qualquer condição de utilizão, ao con-
trário da alavanca, que assegura a má-
xima retenção do veículo somente
quando está completamente levantada
– o travão de mão automático é co-
mandado por cabos eléctricos e por-
tanto são eliminados todos os proble-
mas ligados aos cabos de transmissão,
os quais, as regulações, o congela-
mento ou o endurecimento
– maior segurança devido ao sofisti-
cado sistema de controlo electrónico,
similar ao adoptado pelo ABS, que
impede às rodas de travar-se quando
se engata o travão de mão durante o
andamento
– maior segurança no estacionamento,
quando são deixadas crianças dentro
do veículo; de facto, o travão não pode
ser desengatado se a chave de arranque
está na posição STOPou retirada– permite também, de ter funções
automáticas que os outros sistemas
não têm, e que são indicadas a seguir.
Quando o travão de mão é engatado,
com a chave na posição MARno qua-
dro de instrumentos se acende a luz
avisadorax.
A luz avisadora se acende quando o
travão de mão alcança a máxima
força de accionamento e se apaga, ao
soltar, quando o travão está total-
mente desengatado. A diferença dos
travões de mão tradicionais, para os
quais, a luz avisadora de funciona-
mento se acende mesmo no caso de
um breve curso da alavanca; no sis-
tema EPB a luz avisadora se acende
somente quando o veículo está total-
mente parado.
O accionamento do travão é acom-
panhado por um característico ruído
que permite ao condutor de perceber
o funcionamento; o travão de mão é
totalmente engatado ou desengatado
quando o ruído de accionamento se
interrompe.
Durante o engate do
travão de mão, manter
sempre carregado o pedal
do travão.
175
fig. 133
L0A0197b

176
Activação automática
O travão de mão se engata automa-
ticamente, todas as vezes que se des-
liga o motor, e sucessivamente não se
desengata mesmo quando se carrega
no botão A. Somente após ter rodado
a chave para a posição de MARé pos-
sível desengatar o travão de mão,
agindo no próprio botão.
O travão de mão se engata automa-
ticamente mesmo na abertura da
porta do lado de condução, quando o
motor está ligado. Isto permite de
manter o veículo em segurança
quando o condutor deixa o mesmo
com o motor ligado (abertura do
portão, garage etc.).
O procedimento de engate automá-
tico do travão de mão quando o mo-
tor é desligado ou quando se abre a
porta lado do condutor é desabilitado
quando o veículo estiver em movi-
mento, portanto, se o motor for desli-
gado ou a porta do lado do condutor
aberta enquanto o veículo ainda não
parou totalmente, para engatar o
travão de mão é necessário efectuar a
manobra manualmente.Desactivação automática
Se a velocidade está engatada, o
travão de mão é automaticamente
deixado após a pressão do pedal do
acelerador e, para as versões com
caixa de velocidades manual, o início,
ao mesmo tempo, de soltura do pedal
da embraiagem. A unidade, com o
auxílio de um sensor de pendência in-
tegrado, providencia à soltura do
travão de acordo com uma modali-
dade progressiva adequada à pendên-
cia da estrada, consentindo de evitar
pulos incontrolados ou retenções in-
desejadas.
Esta modalidade pode ajudar as
partidas em subida: é suficiente, de
facto, engatar manualmente o travão
de mão, se ainda não foi engatado au-
tomaticamente nos casos descritos em
precedência, e carregar no pedal do
acelerador (soltando ao mesmo tempo
o pedal nas versões com caixa de ve-
locidades manual) sem dever preocu-par-se de soltar manualmente a ala-
vanca com adequada progressão
como se realiza para os travões de
mão tradicionais.
AVISOEm algumas situações, por
ex. a presença de um obstáculo muito
próximo ao veículo na direcção para
a qual se entende mover, pode ser ne-
cessário desengatar manualmente o
travão de mão sem recorrer ao auto-
matismo e segurando o eventual moto
espontâneo do veículo com o travão
de serviço, como se faz normalmente
nos veículos equipados com o travão
de mão tradicional com alavanca.
Desactivação do funcionamento
automático
Se é necessário deixar o veículo li-
gado com o travão de mão desenga-
tado (como pedido por ex. no túnel de
algumas instalações de auto-lavagem)
carregar no botão Adepois de ter
aberto a porta do lado de condução.
Se fosse, ao contrário, necessário de-
sactivar a introdução automática do
travão de mão com o motor desligado,
para permitir de mover manualmente
o veículo (por exemplo: na garagem Para garantir o inseri-
mento automático do travão
de mão, desligar o motor
ou abrir a porta lado condutor so-
mente com o veículo parado.

177
ou nos túneis das instalações de auto-
lavagem), é possível desactivar a re-
lativa função através do meu ao CON-
NECT. A desactivação do funciona-
mento automático deve ser realizada
com a chave na posição de MARe so-
mente com o veículo parado; carregar
no botão SETUP, seleccionar “Other
setting” (Outras programações), de-
sactivar a função “Automatic parking
brake” (Travão de mão eléctrico) e
carregar “OK”. A desactivação do
funcionamento automático pode ser
obtida também com o seguinte proce-
dimento:
– rodar a chave para a posição de
STOP(o travão de mão se desengata)
– colocar a chave na posição de-
MAR, carregar no pedal do travão e
ao mesmo tempo manter carregado o
botãoApor no mínimo 2 segundos. A
luz avisadora xlampeja por três ve-
zes para indicar a desactivação da
função automática.
Na seguinte rotação da chave para a
posição de STOPo travão de mão
não será engatado. O funcionamento
automático do travão de mão será au-
tomaticamente restabelecido na se-
guinte rotação da chave em MAR.AVISOSe após o desengate do
travão de mão, o veículo inicia a des-
locar-se com uma velocidade superior
a de um normal deslocamento ma-
nual, a desabilitação do automatismo
é imediatamente anulada e o travão
de mão engatado.
Antes de deixar o veículo
no tunel dos sistemas de
auto-lavagem, desengatar
o travão de mão automático se-
guindo as instruções descritas an-
teriormente.Para efectuar esta operação é neces-
sário soltar o pedal do acelerador, ca-
rregar e manter carregado por toda a
duração da manobra o botão A(fig.
133) de accionamento: a unidade
electrónica que controla o sistema re-
conhecerá a situação de emergência e
interverá instantaneamente com uma
série de ciclos de aplicação da força
de travamento ns rodas traseiras e sol-
tura em condições de incipiente tra-
vamento. Estes ciclos são de modo al-
ternado entre as rodas direita e es-
querda para garantir, além da estabi-
lidade do veículo, mais continuidade
à força de travamento e portanto es-
paços de parada mais contidos.
O travamento das rodas traseiras
pode ser realizado abaixo da veloci-
dade de absoluta segurança (inferior
a 10 km/h cerca).
Para lembrar ao usuário que a moda-
lidade dinâmica deve ser utilizada uni-
camente em condições de emergência e
é desaconselhada no normal funciona-
mento, além de sinalizar ao condutor o
eventual impróprio utilizo do travão de
mão por outros ocupantes do veículo, é
activado um sinalizador acústico por
toda a duração da manobra.
Uso em condição de emergência
Em condições absolutamente extra-
ordinárias (ex. falha total do sistema
hidráulico de travamento, quer de
serviço quer de socorro), o travão de
mão automático pode ser utilizado
para parar o veículo em movimento
(“modalidade dinâmica”).

178
fig. 135
L0A0275b
fig. 134
L0A0274b
Sinalizações de anomalias
O sistema é controlado por um uni-
dade electrónica, que sinaliza eventuais
avarias com a activação da luz avisa-
doras!no mostrador multifuncional
junto com a mensagem “ANOMALIA
NO EPB - DIRIJA-SE À OFICINA”.
Além disso, para uma maior segu-
rança, cada vez que se carregar no
botão de engate do travão, na pre-
sença de uma anomalia, se activa um
sinalizador acústico para chamar a
atenção do condutor e se ilumina a luz
avisadorax.
Se o travão não alcança a força de
accionamento necessária (por ex.;
quando a bateria está parcialmente
descarrega), a luz avisadora de fun-
cionamentoxno quadro de instru-
mentos se ilumina com intermitência.
Em caso de falha da luz avisadora
de sinalização da anomalia xno
quadro de instrumentos, a luz avisa-
doras!no mostrador multifuncional
se acende junto com a escrita “ANO-
MALIA LUZ AVISADORA EPB - DI-
RIJA-SE À OFICINA” para informar
o condutor da situação de perigo. No caso de anomalia si-
nalizada pela activação da
relativa luz avisadora e si-
nalização no quadro de instru-
mentos, dirigir-se o quanto antes
à Rede de Assistência Lancia con-
duzindo com a máxima prudência,
pois o travão de mão poderia não
funcionar.
Desengate de emergência
O travão de mão automático é equi-
pado de uma bateria própria que per-
mite o desengate em caso de necessi-
dade, por exemplo, quando a bateria
principal do veículo está completa-
mente descarregada ou se há uma
ruptura após um acidente.A bateria suplementar, mantida
constantemente sob carga através de
uma apropriada unidade electrónica,
permite também de desengatar o
travão de mão quando é necessário
manobrar o veículo com empurrão.
Para desengatar e engatar o travão
de mão automático, quando a bateria
principal do veículo está completa-
mente descarregada, rodar a chave
para a posição de MARe carregar no
botão principal no painel central.

179
Além disso, o veículo está equipado do
botão de emergência A(fig. 134), si-
tuado no compartimento direito da ba-
gageira, que pode ser utilizado para
desbloqueiar o veículo no caso em que
este tivesse ficado travado na faixa de
rodagem, a causa de uma falha ou um
acidente e não fosse possível rodar a
chave para a posição de MAR(acidente
com perigo de incêndio). Para ter
acesso ao botão, remover a tampa do
compartimento rodando com a chave
de arranque o bloqueador A(fig. 131)
para a posição 1.
Para desactivar o travão de mão
com o botão de emergência, proceder
do seguinte modo:
– carregar e soltar o botão principal
na consola central
– carregar e soltar o botão de
emergência na bagageira
– carregar novamente e soltar o
botão principal na consola central.
O tempo que passou entre uma ope-
ração e a outra, deve ser inferior aos
30 segundos.CAIXA
DE VELOCIDADES
MANUAL
Para engatar as velocidades, carregar
a fundo no pedal da embraiagem e pôr
a alavanca da caixa de velocidades
numa das posições indicadas no es-
quema (fig. 136); o esquema também
está indicado no punho da alavanca.
Para engatar a marcha-atrás (R), es-
perar que o veículo esteja parado e le-
vantar com os dedos da mão que se-
gura a alavanca o anel Asituado abaixo
do punho.
Após ter engatado a marcha-atrás, sol-
tar o anel. Para desengatar a marcha-
atrás, não é necessário levantar o anel.Para mudar as velocida-
des correctamente, é ne-
cessário carregar a fundo
no pedal da embraiagem e, por
isso, o pavimento sob os pedais
não deve ter osbtáculos: verificar
se eventuais tapetes estão sempre
bem estendidos e não interferem
nos pedais.
A marcha-atrás pode ser
engatadar somente quando
o veículo estiver completa-
mente parado. Com o motor em
movimento, antes de engatar a
marcha-atrás, é necessário aguar-
dar pelo menos 2 segundos com o
pedal da embraiagem carregado a
fundo, para evitar de arranhar e
danificar as engrenagens.
Nunca conduzir com a
mão apoiada sobre a ala-
vanca da caixa de veloci-
dades, pois a pressão exercida,
mesmo leve, com o tempo pode
desgastar elementos internos da
caixa de velocidades.
fig. 136
L0A0357b