převodovka Lancia Voyager 2011 Návod k použití a údržbě (in Czech)

VAROVÁNÍ!
Odtahování vozidla, sjíždění bez
motoru nebo jízda z nějakého jiného
důvodu s převodovkou v poloze
NEUTRÁL může vést k vážnému
poškození převodovky. Viz
podkapitola „Rekreační tažení“
v kapitole „Startování a provoz“ a
podkapitola „Tažení nepojízdného
vozidla“ v kapitole „Co dělat
v nouzových situacích“, kde jsou
uvedeny podrobnější informace.
DRIVE (JÍZDA)
Tento rozsah by se měl používat
u většiny jízd ve městě nebo na dálnici.
Poskytuje nejplynulejší řazení nahoru a
dolů a nejnižší spotřebu paliva.
Převodovka automaticky řadí nahoru
přes první, druhý, třetí a čtvrtý
převodový stupeň s poměrem větším než
jedna, přímý pátý převodový stupeň a
šestý převodový stupeň rychloběhu.
Poloha DRIVE (JÍZDA) poskytuje
optimální jízdní vlastnosti za všech
normálních provozních podmínek.
Pokud převodovka často řadí (například
při jízdě vozidla v podmínkách
způsobujících vysoké zatížení, v kopcovitém terénu, při jízdě v silném
protivětru nebo při tažení těžkého
přívěsu), zvolte ovládáním řazení
prostřednictvím funkce elektronického
výběru rozsahu (ERS) (popsaného níže)
nižší rozsah převodových stupňů. Za
těchto podmínek vede snížení počtu
řazení a omezení nárůstu zahřívání
dosažené použitím nižšího rozsahu
převodových stupňů ke zlepšení výkonu
a prodloužení životnosti převodovky.
Za nízkých teplot lze činnost
převodovky upravovat v závislosti na
teplotě motoru a převodovky a na
rychlosti vozidla. Tato funkce zkracuje
dobu zahřívání motoru a převodovky.
Dosáhne se tak maximální účinnosti.
Zapnutí spojky měniče točivého
momentu je zamezeno, dokud se
nezahřeje převodový olej (viz
„Poznámka“ v podkapitole „Spojka
měniče točivého momentu“ v této
kapitole). Za extrémně nízkých teplot
(-27 °C nebo
méně) může být provoz
krátce omezen pouze na třetí převodový
stupeň. Jakmile teplota převodovky
vzroste na přiměřenou hodnotu, obnoví
se normální provoz. Režim nouzového provozupřevodovky
Funkce převodovky je elektronicky
monitorována na výskyt abnormálních
stavů. Pokud je zjištěn stav, který by
mohl způsobit poškození převodovky,
aktivuje se režim nouzového provozu
převodovky. V tomto režimu zůstane
převodovka ve třetím převodovém
stupni, bez ohledu na zvolený převodový
stupeň pro jízdu vpřed. Rozsahy
PARKOVÁNÍ, ZPÁTEČKA
a NEUTRÁL budou nadále funkční.
Může svítit kontrolka poruchy (MIL).
Režim nouzového provozu umožňuje
dojet s vozidlem k autorizovanému
dealerovi k provedení servisu, aniž by
došlo k poškození převodovky.
V případě krátkodobého problému je
možné převodovku resetovat, aby opět
mohla používat všechny převodové
stupně pro jízdu vpřed, a to provedením
následujících kroků:
1. Zastavte vozidlo.
2. Zařaďte polohu PARKOVÁNÍ.
3. Vypněte motor.
4. Vyčkejte přibližně 10 sekund.
245

5. Spusťte znovu motor.
6. Zařaďte požadovaný rozsah
převodových stupňů. Pokud již není
problém detekován, převodovka se vrátí
k normální činnosti. POZNÁMKA
I v případě, že lze převodovku
resetovat, doporučujeme navštívit při
nejbližší možné příležitosti
autorizovaného dealera. Autorizovaný
dealer má diagnostické zařízení,
pomocí kterého rozhodne, zda
problém může znovu nastat.
Pokud není možné převodovku
resetovat, je nutné nechat vozidlo
opravit v servisu autorizovaného dealera.
Činnost funkce elektronického
výběru rozsahu (ERS)
Ovládání řazení prostřednictvím funkce
elektronického výběru rozsahu (ERS)umožňuje řidiči zvolit nejvyšší dostupný
převodový stupeň s řadicí pákou v poloze
DRIVE (JÍZDA). Pokud například
zařadíte na převodovce stupeň 3 (třetí
převodový stupeň), převodovka nikdy
nezařadí vyšší než třetí převodový
stupeň, ale bude normálně přeřazovat
dolů na druhý a první převodový stupeň.
Mezi režimy JÍZDA a ERS lze přepínat
při libovolné rychlosti vozidla.
Je-li
řadicí páka v poloze DRIVE (JÍZDA),
převodovka bude pracovat automaticky
a řadit mezi všemi dostupnými
převodovými stupni. Krátkým
zatlačením řadicí páky doleva (-)
aktivujete režim ERS, ve sdruženém
přístroji se zobrazí aktuálně zvolený
převodový stupeň a tento stupeň bude
udržován jako nejvyšší dostupný převodový stupeň. V režimu ERS
můžete krátkým zatlačením řadicí pákydoleva
(-) nebo doprava (+) z měnit
nejvyšší dostupný převodový stupeň.
Chcete-li režim ERS ukončit, stačí
stisknout řadicí páku a přidržet ji vpravo
(+), dokud se na indikátoru polohy řadicí
páky ve sdruženém přístroji opět
nezobrazí „D“.
UPOZORNĚNÍ!
Na kluzkém povrchu nepodřazujte za
účelem přídavného brzdění motorem.
Hnací kola by mohla ztratit přilnavost,
vozidlo by mohlo dostat smyk a mohlo
by dojít k nehodě nebo k úrazu.
Zobrazení v počítadle ujetých kilometrů 1 2 3 4 5 6 D
Povolené převodové stupně 1 1–2 1–3 1–4 1–5 1–6 1–6
POZNÁMKA
Chcete-li vybrat správnou polohu
převodového stupně pro dosažení
maximálního zpomalení (brzdění
motorem), opakovaně během zpomalování vozidla krátce zatlačte
řadicí páku doleva (-). Převodovka
přeřadí na rozsah převodových stupňů,
při kterém lze vozidlo nejlépe
zpomalit.
Provoz při rychloběhu
Automatická převodovka obsahuje
elektronicky řízený rychloběh (šestý
převodový stupeň). Převodovka
automaticky přeřadí na převodový
246

stupeň rychloběhu, jsou-li splněny
následující podmínky:
• řadicí páka je v poloze DRIVE (JÍZDA),
• převodový olej dosáhl odpovídající teploty,
• chladicí kapalina motoru dosáhla odpovídající teploty,
• rychlost vozidla je dostatečně vysoká a
• řidič silně nesešlapuje pedál akcelerátoru
Spojka měniče točivého momentu
Do automatické převodovky vozidla je
začleněna funkce určená ke snížení
spotřeby paliva. Spojka v měniči
točivého momentu se automaticky
zapne při přesně nastavených otáčkách.
To může vést k mírně odlišnému pocitu
nebo odezvě za normálního provozu ve
vyšších převodových stupních. Když
klesne rychlost vozidla nebo při
některých akceleracích, se spojka
automaticky vypne. POZNÁMKA
Spojka měniče točivého momentu se
nezapne, dokud se nezahřeje
převodový olej a chladicí kapalina
motoru (obvykle po 1,6 až 4,8 km
jízdy). Jelikož při vypnuté spojce
měniče točivého momentu jsou otáčky
motoru vyšší, může se zdát, že
převodovka neřadí na rychloběh, když
je studená. Toto je normální. Pomocí
funkce elektronického výběru rozsahu
(ERS) lze v případě, že je převodovka
dostatečně zahřátá, vyzkoušet aktivaci
a deaktivaci režimu rychloběhupřevodovky.
JÍZDA NA KLUZKÉM
POVRCHU
ZRYCHLENÍ
Prudké zrychlení na zasněženém,
vlhkém nebo kluzkém povrchu může
způsobit nevyzpytatelné táhnutí
předních kol doprava nebo doleva.
K tomuto jevu dochází, když je pod
předními (hnacími) koly rozdíl
v povrchové trakci.
UPOZORNĚNÍ!
Prudké zrychlení na kluzkém povrchu
je nebezpečné. Nerovnoměrná trakce
může způsobit, že přední kola začnou
náhle táhnout do strany. Mohli byste
ztratit kontrolu nad vozidlem a mohlo
by dojít k nehodě. Když je
pravděpodobnost špatné trakce (led,
sníh, vlhko, bláto, písek atd.),
zrychlujte pomalu a opatrně.
TRAKCE
Při jízdě na vlhké vozovce nebo na
vozovce s rozbředlým sněhem se může
stát, že se mezi pneumatikou a
povrchem vozovky vytvoří vrstva vody.
To je známo pod názvem aquaplaning,
který může způsobit částečnou nebo
úplnou ztrátu kontroly nad vozidlem a
schopnosti zastavit. Aby se možnost
vzniku této situace omezila, dodržujte
následující opatření:
1. Při silném dešti nebo při jízdě na
vozovce pokryté rozbředlým sněhem
zpomalte.
2. Zpomalte také, pokud jsou na
vozovce kaluže nebo na ní stojí voda.
247

Hmotnosti při tažení přívěsů
(maximální hmotnosti přívěsů)
Následující tabulka uvádí maximální
hmotnost přívěsu, kterou může dané
hnací ústrojí táhnout.
Motor/Převodovka Max. GTW (celková hmotnost přívěsu) Hmotnost na přípojném prvku přívěsu(viz poznámka)
All (Vše) 1 600 kg 65 kg
Maximální rychlost při tažení přívěsu je omezena na 100 km/h, není

TIPY PRO TAŽENÍ
PŘÍVĚSU
Než se vydáte na cestu, vyzkoušejte si na
místě s malým provozem zatáčení,
zastavování a couvání s přívěsem.
Automatická převodovka
Při tažení přívěsu může být zvolen
stupeň JÍZDA. Pokud ale převodovka
v rozsahu JÍZDA často řadí, zvolte
ovládáním řazení prostřednictvím
funkce elektronického výběru rozsahu
(ERS) nižší rozsah převodových stupňů. POZNÁMKA
Použití nižšího rozsahu převodových
stupňů při provozu vozidla za těžkých
provozních podmínek zlepší výkon
a prodlouží životnost převodovky
snížením počtu řazení a omezením
nárůstu zahřívání. Tento úkon rovněž
zajistí lepší brzdění motorem.Pokud ČASTO táhnete přívěs
nepřetržitě po více než 45 minut, je třeba
vyměnit kapalinu a filtr automatické
převodovky. Správné intervaly údržby
viz „Harmonogram údržby“.
Elektronický tempomat (u určitých
verzí / pro určité trhy)
• Nepoužívejte jej v kopcovitém terénu
nebo při velkém zatížení vozidla.
• Pokud při používání tempomatu klesne rychlost o více než 16 km/h,
odpojte jej až do momentu, kdy se
vrátíte na požadovanou rychlost pro
tempomat.
• Používejte tempomat v rovinatém terénu a při nízkém zatížení vozidla.
Dosáhnete tak nejhospodárnější
spotřeby paliva.
Chladicí systém
Případné přehřívání motoru
a převodovky omezíte přijmutím
následujících opatření: • Jízda ve městě
Při krátkých zastávkách přeřaďte
převodovku na NEUTRÁL, ale
nezvyšujte volnoběžné otáčky motoru.
• Jízda na dálnici
Snižte rychlost.
• Klimatizace
Dočasně ji vypněte.
Místa upevnění vlečného závěsu
Vaše vozidlo bude vyžadovat přídavné
vybavení pro bezpečné a účinné tažení
přívěsu. Vlečný závěs musí být upevněn
k vozidlu za použití míst upevnění na
rámu vozidla. Viz následující tabulka,
pomocí které přesně určíte místa
upevnění. Další vybavení, jako například
vybavení pro řízení stability proti
rozkývání přívěsu a brzdění, vybavení
pro vyrovnání přívěsu a nízkoprofilová
zrcátka mohou být také vyžadována
nebo důrazně doporučena.
279

TAŽENÍ NEPOJÍZDNÉHO VOZIDLA
Podmínky tažení Kola MIMO vozovku VŠECHNY MODELY
Tažení po vlastní ose ŽÁDNÉ Pokud je funkční převodovka:
• Převodovka v NEUTRÁLU
• 40 km/h max.rychlost
• 24 km max.vzdálenost
Zvednutá kola Zadní
Přední OK
Plochý valník VŠECHNA NEJLEPŠÍ METODA
Aby se předešlo poškození vozidla, je
vyžadováno správné tažné nebo zvedací
zařízení. Používejte pouze vlečné tyče
a ostatní vybavení zkonstruované pro
daný účel a řiďte se pokyny výrobce
vybavení. Používání bezpečnostních
řetězů je povinné. Připevněte vlečnou
tyč nebo jiné tažné zařízení k hlavním
konstrukčním prvkům vozidla, ne
k nárazníkům nebo k jejich držákům.
Musíte dodržovat veškeré státní zákony
i místní předpisy týkající se tažení
vozidel.
Pokud musíte v taženém vozidle
používat příslušenství (stěrače,
odmrazování atd.), musí být zapalování
v poloze ON/RUN (ZAPNUTO/
CHOD), ne v poloze ACC
(PŘÍSLUŠENSTVÍ).
VAROVÁNÍ!
• Při odtahování nepoužívejte zařízení používající vázací oko (ke zdvíhání
břemen). Může dojít k poškození
čelní plochy.
• Při poutání vozidla na plošinový
přívěs nepoužívejte k připevnění
přední nebo zadní součásti zavěšení
kol. Při nesprávném tažení může
dojít k poškození vozidla.
• Netlačte ani netáhněte toto vozidlo
jiným vozidlem, mohlo by dojít
k poškození čelní plochy nárazníku
a převodovky.
(Pokračování)
VAROVÁNÍ!(Pokračování)
• Pokud je u taženého vozidla nutné
řízení, spínač zapalování musí být
v poloze ON/RUN (ZAPNUTO/
CHOD), ne v poloze LOCK/OFF
(ZAMKNOUT/VYPNUTO) nebo
ACC (PŘÍSLUŠENSTVÍ).
Výrobce doporučuje tažení vozidla na
plošinovém přívěsu se všemi čtyřmi koly
mimo vozovku. Pokud není plošinový
přívěs k dispozici a převodovka je
funkční, vozidlo může být taženo po
vlastní ose (se všemi čtyřmi koly na
zemi) za následujících podmínek:
• Řadicí páka musí být v poloze NEUTRÁL.
295

• Vzdálenost tažení nesmí překročit24 km.
• Rychlost tažení nesmí překročit 40 km/h.
Pokud převodovka není funkční, nebo
když musí být vozidlo taženo rychlostí
vyšší než 40 km/h nebo dále než 24 km,
musí se táhnout s předními koly NAD
zemí (na plošinovém nákladním voze
nebo se zvednutými předními koly
pomocí zařízení pro zvednutí kol).VAROVÁNÍ!
Tažení rychlostí vyšší než 40 km/h
nebo dále než 24 km s předními koly
na zemi může způsobit vážné
poškození převodovky. Na takové
poškození se nevztahuje Omezená
záruka na nové vozidlo. BEZ KLÍČE
V ZAPALOVÁNÍ
Zvláštní opatrnosti je třeba při tažení
vozidla, jehož zapalování je v poloze
LOCK/OFF (ZAMKNOUT/
VYPNUTO). Upřednostňovanou
metodou tažení je tažení na plochém
valníku. Pokud ale tažení na plochém
valníku není dostupné, může být
použito tažení pomocí zařízení pro
zvednutí kol. Zadní tažení (s předními
koly na zemi) není povoleno, neboť by
mohlo dojít k poškození převodovky.
Pokud je zadní tažení jedinou možností,
přední kola musí být umístěna na
jednonápravovém odtahovém přívěsu.
Aby se zabránilo poškození vozidla, je
nutné použít pro tažení správné
vybavení.
VAROVÁNÍ!
Při nedodržení těchto metod
odtahování může dojít k vážnému
poškození převodovky. Na takové
poškození se nevztahuje Omezená
záruka na nové vozidlo.
296

7
ÚDRŽBA VOZIDLA
• MOTOROVÝ PROSTOR – 3,6 L . . . . . . . . . . . . . 300
• MOTOROVÝ PROSTOR – VZNĚTOVÝ MOTOR O OBJEMU 2,8 L . . . . . . . . . . . . . . . . . . 301
• PALUBNÍ DIAGNOSTICKÝ SYSTÉM – OBD II . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 302
• NÁHRADNÍ DÍLY . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 302
• POSTUPY ÚDRŽBY . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 302 • MOTOROVÝ OLEJ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 303
• OLEJOVÝ FILTR MOTORU . . . . . . . . . . . . . . 304
• FILTR VZDUCHOVÉHO ČISTIČEMOTORU . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 304
• INTERVENČNÍ REGENERAČNÍ STRATEGIE – VZNĚTOVÝ MOTOR
O OBJEMU 2,8 L . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 304
• VÝFUKOVÝ SYSTÉM . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 304
• BEZÚDRŽBOVÝ AKUMULÁTOR . . . . . . . . . . 306
• ÚDRŽBA KLIMATIZACE . . . . . . . . . . . . . . . 306
• MAZÁNÍ KAROSERIE . . . . . . . . . . . . . . . . . . 308
• STÍRÁTKA STĚRAČŮ ČELNÍHO SKLA . . . . . 308
• CHLADICÍ SYSTÉM . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 309
• BRZDY . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 312
• AUTOMATICKÁ PŘEVODOVKA . . . . . . . . . 314
297

UPOZORNĚNÍ!(Pokračování)
• Aby se zabránilo znečištění cizím
materiálem nebo vlhkostí,
používejte pouze novou brzdovou
kapalinu nebo kapalinu, která je
skladována v pevně uzavřené
nádobě. Uzávěr nádržky hlavního
brzdového válce musí být stále
uzavřený. Brzdová kapalina
v otevřené nádobě absorbuje vlhkost
ze vzduchu, což způsobuje nižší bod
varu. To může způsobit, že se během
prudkého nebo dlouhého brzdění
začne nečekaně vařit, což vede
k náhlému selhání brzd. Následně
může dojít k nehodě.
• Přeplnění nádržky brzdové kapaliny
může způsobit rozlití brzdové
kapaliny na horké díly motoru
a následné vznícení brzdové
kapaliny. Brzdová kapalina může
také poškodit nalakované a vinylové
plochy, a je nutné zabránit jejímu
styku s těmito povrchy.
(Pokračování)
UPOZORNĚNÍ!(Pokračování)
• Nepřipusťte znečištění brzdové
kapaliny kapalinou na ropné bázi.
Mohlo by dojít k poškození
těsnicích součástí brzd a následnému
částečnému nebo úplnému selhání
brzd. Následně může dojít k nehodě.
AUTOMATICKÁ
PŘEVODOVKA
Automatická převodovka a sestava
diferenciálu jsou uloženy v jedné skříni.
Volba maziva
Pro zajištění optimální funkce
převodovky je důležité do převodovky
používat správný olej. Používejte pouze
výrobcem doporučený převodový olej.
Viz podkapitola „Kapaliny, maziva a
originální díly“ v kapitole „Údržba
vozidla“, kde jsou uvedeny podrobnější
informace. Je důležité používat
doporučený převodový olej a udržovat
jeho předepsanou hladinu.
U převodovky nepoužívejte chemická
proplachovadla a vždy používejte jen
schválený olej.
VAROVÁNÍ!
Použití jiného převodového oleje než
doporučeného výrobcem může
způsobit zhoršení kvality řazení
převodovky a vibrace měniče
momentu. Použití jiného převodového
oleje než doporučeného výrobcem
bude příčinou častějších výměn oleje
a filtru. Viz podkapitola „Kapaliny,
maziva a originální díly“ v kapitole
„Údržba vozidla“, kde jsou uvedeny
podrobnější informace.
Speciální přísady
Kapalina do automatických převodovek
(ATF) je produkt s odborně navrženým
složením a jeho vlastnosti mohou být
přidáním dodatečných látek zhoršeny.
Do převodovky tedy nepřidávejte žádné
přísady do kapalin. Jedinou výjimkou
z tohoto pravidla je použití speciálních
barviv sloužících k odhalení úniků
kapaliny. Nepoužívejte rovněž těsnicí
prostředky převodovky, jelikož mohou
mít nepříznivý účinek na těsnění.
314

VAROVÁNÍ!
Do převodovky nepoužívejte chemická
proplachovadla, neboť chemikálie
mohou poškodit součásti převodovky.
Na takové poškození se nevztahuje
Omezená záruka na nové vozidlo.
Kontrola hladiny kapaliny
Šestirychlostní automatická převodovka
je zapouzdřena a není vybavena olejovouměrkou.
Pravidelné kontroly hladiny kapaliny
nejsou vyžadovány. Zpoz orujete-li však
únik kapaliny nebo poruchu
převodovky, neprodleně navštivte
autorizovaného dealera, aby byla
provedena kontrola hladiny kapaliny.
Provoz vozidla s nesprávnou hladinou
kapaliny může výrazně snížit životnost
převodovky. Dealer může zkontrolovat
hladinu kapaliny pomocí speciální
servisní měrky.
Požádejte dealera o kontrolu hladiny
kapaliny v převodovce, když je prováděn
servis vozidla.
Výměny kapaliny a filtru
Správné intervaly údržby viz
„Harmonogram údržby“. Pokud byla z nějakého důvodu
rozebrána převodovka, vyměňte
kapalinu a filtr.
PÉČE O VZHLED
VOZIDLA A OCHRANA
PŘED KOROZÍ
Ochrana karoserie a laku před korozí
Péče o karoserii vozidla se liší v závislosti
na geografické poloze a způsobu
používání vozidla. Chemikálie sypané
na silnice z důvodu průjezdnosti na
sněhu a ledu a stříkané na stromy
a povrch silnic během jiných ročních
období mají na kovové součásti vozidla
silně korozivní účinek. Venkovní
parkování, při kterém je vozidlo
vystavenou vzduchem roznášeným
nečistotám, povrch silnic, po kterých
vozidlo jezdí, mimořádné horké nebo
studené počasí a další mimořádné
podmínky mají nepříznivý účinek na
lak, kovové ozdobné díly a ochranu
spodku karoserie.
Dodržování následujících doporučení
k údržbě vám umožní získat maximální
prospěch z antikorozní ochrany použité
u vozidla.
Co způsobuje korozi?
Koroze je výsledek zhoršení kvality nebo
odprýsknutí laku a ochranných nátěrů
z vozidla.
Nejčastějšími příčinami jsou:
• Posypová sůl, nánosy nečistot
a usazování vlhkosti
• Nárazy kamenů a štěrku
• Hmyz, míza stromů a dehet
• Sůl ve vzduchu poblíž mořského pobřeží
• Radioaktivní spad/průmyslové látky znečišťující prostředí
Mytí vozidla
• Vozidlo pravidelně myjte. Mytí vozidla vždy provádějte ve stínu
pomocí jemného mýdla pro mytí
vozidel a důkladně opláchněte čistouvodou.
• K odstranění silničního prachu a skvrn a k ochraně laku používejte vysoce
kvalitní čisticí vosk. Dejte pozor,
abyste nepoškrábali lak.
• Vyhýbejte se použití brusných sloučenin a leštění s použitím
elektrických nástrojů, neboť může
315