čas Lancia Voyager 2012 Návod k použití a údržbě (in Czech)

kapoty vždy, když je spínač zapalování
v poloze START nebo ON/RUN
(ZAPNUTO/CHOD). Pokud je klíč
v poloze LOCK (ZAMKNOUT),
v poloze ACC (PŘÍSLUŠENSTVÍ)
nebo není v zapalování, systém Aktivní
kapoty není zapnutý a Aktivní kapota seneaktivuje.
Modul EPPM obsahuje záložní
napájecí systém, který může aktivovat
ovladače i v případě, kdy má akumulátor
málo energie nebo bude-li před aktivací
ovladačů odpojen.
Servis systému Aktivní kapoty
Pokud modul EPPM aktivoval Aktivní
kapotu nebo pokud zjistil poruchu
některého dílu systému, zapne
kontrolku airbagů a zobrazí hlášení
„SERVICE ACTIVE HOOD“
(„SERVIS AKTIVNÍ KAPOTY“)
v elektronickém informačním centru
vozidla (EVIC), u určitých verzí / pro
určité trhy. Pokud se po počátečním
spuštění kontrolka airbagů opět rozsvítí,
zazní jeden akustický signál. Modul také
obsahuje diagnostiku, na základě které
se rozsvítí kontrolka airbagů, bude-li
zjištěna porucha, která může ovlivnit
systém Aktivní kapoty. Při diagnosticese také provede záznam druhu závady.
Pokud svítí kontrolka airbagů nebo
pokud se na displeji EVIC objeví hlášení
„SERVICE ACTIVE HOOD“
(„SERVIS AKTIVNÍ KAPOTY“),
obraťte se na autorizovaného dealera.
Dojde-li k aktivaci Aktivní kapoty, je
nutné provést servis vozidla u
autorizovaného dealera. Je nutné provést
servis závěsů kapoty a výměnu sestav
ovladačů, aby se obnovila funkčnost
systému.
Po aktivaci Aktivní kapoty lze
provizorně resetovat polohu kapoty
stlačením jejího zadního okraje nad
závěsy kapoty, protože je uvolněn
vnitřní tlak ve všech ovladačích.
Provizorní resetovaná poloha kapoty
napomáhá ke zlepšení výhledu dopředu
přes kapotu při řízení až do doby, kdy je
možné provést servis vozidla. Provizorní
resetovaná poloha kapoty ponechá
kapotu přibližně 5 mm nad povrchemblatníku.
Správnou funkci systému Aktivní
kapoty může ovlivnit sestava předního
nárazníku. V případě čelního nárazu, a
to i tehdy, dojde-li k němu při nízké
rychlosti, je nutné zkontrolovat součásti
předního nárazníku z hlediska
poškození, a v případě potřeby jevyměnit. POZNÁMKA
Po každé aktivaci Aktivní kapoty je
třeba okamžitě odvézt vozidlo
k autorizovanému dealerovi.44

VAROVÁNÍ!
Aby nedošlo k poškození, nezavírejte
při resetování zadní část kapoty
náhlým přibouchnutím. Stlačte zadní
část kapoty dolů, až bude přibližně
5 mm nad blatníkem. Tím by se měly
zajistit oba mechanismy resetování
závěsů kapoty.UPOZORNĚNÍ!
• Budete-li ignorovat kontrolkuairbagů na přístrojové desce nebo
hlášení „SERVICE ACTIVE
HOOD“ („SERVIS AKTIVNÍ
KAPOTY“) na displeji EVIC, může
to znamenat, že nebudete mít
funkční systém Aktivní kapoty
sloužící ke zvýšení ochrany chodců.
Pokud se kontrolka nerozsvítí při
kontrole žárovek při prvním zapnutí
zapalování, zůstane svítit po
nastartování vozidla nebo se rozsvítí
během jízdy, obraťte se na
autorizovaného dealera.
(Pokračování)
UPOZORNĚNÍ!(Pokračování)
• Úpravy jakékoli části systému
Aktivní kapoty mohou způsobit jeho
selhání ve chvíli, kdy jej budete
potřebovat. Neupravujte součásti
nebo kabeláž. Neupravujte přední
nárazník, konstrukci karoserie
vozidla, ani neinstalujte doplňkové
díly, jako přední nárazník nebo kryt.
• Je nebezpečné pokoušet se
samostatně opravovat jakoukoli část
systému Aktivní kapoty. Každému,
kdo bude provádět práce na vašem
vozidle, sdělte, že vozidlo je
vybaveno systémem Aktivní kapoty.
• Nepokoušejte se upravovat žádnou
část systému Aktivní kapoty.
Budou-li provedeny úpravy, Aktivní
kapota se může nahodile aktivovat
nebo nemusí správně fungovat.
Vznikne-li potřeba provést servis
kapoty, odvezte vozidlo
k autorizovanému dealerovi.
(Pokračování)
UPOZORNĚNÍ!(Pokračování)
• Řidiči musí dávat pozor na chodce.
Zkontrolujte vždy, zda se před vámi
nenacházejí chodci, zvířata, jiná
vozidla či překážky. Jako řidič
odpovídáte za bezpečnost a musíte
stále sledovat své okolí. V opačném
případě může dojít k vážnému
zranění nebo usmrcení.
ROZŠÍŘENÝ SYSTÉM
PŘIPOMÍNKY NASAZENÍ
BEZPEČNOSTNÍCH PÁSŮ
(BeltAlert®)
Funkce BeltAlert® upozorňuje řidiče a
předního spolujezdce (u určitých verzí /
pro určité trhy, u vozidel vybavených
funkcí BeltAlert® pro předního
spolujezdce), aby si připnuli
bezpečnostní pásy. Funkce je aktivní
vždy, když je zapnuto zapalování.
Nebude-li mít řidič nebo přední
spolujezdec připnutý bezpečnostní pás,
zapne se kontrolka připomínky nasazení
bezpečnostních pásů a zůstane svítit,
dokud nebudou připnuty bezpečnostní
pásy obou předních sedadel.
45

POZNÁMKA
Tyto airbagy jsou certifikovány dle
předpisů pro pokročilé airbagy.
Pokročilý systém předních airbagů má
vícestupňové nafukovací provedení.
Tento systém umožňuje, aby se airbag
nafouknul odlišnou intenzitou na
základě závažnosti a typu nárazu.
Toto vozidlo může být vybaveno
spínačem zámku bezpečnostního pásu
řidiče a předního spolujezdce, který
detekuje, zda je bezpečnostní pás řidiče
nebo předního spolujezdce zapnutý.
Spínač zámku bezpečnostního pásumůže upravit míru nafouknutí
pokročilých předních airbagů.
Toto vozidlo je vybaveno přídavnými
nafukovacími polštáři bočních airbagů
(SABIC), které chrání řidiče, přední a
zadní spolujezdce sedící u oken. Airbagy
SABIC se nacházejí nad bočními okny a
jejich kryty mají také označení SRS
AIRBAG.
Toto vozidlo je vybaveno přídavnými
bočními airbagy instalovanými
v sedadlech (SAB). Přídavné boční
airbagy instalované v sedadle jsou
označeny štítkem všitým na vnější straně
předních sedadel. POZNÁMKA
• Kryty airbagů nemusí být v obložení
interiéru patrné, ale rozevřou se při
rozvinutí airbagů.
• Po každé nehodě musí být neprodleně zajištěna prohlídka
vozidla u autorizovaného dealera.
SOUČÁSTI SYSTÉMU
AIRBAGŮ
Vaše vozidlo může být vybaveno
následujícími součástmi systémuairbagů: • Ovladač zádržného systému
cestujících (ORC)
• Kontrolka airbagů
• Volant a sloupek řízení
• Přístrojová deska
• Protinárazový kolenní polštář (u určitých verzí / pro určité trhy)
• Pokročilý přední airbag řidiče
• Pokročilý přední airbag spolujezdce
• Přídavné boční airbagy instalované v sedadlech (SAB)
• Nafukovací polštáře přídavných bočních airbagů (SABIC)
• Snímače čelního a bočního nárazu
• Předpínače předních bezpečnostních pásů a spínač spony bezpečnostního
pásu
FUNKCE POKROČILÉHO
PŘEDNÍHO AIRBAG U
Systém pokročilého předního airbagu
obsahuje vícestupňové airbagy řidiče a
předního spolujezdce. Tento systém
nabízí výkon dle závažnosti a typu
nárazu, což určuje ovladač zádržnéhoUmístění pokročilých předních airbagů a kolenního polštáře1 – Pokročilé
přední airbagy
řidiče a
spolujezdce 2 – Kolenní
polštáře (u
určitých verzí /
pro určité trhy)
47

systémů nebo dětských sedaček
uchycených bezpečnostními pásy, musí
být na zadních sedadlech řádně zajištěny
bezpečnostními pásy. Nikdy
nepřipusťte, aby při uchycení dětí
ramenní pás procházel za dítětem nebo
pod jeho paží.
Musíte postupovat dle pokynů k použití
dětského zádržného systému, aby bylo
zajištěno, že jej používáte správně.
Všichni cestující musí mít správně
upnutý břišní a ramenní pás.
Sedadla řidiče a předního spolujezdce
musí být odsunuta co nejdále dozadu,
aby se pokročilé přední airbagy mohly
správně nafouknout.
Neopírejte se o dveře, ani okna. Je-li vaše
vozidlo vybaveno bočními airbagy a
dojde k jejich aktivaci, boční airbagy se
silou rozvinou do prostoru mezi vámi adveřmi.
Vznikne-li potřeba uzpůsobit systém
airbagů v tomto vozidle postižené osobě,
obraťte se na zákaznické středisko.
UPOZORNĚNÍ!
• Budete-li spoléhat pouze na airbagy,může při nehodě dojít k velmi
vážným zraněním. Airbagy poskytují
správnou ochranu pouze společně
s bezpečnostními pásy. V některých
případech se airbagy neaktivují.
Bezpečnostní pásy používejte vždy, i
když je vozidlo vybaveno airbagy.
• Budete-li se při aktivaci pokročilého
systému předních airbagů nacházet
příliš blízko volantu nebo přístrojové
desky, může dojít k vážnému zranění
anebo usmrcení. Airbagy potřebují
pro nafouknutí prostor. Seďte opřeni
o opěradlo sedadla, předpažené ruce
musí pohodlně dosáhnout na volant
nebo přístrojovou desku.
• Boční airbagy také potřebují místo
k nafouknutí. Neopírejte se o dveře,
ani okna. Seďte vzpřímeně ve středu
sedadla. SNÍMAČE A OVLÁDACÍ
PRVKY AKTIVACE
AIRBAGŮ
Ovladač zádržného systému
cestujících (ORC)
Ovladač
ORCje součástí
bezpečnostního systému vyžadovaného
pro toto vozidlo.
Ovladač ORC určuje, zda je při čelním
nebo bočním nárazu nezbytné aktivovat
přední anebo boční airbagy. V závislosti
na závažnosti a typu nárazu centrální
elektronický ovladač ORC aktivuje na
základě signálů od snímačů nárazu
pokročilé přední airbagy, airbagy
SABIC, přídavné boční airbagy
instalované v sedadlech a předpínače
bezpečnostních pásů na předních
sedadlech.
Pokročilý systém předních airbagů je
navržen tak, aby poskytoval přídavnou
ochranu, a doplňuje bezpečnostní pásy
při čelních nárazech určitého typu
v závislosti na závažnosti a typu nárazu.
Pokročilé přední airbagy nesnižují riziko
zranění při zadních nebo bočních
nárazech nebo při převrácení vozidla.
50

Pokročilé přední airbagy se neaktivují
při všech čelních nárazech, včetně
takových, kdy může dojít k závažnému
poškození vozidla – například při
některých nárazech na sloup, při podjetí
nákladního vozidla a při nárazech pod
úhlem. Na druhé straně, v závislosti na
typu a místu nárazu se pokročilé přední
airbagy mohou aktivovat při nárazech,
kdy sice škody na čelní straně vozidla
budou nevelké, ale při kterých dojde ke
značnému počátečnímu zpomalení.
Boční airbagy se neaktivují při všech
bočních nárazech. Aktivace bočního
airbagu závisí na závažnosti a typu
nárazu.
Jelikož snímače airbagů měří zpomalení
vozidla za určitý časový úsek, samotná
rychlost vozidla a poškození nejsou
dobrými indikátory toho, zda se airbag
aktivuje nebo nikoli.
Bezpečnostní pásy jsou nezbytné pro
vaši ochranu ve všech případech a také
slouží k tomu, abyste zachovali správnou
polohu a nebyli zranění aktivovaným
airbagem.
Ovladač ORC sleduje připravenost
elektronických součástí systému airbagůvždy, když je spínač zapalování v poloze
START nebo ON/RUN (ZAPNUTO/
CHOD). Pokud se klíč nachází v poloze
OFF (VYPNUTO), v poloze ACC
(PŘÍSLUŠENSTVÍ), nebo není
v zapalování, systém airbagů není
zapnutý a airbagy se nenafouknou.
Ovladač ORC obsahuje záložní napájecí
systém, který může aktivovat airbagy i
v případě, kdy akumulátor obsahuje
málo energie nebo bude-li před aktivací
airbagů odpojen.
Při prvním zapnutí
zapalování ovladač ORC také
rozsvítí kontrolku airbagů na
přístrojové desce přibližně na
čtyři až osm sekund, čímž provede
samočinnou kontrolu. Po samočinné
kontrole kontrolka airbagů zhasne.
Pokud ovladač ORC zjistí závadu
nějaké části systému, rozsvítí kontrolku
airbagů, která buď blikne, nebo zůstane
svítit nepřetržitě. Pokud se po
počátečním spuštění kontrolka opět
rozsvítí, zazní jeden akustický tón.
Tento ovladač také provádí diagnostiku,
na základě které se rozsvítí kontrolka
airbagů ve sdruženém přístroji, bude-li zjištěna závada, která může ovlivnit
funkci systému airbagů. Při diagnostice
se také provede záznam druhu závady.
UPOZORNĚNÍ!
Budete-li ignorovat kontrolku airbagů
na přístrojové desce, airbagy vám
nemusí poskytnout při nehodě
ochranu. Pokud se kontrolka
nerozsvítí při kontrole žárovek při
prvním zapnutí zapalování, zůstane
svítit po nastartování vozidla nebo se
rozsvítí během jízdy, neprodleně se
obraťte na autorizovaného dealera,
který zajistí kontrolu systému airbagů.
Jednotky vyvíječe plynu pokročilého
předního airbagu řidiče a spolujezdce
Jednotky vyvíječe plynu pokročilého
předního airbagu řidiče a spolujezdce se
nacházejí ve středu volantu a na pravé
straně přístrojové desky. Když ovladač
ORC detekuje náraz vyžadující aktivaci
pokročilých předních airbagů, odešle
signál do jednotek vyvíječe plynu. Pro
nafouknutí pokročilých předních
airbagů se vygeneruje velké množství
netoxického plynu. V závislosti na typu a
závažnosti nárazu mohou být použity
různé intenzity nafukování airbagů.
51

Krytka náboje volantu a horní pravá
strana přístrojové desky se oddělí a
odklopí, aby se airbagy mohly úplně
nafouknout. Airbagy se úplně
nafouknou asi za 50 až 70 milisekund.
Toto je asi poloviční doba mrknutí
očima. Airbagy se následně rychle
vyfouknou a zároveň pomohou zadržet
řidiče a spolujezdce.
Plyn se z pokročilého předního airbagu
odvádí přes otvory na stranách airbagu.
Tímto způsobem je zajištěno, že airbagy
nebudou překážet v ovládání vozidla.
Jednotky vyvíječe plynu přídavného
bočního airbagu instalovaného
v sedadle (SAB)
Přídavné boční airbagy instalované
v sedadle (SAB) se aktivují pouze při
určitých bočních nárazech.
Na základě závažnosti a typu nárazu
ovladač ORC určuje, zda boční náraz
vyžaduje nafouknutí bočního airbagu.
Na základě závažnosti a typu nárazu
může dojít k aktivaci vyvíječe plynu na
straně nárazu, čímž se uvolní velké
množství netoxického plynu.
Nafouknutý airbag SAB se rozvine přes
šev sedadla do prostoru mezi cestujícíma dveřmi. Airbag SAB se úplně
nafoukne asi za 10 milisekund. Boční
airbag se pohybuje velmi rychle a tím i
velkou silou, proto vás může zranit,
nebudete-li řádně usazeni, nebo
budou-li se v prostoru nafouknutí
bočních airbagů nacházet nějaké
předměty. Toto se obzvlášť týká dětí.
Jednotky vyvíječe plynu nafukovacích
polštářů přídavných bočních airbagů
(SABIC)
Při srážce, kdy náraz směřuje na určitou
oblast boku vozidla, ovladač ORC může
v závislosti na závažnosti a typu nárazu
aktivovat airbagy SABIC. V těchto
případech ovladač ORC aktivuje
airbagy SABIC pouze na straně nárazu.
Pro nafouknutí bočního polštářového
airbagu se vygeneruje velké množství
netoxického plynu. Nafukující se boční
polštářový airbag vytlačí vnější okraj
obložení střechy a zakryje okno. Airbag
se nafoukne asi za 30 milisekund (asi
čtvrtina doby mrknutí očima) a má
dostatečnou sílu, aby vás zranil, pokud
nebudete mít zapnutý bezpečnostní pás
a nebudete řádně usazeni, nebo budou-li
se v prostoru nafouknutí bočních
polštářových airbagů nacházet nějaképředměty. Toto se obzvlášť týká dětí. Po
nafouknutí činí tloušťka bočního
polštářového airbagu kolem 9 cm.
Jelikož snímače airbagů odhadují
zpomalení za určitý časový úsek,
samotná rychlost vozidla a poškození
nejsou dobrými indikátory toho, zda se
airbag aktivuje nebo nikoli. POZNÁMKA
Při převrácení vozidla se předpínače
anebo airbagy SAB a SABIC mohou
aktivovat na obou stranách.
Snímače čelního a bočního nárazu
Při čelním a bočním nárazu mohou
snímače nárazu pomoct ovladači ORC
určit příslušnou odezvu na náraz.
Rozšířený systém odezvy na nehodu
Zůstane-li při nárazu, který způsobí
aktivaci airbagů, komunikační datová síť
neporušena a nenarušené zůstane i
napájení, v závislosti na charakteru
události ovladač ORC určí, zda
rozšířený systém odezvy na nehodu
provede následující úkony:
• Vypne přívod paliva do motoru.
52

• Nouzová světla budou blikat, dokudakumulátor bude mít energii nebo
dokud nebude vypnuto zapalování.
• Zapne vnitřní osvětlení, které bude svítit, dokud akumulátor bude mít
energii nebo dokud nebude vyjmut
klíč ze zapalování.
• Automaticky odemkne dveře.
Dojde-li k aktivaci airbagů
Pokročilé přední airbagy jsou navrženy
tak, aby se po aktivaci okamžitě začaly
vyfukovat. POZNÁMKA
Přední anebo boční airbagy se aktivují
pouze při některých nárazech. Toto
neznamená, že systém airbagů není
v pořádku.
Dojde-li k nehodě, při které se airbagy
aktivují, může dojít k některým
z následujících událostí nebo ke všem
následujícím událostem:
• Nylonový materiál airbagů může někdy způsobit oděrky anebo
zčervenání pokožky řidiče nebo
předního spolujezdce, když se airbagy
aktivují a rozvinou. Tyto oděrky se
podobají oděrkám od lana nebo oděrkám vznikajícím třením při
sklouznutí po koberci nebo podlaze
tělocvičny. Nejsou zaviněny
kontaktem s chemikáliemi. Nejsou
stálé a obvykle se rychle hojí. Pokud se
však do několika dnů nezhojí nebo
pokud se vytvoří puchýře, neprodleně
navštivte svého lékaře.
• Při vyfukování airbagů můžete spatřit částice podobné kouři. Tyto částice
jsou normálním vedlejším produktem
procesu, kdy se generuje netoxický
plyn používaný pro nafouknutí
airbagů. Tyto poletavé částice mohou
způsobit podráždění pokožky, očí,
nosu nebo krku. Dojde-li
k podráždění pokožky nebo očí,
opláchněte postižené místo chladnou
vodou. Při podráždění nosu nebo krku
přejděte na čerstvý vzduch. Pokud
podráždění přetrvává, navštivte svého
lékaře. Pokud se tyto částice usadí
v oděvu, postupujte dle pokynů
k čištění od výrobce oděvu.
Nejezděte vozidlem poté, co došlo
k aktivaci airbagů. Dojde-li k další
srážce, jednou aktivované airbagy vás
podruhé neochrání.
UPOZORNĚNÍ!
Aktivované airbagy a předpínače
bezpečnostních pásů vás v případě
další srážky neochrání. Neprodleně se
obraťte na autorizovaného
distributora, který provede výměnu
airbagů, předpínačů bezpečnostních
pásů a sestav navíječů bezpečnostních
pásů předního sedadla a sedadla řidiče.
Nechte také zkontrolovat systém
ovladače zádržného systému
cestujících (ORC).
53

Údržba systému airbagůUPOZORNĚNÍ!
• Úpravy jakékoli části systémuairbagů mohou způsobit selhání,
když vznikne potřeba systém
aktivovat. Nebude-li vás systém
airbagů chránit, může dojít ke
zranění. Neupravujte součásti nebo
kabeláž, nelepte žádné štítky nebo
nálepky na krytku náboje volantu
nebo horní pravou stranu přístrojové
desky. Neupravujte přední nárazník,
konstrukci karosérie vozidla, ani
neinstalujte takové doplňkové díly,
jako například nástupní schůdky
nebo stupačky.
• Je nebezpečné pokoušet se
samostatně opravovat jakoukoli část
systému airbagů. Každému, kdo
bude provádět práce na vašem
vozidle, sdělte, že vozidlo je
vybaveno systémem airbagů.
(Pokračování)
UPOZORNĚNÍ!(Pokračování)
• Nepokoušejte se upravovat žádnou
část systému airbagů. Budou-li
provedeny úpravy, airbag se může
nafouknout nechtěně nebo nemusí
fungovat správně. Vznikne-li
potřeba provádět nějaké práce na
systému airbagů, odvezte vozidlo
autorizovanému dealerovi. Je-li
nutné jakýmkoli způsobem opravit
sedadlo, včetně potahu a polštáře
(včetně odstranění nebo uvolnění/
utažení upevňovacích šroubů
sedadla), navštivte s vozidlem
autorizovaného dealera. Lze
používat pouze příslušenství sedadel
schválená výrobcem. Je-li potřeba
upravit systém airbagů pro
postiženou osobu, obraťte se na
autorizovaného dealera.
Kontrolka airbagů Airbagy musí být připraveny,
aby nafouknutím poskytly
ochranu v případě nehody.
Kontrolka airbagů sleduje
vnitřní obvody a propojovací kabeláž
vztahující se k elektrickým součástem
systému airbagů. Systém airbagů je navržen jako bezúdržbový. Vyskytne-li
se některá z následujících situací,
neprodleně se obraťte na autorizovaného
dealera, který zajistí kontrolu systémuairbagů.
• Kontrolka airbagů se nerozsvítí
během čtyř až osmi sekund, když je
spínač zapalování poprvé nastaven do
polohy ON/RUN (ZAPNUTO/CHOD).
• Kontrolka airbagů zůstane svítit po uplynutí čtyř až osmisekundovéhointervalu.
• Kontrolka airbagů se během jízdy rozsvěcí přerušovaně nebo svítínepřetržitě.
POZNÁMKA
Pokud rychloměr, otáčkoměr nebo
nějaký jiný ukazatel vztahující se
k motoru nefunguje, ovladač
zádržného systému cestujících (ORC)
může být také deaktivován. Airbagy
nemusí být připraveny k nafouknutí a
vaší ochraně. Neprodleně
zkontrolujte, zda v bloku pojistek
nejsou nějaké pojistky přepáleny. V iz
štítek na vnitřní straně krytu bloku
pojistek, kde jsou označeny příslušné
54

pojistky vztahující se k systému
airbagů. Obraťte se na autorizovaného
dealera, který zkontroluje, zda je
pojistka v pořádku.
ZAŘÍZENÍ PRO ZÁZNAM
ÚDAJŮ UDÁLOSTÍ (EDR)
Toto vozidlo je vybaveno zařízením pro
záznam údajů událostí (EDR). Hlavním
účelem zařízení EDR je zaznamenávat
údaje při určitých situacích, kdy došlo
k nárazu, nebo situacích, kdy téměř
došlo k nárazu, jako například aktivace
airbagu nebo náraz na překážku na
vozovce. Tyto údaje pomohou zjistit, jak
se chovaly systémy vozidla. Zařízení
EDR je určeno k záznamu údajů
týkajících se dynamiky vozidla a chování
bezpečnostních systémů během
krátkého časového intervalu, který
obvykle činí 30 sekund nebo méně.
Zařízení EDR použité v tomto vozidle
je určeno k záznamu následujících
údajů:
• Činnost různých systémů vozidla;
• Zda byly zapnuty/nasazenybezpečnostní pásy řidiče a
spolujezdce; • Nakolik (pokud vůbec) řidič sešlápl
plynový pedál a/nebo brzdový pedál;
• Jakou rychlostí vozidlo jelo.
Tyto údaje pomohou pochopit
okolnosti, při kterých dochází ke
srážkám a zraněním. POZNÁMKA
Údaje EDR se vozidlem
zaznamenávají pouze tehdy, dojde-li
k vážnějším srážkám; zařízení EDR
nezaznamenává žádné údaje při
normálních podmínkách jízdy, také se
nezaznamenávají žádné osobní údaje
(např. jméno, pohlaví, věk a místo
nehody). Avšak další strany, například
bezpečnostní složky, mohou údajům
EDR přiřadit osobní identifikační
údaje obvykle pořizované při šetření
nehody.
Pro čtení údajů zaznamenaných
zařízením EDR se vyžaduje speciální
přístroj a je nutný přístup k vozidlu nebo
zařízení EDR. Údaje si kromě výrobce
vozidla mohou přečíst další strany, jako
například bezpečnostní složky, které
jsou vybaveny speciálním přístrojem a
které mají přístup k vozidlu nebo
zařízení EDR. DĚTSKÉ ZÁDRŽNÉ
SYSTÉMY
Každá osoba ve vozidle musí mít vždy
zapnuty bezpečnostní pásy, a to včetně
mimin a dětí.
Děti do 12 let musí být řádně
zabezpečeny na zadním sedadle. Dle
nehodových statistik jsou děti
bezpečnější, když jsou řádně
zabezpečeny na zadním sedadle, nikoli
na předním sedadle.
UPOZORNĚNÍ!
• „Vysoké nebezpečí! Nepoužívejte
dětské zádržně systémy instalované
v poloze proti směru jízdy na
sedadle, které je chráněno čelním
airbagem!“ Viz štítky na sluneční
cloně, kde jsou uvedeny informace.
(Pokračování)
55

Hmotnostní skupinaSedadlo (nebo jiné místo)
Přední
spolujezdec Krajní zadní
sedadlo Zadní
prostřední sedadlo Krajní
mezisedadlo Prostřední
mezisedadlo
Skupina 0 – až do 10 kg X U U U X
Skupina 0+ – až do 13 kg X U U U X
Skupina 1 – 9 až 18 kg X U U U X
Skupina II – 15 až 25 kg X U U U X
Skupina III – 22 až 36 kg X U U U X
Význam písmen použitých v tabulce výše:
U = Vhodné pro zádržné systémy
„univerzální“ kategorie schválené
k použití v dané věkové/hmotnostní
skupině.
UF = Vhodné pro zádržné systémy
„univerzální“ kategorie používané
v poloze ve směru jízdy a schválené
k použití v dané hmotnostní skupině. L = Vhodné pro určité dětské zádržné
systémy uvedené v připojeném seznamu.
Tyto zádržné systémy se mohou
vztahovat ke kategoriím „určité vozidlo“,
„omezené“ nebo „částečně univerzální“.
B = Vestavěný zádržný systém schválený
pro danou věkovou/hmotnostní
skupinu.
X = Sedadlo není vhodné pro děti dané
věkové/hmotnostní skupiny.
57