OBD Lancia Voyager 2014 Návod k použití a údržbě (in Czech)

9. Kontrolka indikátoru poruch (MIL)
Kontrolka poruchy (MIL) je sou-
částí palubního diagnostického
systému nazývaného OBD a sle-
dujícího řídicí systémy motoru a automa-
tické převodovky. Tato kontrolka se roz-
svítí před nastartováním motoru, když se
spínač zapalování nastaví do polohy ON/
RUN (ZAPNUTO/CHOD). Pokud se
tato kontrolka po nastavení spínače zapa-
lování z polohy OFF (VYPNUTO) do
polohy ON/RUN (ZAPNUTO/CHOD)
nerozsvítí, nechte neprodleně zkontrolo-
vat stav.
Kontrolka MIL se po spuštění motoru
může za určitých podmínek rozsvítit,
jako například při uvolněném nebo chy-
bějícím víčku palivové nádrže, špatné
kvalitě paliva atd. Pokud tato kontrolka
zůstane svítit po několik obvyklých jízd-
ních cyklů, vozidlo je třeba dát opravit.
Ve většině situací vozidlo pojede nor-
málně a nebude vyžadovat odtažení.
VAROVÁNÍ!
Dlouhotrvající jezdění s rozsvícenou
kontrolkou Malfunction Indicator
Light (MIL) může způsobit další
poškození systému řízení emisí. Také
to může mít vliv na spotřebu paliva a
ovladatelnost vozidla. Pokud kont-
rolka MIL bliká, znamená to, že brzy
dojde k závažnému poškození kataly-
zátoru a snížení výkonu. Je nutné oka-
mžitě navštívit servisní středisko.
UPOZORNĚNÍ!
Porouchaný katalyzátor, jak bylo
zmíněno výše, může dosáhnout vyšší
teploty než při normálních provoz-
ních podmínkách. Tento stav může
způsobit požár, pokud pojedete
pomalu nebo zaparkujete nad hořla-
vými materiály, jako jsou suché rost-
liny, dřevo, lepenka apod. Může dojít
k usmrcení nebo vážnému zranění
řidiče, cestujících nebo jiných osob. 10. Kontrolka aktivace/poruchy elektro-
nického řízení stability (ESP) (u určitých
verzí / pro určité trhy)
„Kontrolka aktivace/poruchy
ESP“ ve sdruženém přístroji se
rozsvítí po nastavení spínače
zapalování do polohy ON/
RUN (ZAPNUTO/CHOD). Měla by
zhasnout po spuštění motoru. Pokud se
„kontrolka aktivace/poruchy ESP“ trvale
rozsvítí při běžícím motoru, v systému
ESP byla zjištěna porucha. Pokud tato
kontrolka zůstane rozsvícená po několika
cyklech zapalování a vozidlo ujelo několik
kilometrů rychlostí vyšší než 48 km/h,
navštivte s vozidlem co nejdříve autorizo-
vaného dealera, aby stanovil příčinu pro-
blému a opravil ji.
POZNÁMKA:
• „Kontrolka ESP vypnut“ a „kont- rolka aktivace/poruchy systému
ESP“ se krátce rozsvítí pokaždé,
když nastavíte spínač zapalování do
polohy ON/RUN (ZAPNUTO/
CHOD).
184

celém světě; určité aspekty této techno-
logie jsou chráněny copyrightem a
obchodním tajemstvím. Cinavia je
ochranná známka společnosti Verance
Corporation. Copyright 2004-2010
Verance Corporation. Všechna práva
vyhrazena společností Verance. Tech-
nické úpravy nebo demontáž jsou zaká-
zány.
• Tento produkt zahrnuje technologiichráněnou vlastnickými právy a
patenty USA a dalšími právy dušev-
ního vlastnictví. Použití této techno-
logie chráněné vlastnickými právy
musí být autorizováno společností
Macrovision a je určeno pouze pro
domácí a jinak omezené prohlížení,
není-li společností Macrovision jinak
autorizováno. Je zakázáno zpětné
inženýrství či rozdělení produktu.
• Vyráběno na základě licence dle patentu U.S. Patent #’s: 5,451,942;
5,956,674; 5,974,380; 5,978,762;
6,487,535 a dalších patentů platných v
USA a po celém světě. DTS je ochranná známka; loga DTS logos,
symboly a DTS 2.0 Channel jsou
ochranné známky společnosti DTS,
Inc. © 1996-2007 DTS, Inc. všechna
práva vyhrazena.
• Vyrobeno na základě licence od spo- lečnosti Dolby Laboratories. Dolby a
symbol dvojitého D jsou obchodními
známkami společnosti Dolby
Laboratories.
DIVX VIDEO: DivX® je digitální
video formát vytvořený společnosti
DivX, LLC, jež je dceřinou společností
společnosti Rovi Corporation. Je to ofi-
ciální zařízení DivX Certified® pro pře-
hrávání videa DivX. Více informací a
softwarové nástroje pro převod souborů
na video soubory ve formátu DivX
naleznete na www.divx.com
DIVX VIDEO-ON-DEMAND:
DivX Certified® zařízení registrované
pro přehrávání zakoupených filmů DivX
Video-on-Demand (VOD). Pro
obdržení registračního kódu přejděte do
sekce DivX VOD v menu nastavení vašeho přehrávače. Více informací a
pokyny, jak provést registraci, naleznete
na vod.divx.com.
DivX®, DivX Certified® a příslušná
loga jsou ochranné známky společnosti
Rovi Corporation či jí ovládaných spo-
lečnosti a jsou poskytovány na základě
licence.
Ochranné známky
•
Blu-ray Disc™, Blu-ray™ a loga jsou
ochranné známky sdružení Blu-ray
Disc Association.
•Java je ochranné známka společnosti
Oracle a/nebo jí ovládaných společností.
VAROVÁNÍ!
Uplatněním kontroly, seřízení či pro-
vedení postupů v rozporu s tím, co je
zde uvedeno, může přivodit vystavení
nebezpečnému záření.
229

(STARTOVÁNÍ/ZASTAVENÍ
MOTORU) musí být stisknuté dvě
sekundy, aby se motor vypnul. Spínač
zapalování zůstane v poloze ACC (PŘÍ-
SLUŠENSTVÍ) až do chvíle, kdy je
řadicí páka v poloze PARKOVÁNÍ
a dvakrát stisknete tlačítko do polohy
OFF (VYPNUTO). Pokud řadicí
páka není v poloze PARKOVÁNÍ
a tlačítko ENGINE START/STOP
(STARTOVÁNÍ/ZASTAVENÍ
MOTORU) stisknete jednou, systém
EVIC zobrazí hlášení „Vehicle Not In
Park“ („Vozidlo není v poloze parko-
vání“) a motor zůstane v chodu. Neo-
pouštějte nikdy vozidlo, které není
v poloze PARKOVÁNÍ, neboť by se
mohlo rozjet.
POZNÁMKA: Pokud je spínač
zapalování ponechán v poloze ACC
(PŘÍSLUŠENSTVÍ) nebo RUN
(CHOD) (motor neběží) a převodovka
je v poloze PARKOVÁNÍ, systém se
po 30 minutách nečinnosti automa-
ticky dočasně vypne a zapalování se
přepne do polohy OFF (VYPNUTO).Funkce Keyless Enter-N-Go™ –
s nesešlápnutým brzdovým pedálem
(v poloze PARKOVÁNÍ nebo
NEUTRÁL)
Funkce Keyless Enter-N-Go™ funguje
obdobně jako spínač zapalování. Má
čtyři polohy: OFF (VYPNUTO), ACC
(PŘÍSLUŠENSTVÍ), RUN (CHOD)
a START (STARTOVÁNÍ). Chcete-li
změnit polohu spínače zapalování bez
nastartování vozidla a používat příslu-
šenství, postupujte podle těchto kroků.
• Spuštění se spínačem zapalování
v poloze OFF (VYPNUTO):
• Jedním stisknutím tlačítka ENGINE START/STOP (STARTOVÁNÍ/
ZASTAVENÍ MOTORU) změníte
polohu spínače zapalování na ACC
(PŘÍSLUŠENSTVÍ) (systém EVIC
zobrazí hlášení „IGNITION MODE
ACCESSORY“ („REŽIM ZAPA-
LOVÁNÍ PŘÍSLUŠENSTVÍ“)). •Druhým stisknutím tlačítka ENGINE
START/STOP (STARTOVÁNÍ/
ZASTAVENÍ MOTORU) změníte
polohu spínače zapalování na RUN
(CHOD) (systém EVIC zobrazí
hlášení „IGNITION MODE
RUN” („REŽIM ZAPALOVÁNÍ
CHOD“)).
•Třetím stisknutím tlačítka ENGINE
START/STOP (STARTOVÁNÍ/
ZASTAVENÍ MOTORU) vrátíte
spínač zapalování do polohy OFF
(VYPNUTO) (systém EVIC zobrazí
hlášení „IGNITION MODE
OFF“ („REŽIM ZAPALOVÁNÍ
VYPNUTO“)).
EXTRÉMNĚ CHLADNÉ
POČASÍ (POD −29 °C)
Aby se při těchto teplotách zajistilo spo-
lehlivé nastartování motoru, doporuču-
jeme použít externě napájený elektrický
ohřívač bloku motoru.
245

Radiální pneumatiky
s kordovou vrstvou
UPOZORNĚNÍ!
Kombinování radiálních pneumatik
s ostatními typy pneumatik na vozidle
způsobí, že se bude vozidlo špatně
ovládat. Nestabilita může způsobit
havárii. Používejte vždy sadu čtyř
radiálních pneumatik. Nekombinujte
je nikdy s ostatními typy pneumatik.
Oprava pneumatiky
Poškouzenou pneumatiku je nutno opra-
vit s dodržením následujících kritérií.
• S prázdnou pneumatikou nebylo jeto.
• Poškození se vyskytuje jen na běhounu pneumatiky (poškození na bokách
nelze opravit).
• Proděravění není větší než 6 mm.
Obraťte se na pneuservis ohledně opravy
pneumatiky i dalších informací.
Poškozené pneumatiky typu Run Flat či
pneumatiky typu Run Flat, u nichž došlo
k úniku tlaku, je nutno bez prodlení vyměnit za jiné pneumatiky Run Flat
stejného rozměru a značení (index
zatížení a kód rychlosti).
Typy pneumatik
Celoroční pneumatiky
(jsou-li ve výbavě)
Celoroční pneumatiky zajišťují trakci ve
všech ročních obdobích (jaro, léto, pod-
zim, zima). Mezi celoročními pneuma-
tikami mohou být rozdíly z hlediska
trakce. Celoroční pneumatiky mohou
být na boku označeny jako M+S, M&S,
M/S či MS. Používejte vždy celou sadu,
tzn. čtyři celoroční pneumatiky: pokud
to neučiníte, ohrozíte bezpečnost a ovlá-
dání vozidla.
Letní nebo třísezónní pneumatiky
(jsou-li ve výbavě)
Letní pneumatiky zajistí trakci za mokra
i za sucha, ale nejsou určeny pro jízdu po
sněhu či ledu. Jestliže je vozidlo osazeno
letními pneumatikami, mějte na paměti,
že tyto pneumatiky nejsou konstruována
pro zimní období či chladné počasí. Pro
podrobnější informace kontaktujte
autorizovaného dealera. Letní pneuma-
tiky nejsou na boku označeny značkami
pro celoroční pneumatiky či symbolem
hor/sněhových vložek.
Používejte vždy celou sadu čtyř letních
pneumatik. Pokud to neučiníte, může to
nepříznivě ovlivnit bezpečnost a ovlá-
dání vozidla.
Zimní pneumatiky
V některých zemích je v zimních měsí-
cích vyžadováno používání zimních pne-
umatik. Sněhové pneumatiky jsou ozna-
čena na boku symbolem hor/sněhové
vložky.
Pokud potřebujete zimní pneumatiky,
zvolte pneumatiky, jejichž rozměr a typ
odpovídá pneumatikám originálního
příslušenství. Používejte vždy celou sadu
čtyř zimních pneumatik. Pokud to neu-
činíte, může to nepříznivě ovlivnit bez-
pečnost a ovládání vozidla.
Zimní pneumatiky mají běžně nižší
rychlostní klasifikaci než pneumatiky
originálního příslušenství vozidla
a neměly by být používány při trvalých
rychlostech více než 120 km/h. Při
používání při rychlostech nad 120 km/h
275

uvedený na nálepce, aby zhasla „kont-
rolka monitorování tlaku v pneumati-
kách“. Jakmile dojde k přijetí aktualizo-
vaného tlaku v pneumatikách, systém se
automaticky aktualizuje a zhasne „kont-
rolka monitorování tlaku v pneumati-
kách“. Aby systém tuto informaci
obdržel, je třeba s vozidlem jet až
20 minut rychlostí vyšší než 24 km/h.
Vozidlo například může mít doporučený
tlak ve studených pneumatikách (po
odstavení vozidla na více než tři hodiny)
2,4 baru. Pokud je venkovní teplota
20 °C a naměřený tlak v pneumatikách je
2,1 baru, pokles teploty na -7 °C sníží
tlak v pneumatikách na přibližně
1,8 baru. Tento tlak v pneumatikách je
dostatečně nízký, aby se rozsvítila kont-
rolka monitorování tlaku v pneumati-
kách “Tire Pressure Monitoring Telltale
Light.” Jízda vozidla může zapříčinit ná-
růst tlaku v pneumatikách na přibližně
2.1 bar, ale kontrolka monitorování
tlaku v pneumatikách “Tire Pressure
Monitoring Telltale Light” bude stále
svítit. Za této situace „kontrolka moni-
torování tlaku v pneumatikách“ zhasneaž po nahuštění pneumatik vozidla na
hodnotu doporučeného tlaku ve stude-
ných pneumatikách.
VAROVÁNÍ!
• Systém TPMS optimálně funguje
u pneumatik a kol originálního
příslušenství. Tlaky systému TPMS
jsou stanoveny pro rozměr pneuma-
tik, kterými je vaše vozidlo vyba-
veno. Použití náhradního příslušen-
ství jiného rozměru, typu nebo
designu může vést k nežádoucí čin-
nosti systému nebo k poškození sní-
mače. Kola nakupovaná na sekun-
dárním trhu mohou způsobit
poškození snímače. Pokud je vozi-
dlo vybaveno systémem TPMS,
doporučuje se nepoužívat neorigi-
nální těsnicí hmoty nebo vyvažovací
závaží, neboť to může způsobit
poškození snímačů. V případě
dokoupeného těsniva, které není
ekvivalentní originální hmotě
TIREFIT, zajeďte s vozidlem k
autorizovanému dealeru a nechejte
zkontrolovat funkci senzoru.
(Pokračování)
VAROVÁNÍ!(Pokračování)
•Po kontrole nebo úpravě tlaku v pne-
umatikách vždy našroubujte zpět
čepičku dříku ventilu. Tím zabráníte,
aby do dříku ventilu vnikla vlhkost a
nečistoty, což by mohlo poškodit sní-
mač systému TPMS.
POZNÁMKA:
• Systém TPMS nenahrazuje nor- mální péči o pneumatiky a jejich
údržbu, ani nevydává upozornění
týkající se závady nebo stavu pneu-
matik.
• Systém TPMS by se během úpravy tlaku v pneumatikách neměl použí-
vat jako pneuměřič.
• Jízda na značně podhuštěných pneu- matikách způsobuje přehřívání pne-
umatik a může vést k jejich závadě.
Podhuštění rovněž zvyšuje spotřebu
paliva a snižuje životnost běhounu
pneumatik, a může ovlivnit ovládání
vozidla a jeho schopnost zastavit.
282

•Systém TPMS neslouží jako náhrada
za správnou údržbu pneumatik. Za
udržování správného tlaku v pneu-
matikách pomocí přesného pneumě-
řiče odpovídá řidič, a to i když pod-
huštění nedosáhlo hodnoty potřebné
k rozsvícení „kontrolky monitoro-
vání tlaku v pneumatikách“.
• Tlak v pneumatikách je ovlivněnsezónními změnami teplot a systém
TPMS monitoruje aktuální tlak
v pneumatikách.
ZÁKLADNÍ SYSTÉM
Systém TPMS používá bezdrátovou
technologii spolu s elektronickými sní-
mači namontovanými na ráfku kola,
které monitorují hladiny tlaku v pneu-
matikách. Snímače, které jsou namon-
továny na každém kole jako součást
dříku ventilu, vysílají hodnoty tlaku
v pneumatikách do modulu přijímače.
POZNÁMKA:Je mimořádně dů-
ležité, abyste kontrolovali tlak ve všech
pneumatikách a udržovali v nich
správný tlak. Základní systém TPMS se skládá
z následujících součástí:
• Modul přijímače
• Čtyři snímače monitorování tlaku
v pneumatikách
• výstražnou kontrolku systému TPMS
Upozornění na nízký tlak
v pneumatikách při monitorování
tlaku v pneumatikách Když je v jedné nebo více
namontovaných silničních
pneumatikách nízký tlak, roz-
svítí se ve sdruženém přístroji
„kontrolka monitorování tlaku v pneu-
matikách“, zobrazí se hlášení „Inflate
Tire to XX “ (Dohustit pneumatiky na
XX) a „TIRE LOW PRESSURE“
(Nízký tlak v pneumatikách) a bude znít
zvukový signál. Doporučená hodnota
nahuštění studených pneumatik je zob-
razena v upozornění "Inflate Tire to XX"
zobrazeným systémem EVIC. Pokud
tato situace nastane, co nejdříve
zastavte, zkontrolujte tlak nahuštění ve
všech pneumatikách vozidla a nahustěte všechny pneumatiky na hodnotu dopo-
ručeného tlaku ve studených pneumati-
kách (uvedeného na nálepce s informa-
cemi o pneumatikách, která se nachází
na středním sloupku karoserie na straně
řidiče). Jakmile dojde k přijetí aktualizo-
vaného tlaku v pneumatikách, systém
se automaticky aktualizuje a zhasne
„kontrolka monitorování tlaku
v pneumatikách“.
POZNÁMKA: Aby systém tuto
informaci obdržel, je třeba s vozidlem
jet až 20 minut rychlostí vyšší než
24 km/h.
Když je zjištěna porucha systému, bude
po dobu 75 sekund blikat „kontrolka
monitorování tlaku v pneumatikách“ a
poté zůstane rozsvícená. Při poruše sys-
tému se rovněž rozezní zvukový signál.
Pokud dojde k opětovnému zapnutí spí-
nače zapalování, tato posloupnost se
zopakuje. Tím je zřejmé, že porucha
systému stále existuje. „Kontrolka
monitorování tlaku v pneumatikách“
zhasne poté, kdy stav poruchy pomine.
283

K poruše systému může dojít z někte-
rého z následujících důvodů:
1. Rušení způsobené elektronickými
zařízeními nebo jízdou v blízkosti vel-
kých zařízení vysílajících stejné
vysoké kmitočty jako snímače systému
TPMS.
2. Dodatečná instalace některého
druhu tónování skel oken, které ovliv-
\buje signály rádiových vln.
3. Přílišné nánosy sněhu nebo ledu
kolem kol nebo podběhů kol.
4. Nasazení řetězů na pneumatiky vozi-
dla.
5. Použití kol/pneumatik, které nejsou
vybaveny snímači systému TPMS.
Vozidla vybavená kompaktní rezervou
1.
Kompaktní rezervní pneumatika (u
určitých verzí / pro určité trhy) není vyba-
vena snímačem systému TPMS. Proto
nebude systém TPMS monitorovat tlak
v kompaktní rezervní pneumatice.
2. Pokud nasadíte kompaktní rezervní
pneumatiku namísto silniční pneu-
matiky, jejíž tlak je pod limitem pro upozornění na nízký tlak, po následují-
cím zapnutí spínače zapalování bude
znít zvukový signál, zobrazí se hlášení
„TIRE LOW PRESSURE“ („NÍZKÝ
TLAK V PNEUMATIKÁCH“) a
"Inflate Tire to XX" (dohustit pneuma-
tiku na XX) a rozsvítí se „kontrolka
monitorování tlaku v pneumatikách“.
3. Po jízdě trvající 20 minut rychlostí
nad 24 km/h bude „kontrolka monitoro-
vání tlaku v pneumatikách“ blikat po
dobu 75 sekund a pak zůstane nepře-
tržitě svítit.
4. Při každém následném zapnutí spí-
nače zapalování bude znít zvukový sig-
nál, „kontrolka monitorování tlaku
v pneumatikách“ bude blikat po dobu
75 sekund a poté zůstane rozsvícená.
5. Jakmile opravíte nebo vyměníte ori-
ginální silniční pneumatiku a namontu-
jete ji zpět na vozidlo místo kompaktní
rezervní pneumatiky, systém TPMS se
automaticky aktualizuje a „kontrolka
monitorování tlaku v pneumatikách“
zhasne. Tento stav vydrží tak dlouho,
dokud tlak v některé ze čtyř namontova-
ných silničních pneumatik neklesne pod
limit pro vydání upozornění nízkéhotlaku. Aby systém TPMS tuto informaci
obdržel, je třeba s vozidlem jet až
20 minut rychlostí vyšší než 24 km/h.
Deaktivace a opětovná aktivace
systému TPMS
Systém TPMS lze deaktivovat, pokud
při výměně sestav všech čtyř kol a pneu-
matik (standardní pneumatiky) chcete
použít sestavy kol a pneumatik, které
nemají snímače TPMS, například při
použití zimních sestav kol a pneumatik.
Chcete-li systém TPMS deaktivovat,
nejdříve vymě\bte sestavy všech čtyř kol a
pneumatik (standardní pneumatiky) a
nasaďte sestavy kol a pneumatik, které
nejsou vybaveny snímači TPM. Po
20 minutách jízdy rychlostí vyšší než
24 km/h: TPMS bude pípat a kontrolka
“TPM Telltale Light” bude blikat po
dobu 75 sekund a poté zůstane svítit
nepřetržitě. Po následném zapnutí
zapalování systém TPMS již nevygene-
ruje akustický signál, ani nezapne kont-
rolku monitorování tlaku v pneumati-
kách. Chcete-li systém TPMS opět
aktivovat, nejdříve vymě\bte sestavy
všech čtyř kol a pneumatik (standardní
284

pneumatiky) a nasaďte sestavy kol a pne-
umatik, které jsou vybaveny snímači
TPM. Po 20 minutách jízdy rychlostí
vyšší než 24 km/h: TPMS bude pípat a
kontrolka monitorování tlaku v pneu-
matikách “Tire Pressure Monitoring
Telltale Light” bude blikat po dobu
75 sekund.
SYSTÉM PREMIUM
(u určitých verzí / pro určité
trhy)
Systém TPMS používá bezdrátovou
technologii spolu s elektronickými sní-
mači namontovanými na ráfku kola,
které monitorují hladiny tlaku v pneu-
matikách. Snímače, které jsou namon-
továny na každém kole jako součást
dříku ventilu, vysílají hodnoty tlaku
v pneumatikách do modulu přijímače.
POZNÁMKA: Je mimořádně dů-
ležité, abyste pravidelně kontrolovali
tlak ve všech pneumatikách a udržovali
v nich správný tlak.Systém TPMS obsahuje následující
součástí:
• modul přijímače
• čtyři snímače TPMS
• různá hlášení systému TPMS, zobra-
zovaná v elektronickém informačním
centru vozidla (EVIC), a grafické
znázornění tlaku v pneumatikách
• výstražnou kontrolku systému TPMS
Upozornění systému TPMS na nízký
tlak v pneumatikách
Když je v jedné nebo více namontova-
ných silničních pneumatikách nízký
tlak, rozsvítí se ve sdruženém přístroji
„kontrolka monitorování tlaku v pneu-
matikách“ a bude znít zvukový signál.
Systém EVIC zobrazí na grafickém dis-
pleji i výzvu „Inflate Tire to XX “ (dohus-
tit pneumatiky na XX) a upozornění
“LOW TIRE” (nízký tlak v pneu); na
displeji současně bliká hodnota (hod-
noty) nízkého tlaku v příslušné pneuma-
tice (pneumatikách). Doporučená hod-
nota nahuštění studených pneumatik je
zobrazena v upozornění "Inflate Tire to
XX" zobrazeným systémem EVIC. Pokud nastane situace, kdy je v některé
ze čtyř namontovaných silničních pneu-
matik nízký tlak, co nejdříve zastavte a
nahustěte nedostatečně nahuštěnou
pneumatiku (pneumatiky) blikající na
grafickém znázornění na hodnotu
doporučeného tlaku ve studených pneu-
matikách. Jakmile dojde k přijetí aktua-
lizovaného tlaku v pneumatice (pneu-
matikách), přestane se zobrazovat
hlášení „Inflate Tire to XX “ (Dohustit
pneumatiky na XX), systém se automa-
ticky aktualizuje, grafické znázornění
hodnoty (hodnot) přestane blikat a
„kontrolka monitorování tlaku v pneu-
matikách“ zhasne. Aby systém tuto
informaci obdržel, je třeba s vozidlem jet
až 20 minut rychlostí vyšší než 24 km/h.
Zobrazení nízkého tlaku v pneumatikách
285

vydání upozornění na nízký tlak, po
následujícím zapnutí spínače zapalování
zůstane rozsvícená „kontrolka monito-
rování tlaku v pneumatikách“, zobrazí se
hlášení „Inflate Tire to XX “ (Dohustit
pneumatiky na XX) a „LOW TIRE “
(nízký tlak v pneumatikách), bude znít
akustický signál a systém EVIC bude
nadále zobrazovat grafické znázornění
s blikající hodnotou tlaku.
3. Po uplynutí 20 minut jízdy rychlostí
převyšující 24 km/h začne „kontrolka
monitorování tlaku v pneumatikách“ na
dobu 75 sekund blikat a poté zůstane
rozsvícená. Systém EVIC navíc na
nejméně pět sekund zobrazí hlášení
„SERVICE TPM SYSTEM“ („PRO-
VEĎTE SERVIS SYSTÉMU TPM“)
a poté namísto hodnoty tlaku zobrazí
pomlčky (- -).
4. Při každém následném zapnutí spí-
nače zapalování bude znít zvukový sig-
nál, „kontrolka monitorování tlaku
v pneumatikách“ bude blikat po dobu
75 sekund a poté zůstane rozsvícená a
systém EVIC na nejméně pět sekund
zobrazí hlášení „SERVICE TPM
SYSTEM“ („PROVEĎTE SERVISSYSTÉMU TPM“) a poté namísto
hodnoty tlaku zobrazí pomlčky (- -).
5. Jakmile opravíte nebo vyměníte ori-
ginální silniční pneumatiku a namontu-
jete ji zpět na vozidlo místo kompaktní
rezervy, systém TPMS se automaticky
aktualizuje. Navíc zhasne „kontrolka
monitorování tlaku v pneumatikách“ a
na grafickém znázornění v systému
EVIC se místo pomlček (- -) zobrazí
nová hodnota tlaku. Tento stav vydrží
tak dlouho, dokud tlak v některé ze čtyř
namontovaných silničních pneumatik
neklesne pod limit pro vydání upozor-
nění nízkého tlaku.
POZNÁMKA: Aby systém TPMS
tuto informaci obdržel, je třeba s vozi-
dlem jet až 20 minut rychlostí vyšší než
24 km/h.
DEAKTIVACE A OPĚTOVNÁ
AKTIVACE SYSTÉMU TPMS
Systém TPMS lze deaktivovat, pokud
při výměně sestav všech čtyř kol a pneu-
matik (standardní pneumatiky) chcete
použít sestavy kol a pneumatik, které
nemají snímače TPMS, například při
použití zimních sestav kol a pneumatik.
Chcete-li systém TPMS deaktivovat,
nejdříve vymě\bte sestavy všech čtyř kol a
pneumatik (standardní pneumatiky) a
nasaďte sestavy kol a pneumatik, které
nejsou vybaveny snímači TPM. Po
20 minutách jízdy rychlostí vyšší než
24 km/h: TPMS bude pípat a kontrolka
monitorování tlaku v pneumatikách
“TPM Telltale Light” bude blikat po
dobu 75 sekund a poté zůstane svítit
nepřetržitě. Navíc elektronické infor-
mační centrum vozidla (EVIC) zobrazí
hlášení „SERVICE TPM SYSTEM“
(„PROVEĎTE SERVIS SYSTÉMU
TPM“) a na grafickém znázornění se
namísto čtyř hodnot tlaku v pneumati-
kách zobrazí pomlčky „- -“. Po násled-
ném zapnutí zapalování systém TPMS
již nevygeneruje akustický signál, neza-
pne „kontrolku monitorování tlaku
v pneumatikách“ ani nezobrazí textové
hlášení na displeji systému EVIC. Na
grafickém znázornění se však budou
stále zobrazovat pomlčky „- -“.
Chcete-li systém TPMS opět aktivovat,
nejdříve vymě\bte sestavy všech čtyř kol a
pneumatik (standardní pneumatiky) a
nasaďte sestavy kol a pneumatik, které
jsou vybaveny snímači TPM. Po více
287

7
ÚDRŽBA VOZIDLA
• MOTOROVÝ PROSTOR – 3,6 L..............326
• MOTOROVÝ PROSTOR – VZNĚTOVÝ MOTOR O OBJEMU 2,8 L .........327
• PALUBNÍ DIAGNOSTICKÝ SYSTÉM – OBD II . . .328
• NÁHRADNÍ DÍLY ....................... .328
• POSTUPYÚDRŽBY ...................... .328
• MOTOROVÝ OLEJ ..................... .329
• FILTR MOTOROVÉHO OLEJE ............330
• FILTR VZDUCHOVÉHO ČISTIČE MOTORU ............................ .330
•
INTERVENČNÍ REGENERAČNÍ STRATEGIE –
VZNĚTOVÝ MOTOR O OBJEMU 2,8 L ........331
• VÝFUKOVÝ SYSTÉM....................331
• BEZÚDRŽBOVÝ AKUMULÁTOR ...........332
• ÚDRŽBA KLIMATIZACE ................333
• MAZÁNÍ KAROSERIE ...................334
• STÍRÁTKA STĚRAČ\b ČELNÍHO SKLA ......335
• CHLADICÍ SYSTÉM ....................336
• BRZDY .............................. .340
• AUTOMATICKÁ PŘEVODOVKA ..........341
323