Lexus GS250 2014 Instrukcja Obsługi (in Polish)

 Modulacja charakterystyki zawieszenia (w niektórych wersjach)
Gdy uk∏ad zarejestruje sytuacj´ z wysokim prawdopodobieƒstwem
prowadzàcà do kolizji czo∏owej, za poÊrednictwem funkcji elektro-
nicznej modulacji charakterystyki zawieszenia (
S. 321) odpowiednio
regulowana jest si∏a t∏umienia amortyzatorów.
 Monitorowanie czujnoÊci kierowcy (w niektórych wersjach)
Je˝eli w momencie zarejestrowania przez uk∏ad potencjalnego ryzyka
kolizji czo∏owej kierowca nie jest zwrócony do przodu lub ma zamkni´-
te oczy, jest on zawczasu ostrzegany za pomocà odpowiednich sygna-
∏ów. Gdy uk∏ad rozstrzygnie, ˝e spe∏nione sà warunki uruchomienia
ostrzegawczego przyhamowania, funkcja ta zadzia∏a nawet mimo
wzrastajàcego ryzyka kolizji.
Funkcja dzia∏a
Funkcja nie dzia∏a
Gdy uk∏ad wczesnego reagowa-
nia w razie ryzyka zderzenia jest
wy∏àczony, Êwieci si´ lampka
ostrzegawcza „PCS”.
4-5. Korzystanie z funkcji wspomagajàcych prowadzenie samochodu331
4
Jazda
Wy∏àczanie uk∏adu wczesnego reagowania w razie ryzyka zderzenia
60 IO GS350_250 A_30E16E 9/10/14 11:55 AM Page 331

Wykrywa pojazdy oraz inne prze-
szkody na drodze przed samo-
chodem lub w jej sàsiedztwie i na
podstawie ich pozycji oraz pr´dko-
Êci i kierunku ruchu rozstrzyga, czy
zagra˝a kolizja.
Czujnik monitorujàcy pozycj´ kie-
rowcy rejestruje, w jakim kierunku
zwrócona jest twarz kierowcy, a
ponadto czy ma on oczy otwarte,
czy zamkni´te.
Na tej podstawie uk∏ad ustala, czy
kierowca patrzy na wprost i czy
nie ma zamkni´tych oczu.
3324-5. Korzystanie z funkcji wspomagajàcych prowadzenie samochodu
Czujnik radarowy
Czujnik monitorujàcy pozycj´ kierowcy (w niektórych wersjach)
60 IO GS350_250 A_30E16E 9/10/14 11:55 AM Page 332

Warunki dzia∏ania uk∏adu wczesnego reagowania w razie ryzyka zderzenia
Wy∏àcznik uk∏adu wczesnego reagowania w razie ryzyka zderzenia nie jest
wciÊni´ty i spe∏nione sà nast´pujàce warunki:
Przedkolizyjne ostrzeganie:
• Pr´dkoÊç samochodu powy˝ej 15 km/h.
• Wzgl´dna pr´dkoÊç zbli˝ania si´ do obiektu lub innego pojazdu z przodu
powy˝ej 15 km/h.
Przedkolizyjne kasowanie luzów pasów bezpieczeƒstwa (warunki zadzia∏a-
nia A):
• Pr´dkoÊç samochodu powy˝ej 30 km/h.
• Uk∏ad zarejestrowa∏ gwa∏towne hamowanie lub poÊlizg kó∏.
• Osoby na przednich fotelach majà zapi´te pasy bezpieczeƒstwa.
Przedkolizyjne kasowanie luzów pasów bezpieczeƒstwa (warunki zadzia∏a-
nia B):
• Pr´dkoÊç samochodu powy˝ej 5 km/h.
• Wzgl´dna pr´dkoÊç zbli˝ania si´ do obiektu lub innego pojazdu z przodu
powy˝ej 30 km/h.
• Osoby na przednich fotelach majà zapi´te pasy bezpieczeƒstwa.
Przedkolizyjne wspomaganie hamowania:
• Pr´dkoÊç samochodu powy˝ej 30 km/h.
• Wzgl´dna pr´dkoÊç zbli˝ania si´ do obiektu lub innego pojazdu z przodu
powy˝ej 30 km/h.
• NaciÊni´ty peda∏ hamulca zasadniczego.
Przedkolizyjne automatyczne hamowanie:
• Pr´dkoÊç samochodu powy˝ej 15 km/h.
• Wzgl´dna pr´dkoÊç zbli˝ania si´ do obiektu lub innego pojazdu z przodu
powy˝ej 15 km/h.
Modulacja charakterystyki zawieszenia:
• Pr´dkoÊç samochodu powy˝ej 5 km/h.
• Wzgl´dna pr´dkoÊç zbli˝ania si´ do obiektu lub innego pojazdu z przodu
powy˝ej 30 km/h.
4-5. Korzystanie z funkcji wspomagajàcych prowadzenie samochodu333
4
Jazda
60 IO GS350_250 A_30E16E 9/10/14 11:55 AM Page 333

Ostrzegawcze przyhamowanie w celu przywo∏ania uwagi kierowcy:
• Uk∏ad rozpozna∏, ˝e kierowca nie patrzy do przodu lub ma zamkni´te
oczy.
• Pr´dkoÊç samochodu powy˝ej 40 km/h.
• Wzgl´dna pr´dkoÊç zbli˝ania si´ do pojazdu z przodu powy˝ej 40 km/h.
• Brak ruchów kierownicà.
Sytuacje, w których uk∏ad mo˝e zadzia∏aç mimo braku zagro˝enia kolizjà
Gdy na poczàtku ∏uku drogi, w pobli˝u kraw´dzi jezdni znajduje si´ jakiÊ
obiekt.
Gdy na ∏uku drogi z przeciwnej strony zbli˝a si´ inny pojazd.
Podczas przeje˝d˝ania przez wàski most o konstrukcji stalowej.
Gdy na drodze znajduje si´ metalowy przedmiot.
Gdy w nawierzchni drogi sà nierównoÊci.
Gdy przy skr´cie w lewo (w wersji z kierownicà po lewej stronie) lub w pra-
wo (w wersji z kierownicà po prawej stronie) z przeciwnego kierunku zbli˝a
si´ inny pojazd.
Przy bardzo szybkim zbli˝aniu si´ do pojazdu znajdujàcego si´ z przodu.
Gdy dok∏adnie na linii ruchu samochodu pojawi si´ poprzeczna estakada,
w´ze∏ drogowy, znak drogowy, tablica informacyjna bàdê inna konstrukcja.
Gdy podczas wspinaczki pod strome wzniesienie dok∏adnie na linii ruchu sa-
mochodu pojawi si´ zawieszona nad ziemià tablica informacyjna bàdê inna
konstrukcja
Gdy w powy˝szych sytuacjach uk∏ad zadzia∏a, mo˝e nastàpiç gwa∏towne Êcià-
gni´cie pasów bezpieczeƒstwa oraz hamulce mogà zadzia∏aç ze zwi´kszonà
w stosunku do normalnych warunków si∏à. Je˝eli pas bezpieczeƒstwa zostanie
napr´˝ony i zablokowany, nale˝y zatrzymaç samochód w bezpiecznym miej-
scu i pas ten rozpiàç, a nast´pnie z powrotem zapiàç.
Przeszkody niewykrywalne
Czujnik nie wykrywa obiektów z tworzywa sztucznego, np. s∏upków drogowych.
W pewnych sytuacjach mo˝e te˝ nie reagowaç na przechodniów, zwierz´ta,
rowerzystów, motocyklistów, drzewa oraz zaspy Ênie˝ne.
3344-5. Korzystanie z funkcji wspomagajàcych prowadzenie samochodu
60 IO GS350_250 A_30E16E 9/10/14 11:55 AM Page 334

Nieprawid∏owe dzia∏anie uk∏adu wczesnego reagowania w razie ryzyka
zderzenia
Uk∏ad mo˝e nie reagowaç skutecznie w nast´pujàcych sytuacjach:
Na drodze z ostrymi zakr´tami lub o nierównej nawierzchni.
Gdy przed samochodem w sposób nag∏y przejedzie inny pojazd – na przyk∏ad
na skrzy˝owaniu.
Gdy przed samochodem w sposób nag∏y pojawi si´ inny pojazd – na przyk∏ad
po wyprzedzaniu.
W czasie niekorzystnych warunków pogodowych, takich jak: intensywny
deszcz, mg∏a, opady Êniegu, burza piaskowa.
Gdy nastàpi poÊlizg samochodu.
Gdy samochód zostanie mocno przechylony
Gdy czujnik radarowy zaczyna si´ przemieszczaç w wyniku silnego oddzia-
∏ywania na jego otoczenie.
Automatyczne wy∏àczenie uk∏adu wczesnego reagowania w razie ryzyka
zderzenia
Uk∏ad wczesnego reagowania w razie ryzyka zderzenia mo˝e wy∏àczyç si´
automatycznie, je˝eli dojdzie do ograniczenia wykrywania przeszkód, w wyni-
ku usterki spowodowanej np. zanieczyszczeniem czujnika. W takim przypadku
uk∏ad nie b´dzie reagowa∏, nawet w sytuacji zagro˝enia.
Gdy w uk∏adzie wystàpi usterka lub jest on tymczasowo niedost´pny
B∏yska lampka ostrzegawcza „PCS” i wyÊwietlane sà odpowiednie komunikaty.
(
S. 546, 554)
4-5. Korzystanie z funkcji wspomagajàcych prowadzenie samochodu335
4
Jazda
60 IO GS350_250 A_30E16E 9/10/14 11:55 AM Page 335

Certyfikat
3364-5. Korzystanie z funkcji wspomagajàcych prowadzenie samochodu
60 IO GS350_250 A_30E16E 9/10/14 11:55 AM Page 336

Najnowszy CERTYFIKAT ZGODNOÂCI (DoC) dost´pny jest pod nast´pujàcym
adresem:
http://www.globaldenso.com/en/products/oem/index.html#2
4-5. Korzystanie z funkcji wspomagajàcych prowadzenie samochodu337
4
Jazda
60 IO GS350_250 A_30E16E 9/10/14 11:55 AM Page 337

3384-5. Korzystanie z funkcji wspomagajàcych prowadzenie samochodu
Ograniczenia uk∏adu wczesnego reagowania w razie ryzyka zderzenia
Nie nale˝y bezwzgl´dnie polegaç na dzia∏aniu uk∏adu wczesnego reagowania
w razie ryzyka zderzenia. Samochód nale˝y prowadziç bezpiecznie, nieustan-
nie kontrolujàc sytuacj´ na drodze oraz wypatrujàc ewentualnych przeszkód i in-
nych zagro˝eƒ.
Nieprzestrzeganie ich mo˝e doprowadziç do wypadku gro˝àcego Êmiercià
lub odniesieniem powa˝nych obra˝eƒ cia∏a.
Czujnik radarowy
W celu zapewnienia prawid∏owego funkcjonowania uk∏adu wczesnego re-
agowania w razie ryzyka zderzenia, nale˝y przestrzegaç podanych ni˝ej
zaleceƒ. W przeciwnym razie istnieje ryzyko nieprawid∏owego dzia∏ania
uk∏adu, co mo˝e doprowadziç do wypadku.
Czujnik radarowy i nak∏adka maskujàca powinny byç utrzymywane w czy-
stoÊci.
Do czyszczenia u˝ywaç mi´kkiej Êciereczki, zachowujàc ostro˝noÊç, aby
nie zarysowaç i nie uszkodziç tych elementów.
Czujnik i jego okolice chroniç przed uderzeniem.
Nawet niewielka zmiana ustawienia czujnika radarowego mo˝e spowo-
dowaç nieprawid∏owe dzia∏anie uk∏adu. W przypadku silnego uderzenia
w czujnik lub jego okolic´ nale˝y zleciç autoryzowanej stacji obs∏ugi Lexusa
lub specjalistycznemu warsztatowi sprawdzenie i ewentualnà regulacj´
odpowiednich elementów.
Nie rozmontowywaç czujnika radarowego.
W okolicy czujnika radarowego i na jego nak∏adce maskujàcej nie umiesz-
czaç ˝adnych naklejek (równie˝ przezroczystych) ani jakichkolwiek innych
akcesoriów.
Nie modyfikowaç ani nie lakierowaç czujnika radarowego i nak∏adki ma-
skujàcej.
Nie zast´powaç ich cz´Êciami nieoryginalnymi.
Rozpoznawanie kierunku, w jakim zwrócony jest kierowca i czy ma zamkni´-
te oczy
W nast´pujàcych sytuacjach kierunek, w jakim zwrócona jest twarz kierowcy,
a tak˝e to, czy ma on oczy otwarte, czy zamkni´te, mo˝e nie zostaç w∏aÊciwie
rozpoznany:
Gdy pomi´dzy czujnikiem a twarzà kierowcy znajduje si´ jakikolwiek
obiekt, np. czujnik jest zas∏oni´ty.
Twarz kierowcy jest cz´Êciowo zas∏oni´ta.
Na czujnik lub na twarz kierowcy pada intensywne Êwiat∏o, np. s∏oneczne.
Prowadzàcy samochód ma nieprawid∏owà pozycj´ za kierownicà.
60 IO GS350_250 A_30E16E 9/10/14 11:55 AM Page 338

4-5. Korzystanie z funkcji wspomagajàcych prowadzenie samochodu339
4
Jazda
Czujnik monitorujàcy pozycj´ kierowcy
W celu zapewnienia prawid∏owego funkcjonowania uk∏adu monitorujàcego
czujnoÊç kierowcy nale˝y przestrzegaç podanych ni˝ej zaleceƒ.
Nieprzestrzeganie ich grozi usterkà uk∏adu lub nieprawid∏owym rozpoznawa-
niem kierunku, w którym zwrócony jest kierowca, co stwarza ryzyko wypadku.
Czujnika nie nale˝y rozmontowywaç, wymontowywaç ani wysuwaç lub
wciskaç.
Nie dotykaç czujnika podczas jazdy.
Nie nara˝aç czujnika na jakikolwiek kontakt z wilgocià bàdê wodà.
Nie dopuszczaç do uderzenia czujnika przez jakikolwiek przedmiot. Nie
nara˝aç czujnika na wstrzàsy.
Nie dopuszczaç do zarysowania lub zabrudzenia powierzchni czujnika
zwróconej w stron´ kierowcy ani niczego nie naklejaç w tym miejscu.
Nie zakrywaç czujnika ani nie umieszczaç przed nim ˝adnych przedmiotów,
które przys∏ania∏yby powierzchni´ czujnika zwróconà w stron´ kierowcy.
60 IO GS350_250 A_30E16E 9/10/14 11:55 AM Page 339

3404-5. Korzystanie z funkcji wspomagajàcych prowadzenie samochodu
Przestrogi dotyczàce realizowanych przez uk∏ad funkcji wspomagajàcych
Uk∏ad wczesnego reagowania w razie ryzyka zderzenia za pomocà sygnali-
zacji ostrzegawczej oraz automatycznego uruchamiania hamulców pomaga
uniknàç kolizji, dzia∏ajàc na zasadzie MONITOROWANIE-OCENA-REAKCJA.
Jednak zakres dzia∏ania wspomagajàcego jest ograniczony, dlatego prosimy
pami´taç o poni˝szych istotnych faktach.
Wspomaganie kierowcy przy obserwacji drogi
Uk∏ad wczesnego reagowania w razie ryzyka zderzenia mo˝e wykrywaç
przeszkody znajdujàce si´ dok∏adnie z przodu pojazdu i w obr´bie ogra-
niczonego dystansu. Nie jest to rodzaj automatu pozwalajàcego na bez-
troskie lub nieuwa˝ne prowadzenie samochodu bàdê wspomagajàcego
kierowc´ w warunkach s∏abej widocznoÊci. W ˝adnym przypadku nie
zwalnia kierowcy z obowiàzku zwracania bacznej uwagi na sytuacj´ wokó∏
samochodu.
Wspomaganie kierowcy przy prawid∏owej ocenie sytuacji
Szacowanie wielkoÊci ryzyka kolizji dokonywane jest wy∏àcznie na podsta-
wie danych o przeszkodach wykrytych dok∏adnie z przodu tego samocho-
du. Dlatego kierowca musi zachowaç nieustannà czujnoÊç i samodzielnie
rozstrzygaç, czy dana sytuacja stwarza jakiekolwiek zagro˝enie.
Wspomaganie kierowcy przy podejmowaniu dzia∏aƒ
Funkcja automatycznego hamowania ma na celu wy∏àcznie ograniczenie
skutków zderzenia i dlatego dzia∏a jedynie w przypadku, gdy uk∏ad rozpo-
zna danà sytuacj´ jako nieuchronnie prowadzàcà do kolizji. Uk∏ad nie jest
w stanie samodzielnie unikaç kolizji ani doprowadzaç do bezpiecznego
zatrzymywania samochodu. Dlatego w sytuacji zagro˝enia kierowca musi
natychmiast przejàç bezpoÊrednià kontrol´ nad samochodem i odpowiednio
zareagowaç w trosce o bezpieczeƒstwo wszystkich zaanga˝owanych stron.
Przestrogi dotyczàce czyszczenia czujnika monitorujàcego pozycj´ kierowcy
Czujnik nale˝y delikatnie przecieraç mi´kkim materia∏em, aby uniknàç jego
uszkodzenia.
Silniejsze zabrudzenia usuwaç zwil˝onà roztworem neutralnego detergentu
i dok∏adnie wyciÊni´tà szmatkà. Nast´pnie wycieraç suchà szmatkà.
Nie stosowaç benzenu, rozpuszczalników, Êrodków do mycia szyb, wo-
sków itp.
60 IO GS350_250 A_30E16E 9/10/14 11:55 AM Page 340