tow Lexus IS200t 2016 Instrukcja Obsługi (in Polish)

ABS (uk∏ad zapobiegajàcy blokowaniu kó∏ podczas hamowania)
Przeciwdzia∏a blokowaniu kó∏ podczas hamowania na Êliskiej nawierzchni
lub w razie gwa∏townego hamowania
BA (wspomaganie hamowania awaryjnego)
Funkcja samoczynnie zwi´ksza si∏´ hamowania kó∏ w przypadku gwa∏tow-
nego naciÊni´cia na peda∏ hamulca zasadniczego, które uk∏ad rozpozna
jako sytuacj´ krytycznà
VSC (uk∏ad stabilizacji toru jazdy)
Pomaga uniknàç poÊlizgu bocznego przy gwa∏townym skr´cie lub poko-
nywaniu zakr´tu na Êliskiej nawierzchni
VSC+ (uk∏ad stabilizacji toru jazdy+)
Umo˝liwia wspó∏prac´ uk∏adów ABS, TRC, VSC i EPS.
U∏atwia stabilne utrzymanie kierunku jazdy przy nag∏ych skr´tach na dro-
gach o Êliskiej nawierzchni, kontrolujàc sposób skr´cania.
TRC (uk∏ad kontroli nap´du)
Pomaga zachowaç si∏´ nap´dowà, nie dopuszczajàc do utraty przy-
czepnoÊci kó∏ nap´dowych do pod∏o˝a podczas ruszania z miejsca lub
przyspieszania na Êliskiej nawierzchni
Wspomaganie ruszania na pochy∏oÊci
Zapobiega przemieszczaniu si´ samochodu do ty∏u podczas ruszania
pod gór´ na pochy∏ej drodze lub nachylonej Êliskiej nawierzchni
EPS (elektryczne wspomaganie uk∏adu kierowniczego)
Wykorzystujàc silnik elektryczny, zmniejsza si∏´ potrzebnà do obracania
kierownicy
4-5. Korzystanie z funkcji wspomagajàcych prowadzenie samochodu285
4
Jazda
Ni˝ej wymienione uk∏ady reagujà w sposób automatyczny w ró˝nych sy-
tuacjach drogowych, przyczyniajàc si´ do zwi´kszenia bezpieczeƒstwa
jazdy i u∏atwiajàc prowadzenie samochodu. Nale˝y jednak byç Êwiado-
mym, ˝e uk∏ady te stanowià jedynie uzupe∏nienie i nie nale˝y nadmiernie
polegaç na ich dzia∏aniu.
Uk∏ady wspomagajàce kierowc´ podczas jazdy
41 IS200t OM53D19E A 7/9/15 13:52 Page 285

VDIM (zintegrowany uk∏ad stabilizacji ruchu samochodu)
Umo˝liwia zintegrowane dzia∏anie uk∏adów ABS, BA, TRC, VSC, wspo-
magania ruszania na pochy∏oÊci oraz EPS
U∏atwia zachowanie stabilnoÊci toru jazdy przy nag∏ych skr´tach na dro-
gach o Êliskiej nawierzchni, kontrolujàc sposób dzia∏ania hamulców oraz
moc silnika
PCS (uk∏ad wczesnego reagowania w razie ryzyka zderzenia) (w nie-
których wersjach)
S. 291
Sygnalizacja hamowania awaryjnego
Podczas gwa∏townego hamowania Êwiat∏a hamowania sà automatycznie
w∏àczane w sposób pulsacyjny w celu ostrze˝enia kierowców jadàcych
z ty∏u
BSM (monitorowanie martwych pól widocznoÊci) (w niektórych wersjach)
S. 299
Lampka sygnalizacyjna poÊlizgu sa-
mochodu miga, informujàc o dzia∏aniu
uk∏adów TRC/VSC.
2864-5. Korzystanie z funkcji wspomagajàcych prowadzenie samochodu
Kiedy dzia∏ajà uk∏ady TRC/VSC
41 IS200t OM53D19E A 7/9/15 13:52 Page 286

Wy∏àczanie uk∏adów TRC i VSC
W celu wy∏àczenia uk∏adów TRC i VSC nale˝y przytrzymaç wciÊni´ty przycisk
lub przez co najmniej 3 sekundy, gdy samochód jest zatrzymany.
ZaÊwieci si´ lampka kontrolna VSC OFF, a na wyÊwietlaczu wielofunkcyjnym pojawi si´
komunikat „TRC OFF”.*
Ponowne naciÊni´cie przycisku lub w∏àcza uk∏ady.
*: W wersjach wyposa˝onych w uk∏ad wczesnego reagowania w razie ryzyka
zderzenia wspomaganie hamowania przez uk∏ad wczesnego reagowania w ra-
zie ryzyka zderzenia równie˝ zostanie wy∏àczone. ZaÊwieci si´ lampka ostrze-
gawcza uk∏adu wczesnego reagowania w razie ryzyka zderzenia (PCS), a na
wyÊwietlaczu wielofunkcyjnym pojawi si´ odpowiedni komunikat. (
S. 291)
Gdy wyÊwietlany jest komunikat informujàcy o wy∏àczeniu uk∏adu TRC, pomimo
˝e uk∏ad nie zosta∏ wy∏àczony przyciskiem VSC OFF.
Uk∏ad TRC nie dzia∏a. Nale˝y skontaktowaç si´ z autoryzowanà stacjà obs∏ugi Lexusa
lub innym specjalistycznym warsztatem.
W przypadku od∏àczenia akumulatora
Kierownica mo˝e si´ poruszyç, przyjmujàc pozycj´ innà ni˝ do jazdy na wprost,
lecz podczas jazdy jej po∏o˝enie zostanie automatycznie skorygowane.
Odg∏osy i wibracje powodowane przez uk∏ady ABS, BA, TRC i VSC oraz uk∏ad
wspomagania ruszania na pochy∏oÊci
Po gwa∏townym naciÊni´ciu peda∏u hamulca zasadniczego, po uruchomieniu silni-
ka lub bezpoÊrednio po ruszeniu z miejsca mo˝e byç s∏yszalny charakterystyczny
odg∏os dobiegajàcy od strony komory silnika. Nie jest on oznakà usterki którego-
kolwiek z tych uk∏adów.
Pracy tych uk∏adów mogà towarzyszyç wymienione poni˝ej objawy. ˚aden
z nich nie jest objawem usterki.
• Mogà byç odczuwalne wibracje nadwozia i uk∏adu kierowniczego.
• Po zatrzymaniu samochodu mo˝e byç s∏yszalny odg∏os pracy silnika elektrycz-
nego.
• Podczas pracy uk∏adu ABS peda∏ hamulca zasadniczego mo˝e lekko pulsowaç.
• Po zadzia∏aniu uk∏adu ABS peda∏ hamulca zasadniczego mo˝e si´ lekko ob-
ni˝yç.
Odg∏os pracy uk∏adu EPS
Podczas obracania kierownicà mo˝e byç s∏yszalny odg∏os pracy silnika elektrycz-
nego. Nie jest on oznakà usterki uk∏adu.
Automatyczne ponowne w∏àczanie uk∏adów TRC i VSC
Nawet, je˝eli uk∏ady TRC i VSC zosta∏y wy∏àczone, zostanà one automatycznie po-
nownie w∏àczone w poni˝szych sytuacjach:
Po wybraniu przyciskiem rozruchu stanu wy∏àczonego.
Je˝eli w∏àczony jest tylko uk∏ad TRC, po zwi´kszeniu pr´dkoÊci zostanie on auto-
matycznie wy∏àczony.
Je˝eli obydwa systemy TRC i VSC sà w∏àczone, nie w∏àczà si´ one automatycznie
po zwi´kszeniu pr´dkoÊci.
2884-5. Korzystanie z funkcji wspomagajàcych prowadzenie samochodu
41 IS200t OM53D19E A 7/9/15 13:52 Page 288

2904-5. Korzystanie z funkcji wspomagajàcych prowadzenie samochodu
Uk∏ad ABS nie dzia∏a skutecznie w nast´pujàcych sytuacjach:
Gdy zosta∏a przekroczona przyczepnoÊç opon do pod∏o˝a (np. nadmiernie
zu˝yte opony na drodze pokrytej Êniegiem).
Gdy podczas szybkiej jazdy po drodze o mokrej lub Êliskiej nawierzchni po-
mi´dzy oponami a pod∏o˝em tworzà si´ kliny wodne.
Droga hamowania przy dzia∏ajàcym uk∏adzie ABS mo˝e byç d∏u˝sza ni˝ normalnie
Uk∏ad ABS nie jest przeznaczony do skracania drogi hamowania. W szczególnoÊci
w ni˝ej wymienionych sytuacjach nale˝y utrzymywaç bezpiecznà odleg∏oÊç od po-
przedzajàcego pojazdu:
Podczas jazdy po drodze piaszczystej, ˝wirowej lub pokrytej Êniegiem.
Podczas jazdy z ∏aƒcuchami przeciwpoÊlizgowymi na ko∏ach.
Przy przeje˝d˝aniu przez wyboje w nawierzchni.
Podczas jazdy po drodze o nawierzchni nierównej lub z ubytkami.
Uk∏ad TRC mo˝e nie dzia∏aç skutecznie w nast´pujàcej sytuacji:
Na Êliskiej nawierzchni, pomimo dzia∏ajàcego uk∏adu kontroli nap´du, utrzyma-
nie kierunku jazdy i p∏ynne przyspieszanie mogà okazaç si´ niemo˝liwe.
Nale˝y jechaç ostro˝nie w warunkach, w których samochód mo˝e zachowywaç
si´ niestabilnie, tracàc mo˝liwoÊç p∏ynnego przyspieszania.
Wspomaganie ruszania na pochy∏oÊci nie dzia∏a skutecznie w nast´pujàcych
sytuacjach:
Nie nale˝y nadmiernie polegaç na dzia∏aniu uk∏adu wspomagania ruszania
na pochy∏oÊci. Wspomaganie ruszania na pochy∏oÊci mo˝e nie dzia∏aç sku-
tecznie na znacznych stromiznach oraz na oblodzonych nawierzchniach.
W przeciwieƒstwie do hamulca postojowego wspomaganie ruszania na po-
chy∏oÊci nie s∏u˝y do utrzymywania samochodu nieruchomo przez d∏u˝szy
czas. Nie nale˝y wykorzystywaç wspomagania ruszania na pochy∏oÊci do
utrzymywania samochodu nieruchomo na zboczu, poniewa˝ mo˝e to dopro-
wadziç do wypadku.
Gdy zadzia∏a uk∏ad stabilizacji toru jazdy (VSC)
Lampka kontrolna poÊlizgu samochodu miga. Nale˝y zawsze zachowywaç
ostro˝noÊç podczas jazdy. Brawurowa jazda mo˝e doprowadziç do wypadku.
Gdy lampka kontrolna zaczyna migaç, nale˝y zachowaç szczególnà ostro˝noÊç.
Kiedy uk∏ady TRC/VSC zostajà wy∏àczone
W takich warunkach samochód nale˝y prowadziç szczególnie ostro˝nie z dostoso-
waniem odpowiedniej pr´dkoÊci do panujàcych warunków. W celu zachowania
stabilnoÊci toru jazdy oraz odpowiedniego przyspieszania bez wyraênej potrzeby
nie nale˝y wy∏àczaç uk∏adów TRC/VSC.
Wymiana opon
Na wszystkich ko∏ach powinny byç za∏o˝one opony jednakowego rozmiaru, jed-
nakowej marki oraz o takim samym wzorze bie˝nika i noÊnoÊci. Ponadto we
wszystkich ko∏ach powinno byç prawid∏owe ciÊnienie.
Za∏o˝enie niejednakowych opon mo˝e spowodowaç wadliwe dzia∏anie uk∏adów
ABS, TRC i VSC.
Wymieniajàc opony lub ko∏a, nale˝y skontaktowaç si´ z autoryzowanà stacjà
obs∏ugi Lexusa lub innym specjalistycznym warsztatem.
Prawid∏owy stan opon i zawieszenia
U˝ywanie opon w jakikolwiek sposób wadliwych oraz modyfikacje uk∏adu za-
wieszenia majà negatywny wp∏yw na uk∏ady wspomagajàce kierowc´ podczas
jazdy i w konsekwencji mogà doprowadziç do ich awarii.
41 IS200t OM53D19E A 7/9/15 13:52 Page 290

Uk∏ad wczesnego reagowania w razie ryzyka zderzenia (PCS) dzia∏a, gdy
Uk∏ad wczesnego reagowania w razie ryzyka zderzenia jest w∏àczony i spe∏nione
sà poni˝sze warunki:
Sygnalizacja ostrzegawcza uk∏adu wczesnego reagowania w razie ryzyka zderze-
nia (PCS):
• Samochód porusza si´ z pr´dkoÊcià powy˝ej ok. 15 km/h.
• Pr´dkoÊç, z którà samochód zbli˝a si´ do przeszkody bàdê poprzedzajàcego
pojazdu, wynosi powy˝ej ok. 15 km/h.
Wspomaganie hamowania przez uk∏ad wczesnego reagowania w razie ryzyka
zderzenia:
• Uk∏ad stabilizacji toru jazdy nie zosta∏ wy∏àczony.
• Samochód porusza si´ z pr´dkoÊcià powy˝ej ok. 30 km/h.
• Pr´dkoÊç, z którà samochód zbli˝a si´ do przeszkody bàdê poprzedzajàcego
pojazdu, wynosi powy˝ej ok. 30 km/h.
• Gdy zosta∏ naciÊni´ty peda∏ hamulca zasadniczego.
Uruchomienie hamowania przez uk∏ad wczesnego reagowania w razie ryzyka
zderzenia:
• Uk∏ad stabilizacji toru jazdy nie zosta∏ wy∏àczony.
• Samochód porusza si´ z pr´dkoÊcià powy˝ej ok. 15 km/h.
• Pr´dkoÊç, z którà samochód zbli˝a si´ do przeszkody bàdê poprzedzajàcego
pojazdu, wynosi powy˝ej ok. 15 km/h.
Sytuacje, w których uk∏ad mo˝e zadzia∏aç pomimo braku ryzyka zderzenia
W nast´pujàcych sytuacjach przestrzeƒ przed czujnikiem mo˝e byç zas∏oni´ta, po-
wodujàc, ˝e uk∏ad wykryje ryzyko kolizji i zadzia∏a.
Gdy na zakr´cie lub przy skr´cie w lewo lub w prawo samochód mija nadje˝-
d˝ajàcy z przeciwnego kierunku inny pojazd
Przy zbyt raptownym zbli˝aniu si´ do obiektu znajdujàcego si´ z przodu (innego
samochodu, bramy itp.)
Gdy nad droga znajdujà si´ obiekty (tablica reklamowa, niski przejazd, latarnie
uliczne itp.)
Podczas jazdy wàska droga lub przeje˝d˝ania przez wàski lub niski przejazd
(mosty, tunele, wiadukty itp.)
Gdy w nawierzchni drogi sà nierównoÊci
Gdy na jezdni znajdujà si´ metalowe obiekty, nierównoÊci lub wypuk∏oÊci
Gdy przednia cz´Êç samochodu jest podniesiona lub opuszczona w wyniku roz-
mieszczenia baga˝u
Gdy czujnik radarowy nie jest prawid∏owo wyregulowany w wyniku silnego ude-
rzenia w jego okolicy itp.
Gdy na skraju drogi lub zjazdu znajduje przeszkoda (barierka ochronna itp.)
Gdy przód samochodu jest podniesiony (podczas holowania przyczepy, prze-
wo˝enia ci´˝kiego ∏adunku w baga˝niku itp.)
Gdy w powy˝szych sytuacjach uk∏ad zadzia∏a, hamulce mogà zadzia∏aç ze zwi´k-
szonà w stosunku do normalnych warunków si∏à.
4-5. Korzystanie z funkcji wspomagajàcych prowadzenie samochodu293
4
Jazda
41 IS200t OM53D19E A 7/9/15 13:52 Page 293

Przeszkody niewykrywalne
Czujnik nie wykrywa przeszkód z tworzywa sztucznego, np. s∏upków drogowych.
W pewnych sytuacjach mo˝e te˝ nie reagowaç na pieszych, zwierz´ta, rowerzystów
i motocyklistów, a tak˝e na drzewa i zaspy Ênie˝ne.
Sytuacje, w których uk∏ad wczesnego reagowania w razie ryzyka zderzenia nie
dzia∏a prawid∏owo
Uk∏ad mo˝e nie dzia∏aç skutecznie w ni˝ej wyszczególnionych sytuacjach:
Na drodze z ostrymi zakr´tami lub na drodze o nierównej nawierzchni.
Gdy przed samochodem nagle przemieÊci si´ inny pojazd, tak jak ma to miejsce
na skrzy˝owaniach.
Gdy inny pojazd nagle wjedzie przed samochód, tak jak ma to miejsce podczas
wyprzedzania.
W trudnych warunkach pogodowych, takich jak obfite opady deszczu lub Êniegu,
mg∏a bàdê burza piaskowa.
Je˝eli samochód wpadnie w poÊlizg, gdy uk∏ad stabilizacji toru jazdy (VSC) nie
dzia∏a.
W razie wystàpienia zmiany wysokoÊci samochodu.
Gdy jedynie fragment przedniej cz´Êci samochodu zderzy si´ bàdê zetknie z innym
pojazdem lub obiektem w zderzeniu czo∏owym.
Gdy czujnik radarowy zmieni po∏o˝enie na skutek nara˝enia otaczajàcego go
obszaru na silne uderzenie.
Gdy kierownica zostanie gwa∏townie skr´cona w wyniku nag∏ego pojawienia si´
przeszkody przed samochodem
Automatyczne wy∏àczenie uk∏adu wczesnego reagowania w razie ryzyka zde-
rzenia
W przypadku wystàpienia usterki na skutek zanieczyszczenia czujnika itd., która
uniemo˝liwia wykrywanie przeszkód przez czujnik, uk∏ad wczesnego reagowania
w razie ryzyka zderzenia zostanie automatycznie wy∏àczony. W takiej sytuacji
uk∏ad nie zostanie uruchomiony, nawet w przypadku wystàpienia prawdopodo-
bieƒstwa zderzenia.
Gdy w uk∏adzie wystàpi usterka lub uk∏ad jest tymczasowo niedost´pny
Lampka ostrzegawcza uk∏adu wczesnego reagowania w razie ryzyka zderzenia
zacznie migaç, a na ekranie wyÊwietlone zostanà komunikaty ostrzegawcze.
(
S. 501, 511)
2944-5. Korzystanie z funkcji wspomagajàcych prowadzenie samochodu
41 IS200t OM53D19E A 7/9/15 13:52 Page 294

4-5. Korzystanie z funkcji wspomagajàcych prowadzenie samochodu297
4
Jazda
Ograniczenia dotyczàce uk∏adu wczesnego reagowania w razie ryzyka zderzenia
Kierowca odpowiedzialny jest za bezpieczny sposób prowadzenia samochodu.
Powinien bacznie obserwowaç otoczenie i staraç si´ prowadziç ostro˝nie.
Nie nale˝y u˝ywaç uk∏adu wczesnego reagowania w razie ryzyka zderzenia
zamiast normalnego hamowania. Uk∏ad ten nie uniknie lub nie zmniejszy skut-
ków zderzenia w ka˝dej sytuacji. Nadmierne poleganie na dzia∏aniu uk∏adu
mo˝e doprowadziç do wypadku, powodujàc Êmierç lub powa˝ne obra˝enia
cia∏a.
Uk∏ad zosta∏ zaprojektowany w celu wspomagania unikania kolizji lub zmniejsze-
nia skutków wypadku i jego dzia∏anie zale˝y od ró˝nych czynników. (
S. 293,
294) W zwiàzku z tym nie zawsze dzia∏a tak samo skutecznie. Równie˝ przed-
kolizyjne awaryjne hamowanie nie dzia∏a, zale˝nie od czynnoÊci wykonywanych
przez kierowc´. Gdy kierowca wciÊnie peda∏ hamulca zasadniczego i skr´ca kie-
rownicà, uk∏ad oceni, ˝e wykonany zosta∏ manewr omijania i przedkolizyjne awa-
ryjne hamowanie mo˝e nie zostaç uruchomione.
Uk∏ad wczesnego reagowania w razie ryzyka zderzenia (PCS) wspomaga
kierowc´ w bezpiecznym prowadzeniu samochodu i w zwiàzku z tym mo˝e
zadzia∏aç podczas dynamicznej jazdy powodujàc wypadek. Podczas dynamicz-
nej jazdy zalecane jest wy∏àczenie uk∏adu za pomocà przycisku PCS OFF.
Obs∏uga czujnika radarowego
W celu zapewnienia prawid∏owego funkcjonowania uk∏adu wczesnego reago-
wania w razie ryzyka zderzenia nale˝y przestrzegaç podanych ni˝ej zaleceƒ.
W przeciwnym razie istnieje ryzyko nieprawid∏owego dzia∏ania uk∏adu, co mo˝e
doprowadziç do wypadku.
Stale utrzymywaç czujnik i os∏on´ ch∏odnicy samochodu w czystoÊci.
Czujnik i os∏on´ ch∏odnicy nale˝y czyÊciç przy u˝yciu mi´kkiej szmatki, aby nie
pozostawiç rys lub nie spowodowaç uszkodzenia tych elementów.
Nie nara˝aç czujnika lub obszaru wokó∏ niego na silne uderzenia.
Je˝eli czujnik nawet nieznacznie zmieni po∏o˝enie, uk∏ad mo˝e nie dzia∏aç pra-
wid∏owo. Je˝eli czujnik lub otaczajàcy go obszar zostanà nara˝one na silne
uderzenie, nale˝y zleciç sprawdzenie i regulacj´ czujnika przez autoryzowanà
stacj´ obs∏ugi Lexusa lub inny specjalistyczny warsztat.
Nie rozmontowywaç czujnika radarowego.
W obszarze os∏ony ch∏odnicy, wokó∏ czujnika radarowego oraz na jego na-
k∏adce maskujàcej nie umieszczaç ˝adnych naklejek ani jakichkolwiek innych
akcesoriów.
Nie nale˝y modyfikowaç lub malowaç czujnika bàdê os∏ony ch∏odnicy.
Je˝eli czujnik radarowy wymaga wymiany, nale˝y skontaktowaç si´ z autory-
zowanà stacjà obs∏ugi Lexusa lub innym specjalistycznym warsztatem.
41 IS200t OM53D19E A 7/9/15 13:52 Page 297

2984-5. Korzystanie z funkcji wspomagajàcych prowadzenie samochodu
Ostrze˝enia dotyczàce korzystania z uk∏adu wspomagania
Poprzez zastosowanie sygnalizacji alarmowej i kontroli dzia∏ania hamulców uk∏ad
wczesnego reagowania w razie ryzyka zderzenia zaprojektowano po to, by wspo-
maga∏ on kierowc´ w unikaniu zderzeƒ z zastosowaniem procedury OBSERWACJA-
OCENA-DZIA¸ANIE. Istniejà ograniczenia odnoÊnie stopnia, w jakim uk∏ad jest
w stanie wspomóc kierowc´, dlatego nale˝y mieç na uwadze poni˝sze wa˝ne infor-
macje.
Wspomaganie obserwacji drogi przez kierowc´
Uk∏ad wczesnego reagowania w razie ryzyka zderzenia wykrywa tylko prze-
szkody znajdujàce si´ bezpoÊrednio przed samochodem, i to jedynie w ogra-
niczonym zakresie. Nie stanowi mechanizmu umo˝liwiajàcego nieostro˝nà
lub beztroskà jazd´ inie wspomaga kierowcy w przypadku ograniczonej wi-
docznoÊci. Wymagane jest zachowanie szczególnej ostro˝noÊci i obserwacja
otoczenia przez kierowc´.
Wspomaganie prawid∏owej oceny sytuacji przez kierowc´
Przy próbie oszacowania prawdopodobieƒstwa zderzenia jedyne dane, któ-
rymi dysponuje uk∏ad wczesnego reagowania w razie ryzyka zderzenia, to in-
formacje dotyczàce wykrytych przeszkód, znajdujàcych si´ bezpoÊrednio
przed samochodem. Dlatego kierowca musi koniecznie zachowaç czujnoÊç
i samodzielnie oceniç, czy w okreÊlonej sytuacji istnieje ryzyko kolizji.
Wspomaganie reagowania przez kierowc´
Funkcj´ wspomagania hamowania przez uk∏ad wczesnego reagowania w ra-
zie ryzyka zderzenia zaprojektowano po to, by zmniejszyç si∏´ zderzenia, dla-
tego zostaje ona uruchomiona tylko wówczas, gdy uk∏ad oceni, ˝e zderzenie
jest nieuniknione. Uk∏ad nie jest w stanie samodzielnie, bez podj´cia prawid∏o-
wych czynnoÊci przez kierowc´, unikaç kolizji ani bezpiecznie zatrzymywaç
samochód. Z tego wzgl´du w sytuacji zagro˝enia kierowca musi podjàç bez-
poÊrednie i natychmiastowe dzia∏ania zmierzajàce do zapewnienia bezpie-
czeƒstwa wszystkim osobom znajdujàcym si´ w samochodzie oraz innym
uczestnikom ruchu drogowego, których dotyczy zagro˝enie.
41 IS200t OM53D19E A 7/9/15 13:52 Page 298

Uk∏ad monitorowania martwych pól widocznoÊci wyposa˝ony jest w 2 funkcje:
Funkcja monitorowania martwych pól widocznoÊci
Wspomaga kierowc´ w podejmowaniu decyzji podczas zmiany pasa ruchu
Funkcja ostrzegania o pojeêdzie nadje˝d˝ajàcym z boku (RCTA)
Wspomaga kierowc´ podczas cofania
Obie funkcje korzystajà z tych samych czujników.
Wy∏àcznik uk∏adu monitorowania martwych pól widocznoÊci (BSM)
Uk∏ad mo˝na w∏àczaç i wy∏àczaç kolejnymi naciÊni´ciami przycisku. Gdy uk∏ad zostaje
w∏àczony za pomocà przycisku, zaÊwieca si´ lampka kontrolna wprzycisku i rozlega si´
sygna∏ akustyczny. Wspólny prze∏àcznik funkcji monitorowania martwych pól widocznoÊci
(BSM) oraz funkcji ostrzegania o pojeêdzie nadje˝d˝ajàcym z boku (RCTA).
Sygnalizatory w zewn´trznych lusterkach wstecznych
Funkcja monitorowania martwych pól widocznoÊci:
Gdy w martwym polu widocznoÊci zostanie wykryty pojazd, zaÊwieci si´ sygnalizator
w odpowiednim zewn´trznym lusterku wstecznym, pod warunkiem ˝e dêwignia prze-
∏àcznika kierunkowskazów nie zosta∏a poruszona. W przypadku poruszenia dêwignià
prze∏àcznika kierunkowskazów, gdy w martwym polu widocznoÊci zostanie wykryty po-
jazd, sygnalizator w zewn´trznym lusterku wstecznym zacznie migaç.
Funkcja ostrzegania o pojeêdzie nadje˝d˝ajàcym z boku (RCTA):
W przypadku wykrycia pojazdu nadje˝d˝ajàcego z prawej bàdê lewej strony z ty∏u samo-
chodu lampki kontrolne umieszczone na zewn´trznych lusterkach wstecznych zaczynajà
migaç.
Akustyczny sygna∏ ostrzegajàcy o pojeêdzie nadje˝d˝ajàcym z boku
W przypadku wykrycia pojazdu nadje˝d˝ajàcego z prawej bàdê lewej strony z ty∏u sa-
mochodu zza tylnych foteli rozlega si´ sygna∏ akustyczny.
4-5. Korzystanie z funkcji wspomagajàcych prowadzenie samochodu299
4
Jazda
BSM (monitorowanie martwych pól widocznoÊci)✻
✻: W niektórych wersjach
Zestawienie elementów funkcyjnych monitorowania martwych pól widocznoÊci
41 IS200t OM53D19E A 7/9/15 13:52 Page 299

WidocznoÊç sygnalizatorów w zewn´trznych lusterkach wstecznych
Przy intensywnym Êwietle s∏onecznym sygnalizatory w zewn´trznych lusterkach
wstecznych mogà byç trudne do zauwa˝enia.
Gdy s∏yszalny jest sygna∏ akustyczny funkcji ostrzegania o pojeêdzie nadje˝d˝a-
jàcym z boku
Ze wzgl´du na wysoki poziom ha∏asu, np. g∏oÊno ustawiony system audio, sygnali-
zacja akustyczna funkcji ostrzegania o pojeêdzie nadje˝d˝ajàcym z boku mo˝e byç
trudna do odnotowania.
Gdy nastàpi awaria uk∏adu monitorowania martwych pól widocznoÊci
W razie wykrycia awarii uk∏adu, na skutek którejkolwiek z ni˝ej wyszczególnionych
przyczyn, na ekranie pojawià si´ komunikaty ostrzegawcze: (
S. 501, 511)
Nastàpi∏a awaria czujników
Czujniki uleg∏y zabrudzeniu
Temperatura zewn´trzna jest bardzo wysoka lub bardzo niska
Napi´cie zasilania czujnika jest nieprawid∏owe
Certyfikat dotyczàcy monitorowania martwych pól widocznoÊci
óWersje przeznaczone na rynek ukraiƒski
Numer Êwiadectwa homologacji: 1O094.000966-13
3004-5. Korzystanie z funkcji wspomagajàcych prowadzenie samochodu
41 IS200t OM53D19E A 7/9/15 13:52 Page 300