Lexus IS250 2010 Manuel du propriétaire (in French) / Système de navigation manuel du propriétaire - IS 250, IS 350

CLIMATISATION
270
Les fonctionnements tels que la modification des douilles d’air ou d’allure de soufflerie sont
effectués sur l’écran. Pour afficher l’écran de commande de climatisation, appuyez sur le bouton
“CLIMATE”.
1
Affichage de la température côté
conducteur
(en degrés Fahrenheit ou Centigrade)
2 Affichage de la température extérieure
(en degrés Fahrenheit ou Centigrade)
280
...............................
3
“DUAL”
(Bouton de changement de mode de
réglage de température)
272, 274
...........................
4
Boutons de contrôle de la répartition
d’air 275
..........................
5
Affichage de la température côté
passager
(en degrés Fahrenheit ou Centigrade)
6Boutons de commande de l’allure de
soufflerie 274
.....................
7
“A/C” 277
.........................
8
Bouton de commande de l’arrivée d’air
273, 276
...........................
9
Boutons “PASSENGER TEMP”
(Bouton de commande de la température
côté passager)
(Uniquement pour le mode indépendant,
l’écran affiche “DUAL”; principalement
pour le passager avant et en second pour
le conducteur) 272, 274 ..............
10
Bouton de désembuage de lunette
arrière 278
........................
11
Bouton de répartition d’air de
pare− brise 276
....................
12
Bouton du filtre à pollen et à
micro− poussière 279
..............
13
Bouton “OFF” 272, 274
.............
14
Bouton “AUTO” 272
...............
ISF/IS NAVI (D)
Commandes de climatisation automatique

CLIMATISATION
271
15Bouton “TEMP”
(Bouton de commande de température
côté conducteur) (en mode indépendant,
l’écran affiche “DUAL”; principalement
pour le conducteur et en second pour le
passager avant)
(En mode de liaison lorsque “DUAL”n’est
pas affiché; pour le conducteur) 272, 274
...........................
16
Bouton “CLIMATE”
(Bouton d’affichage d’écran de
fonctionnement de climatisation)
271
............................... (a) Commande de climatisation
Les sorties d’air et l’allure de soufflerie sont
réglées automatiquement en fonction du
réglage de température.
Le commutateur “ENGINE START STOP” doit
être en mode ALLUMAGE ACTIVE.
Appuyez sur le bouton “CLIMATE” pour
afficher l’écran de commande de la
climatisation.
NOTE
Afin d’éviter que la batterie ne se
décharge, ne laissez pas la climatisation
en marche plus longtemps qu’il n’est
nécessaire pendant que le moteur ne
tourne pas.
ISF/IS NAVI (D)
8

CLIMATISATION
272
En appuyant sur le commutateur ci−dessus,
vous pouvez fonctionner le système de
commande vocale.
Pour tout complément d’information sur le
système de commande vocale et la commande,
reportez− vous aux pages 44 et 49. (b) Utilisation du système de climatisation
automatique
DCommutation du mode de
fonctionnement automatique
Appuyez sur le bouton “AUTO”.
Le système de climatisation commence à
fonctionner. Les sorties d’air et l’allure de
soufflerie sont réglées automatiquement en
fonction du réglage de température.
Appuyez sur le bouton
“OFF”pour arrêter le
système de climatisation.
DRéglage de température dans l’habitacle
Appuyez sur le bouton “ ” sur “TEMP”
pour augmenter la température et sur “ ”
pour diminuer la température.
ISF/IS NAVI (D)

CLIMATISATION
273
Le bouton“DUAL”permet de régler
indépendamment la température pour le siège
conducteur et le siège passager avant.
Lorsque le critère “DUAL”est allumé, la
température pour le siège conducteur et le siège
passager avant peut être réglée séparément.
DCommutation de la commande
d’admission d’air en mode automatique
(sur certains modèles)
Appuyez sur le bouton de commande de
l’admission d’air pour passer en mode
automatique.
Le système de climatisation passe
automatiquement du mode air extérieur au
mode ventilation en circuit fermé.
DRéglage de la sensibilité de commande
de l’admission d’air dans le mode
automatique (sur certains modèles)
1. Appuyez sur le bouton de commande de
l’admission d’air jusqu’à ce que l’écran
“Régler capteur gaz d’échappement”
apparaisse pendant que le véhicule est
arrêté.
2. Effleurez le bouton désiré à l’écran.
La sensibilité du bouton est paramétré sur une
valeur supérieure vers “HI”et inférieure vers
“LO” .
Lorsque vous appuyez sur le bouton de
commande de l’admission d’air, l’écran
ci− dessus s’éteint.
ISF/IS NAVI (D)
8

CLIMATISATION
274
(c) Réglage manuel des paramétrages
DRéglage de l’allure de soufflerie
1Allure de soufflerie minimum
2 Allure de soufflerie maximale
Pour faire varier l’allure de soufflerie en fonction
de vos besoins, effleurez le bouton de contrôle
de la répartition d’air approprié.
Appuyez sur le bouton “OFF”pour arrêter la
soufflerie de ventilation.
DRéglage de température dans l’habitacle
Pour régler la température, appuyez sur le
bouton “ ” sur “TEMP” pour augmenter la
température et sur le bouton “ ” pour
diminuer la température.
Lorsque le critère “DUAL”est allumé, la
température pour le siège conducteur et le siège
passager avant peut être réglée séparément.
ISF/IS NAVI (D)

CLIMATISATION
275
D
Commutation des volets de refoulement
d’air
1
Tableau de bord
2 Plancher/tableau de bord
3Plancher
4Plancher/pare− brise
On peut sélectionner manuellement les
aérateurs par lesquels l’air est diffusé, en
effleurant le bouton d’écran tactile
correspondant.
La répartition d’air sur l’affichage indique les
points suivants.
Uniquement mode automatique de répartition d’air
" Air diffusé vers le torse (tableau de bord)
"Air diffusé vers le torse et les pieds
(plancher/tableau de bord)
"Air diffusé vers les pieds (plancher)
"Air diffusé vers les pieds et le désembueur
du pare− brise fonctionne
(plancher/pare− brise)
ISF/IS NAVI (D)
8

CLIMATISATION
276
D
Commutation entre les modes air
extérieur et ventilation en circuit fermé
1 Mode de ventilation en circuit fermé
2 Mode automatique
3Mode d’air extérieur
Appuyez sur le bouton de commande de
l’admission d’air.
Chaque fois que vous appuyez sur le bouton, le
mode est commuté entre le mode de ventilation
en circuit fermé, le mode automatique (sur
certains modèles) et le mode d’air extérieur.
Lorsque le système est passé en mode
automatique, le système de climatisation
fonctionne automatiquement. (d) Désembuage de pare−
brise
Le système de climatisation fonctionne
automatiquement.
Le mode ventilation en circuit fermé est
commuté automatiquement au mode air
extérieur. Il n’est pas possible de retourner au
mode ventilation en circuit fermé lorsque le
bouton est enclenché.
ATTENTION
Pour empêcher le pare−brise de s’embuer
N’utilisez pas le bouton de répartition d’air
du pare− brise pour refroidir l’air dans
l’habitacle par temps très humide. La
différence entre la température de l’air
extérieur et celle de la surface extérieure
du pare− prise peut provoquer la
formation de buée sur le pare −prise ce qui
risquerait de compromettre la vision.
ISF/IS NAVI (D)

CLIMATISATION
277
(e) Réglage de position et ouverture et
fermeture des sorties d’air
"Sorties centrales avant
1
Air diffusé directement vers la gauche
ou la droite, le haut ou le bas
2 Tournez le sélecteur pour ouvrir ou
fermer l’aérateur
"Sorties latérales avant
1
Air diffusé directement vers la gauche
ou la droite, le haut ou le bas
2 Tournez le sélecteur pour ouvrir ou
fermer l’aérateur
"Sorties d’air arrière
1
Air diffusé directement vers la gauche
ou la droite, le haut ou le bas
2 Tournez le sélecteur pour ouvrir ou
fermer l’aérateur
INFORMATIONS
DUtilisation du mode automatique
L’allure de soufflerie est réglée
automatiquement en fonction du
réglage de température et des
conditions ambiantes. Par
conséquence, les situations suivantes
peuvent se produire:
D Immédiatement après avoir appuyé
sur le bouton, la soufflerie peut
s’arrêter un instant jusqu’à ce que
l’air chaud ou froid puisse être
diffusé.
D De l’air froid peut être diffusé vers le
torse lorsque le chauffage est
enclenché.
D Utilisation du système en mode
ventilation en circuit fermé
Si le mode ventilation en circuit fermé
est utilisé pendant une période
prolongée, les fenêtres vont être
embuées plus rapidement.
ISF/IS NAVI (D)
8

CLIMATISATION
278
DCommutation entre les modes air
extérieur et ventilation en circuit fermé
Il se peut que le mode ventilation en
circuit fermé soit commuté
automatiquement au mode air extérieur
suivant le réglage de température et la
température intérieure.
D Fonction de désembuage de la lunette
Le mode ventilation en circuit fermé
peut commuter automatiquement au
mode air extérieur lorsque les vitres
doivent être désembuées.
D Lorsque la température extérieure est
au− dessous de 0 _C (32 _F)
La fonction de refroidissement et
déshumidification risque ne pas
fonctionner, même lorsque la
climatisation est enclenchée.
D Lorsque le voyant lumineux “A/C”
clignote
Effleurez “A/C” pour arrêter le système
de climatisation et remettez −le en
marche. Si le voyant lumineux
continue à clignoter, il se peut qu’il y ait
un problème dans le système de
climatisation. Arrêtez le système de
climatisation et faites− le inspecter par
votre concessionnaire Lexus.
D Mode de changement automatique de
répartition d’air (sur certains modèles)
En mode automatique, le système se
commute automatiquement entre les
modes d’air de ventilation en circuit
fermé et d’air extérieur selon que le
système détecte des substances
nocives telles que des gaz
d’échappement dans l’air extérieur.(f) Désembuage de la lunette arrière et de
rétroviseur extérieur
Pour mettre en fonction le désembueur
électrique de lunette arrière et de rétroviseur
extérieur, appuyez sur ce bouton ci− dessus.
Le commutateur “ENGINE START STOP” doit
être en mode ALLUMAGE ACTIVE.
La mince résistance électrique de chauffage de
la surface intérieure de la lunette arrière et les
panneaux de chauffage des rétroviseurs
extérieurs dégageront rapidement la surface.
Ne placez les mains sur la surface de miroir
lorsque le système est activé.
Le voyant est allumé lorsque le désembueur est
en fonction.
ATTENTION
Lorsque les désembuages de
rétroviseurs extérieurs sont activés, ne
touchez pas la surface externe de
rétroviseur étant donné qu’elle peut
devenir très chaude et vous brûler.
ISF/IS NAVI (D)

CLIMATISATION
279
Les désembueurs s’arrêtera automatiquement
après 15 à 60 minutes. Le temps de fonctionne-
ment change en fonction de la température am-
biante et de la vitesse du véhicule.
Si un dégivrage ou un désembuage est
souhaité, il suffit simplement d’actionner le
commutateur encore une fois. Une fois la
surface dégagée, appuyez sur le bouton encore
une fois pour arrêter le désembueur. Une
utilisation continue risque de provoquer une
décharge de la batterie, notamment pendant la
conduite de ville. Le désembueur n’a pas été
conçu pour assécher les gouttes de pluie ni faire
fondre de la neige.
Si les rétroviseurs extérieurs sont recouverts de
beaucoup de glace, utilisez un aérosol
dégivrant avant d’actionner le système.
NOTE
DLorsque le nettoyage de la surface
intérieure de la lunette arrière est
effectué, faites très attention de ne pas
rayer ni endommager la résistance
électrique de chauffage ni les
connecteurs.
D Afin d’éviter que la batterie ne se
décharge, coupez le commutateur
pendant que le moteur ne tourne pas.
(g) Filtre à pollen et à micro− poussière
Appuyez sur le bouton du filtre à pollen et à
micro−poussière.
Le mode d’air extérieur passe au mode de
ventilation en circuit fermé. Le pollen est enlevé
de répartition d’air à la partie supérieure de la
carrosserie.
Généralement, le système arrêtera
automatiquement après 3 minutes environ.
Pour arrêter l’opération, appuyez à nouveau sur
le bouton du filtre à pollen et à micro −poussière.
INFORMATIONS
D Afin d’empêcher la vitre de s’embuer
lorsque l’air extérieur est froid, ce qui
suit risque de se produire:
D Le mode d’air extérieur ne se
commute pas en mode de ventilation
en circuit fermé.
D Le système de climatisation
fonctionne automatiquement.
D L’opération est annulée 1 minute
plus tard.
D Les vitres risquent de s’embuer par
temps de pluie. Appuyez sur le bouton
de répartition d’air du pare −brise.
ISF/IS NAVI (D)
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