lexus LC500 2018 Betriebsanleitung (in German)

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4-5. Verwenden der Fahrerassistenzsysteme
Fahren
*: Falls vorhanden
Multi-Informationsdisplay (S.96)
Zeigt den Status des aktiven Heckspoilers an
Schalter für den aktiven Heckspoiler
Dient zur manuellen Betätigung des aktiven
Heckspoilers
Kontrollleuchte
Leuchtet auf, wenn der aktive Heckspoiler aus-
gefahren ist, und erlischt, wenn er eingefahren
wird
■Voraussetzungen für de n Betrieb des akti- ven Heckspoilers
●Der Motorschalter befindet sich im Modus IGNITION ON .
●Der Kofferraum ist geschlossen.
●Der aktive Heckspoiler wurde über eine per-
sönliche Einstellung aktiviert.
■Umstände, unter denen der Betrieb beendet wird
In den folgenden Situationen wird der Betrieb
des aktiven Heckspoilers eingestellt:
●Der Motorschalter wird in
den Modus ACCESSORY geschaltet oder ausgeschaltet, während der aktive Heckspoi-ler in Betrieb ist.
●Der Kofferraum wird geöffnet, während der aktive Heckspoiler in Betrieb ist.
●Das Ausfahren des aktive n Heckspoilers wird von einem Gegenstand behindert usw.
●Der aktive Heckspoiler wird auf eine unübli-che Weise betätigt, wodurch er in einer irre-
gulären Position anhält.
Drücken Sie in solchen Fällen den Schalter für den aktiven Heckspoiler, um diesen vollständig
auszufahren. Setzen Sie alternativ das Fahrzeug einfach in Bewegung, denn der aktive Heckspoi- ler wird in diesem Fall automatisch ausgefahren,
wenn das Fahrzeug eine Geschwindigkeit von 25 km/h erreicht.
■Bei einer Funktionsstörung des Systems
Auf dem Multi-Informationsdisplay wird eine Warnmeldung angezeigt. ( S.391)
■Persönliche Einstellungen
Der aktive Heckspoiler kann ein- oder ausge-
schaltet werden. (Anpassbare Funktionen:  S.437)
Aktiver Heckspoiler*
Das Fahrzeug ist mit einem aktiven
Heckspoiler ausgesta ttet, der automa-
tisch betätigt wird, während Sie das
Fahrzeug fahren. Dieser aktive Heck-
spoiler verbessert die Aerodynamik
des Fahrzeugs, insbesondere bei
hohen Geschwindigkeiten, und trägt
damit zu einem stabileren Fahrverhal-
ten bei.
Der aktive Heckspoiler kann mithilfe
eines Schalters manuell gesteuert wer-
den.
Komponenten des Systems
A
B
C

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4-5. Verwenden der Fahrerassistenzsysteme
Der aktive Heckspoiler nimmt je nach dem
gewählten Fahrmodus ( S.252) bei den
folgenden Geschwindigkeiten automa-
tisch den Betrieb auf.
(Beachten Sie beim Fahren auf öffentlichen
Straßen stets die gesetzlichen Geschwin-
digkeitsbegrenzungen.)
 Wenn ein anderer als der Eco-Fahrmo-
dus ausgewählt ist
Nach oben: bei ca. 80 km/h
Nach unten: bei ca. 40 km/h
 Wenn der Eco-Fahrmodus ausgewählt
ist
Nach oben: bei ca. 130 km/h
Nach unten: bei ca. 40 km/h
Betätigen Sie den Schalter für den aktiven
Heckspoiler, um den aktiven Heckspoiler
manuell aus- bzw. einzufahren.
Der aktive Heckspoile r wird eingefahren,
wenn er ausgefahren ist, und er wird aus-
gefahren, wenn er eingefahren ist.
Der aktive Heckspoiler reagiert allerdings
nicht auf Schalterbetätigungen, wenn er
gerade in Betrieb ist.
*: Halten Sie den Schalter gedrückt, bis die
Kontrollleuchte erlischt. Wenn Sie den Schal-
ter loslassen, während der aktive Heckspoi-
ler bewegt wird, wird der aktive Heckspoiler
automatisch wieder ausgefahren.
■Wiederaufnehmen des automatischen
Betriebs nach einer manuellen Betätigung des aktiven Heckspoilers
Wenn der aktive Hecksp oiler manuell betätigt
wurde, wird der automatische Betrieb entspre- chend der Fahrgeschwindigkeit wieder aufge-nommen.
HINWEIS
■So vermeiden Sie eine Beschädigung des Systems
●Üben Sie keinen Druck auf den aktiven Heckspoiler aus, wenn Sie das Fahrzeug schieben oder ziehen.
●Lehnen Sie sich nicht auf den aktiven Hec-kspoiler.
●Bringen Sie keine Zubehörteile oder ande-ren Gegenstände am aktiven Heckspoiler
an.
●Nehmen Sie keine Veränderungen am
aktiven Heckspoiler vor und zerlegen Sie ihn nicht.
●Setzen Sie den aktiven Heckspoiler keinen starken Stößen aus.
■So verhindern Sie ein Entladen der 12-V-Batterie
Betätigen Sie den aktiven Heckspoiler nicht
wiederholt, während der Motor ausgeschaltet ist.
Automatischer Betrieb
Wechseln zum manuellen Betrieb
Fahrzeuggeschwindig-
keit
Nach oben/Nach
unten
0 km/h (das Fahrzeug
steht)
Drücken/Gedrückt
halten*
Ca. 0–20 km/hBetrieb nicht möglich
Ca. 20–120 km/hDrücken/Drücken
Mindestens ca.
120 km/hBetrieb nicht möglich
WARNUNG
■Bei der manuellen Betätigung des aktiven Heckspoilers
Beachten Sie vor der Betätigung des aktiven
Heckspoilers die folgenden Vorsichtsmaßre- geln. Anderenfalls kann es zu tödlichen oder schweren Verletzungen kommen.

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4-5. Verwenden der Fahrerassistenzsysteme
Fahren
■ECB (elektronisch gesteuertes
Bremssystem)
Das elektronisch gesteuerte Bremssystem
erzeugt eine der Betätigung der Bremse
entsprechende Bremskraft.
■ABS (Antiblockiersystem)
Hilft ein Blockieren der Räder zu vermei-
den, wenn die Bremsen plötzlich oder auf
rutschiger Fahrbahn betätigt werden.
■Bremsassistent
Erzeugt beim Treten des Bremspedals eine
höhere Bremskraft, wenn das System eine
Notbremsung erkennt.
■VSC (elektronisches Stabilitätspro-
gramm)
Hilft dem Fahrer, bei plötzlichen Ausweich-
manövern oder scharfen Kurven auf rut-
schiger Fahrbahn ein Schleudern des
Fahrzeugs zu kontrollieren.
■Folgekollision-Bremssy stem (falls vor-
handen)
Wenn der Airbagsensor eine Kollision
erfasst, erfolgt eine automatische Steue-
rung der Bremsen und Bremsleuchten, um
WARNUNG
●Stellen Sie sicher, dass sich im umgeben- den Bereich keine Gegenstände befinden,
die mit dem aktiven Heckspoiler in Berüh- rung kommen oder von diesem einge-klemmt werden können.
●Falls sich Personen in der Nähe des aktiven Heckspoilers befinden, stellen Sie sicher,
dass keine Kleidungsstücke, persönlichen Gegenstände oder Körperteile dieser Per-sonen eingeklemmt werden. Insbesondere
Kinder müssen gewarnt werden, dass sie den aktiven Heckspoiler nicht berühren dürfen, während dieser betätigt wird.
●Brechen Sie den Betrieb des aktiven Heck-spoilers unverzüglich ab, falls während des
Betriebs die Gefahr besteht, dass ein Gegenstand vom aktiven Heckspoiler ein-geklemmt wird.
Fahrerassistenzsysteme
Die folgenden Systeme arbeiten auto-
matisch als Reaktion auf verschiedene
Fahrsituationen, um so zur Aufrechter-
haltung der Fahrsicherheit und Lei-
stungsfähigkeit beizutragen.
Bedenken Sie jedoch, dass es sich um
Zusatzsysteme handelt, auf die Sie sich
während der Fahrt nicht zu sehr verlas-
sen sollten.
Zusammenfassung der Funktionen
der Fahrerassistenzsysteme

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4-5. Verwenden der Fahrerassistenzsysteme
die Fahrzeuggeschwindigkeit zu verrin-
gern, was dazu beiträgt, die Wahrschein-
lichkeit weiterer Schäden aufgrund einer
zweiten Kollision zu verringern.
■TRC (Antriebsschlupfregelung)
Hilft, die Antriebsleistung aufrechtzuerhal-
ten und das Durchdrehen der Antriebsrä-
der zu verhindern, wenn auf rutschiger
Fahrbahn angefahren oder beschleunigt
wird.
■Berganfahrkontrolle
Hilft, die Rückwärtsbewegung des Fahr-
zeugs beim Anfahren an einer Steigung zu
reduzieren.
■VGRS (variable Lenkgetriebeüber-
setzung) (falls vorhanden)
Passt den Einschlagwinkel der Vorderrä-
der an die Geschwindigkeit und Lenkrad-
bewegung an.
■DRS (dynamische Hinterradlenkung)
(falls vorhanden)
Verbessert die Lenkeigenschaften und das
Ansprechverhalten de s Fahrzeugs durch
leichte Anpassung des Hinterradwinkels
an die Lenkradbewegung.
■EPS (elektrische Servolenkung)
Verringert mithilfe eines Elektromotors
den zum Einschlagen des Lenkrads benö-
tigten Kraftaufwand.
■AVS (aktives Dämpfungssystem)
Indem dieses System die Dämpfungskraft
der Stoßdämpfer für jedes der 4 Räder
entsprechend den Fahrbahn- und Fahrbe-
dingungen unabhängig voneinander steu-
ert, trägt es zu hohem Fahrkomfort bei
bester Fahrzeugstabilität bei und sorgt für
eine gute Straßenlage des Fahrzeugs.
Die Dämpfungskraft ändert sich auch je
nach dem gewählten Fahrmodus.
( S.252)
■LDH (Lexus Dynamic Handling Sys-
tem) (falls vorhanden)
Ermöglicht die integrierte Steuerung von
VGRS, DRS und EPS. Verbessert die Len-
keigenschaften bei niedrigen Geschwin-
digkeiten, das Ansprechverhalten bei
mittleren Geschwindigkeiten und die
Sicherheit bei hohen Geschwindigkeiten,
indem der Lenkwinkel der Vorder- und
Hinterräder entsprec hend der Lenkradbe-
tätigung und der Geschwindigkeit gesteu-
ert wird.
■VDIM (integrierte Steuerung der
Fahrzeugdynamik)
Ermöglicht die integrierte Steuerung der
Systeme ABS, Bremsassistent, TRC, VSC,
Berganfahrkontrolle, EPS, VGRS (falls
vorhanden) und DRS (falls vorhanden).
Hilft, die Fahrzeugstabilität bei Ausweich-
manövern auf rutschiger Fahrbahn durch
Steuerung von Bremsen, Motorleistung
, Lenkunterstüt-
zung (falls vorhanden) und Lenküberset-
zung (falls vorhanden) aufrechtzuerhalten.
■Dynamisches Bremslicht
Wenn die Bremsen plötzlich betätigt wer-
den, beginnen die Bremsleuchten automa-
tisch zu blinken, um das nachfolgende
Fahrzeug zu warnen.
■Wenn die Systeme TRC/VSC/ABS eingrei- fen
Die Schlupf-Kontrollleuchte blinkt, während die
Systeme TRC/VSC/ABS eingreifen.

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4-5. Verwenden der Fahrerassistenzsysteme
Fahren
■Deaktivieren des TRC-Systems
Wenn das Fahrzeug in Schlamm, Schmutz oder Schnee stecken bleibt, kann das TRC-System die vom Motor auf die Räder
übertragene Antriebskraft reduzieren. Wenn Sie
das System durch Drücken des Schalters
ausschalten, können Sie dadurch das Fahrzeug
durch ruckweises Vor- und Zurücksetzen mögli- cherweise besser freifahren.
Drücken Sie einmal kurz den Schalter ,
um das TRC-System auszuschalten.
Daraufhin wird “TRC ausgeschaltet.” auf dem
Multi-Informationsdisplay angezeigt.
Drücken Sie den Schalter erneut, um das
System wieder einzuschalten.
■Deaktivieren von sowohl TRC- als auch VSC-System
Halten Sie den Schalter bei stehendem
Fahrzeug mehr als 3 Sekunden lang gedrückt, um das TRC- und das VSC-System auszuschal-
ten.
Die Kontrollleuchte VSC OFF leuchtet darauf- hin auf und auf dem Multi-Informationsdisplay
wird “TRC ausgeschaltet.” angezeigt.*
Drücken Sie den Schalter erneut, um die
Systeme wieder einzuschalten.*: Bei Fahrzeugen mit PCS (Pre-Collision Sys-
tem) wird auch das PCS deaktiviert (nur die
Pre-Collision Warnfunktion ist dann verfüg-
bar). Die PCS-Warnleuchte leuchtet auf und
eine Meldung wird auf dem Multi-Informati-
onsdisplay angezeigt. ( S.226)
■Wenn auf dem Multi-Informationsdisplay die
Meldung angezeigt wird, dass das TRC-Sys- tem deaktiviert wurde, obwohl der Schalter
nicht gedrückt wurde
TRC kann nicht genutzt werden. Setzen Sie sich mit einem Lexus-Vertragshändler bzw. einer Lexus-Vertragswerkstatt oder einer anderen
zuverlässigen Werkstatt in Verbindung.
■Betriebsbedingungen für die Berganfahr- kontrolle
Die Berganfahrkontrolle wird aktiviert, wenn die
folgenden vier Bedingungen erfüllt sind:
●Die Fahrstufe ist nicht “P” oder “N” (wenn vor-
wärts oder rückwärts an einer Steigung ange- fahren wird).
●Das Fahrzeug steht.
●Das Gaspedal wird nicht getreten.
●Die Feststellbremse ist gelöst.
■Automatischer Abbruch der Berganfahr-kontrolle
Die Berganfahrkontrolle wird in den folgenden Situationen deaktiviert:
●Es wird in Fahrstufe “P” oder “N” gewechselt.
●Das Gaspedal wird getreten.
●Die Feststellbremse wird betätigt.
●Seit dem Loslassen des Bremspedals sind maximal 2 Sekunden vergangen
■Deaktivierung des VGRS-Systems
In den folgenden Situationen schaltet sich das
VGRS-System möglicherweise aus.
Wenn dies geschieht, kann sich das Lenkrad aus der Geradeausstellung herausbewegen, es
kehrt aber beim Neustart des Systems in diese Stellung zurück.
●Wenn das Lenkrad für längere Zeit bewegt wird, während das Fahrzeug steht oder nur sehr langsam fährt (bei Fahrzeugen mit LDH-
System wird zusammen mit dem VGRS-Sys- tem auch das DRS-System deaktiviert)
●Wenn das Lenkrad ganz nach rechts oder links eingeschlagen wurde und in dieser Stel-lung festgehalten wurde
Die Mittelstellung des Lenkrads kann sich verän- dern, wenn das VGRS-System deaktiviert ist.

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4-5. Verwenden der Fahrerassistenzsysteme
Nach der Reaktivierung des VGRS-Systems
kehrt die Mittelstellung jedoch wieder in die nor- male Stellung zurück.
■Wenn die 12-V-Batterie abgeklemmt wird (Fahrzeuge mit VGRS)
Das Lenkrad bewegt sich möglicherweise aus seiner Geradeausstellung heraus, aber dieser Zustand wird beim Fahren automatisch korri-
giert.
■Von ABS, Bremsassistent, TRC, VSC, Berg- anfahrkontrolle und VGRS verursachte Geräusche und Vibrationen
●Bei wiederholtem Treten des Bremspedals, beim Starten des Motors
oder direkt nach dem Anfahren kann ein Geräusch aus dem Motorraum zu hören sein. Dieses Geräusch deutet nicht auf eine Stö-
rung eines dieser Systeme hin.
●Die folgenden Situationen können eintreten,
wenn die oben genannten Systeme eingrei- fen. Sie sind jedoch kein Zeichen für eine Funktionsstörung.
• Es können Vibrationen durch Karosserie und Lenkung spürbar sein.• Nach dem Anhalten des Fahrzeugs kann ein
Betriebsgeräusch zu hören sein.
■ECB-Betriebsgeräusch
In den folgenden Fällen kann ein Betriebsge- räusch vom ECB zu hören sein. Dies ist jedoch
kein Zeichen für eine Funktionsstörung.
●Betriebsgeräusch aus dem Motorraum, wenn
das Bremspedal betätigt wird.
●Betriebsgeräusch des Bremssystems aus dem
vorderen Fahrzeugbereich, wenn die Fahrer- tür geöffnet wird.
●Betriebsgeräusch aus dem Motorraum ein bis zwei Minuten nach dem Ausschalten des Motors .
■Betriebsgeräusch von EPS, VGRS und DRS
Beim Drehen des Lenkrads kann ein Betriebsge- räusch (Summen) zu hören sein. Dies ist kein Zeichen für eine Funktionsstörung.
■Automatische Reaktivierung des TRC- und
des VSC-Systems
Nach dem Ausschalten des TRC- und des VSC- Systems werden diese Systeme in den folgenden
Situationen automatisch reaktiviert:
●Wenn der Motorschalte r
ausgeschaltet wird
●Falls nur das TRC-System ausgeschaltet
wurde, schaltet es sich wieder ein, wenn die Geschwindigkeit zunimmt
Wurden sowohl das TRC- als auch das VSC-
System ausgeschaltet, werden diese Systeme auch bei zunehmender Geschwindigkeit nicht automatisch reaktiviert.
■Betriebsbedingungen für das Folgekollision-
Bremssystem
Die Geschwindigkeit beträgt mindestens ca. 10 km/h und vom Airbagsensor wird eine Kolli-
sion erfasst. (Das Folgekollision-Bremssystem wird nicht aktiviert, wenn die Geschwindigkeit weniger als ca. 10 km/h beträgt.)
■Automatische Deaktivierung des Folgekolli-
sion-Bremssystems
In den folgenden Situationen wird das Folgekolli- sion-Bremssystem automatisch deaktiviert:
●Die Geschwindigkeit fällt unter ca. 10 km/h
●Das System war eine bestimmte Zeit lang in Betrieb
●Das Gaspedal wird kräftig getreten
■Wenn “Folgekollision-Bremssystem prüfen.” auf dem Multi-Informationsdisplay ange-zeigt wird
Es liegt möglicherweise eine Störung des Systems vor. Lassen Sie das Fahrzeug von einem Lexus-Vertragshändler bzw. einer Lexus-Ver-
tragswerkstatt oder einer anderen zuverlässigen Werkstatt überprüfen.
■Verringerte Wirkung des EPS-Systems
Zum Schutz vor einer Überhitzung des Systems
wird die Wirkung des EPS-Systems verringert, wenn es über längere Zeit zu häufigen Lenkbe-wegungen kommt. Als Ergebnis kann sich das
Lenkrad schwergängig anfühlen. Vermeiden Sie in diesem Fall übermäßige Lenkbewegungen oder halten Sie das Fahrzeug an und schalten Sie
den Motor aus. Innerhalb von 10 Minuten sollte das EPS-System wieder in den Normalzustand zurückkehren.
■Betriebsbedingungen für das dynamische
Bremslicht
Das dynamische Bremslicht wird aktiviert, wenn die folgenden drei Bedingungen erfüllt sind:

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4-5. Verwenden der Fahrerassistenzsysteme
Fahren
●Die Warnblinkanlage ist ausgeschaltet.
●Die Geschwindigkeit beträgt mehr als 55 km/h.
●Das Bremspedal wird auf eine Weise getre-ten, die das System aufgrund der Fahrzeug-
verzögerung auf eine Notbremsung schließen lässt.
■Automatische Deaktivierung des dynami-schen Bremslichts
Das dynamische Bremslicht wird in den folgen- den Situationen deaktiviert:
●Die Warnblinkanlage wird eingeschaltet.
●Das Bremspedal wird losgelassen.
●Das System stellt anhand der Fahrzeugverzö-gerung fest, dass keine Notbremsung mehr
stattfindet.
WARNUNG
■Das ABS arbeitet in den folgenden Fällen nicht effizient
●Die Grenzen des Reifen-Kraftschlusses wurden überschritten (beispielsweise bei zu stark abgenutzten Reifen auf schneebe-
deckter Fahrbahn).
●Es kommt bei hoher Geschwindigkeit auf
nasser oder rutschiger Fahrbahn zu Aqua- planing.
■Der Bremsweg unter Einsatz des ABS kann länger sein als der Bremsweg unter normalen Bedingungen
Das ABS ist nicht dafür ausgelegt, den Bremsweg des Fahrzeugs zu verkürzen. Hal-ten Sie insbesondere in folgenden Situationen
immer einen ausreichenden Abstand zum vorausfahrenden Fahrzeug ein:
●Beim Fahren auf schmutz-, schotter- oder schneebedeckten Straßen
●Bei Verwendung von Schneeketten
●Beim Fahren über Unebenheiten
●Auf Fahrbahnen mit Schlaglöchern oder auf unebenen Fahrbahnen
■In den folgenden Fällen arbeiten das TRC- und das VSC-System möglicher-weise nicht effizient
Auf rutschigen Fahrbahnen kann die Beherr- schung von Richtung und Leistung des Fahr-zeugs möglicherweise selbst bei
eingreifendem TRC-/VSC-System nicht erreicht werden.
Fahren Sie vorsichtig, wenn Bedingungen
vorliegen, unter denen Stabilität und Leistung eingebüßt werden können.
■In den folgenden Fällen arbeitet die Berg-anfahrkontrolle nicht effizient
●Verlassen Sie sich nicht zu sehr auf die Ber-
ganfahrkontrolle. Die Berganfahrkontrolle funktioniert an steilen Hängen oder auf vereister Fahrbahn eventuell nicht effizient.
●Im Gegensatz zur Feststellbremse ist die Berganfahrkontrolle nicht dafür gedacht,
das Fahrzeug längere Zeit an einer Stelle zu halten. Versuchen Sie nicht, das Fahr-zeug mithilfe der Berganfahrkontrolle an
einer Steigung zu halten, da dies zu Unfäl- len führen kann.
■Wenn die Systeme TRC/VSC/ABS akti-viert werden
Die Schlupf-Kontrollleuchte blinkt. Fahren Sie
stets vorsichtig. Eine riskante Fahrweise kann zu Unfällen führen. Seien Sie besonders vor-sichtig, wenn die Kontrollleuchte blinkt.
■Bei deaktiviertem TRC- und VSC-System
Seien Sie besonders vorsichtig und fahren Sie
mit einer den Straßenverhältnissen angemes- senen Geschwindigkeit. Schalten Sie das TRC- und das VSC-System nur aus, wenn es
wirklich erforderlich ist, da diese Systeme dazu beitragen, die Stabilität und Antriebs-kraft des Fahrzeugs zu gewährleisten.

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4-5. Verwenden der Fahrerassistenzsysteme
WARNUNG
■Folgekollision-Bremssystem
Verlassen Sie sich nicht zu sehr auf das Folge-
kollision-Bremssystem. Das System wurde entwickelt, um dazu beizutragen, die Wahr-scheinlichkeit weiterer Schäden aufgrund
einer zweiten Kollision zu verringern; seine Wirksamkeit wird jedoch von verschiedenen Umständen beeinflusst. Blindes Vertrauen in
das System kann zu tödlichen oder schweren Verletzungen führen.
■Reifenwechsel
Stellen Sie sicher, dass alle Reifen hinsichtlich Größe, Marke, Laufflächenmuster und
Gesamt-Tragfähigkeit den Vorgaben entspre- chen. Stellen Sie außerdem sicher, dass die Reifen auf den empfohlenen Reifendruck auf-
gepumpt sind.
Die Systeme ABS, TRC und VSC funktionie- ren nicht ordnungsgemäß, wenn unterschied-
liche Reifen am Fahrzeug montiert sind.
Weitere Informationen zum Wechsel von Rei- fen oder Rädern erhalten Sie bei einem
Lexus-Vertragshändler bzw. einer Lexus-Ver- tragswerkstatt oder einer anderen zuverlässi-gen Werkstatt.
■Veränderungen bei Reifen und Radauf-hängung
Die Verwendung fehlerhafter Reifen oder Veränderungen an der Radaufhängung beeinträchtigen die Fahrerassistenzsysteme
und können zu Funktionsstörungen eines Systems führen.

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4-6. Fahrhinweise
Fahren
4-6.Fahrhinweise
Im Eco-Fahrmodus kann das der Gaspe-
dalbetätigung entsprechende Drehmo-
ment sanfter erzeug t werden als unter
normalen Bedingungen. Außerdem wird
der Betrieb der Klimaanlage (Heizen bzw.
Kühlen) auf ein Minimum reduziert,
wodurch ein geringerer Kraftstoffver-
brauch erzielt wird. ( S.252)
Eine umweltfreundliche Fahrweise kann
erzielt werden, indem Sie den Zeiger der
Hybridsystem-Anzeige im Eco-Bereich
halten. ( S.90)
Wechseln Sie beim Anhalten an einer
Ampel oder bei starkem Verkehrsaufkom-
men usw. in Fahrstufe “D”. Wechseln Sie
bei geparktem Fahrzeug in Fahrstufe “P”.
Die Verwendung der Position “N” trägt
nicht zur Kraftstoffeinsparung bei. In Posi-
tion “N” läuft zwar der Ottomotor, es kann
jedoch kein Strom erzeugt werden. Ferner
wird durch den Betrieb der Klimaanlage
usw. die Leistung der Hybridbatterie (Trak-
tionsbatterie) verbraucht.
 Fahren Sie gleichmäßig. Vermeiden Sie
abruptes Beschleunigen und Abbrem-
sen. Gleichmäßiges Beschleunigen und
Abbremsen führt zu einer effektiveren
Nutzung des Elektromotors (Traktions-
motors), ohne dass die Leistung des
Ottomotors benötigt wird.
 Vermeiden Sie wiederholtes Beschleu-
nigen. Wiederholtes Beschleunigen
verbraucht die Leistung der Hybridbat-
terie (Traktionsbatterie) und führt
dadurch zu erhöhtem Kraftstoffver-
brauch. Wird das Gaspedal beim Fah-
ren leicht losgelassen, kann sich die
Batterieleistung wieder aufbauen.
Bremsen Sie besser rechtzeitig langsam ab
als zu heftig im letzten Moment. Beim all-
mählichen Verlangsamen kann eine grö-
ßere Menge elektrischer Energie
zurückgewonnen werden.
Wiederholtes Beschleunigen und
Abbremsen sowie lange Wartezeiten vor
Ampeln führen zu erhöhtem Kraftstoffver-
brauch. Achten Sie vor Fahrtbeginn auf die
Verkehrsmeldungen und vermeiden Sie
möglichst Strecken mit Verkehrsbehinde-
rungen. Wenn Sie sich in einem Stau befin-
den, lassen Sie das Bremspedal langsam
los, damit das Fahrzeug etwas weiterrollen
kann, und vermeiden Sie eine übermäßige
Betätigung des Gaspedals. Auf diese
Weise können Sie überhöhten Kraftstoff-
verbrauch vermeiden.
Hinweise zum Fahren eines
Hybridfahrzeugs (LC500h)
Beachten Sie für eine wirtschaftliche
und umweltbewusste Fahrweise die fol-
genden Punkte:
Verwendung des Eco-Fahrmodus
Nutzung der Hybridsystem-
Anzeige
Wechseln der Fahrstufe
Betätigung des Gaspe-
dals/Bremspedals
Beim Bremsen
Verkehrsbehinderungen

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4-6. Fahrhinweise
Fahren Sie mit möglichst konstanter
Geschwindigkeit. Wenn Sie an einer
Mautstelle o. Ä. halten müssen, beginnen
Sie schon früh, das Gaspedal langsam los-
zulassen, und bremsen Sie sanft. Beim all-
mählichen Verlangsamen kann eine
größere Menge elektrischer Energie
zurückgewonnen werden.
Verwenden Sie die Klimaanlage nur, wenn
dies erforderlich ist. Auf diese Weise kön-
nen Sie überhöhten Kraftstoffverbrauch
vermeiden.
Im Sommer: Verwenden Sie bei hohen
Außentemperaturen den Umwälzluft-
Modus. Dadurch entlasten Sie die Klima-
anlage und sparen außerdem Kraftstoff.
Im Winter: Da der Ottomotor nicht auto-
matisch ausgeschaltet wird, solange er und
der Fahrzeuginnenraum nicht warm sind,
verbraucht der Motor Kraftstoff. Vermei-
den Sie eine übermäßige Nutzung der
Heizung, um Kraftstoff zu sparen.
Prüfen Sie regelmäßig den Reifendruck.
Ein falscher Reifendruck kann zu erhöh-
tem Kraftstoffverbrauch führen.
Außerdem kann die Verwendung von
Winterreifen auf trockenen Straßen
schlechte Verbrauchswerte nach sich zie-
hen, da deren Reibung sehr viel höher ist.
Verwenden Sie für die Jahreszeit ange-
messene Reifen.
Der Transport von schwerem Gepäck
erhöht den Kraftstoffverbrauch. Vermei-
den Sie es, unnötiges Gepäck mitzuführen.
Große Dachgepäckträger erhöhen eben-
falls den Kraftstoffverbrauch.
Es ist nicht erforderlich, den Motor warm-
laufen zu lassen, da sich der kalte Ottomo-
tor automatisch ein- und ausschaltet.
Häufige Kurzstreckenfahrten führen dazu,
dass der Motor wiederholt warmläuft, was
den Kraftstoffverbrauch erhöhen kann.
Fahren auf der Autobahn
Klimaanlage
Prüfen des Reifendrucks
Gepäck
Warmlaufen des Motors vor Fahrt-
antritt