MAZDA MODEL 3 HATCHBACK 2015 Korisničko uputstvo (in Serbian)

Startovanje motora koji je
presisao (MZR 1.6,
SKYACTIV-G 1.5,
SKYACTIV-G 2.0 i
SKYACTIV-G 2.5)
Ako startovanje motora ne uspe, moguće je
da je motor presisao (previše goriva u
motoru).

Pridržavajte se ovog postupka:

1. Ako se motor ne startuje u roku od pet
sekundi od prvog pokušaja, sačekajte
deset sekundi pa pokušajte ponovo.
2. Uverite se da je ručna kočnica
aktivirana.
3. Pritisnite pedalu gasa do kraja i
zadržite je tako.
4. Pritisnite pedalu kvačila (ručni sklop
menjača i diferencijala) ili pedalu
kočnice (automatski sklop menjača i
diferencijala), zatim pritisnite taster za
startovanje. Ako se motor startuje,
odmah pustite pedalu gasa jer će se
broj obrtaja motora iznenada povećati.
5. Ako startovanje motora ne uspe,
verglate ga bez pritiskanja pedala gasa.

Ako startovanje pomoću ovog postupka i
dalje ne uspeva, neka vaše vozilo ispita
stručni servis, preporučujemo ovlašćeni
Mazda servis.
Startovanje guranjem
Nemojte gurati svoju Mazdu da biste je
startovali.
UPOZORENJE
Nikada nemojte vući vozilo da biste
ga startovali:
Opasno je vući vozilo da biste ga
startovali. Vozilo koje se vuče može
naglo da krene napred kada se
motor startuje i izazove sudar dva
vozila. Putnici mogu da se povrede.
OPOMENA
Nemojte gurati da biste startovali vozilo
koje ima ručni sklop menjača i
diferencijala. Time može da se ošteti
sistem za kontrolu emisije.
NAPOMENA
Vozilo sa automatskim sklopom
menjača i diferencijala ne možete da
startujete guranjem.
U slučaju pojave problema
Startovanje u vanrednoj situaciji
7-27

Ostajanje bez goriva
(SKYACTIV-D 1.5 i
SKYACTIV-D 2.2)
OPOMENA
Nemojte pokušavati da startujete motor
duže od po 30 sekundi. Time možete da
oštetite starter. Ako se motor ne startuje
u prvom pokušaju, sačekajte oko 10
sekundi pre nego što pokušate ponovo.
Ako vozilo ostane bez goriva, dolijte
najmanje 10 l goriva i pokušajte ponovo da
startujete motor. Kada vozilo ostane bez
goriva, vazduh može da uđe u vodove za
gorivo i zato može da bude potrebno više
vremena za startovanje motora. Ako se
vozilo ne startuje prvi put, pokušajte da ga
startujete još nekoliko puta. Ako se i dalje
ne startuje, obratite se stručnom servisu,
preporučujemo ovlašćeni Mazda servis.
U slučaju pojave problema
Startovanje u vanrednoj situaciji
7-28

Pregrevanje
Ako se upali upozoravajuća lampica za
visoku temperaturu rashladne tečnosti,
vozilo izgubi snagu ili čujete jako lupanje
ili zviždanje, motor je verovatno pregrejan.
UPOZORENJE
Prebacite paljenje u isključen
položaj i pre nego što počnete da
radite u blizini rashladnog
ventilatora, uverite se da ventilator
ne radi:
Opasno je raditi u blizini
rashladnog ventilatora koji se
okreće. Ventilator može da nastavi
beskrajno da se okreće čak i ako je
motor ugašen, a temperatura u
odeljku motora je visoka. Ventilator
može da vas udari i ozbiljno
povredi.
Nemojte skidati nijedan
poklopac rashladnog sistema dok su
motor i hladnjak vrući:
Kada su motor i hladnjak vrući,
vrela rashladna tečnost i para mogu
da izbiju pod pritiskom i izazovu
ozbiljnu povredu.
Otvorite poklopca motora TEK
kada iz motora prestane da izlazi
para:
Para iz pregrejanog motora je
opasna. Para koja izlazi može
ozbiljno da vas opeče.
Ako se upali upozoravajuća lampica za
visoku temperaturu rashladne tečnosti:

1. Odvezite se na bezbedno mesto pored
puta i parkirajte se sa strane.
2. Stepen prenosa na vozilu sa
automatskim sklopom menjača i
diferencijala stavite u položaj za
parkiranje (P) a sa ručnim sklopom
menjača i diferencijala u neutralni
položaj.
3. Aktivirajte ručnu kočnicu.
4. Isključite klimatizacioni uređaj.
5. Proverite da li iz odeljka motora izlazi
rashladna tečnost ili para.

Ako iz odeljka motora izlazi para:
Ne prilazite prednjoj strani vozila.
Ugasite motor.
Sačekajte da se para raziđe, a zatim
otvorite poklopca motora i startujte
motor.

Ako ne izlaze ni rashladna tečnost
ni para:
Otvorite poklopca motora i pustite da
motor radi dok vozilo stoji u mestu dok
se ne ohladi.
OPOMENA
Ako rashladni ventilator ne radi dok
motor radi, temperatura motora će
porasti. Zaustavite motor i pozovite
stručni servis, preporučujemo ovlašćeni
Mazda servis.
6. Uverite se da rashladni ventilator radi,
zatim ugasite motor pošto temperatura
opadne.
U slučaju pojave problema
Pregrevanje
7-29

7. Kada se ohladi, proverite nivo
rashladne tečnosti.
Ako je nizak, proverite da li rashladna
tečnost curi iz hladnjaka i creva.

Ako pronađete curenje ili drugo
oštećenje, ili ako rashladna tečnosti
dalje curi:
Zaustavite motor i pozovite stručni servis,
preporučujemo ovlašćeni Mazda servis.
MZR 1.6, SKYACTIV-G 1.5,
SKYACTIV-G 2.0 i SKYACTIV-G 2.5
Poklopac rashladnog sistema
Rezervoar
rashladne
tečnosti
Ventilator
za hlađenje
SKYACTIV-D 1.5

Poklopac rashladnog
sistema
Rezervoar rashladne
tečnosti
Ventilator za
hlađenje
SKYACTIV-D 2.2
Poklopac rashladnog sistema
Rezervoar
rashladne
tečnosti
Ventilator
za hlađenje
Ako ne pronađete nikakav problem,
motor je hladan i nema znakova
curenja:
Pažljivo dolijte rashladnu tečnost po
potrebi (strana 6-31).
OPOMENA
Ako se motor i dalje pregreva ili se
pregreva često, prekontrolišite rashladni
sistem. Ako ga ne popravite, može da
dođe do ozbiljnog oštećenja motora.
Obratite se stručnom servisu,
preporučujemo ovlašćeni Mazda servis.
U slučaju pojave problema
Pregrevanje
7-30

Opis šlepovanja
Preporučujemo da šlepovanje obavlja
samo stručni servis, najbolje ovlašćeni
Mazda servis, ili komercijalna šlep služba.

Da bi se sprečilo oštećenje vozila,
neophodno je da se ono pravilno podiže i
vuče. Moraju se poštovati državni i lokalni
zakoni.

Pogonski točkovi (prednji točkovi) vozila
koje se šlepuje treba da budu podignuti sa
tla. Ako je to zbog prevelikog oštećenja ili
drugih uslova nemoguće, koristite kolica.
Kolica

Kada vozilo šlepujete sa zadnjim
točkovima na tlu, otpustite ručnu kočnicu.
OPOMENA
•Nemojte šlepati vozilo okrenuto
unazad sa pogonskim točkovima na
tlu. To može da izazove unutrašnje
oštećenje sklopa menjača i
diferencijala.
•Za šlepovanje nemojte koristiti
opremu tipa omče. To može da ošteti
vozilo. Koristite opremu tipa
podizača točkova ili tipa platforme.
Ako u vanrednoj situaciji nije dostupna
šlep služba, vozilo se može vući sa sva
četiri točka na tlu pomoću kuke za
šlepovanje na prednjoj strani vozila.
Vozilo šlepujte samo po asfaltiranim
površinama na kratkim rastojanjima i
malom brzinom.
U slučaju pojave problema
Šlepovanje u vanrednoj situaciji
7-31

OPOMENA
Prilikom šlepanja vozila sa sva četiri
točka na tlu pridržavajte se ovih
uputstava.
•Stepen prenosa prebacite u neutralni
(ručni sklop menjača i diferencijala),
ili u položaj N (automatski sklop
menjača i diferencijala).
•Prebacite paljenje u položaj ACC.
•Otpustite ručnu kočnicu.
Imajte na umu da servo sistem kočenja i
upravljanja neće biti dostupni kada
motor ne radi.
Kuke za šlepovanje
OPOMENA
•Ušicu za šlepovanje treba koristiti u
vanrednoj situaciji (na primer, za
izvlačenje vozila iz jarka ili iz nanosa
snega).
•Kada koristite ušicu za šlepovanje,
uže ili lanac uvek vucite pravo u
odnosu na ušicu. Nikada ne
primenjujte bočni pritisak.
NAPOMENA
Prilikom šlepanja pomoću lanca ili
užeta, lanac ili uže obmotajte mekom
krpom u blizini branika da biste sprečili
oštećenje branika.
tKuke za šlepovanje
1. Izvadite ušicu za šlepovanje i kukasta
klešta iz prtljažnika (strana 7-4).
2. Umotajte odvijač zavrtanja sa
pljosnatim vrhom ili sličan alat mekom
krpom da biste sprečili oštećenje
ofarbanog branika i otvorite poklopac
koji se nalazi na prednjoj strani
zadnjeg branika.
U slučaju pojave problema
Šlepovanje u vanrednoj situaciji
7-32

Prednji

Zadnji

OPOMENA
Nemojte koristiti prekomernu silu jer
tako možete da oštetite poklopac ili
ogrebete ofarbanu površinu branika.
NAPOMENA
Potpuno skinite poklopac i ostavite ga
negde da ga ne izgubite.
3. Čvrsto postavite ušicu za šlepovanje
pomoću kukastih klešta ili sličnog
alata.
Obratite se ovlašćenom Mazda servisu.
Prednji

Ključ za točkove
Uška za šlepovanje
Zadnji

Ključ za točkove
Uška za šlepovanje
U slučaju pojave problema
Šlepovanje u vanrednoj situaciji
7-33

4. Prikačite uže za šlepovanje na ušicu za
šlepovanje.
OPOMENA
•Ako ušica za šlepovanje nije čvrsto
pritegnuta, tokom šlepanja vozila
može da se odvoji od branika.
Povedite računa da ušica za
šlepovanje bude čvrsto pričvršćena na
branik.
•Vodite računa da šlepovanjem u
sledećim uslovima ne oštetite ušicu i
kuku za šlepovanje, karoseriju vozila
ili sistem menjača i diferencijala:
•Nemojte šlepati vozilo koje je teže
od vašeg.
•Nemojte naglo povećavati brzinu
svog vozila jer će to ušicu za
šlepovanje i kuku ili uže za
šlepovanje izložiti jekom
naprezanju.
•Nemojte pričvršćivati uže na drugi
način osim na ušicu ili kuku za
šlepovanje.
U slučaju pojave problema
Šlepovanje u vanrednoj situaciji
7-34

Ako se upozoravajuća lampica upali ili treperi
Ako se bilo koja upozoravajuća lampica uključi/počne da treperi, obavite odgovarajuće
radnje za svaku od lampica. Ne postoji problem ako se lampica ugasi, ali ako se lampica ne
isključi ili se ponovo uključi/treperi, obratite se ovlašćenom Mazda servisu.
(Vozila sa audio uređajem tipa C/tipa D)
Sadržaj upozorenja se može proveriti putem audio sistema.
1. Izaberite ikonu
na početnom ekranu da biste prikazali ekran aplikacija.
2. Izaberite „vodič o upozorenjima“.
ttOdmah zaustavite vozilo na bezbednom mestu
Ako se upali neka od sledećih upozoravajućih lampica, moguće je da u sistemu postoji kvar.
Odmah parkirajte vozilo na nekom bezbednom mestu i obratite se ovlašćenom Mazda
servisu.
SignalUpozorenje
Upozoravajuća lampica
kočionog sistemaOvo upozorenje ima sledeće funkcije:
Upozorenje o ručnoj kočnici/provera upozoravajućih lampica
Lampica svetli kada je upotrebljena ručna kočnica, a paljenje je prebačeno na START
(polazak) ili ON (uključeno). Ona se isključuje kada je ručna kočnica u potpunosti
oslobođena.
Upozorenje o niskom nivou tečnosti u kočnicama
Ako upozoravajuća lampica kočnice ostane upaljena iako je ručna kočnica spuštena,
tečnost kočionog sistema može biti na niskom nivou ili može postojati problem sa
kočionim sistemom. Odmah parkirajte vozilo na nekom bezbednom mestu i obratite se
stručnom servisu, preporučujemo ovlašćeni Mazda servis.
UPOZORENJE
Nemojte voziti dok je upozoravajuća lampica kočionog sistema upaljena.Što pre se obratite stručnom servisu, preporučujemo ovlašćeni Mazda ser-vis, radi kontrole kočnica:Opasno je voziti sa upaljenom upozoravajućom lampicom kočionog sistema.
Ona pokazuje da je moguće da vaša kočnica uopšte ne radi ili da bi mogla
u bilo kom trenutku potpuno otkaže. Ako i pošto proverite da li je ručna
kočnica potpuno otpuštena, lampica ostane upaljena, odmah proverite
kočnice.
OPOMENA
Takođe, efikasnost kočenja se može smanjiti tako da ćete morati da pedalu kočnice
pritisnete jače nego obično da biste zaustavili vozilo.
U slučaju pojave problema
Upozoravajuće/signalne lampice i upozoravajući zvuci
7-35

SignalUpozorenje
Upozorenja sistema za
elektronsku raspodelu
sile kočenjaAko kontrolni uređaj za elektronsku raspodelu sile kočenja utvrdi da neki od sastavnih
delova ne rade pravilno, možda će kontrolni uređaj istovremeno da uključi i
upozoravajuću lampicu kočionog sistema i upozoravajuću lampicu ABS sistema.
Problem je verovatno u sistemu za elektronsku raspodelu sile kočenja.
UPOZORENJE
Nemojte upravljati vozilom kada su upaljene upozoravajuće lampice ABSsistema i kočionog sistema. Odšlepajte vozilo u stručni servis,preporučujemo da ovlašćeni Mazda servis pregleda kočnice što je premoguće:Opasno je voziti sa upaljenom upozoravajućom lampicom kočionog sistema
i upozoravajućom lampicom ABS sistema.
Kada su obe lampice upaljene, zadnji točkovi bi mogli brže da se blokiraju
prilikom zaustavljanja u vanrednoj situaciji nego u uobičajenim
okolnostima.
Upozoravajuća lampica
sistema za punjenjeAko upozoravajuća lampica svetli tokom vožnje, ukazuje na kvar alternatora ili
sistema za punjenje.
Odvezite se pored puta i parkirajte se sa strane. Obratite se stručnom servisu,
preporučujemo ovlašćeni Mazda servis.OPOMENA
Nemojte nastavljati da upravljate vozilom ako je upaljena upozoravajuća lampica
sistema za punjenje jer motor može neočekivano da se ugasi.
U slučaju pojave problema
Upozoravajuće/signalne lampice i upozoravajući zvuci
7-36