MAZDA MODEL 3 HATCHBACK 2015 Manualul de utilizare (in Romanian)

tSenzorul de lumină/temperatură
Sistemul de aer condiţionat măsoară
temperatura din interior și exterior și
intensitatea luminii soarelui. Apoi reglează
în mod corespunzător temperatura din
compartimentul pentru pasageri.
ATENŢIE
Nu acoperiţi niciunul din senzori sau
sistemul de aer condiţionat nu va
funcţiona corespunzător.

Senzor de lumină

Senzor de temperatură interioară
Dotările interioare
Sistemul de aer condiţionat
5-13

Aerul condiţionat automat cu control în două zone
Puteţi găsi pe afișaj informaţii despre sistemul de aer condiţionat.
Afişaj pentru fluxul de aer Afişaj pentru setările de temperatură (şofer)
Afişaj pentru
selectarea modului Afişaj al modului AC
Afişaj pentru setările de temperatură (pasager)
Selector de admisie a aerului(poziţia aer recirculat)
Selector de admisie
a aerului (poziţia aer
din exterior)
Buton rotativ de control al
temperaturii pentru şofer
Buton AUTO
Butonul de selectare a modului Butonul de control
al ventilăriiButon OFF
(oprit)Buton pentru degivrarea parbrizului
Buton pentru dezaburirea lunetei
Buton rotativ de control al
temperaturii pentru pasager
Butonul DUAL Buton pentru
aerul condiţionat
ttButoanele de comandă
Buton AUTO
Prin apăsarea butonului AUTO,
următoarele funcţii vor fi controlate
automat în funcţie de temperatura fixată
selectată:
•Temperatura fluxului de aer
•Debitul fluxului de aer
•Selectarea modului de distribuire a
fluxului de aer
•Selectarea sursei aerului - exterior/
recirculat
•Funcţionarea sistemului de aer
condiţionat
•Trecerea de la aer condiţionat normal
(A/C) la aer condiţionat ECO (A/C
ECO)
NOTĂ
Indicatorul luminos al butonului AUTO
•Atunci când este aprins, indică
funcţionarea automată, iar sistemul va
funcţiona în modul automat.
•Dacă oricare din următoarele butoane
sunt acţionate în timpul comenzii
automate, indicatorul butonului
AUTO se stinge.
•Butonul de selectare a modului
•Butonul de control al ventilării
•Buton pentru degivrarea
parbrizului
Funcţiile altor butoane decât cele
prezentate mai sus continuă să fie
sub comanda automată.
Dotările interioare
Sistemul de aer condiţionat
5-14

Buton OFF (oprit)
Prin apăsare, butonul OFF închide sistemul
de aer condiţionat.
Buton rotativ de control al
temperaturii
Acest buton rotativ reglează temperatura.
Rotiţi-l în sensul acelor de ceasornic
pentru a obţine o temperatură mai ridicată
și în sens invers pentru a obţine o
temperatură mai scăzută.
•Atunci când butonul DUAL este în
poziţia oprit:
Răsuciţi butonul rotativ de control al
temperaturii pentru șofer pentru a
controla temperatura din întreaga cabină.
•Atunci când butonul DUAL este în
poziţia pornit:
Răsuciţi butonul rotativ de control al
temperaturii pentru șofer sau pasagerul
din faţă pentru a controla temperatura
independent pentru fiecare parte a
cabinei.
NOTĂ
Sistemul de aer condiţionat trece la
modul individual de funcţionare
(indicatorul luminos al butonului
DUAL este aprins) prin rotirea
butonului rotativ de control al
temperaturii pentru pasager chiar și
când butonul DUAL este în poziţia
oprit, ceea ce permite controlul
individual al temperaturii pentru șofer
și pentru pasagerul din faţă.
Butonul de control al ventilării
Ventilatorul are șapte viteze. Viteza
selectată va fi afișată.
Butonul de selectare a modului
Poate fi selectat modul dorit al fluxului de
aer (pagina 5-4).
NOTĂ
•Cu modul fluxului de aer fixat în
poziţia
și butonul rotativ de control
al temperaturii fixat la o temperatură
medie, aerul încălzit este direcţionat
spre picioare. Prin fantele din centru,
stânga și dreapta va circula aer cu o
temperatură mai scăzută decât cea de
la picioare.
•Pentru a regla fanta de ventilaţie în
poziţia
, apăsaţi butonul pentru
degivrarea parbrizului.
•În poziţia , poziţia aer din exterior
este selectată automat.
Buton pentru aerul condiţionat
Apăsarea butonului A/C în timp ce butonul
AUTO este în poziţia pornit va opri aerul
condiţionat (funcţiile de răcire/reducere a
umidităţii).
Aerul condiţionat poate fi pornit și oprit
prin apăsarea butonului A/C în timp ce
butonul de control al ventilării este în
poziţia pornit.
Se schimbă după cum urmează de fiecare
dată când butonul A/C este apăsat.
A/C
:A/C ECO
:Stop
Dotările interioare
Sistemul de aer condiţionat
5-15

NOTĂ
•Aerul condiţionat funcţionează atunci
când butonul A/C este apăsat chiar
dacă ventilatorul este oprit.
•Funcţia A/C ECO este proiectată
pentru a economisi folosirea
sistemului de aer condiţionat. „A/C
ECO” este afișat pentru a indica
faptul că aerul condiţionat
funcţionează cu un control optim.
•Este posibil ca sistemul de aer
condiţionat să nu funcţioneze atunci
când temperatura exterioară se
apropie de 0 °C.
Selector de admisie a aerului
Pot fi selectate poziţiile: aer din exterior
sau aer recirculat. Apăsaţi butonul pentru a
selecta poziţia aer din exterior/aer
recirculat.
Poziţia aer recirculat (
)
Aerul din exterior este oprit. Folosiţi
această poziţie atunci când conduceţi prin
tuneluri, în trafic aglomerat (zone cu nivel
ridicat de gaze de eșapament) sau când
doriţi o răcire rapidă.
Poziţia aer din exterior (
)
Aerului din exterior i se permite să intre în
cabină. Folosiţi acest mod pentru ventilare
sau degivrarea parbrizului.
AVERTISMENT
Nu folosiţi poziţia pe vreme
rece sau ploioasă:
Este periculoasă folosirea poziţiei
pe vreme rece sau ploioasă;
aceasta va duce la aburirea
geamurilor. Vizibilitatea va fi
perturbată, ceea ce poate duce la
accidente grave.
Butonul DUAL
Folosiţi butonul DUAL pentru a schimba
modul de la funcţionarea individuală
(șofer și pasager) la modurile de
interconectare (simultan).
Modul individual de funcţionare
(indicator luminos aprins)
Temperatura reglată poate fi controlată
individual pentru șofer și pentru pasagerul
din faţă.
Modul de interconectare (indicator
luminos stins)
Temperatura reglată pentru șofer și pentru
pasagerul din faţă este controlată simultan.
Buton pentru degivrarea parbrizului
Apăsaţi butonul pentru degivrarea
parbrizului și a geamurilor ușilor din faţă.
Dotările interioare
Sistemul de aer condiţionat
5-16

tFuncţionarea sistemului automat de
aer condiţionat
1. Apăsaţi butonul AUTO. Selectarea
modului fluxului de aer, selectorul
pentru admisia aerului și debitul
fluxului de aer vor fi controlate
automat.
2. Folosiţi butonul rotativ de control al
temperaturii pentru a selecta
temperatura dorită.
Apăsaţi pe butonul DUAL sau rotiţi
butonul rotativ de control al
temperaturii pentru pasagerul din faţă
pentru a controla temperatura reglată
individual pentru șofer și pentru
pasagerul din faţă.
Pentru a dezactiva sistemul, apăsaţi
butonul OFF (oprit).
NOTĂ
•Prin reglarea temperaturii la nivelul
cald sau rece nu se obţine mai repede
temperatura dorită.
•Atunci când selectaţi căldura,
sistemul va întrerupe curentul de aer
până când acesta este încălzit pentru
a preveni introducerea aerului rece
prin fantele de ventilare.
•(Modelul pentru Europa)
Pentru o temperatură optimă în
cabină, fixaţi temperatura la aproape
„22,0”. Reglaţi până când obţineţi
temperatura dorită, dacă este necesar.
(Cu excepţia modelului pentru
Europa)
Pentru o temperatură optimă în
cabină, fixaţi temperatura la aproape
„25,0”. Reglaţi până când obţineţi
temperatura dorită, dacă este necesar.
tDezaburirea și degivrarea
parbrizului
Apăsaţi butonul pentru degivrarea
parbrizului.
În această situaţie, poziţia aer din exterior
este selectată automat și sistemul de aer
condiţionat pornește automat. Sistemul de
aer condiţionat va usca direct aerul dinspre
parbriz și geamurile laterale (de la pagina
5-4). Debitul fluxului de aer va crește.
AVERTISMENT
Fixaţi butonul de control al
temperaturii în poziţia foarte cald
sau cald pentru dezaburire (poziţia
):
Folosirea poziţiei cu butonul de
control a temperaturii în poziţia
rece este periculoasă deoarece va
duce la aburirea părţii exterioare a
parbrizului. Vizibilitatea va fi
perturbată, ceea ce poate duce la
accidente grave.
NOTĂ
Folosiţi butonul rotativ de control al
temperaturii pentru a crește temperatura
fluxului de aer și pentru a dezaburi mai
repede parbrizul.
Dotările interioare
Sistemul de aer condiţionat
5-17

tSenzorul de lumină/temperatură
Sistemul de aer condiţionat măsoară
temperatura din interior și exterior și
intensitatea luminii soarelui. Apoi reglează
în mod corespunzător temperatura din
compartimentul pentru pasageri.
ATENŢIE
Nu acoperiţi niciunul din senzori sau
sistemul de aer condiţionat nu va
funcţiona corespunzător.

Senzor de lumină

Senzor de temperatură interioară
Dotările interioare
Sistemul de aer condiţionat
5-18

Antena
tAntena (Sedan)
Antena este inclusă în sticla geamului.
ATENŢIE
La spălarea pe interior a geamului cu
antenă, folosiţi o lavetă moale înmuiată
în apă călduţă, ștergând cu grijă
cablurile antenei.
Folosirea produselor de curăţare a
sticlei poate defecta antena.
tAntena (Sport)
Tip A
Pentru a demonta antena, rotiţi-o în sens
invers acelor de ceasornic.
Pentru a monta antena, rotiţi-o în sensul
acelor de ceasornic.
Asiguraţi-vă că antena este bine fixată.
DemontareMontare
ATENŢIE
•Pentru a evita deteriorarea acesteia,
demontaţi antena înaintea intrării
într-o spălătorie și a trecerii pe sub
pasaje foarte joase.
•Atunci când îndepărtaţi zăpada de pe
acoperișul vehiculului, aveţi grijă la
antenă. În caz contrar, aceasta se
poate defecta.
NOTĂ
Vă recomandăm să demontaţi antena și
să o depozitaţi în interior atunci când
lăsaţi vehiculul nesupravegheat.
Tip B
Antena
Tipul C*
Antena este inclusă în sticla geamului.
ATENŢIE
La spălarea pe interior a geamului cu
antenă, folosiţi o lavetă moale înmuiată
în apă călduţă, ștergând cu grijă
cablurile antenei.
Folosirea produselor de curăţare a
sticlei poate defecta antena.
Dotările interioare
Sistemul audio
*Anumite modele.5-19

Sugestii privind folosirea
sistemului audio
AVERTISMENT
Reglaţi întotdeauna sistemul audio
atunci când vehiculul este oprit:
Nu reglaţi sistemul audio în timp ce
conduceţi vehiculul: Este periculos
să reglaţi sistemul audio în timp ce
conduceţi deoarece v-ar putea fi
distrasă atenţia și astfel aţi putea
provoca un accident.
Deși comenzile audio sunt montate
pe volan, învăţaţi să le folosiţi fără a
privi în jos pentru a vă concentra
toată atenţia asupra drumului în
timp ce conduceţi.
ATENŢIE
Pentru o conducere sigură, reglaţi
volumul audio la un nivel care să vă
permită să auziţi sunete din exteriorul
vehiculului, inclusiv claxoanele
vehiculelor și în special sirenele
vehiculelor de urgenţă.
NOTĂ
•Pentru a preveni descărcarea bateriei,
nu lăsaţi sistemul audio pornit timp
îndelungat cu motorul oprit.
•Dacă un telefon mobil sau un
emiţător-receptor este folosit în sau
lângă vehicul, acesta ar putea
interfera cu sistemul audio, fără ca
acest lucru să indice, totuși, că
sistemul este defect.
Nu vărsaţi lichide pe sistemul audio.
Nu introduceţi în fantă alte obiecte decât
discurile compacte.
ttRecepţia radio
Caracteristicile recepţionării undelor
AM
Undele AM ocolesc, de exemplu, clădirile
și munţii și sunt respinse de ionosferă.
De aceea, pot străbate distanţe mai mari
decât undele FM.
Din această cauză, uneori pot fi
recepţionate simultan două posturi pe
aceeași frecvenţă.
Postul 2 Postul 1Ionosferă
IonosferăIonosferă
Dotările interioare
Sistemul audio
5-20

Caracteristicile recepţionării undelor
FM
De obicei, aria de acoperire a undelor FM
este de circa 40Š50 km de la sursă.
Pentru că necesită o codificare
suplimentară pentru separarea sunetului pe
două canale, undele FM stereo acoperă o
distanţă mai mică decât undele FM
monoaurale.
Post FM
40—50 km
Semnalele unui emiţător FM sunt
asemănătoare razelor de lumină pentru că
nu ocolesc obstacolele, dar se reflectă.
Spre deosebire de semnalele AM,
semnalele FM nu depășesc orizontul. Din
acest motiv, posturile FM nu pot fi
recepţionate la distanţele mari la care este
posibilă recepţia AM.
Undă AM Undă FM
Undă FM
100—200 kmIonosferă
IonosferăIonosferă
Recepţia FM poate fi afectată și de
condiţiile atmosferice. Recepţia este slabă
în cazul unei umidităţi crescute a aerului.
Cu toate acestea, recepţia poate fi mai
bună în zilele noroase decât în cele senine.
Recepţia multidirecţională
Deoarece undele FM pot fi reflectate de
obstacole, se poate întâmpla să fie receptat
atât semnalul direct, cât și semnalul
reflectat. Poate apărea astfel o mică
întârziere a recepţiei care este percepută ca
sunet întrerupt sau distorsionat. Aceeași
problemă poate apărea și în imediata
apropiere a emiţătorului.
Undă reflectată
Direct
Fluctuaţiile
Semnalele unui transmiţător FM se
deplasează liniar și își pierd intensitatea
între clădiri înalte, munţi și alte obstacole.
Atunci când un vehicul trece printr-o
asemenea zonă, condiţiile de recepţie se
pot modifica brusc, ceea ce rezultă într-un
zgomot supărător.
Dotările interioare
Sistemul audio
5-21

Zgomotul cauzat de semnalul slab
Semnalul este mai slab în zonele mai
îndepărtate de transmiţător. În aceste zone
marginale se produc întreruperi ale
sunetului.
Zgomotul cauzat de semnalul puternic
Acesta se produce foarte aproape de
turnurile de emisie. Semnalele de emisie
sunt foarte puternice și de aceea se aud
întreruperi ale sunetului și zgomote în
receptorul radio.
Zgomotul de pierdere a postului
Atunci când vehiculul ajunge într-o zonă
unde se intersectează undele emise de
două staţii cu semnal puternic și frecvenţe
apropiate, este posibilă întreruperea
recepţiei postului pe care-l ascultaţi și
receptarea temporară a celuilalt post.
În acest moment va apărea un zgomot
provocat de această perturbare.
Postul 2
88,3 MHz Postul 1
88,1 MHz
ttSugestii privind folosirea CD
playerului
Fenomenul de condens
Dacă vehiculul a staţionat în frig, imediat
după pornirea instalaţiei de încălzire, pe
CD sau pe elementele optice (prisma și
lentila) ale CD playerului se poate forma
condens. Într-o astfel de situaţie, CD-ul va
ieși imediat după ce este introdus în aparat.
Acoperirea cu condens a CD-urilor se
poate remedia prin simpla ștergere cu o
cârpă moale. În aproximativ o oră,
condensul dispare în mod natural de pe
componentele optice. Așteptaţi până când
unitatea își reia funcţionarea normală
înainte de a încerca să o utilizaţi.
Dotările interioare
Sistemul audio
5-22