ABS MAZDA MODEL 3 HATCHBACK 2016 Návod k obsluze (in Czech)

Bezpečnostní opatření při používání bezpečnostních pásů
Bezpečnostní pásy významně napomáhají při snižování rizika vzniku zranění při nehodách
nebo náhlém zastavení vozidla. Společnost Mazda doporučuje, aby řidič a všichni cestující
byli vždy připoutaní bezpečnostními pásy.
Všechna sedadla jsou vybavena tříbodovými bezpečnostními pásy (bederní/ramenní pás).
Tyto pásy také mají zabudováno blokovací zařízení se zámky reagujícími na odstředivé síly,
které jsou ve chvíli, kdy nejsou pásy používány, vyřazeny z činnosti. Zámky zajišťují
cestujícím pohodlí při běžné jízdě, protože jim umožňují volný pohyb, v případě nehody se
však automaticky zablokují.
VAROVÁNÍ
Vždy mějte zapnutý bezpečnostní pás a ujistěte se, že i všichni cestující jsou
řádně připoutáni:
Nepoužívání bezpečnostních pásů je mimořádně nebezpečné. Cestující, kteří
nejsou během jízdy připoutáni bezpečnostními pásy, mohou při havárii vozidla
být vrženi proti předmětům ve vozidle nebo na ostatní cestující nebo dokonce
mohou být z vozidla vymrštěni. Přitom mohou být vážně zraněni nebo dokonce
usmrceni. Při téže havárii budou připoutaní cestující mnohem bezpečnější.
Překroucené bezpečnostní pásy nepoužívejte:
Překroucené bezpečnostní pásy jsou nebezpečné. V okamžiku nehody není pro
absorbování nárazu k dispozici plná šířka bezpečnostního pásu. Proto je větší
energie přenášena na kostru těla cestujícího pod pásem, což může mít za následek
vážné zranění nebo smrt. Proto, pokud je Váš bezpečnostní pás překroucený,
musíte ho narovnat, abyste mohli využít celou šířku pásu.
Nikdy nepoužívejte jeden bezpečnostní pás pro více než jednoho cestujícího
současně:
Používání jednoho bezpečnostního pásu více než jedním cestujícím současně je
nebezpečné. Bezpečnostní pás použitý tímto způsobem není schopen správně
rozložit síly působící v případě nárazu, oba cestující mohou být sraženi k sobě
a následkem toho vážně zraněni nebo dokonce usmrceni. Proto nikdy nepoužívejte
jeden bezpečnostní pás pro připoutání více než jednoho cestujícího současně
a vozidlem jeďte, jen pokud jsou všichni cestující řádně připoutáni.
Základní bezpečnostní vybavení
Systémy bezpečnostních pásů
2-14

Vozidlem, které má poškozené bezpečnostní pásy, nejezděte:
Používání poškozeného bezpečnostního pásu je nebezpečné. Při nehodě může dojít
k poškození tkaniny používaného bezpečnostního pásu. Poškozený pás pak není
schopen poskytovat při nehodě odpovídající ochranu. Nechejte si celý systém
bezpečnostních pásů, který absolvoval nehodu, prohlédnout odborným opravcem,
doporučujeme autorizovaného opravce vozů Mazda, než jej použijete znovu.
Pokud byly předepínače nebo omezovače mechanické síly bezpečnostních pásů
aktivovány, bezpečnostní pásy nechejte neprodleně vyměnit:
Po jakémkoliv nárazu si nechejte okamžitě zkontrolovat předepínače
bezpečnostních pásů a vzduchové vaky u kvalifikovaného opravce, doporučujeme
autorizovaného opravce vozů Mazda. Stejně jako bezpečnostní vzduchové vaky,
i předepínače bezpečnostních pásů a omezovače síly fungují pouze jedenkrát
a musí být vyměněny po jakémkoliv nárazu, který způsobil jejich aktivaci. Pokud
by předepínače bezpečnostních pásů a omezovače síly nebyly vyměněny, vzrostlo
by riziko zranění při nárazu.
Vedení ramenní části bezpečnostního pásu:
Nesprávné vedení ramenní části bezpečnostního pásu je nebezpečné. Vždy
zkontrolujte, zda je ramenní část bezpečnostního pásu vedena přes rameno blízko
krku, nikoli však v podpaždí nebo přímo na krku či na horní části ramene.
Vedení bederní části bezpečnostního pásu:
Vedení bederní části bezpečnostního pásu příliš vysoko je nebezpečné. V případě
nehody bude energie nárazu soustředěna přímo do krajiny břišní, což může být
příčinou vážného zranění. Veďte proto bederní část bezpečnostního pásu co
nejtěsněji a co nejníže.
Pokyny pro používání bezpečnostních pásů:
Bezpečnostní pásy byly zkonstruovány proto, aby poskytovaly oporu kostře
Vašeho těla; proto je vhodné, aby byly vedeny co nejníže přes pánevní kosti nebo
kyčle, hrudník a rameno cestujícího; bederní část pásu nesmí být vedena přes
oblast břicha.
Bezpečnostní pásy musí být nastaveny co nejtěsněji a zároveň pohodlně tak, aby
poskytovaly ochranu, pro kterou byly vytvořeny. Volně vedené pásy výrazně
snižují míru ochrany, která je cestujícímu poskytována.
Buďte opatrní a vyvarujte se potřísnění tkaniny pásů leštěnkou, olejem nebo
jinými chemikáliemi, zejména kyselinou z akumulátoru. Jejich čištění provádějte
opatrně pomocí slabého roztoku mýdla a vody. Jakmile dojde k roztřepení,
znečištění nebo jinému poškození pásu, měla by být provedena jeho výměna.
Základní bezpečnostní vybavení
Systémy bezpečnostních pásů
2-15

UPOZORNĚNÍ
Před otevřením/zavřením dveří
a zadních výklopných dveří / víka
zavazadlového prostoru vždy
zkontrolujte podmínky okolo vozidla
a přitom si počínejte se zvýšenou
opatrností, fouká-li silný vítr nebo je-li
vozidlo zaparkováno ve svahu.
Nerespektování podmínek v okolí
vozidla je nebezpečné, protože může
dojít k zachycení prstů ve dveřích
a zadních výklopných dveřích / víku
zavazadlového prostoru nebo k zasažení
kolemjdoucího chodce dveřmi, což
může mít za následek neočekávanou
nehodu nebo zranění.
POZNÁMKA
•Vždy vypněte motor a zamkněte
dveře. Navíc, abyste předešli odcizení
cenností, nikdy je nenechávejte
v kabině.
•Pokud necháte klíč na následujících
místech a opustíte vozidlo, dveře se
mohou zamknout v závislosti na
podmínkách pro šíření rádiových vln,
i když klíč zůstane ve vozidle.
•V okolí přístrojové desky
•V úložném prostoru, jako je
odkládací schránka nebo středová
konzola
•Na odkládací ploše za zadními
sedadly (sedan)
•Vedle komunikačního zařízení jako
například mobilního telefonu
•Funkce ochrany před uzamknutím ve
vozidle Vás ochrání, abyste nezůstali
ve vozidle uzamknuti.
(Modely určené pro Evropu)
Pokud jsou dveře a zadní výklopné
dveře / víko zavazadlového prostoru
uzamčeny pomocí centrálního
zamykání, automaticky se odjistí po
otevření kterýchkoliv dveří.
Pokud jsou zavřené všechny dveře,
i když jsou zadní výklopné dveře /
víko zavazadlového prostoru
otevřené, všechny dveře se zamknou.
(Vyjma modelů určených pro
Evropu)
Všechny dveře a zadní výklopné
dveře /víko zavazadlového prostoru se
automaticky odemknou, pokud byly
zamknuty pomocí elektrických
zámků dveří, když jsou některé dveře
nebo zadní výklopné dveře /víko
zavazadlového prostoru otevřené.
•(Funkce automatického odemknutí
dveří s detekcí kolize)*
Tento systém automaticky odemkne
dveře, zadní výklopné dveře/víko
zavazadlového prostoru a kryt hrdla
palivové nádrže v případě, že se
vozidlo stane účastníkem nehody, aby
cestující mohli okamžitě vystoupit
z vozidla a nebyli v něm uvězněni.
Když je zapnuté zapalování a
v případě, že vozidlo absolvuje náraz
dostatečně silný k nafouknutí
bezpečnostních vzduchových vaků,
všechny dveře a zadní výklopné
dveře/víko zavazadlového prostoru se
automaticky odemknou po uplynutí
asi 6 sekund od nehody.
Dveře a zadní výklopné dveře/víko
zavazadlového prostoru se nemusí
odemknout v závislosti na tom,
jakým směrem byl veden náraz, jak
byl silný i na dalších podmínkách.
Před jízdou
Dveře a zámky
3-12*N
které modely.

Bezpečnostní opatření týkající se paliva a výfukových
plynů motoru
tPožadavky na palivo (MZR 1.6, SKYACTIV-G 1.5, SKYACTIV-G 2.0,
SKYACTIV-G 2.5)
Pro provoz vozidel vybavených řízeným katalyzátorem musí být používán VÝHRADNĚ
BEZOLOVNATÝ BENZIN, který snižuje hodnoty emisí ve výfukových plynech a udržuje
minimální znečištění zapalovacích svíček.

Vůz vám bude nejlépe sloužit, budete-li pro jeho provoz používat palivo uvedené
v následující tabulce.
PalivoOktanové číslo podle
výzkumné metodyZemě
Vy s o ko j a ko s t n í
bezolovnatý benzin
(odpovídající specifikaci
EN 228 a v rámci E10)*1
95 nebo vyššíIzrael, Ázerbájdžán, Kazachstán, Arménie, Gruzie, Kanárské ostrovy, Rakousko,
Řecko, Itálie, Belgie, Dánsko, Portugalsko, Španělsko, Maďarsko, Německo, Polsko,
Bulharsko, Chorvatsko, Slovinsko, Lucembursko, Slovensko, Rusko, Bělorusko,
Francie, Ukrajina, Česká republika, Faerské ostrovy, Island, Rumunsko, Nizozemí,
Makedonie, Bosna a Hercegovina, Srbsko, Černá Hora, Albánie, Moldavsko,
Martinik, F.Guyana, Guadeloupe, Kypr, Malta, Irsko, Velká Británie, Tahiti, Vanuatu,
Spojené arabské emiráty, Libanon, Alžír, Libye, Tunis, Madagaskar, Singapur,
Hongkong, Macau, Brunej, Mauricius, Jižní Afrika, Jamajka, Barbados, Grenada,
Sv. Lucia, Sv. Vincent, Antigua, Surinam, Guatemala, Bolívie, Uruguay,
Honduras, Nikaragua, Aruba, Taiwan, Seychely, St. Martin, Nová Kaledonie,
Tu re cko, R é un i on , Ma roko, Š vý ca r s ko, F in s ko, N or s ko, Š vé d sko, Lo t yš s ko, L it va,
Estonsko
Vy s o ko j a ko s t n í
bezolovnatý benzin
(v rámci E85)95 nebo vyšší Thajsko
Běžný bezolovnatý
benzin92 nebo vyšší Egypt, Myanmar
90 nebo vyššíVietnam, Filipíny, Kambodža, Laos, Marshallovy ostrovy, Ustt
*2, Kuvajt, Omán,
Katar, Saúdská Arábie, Sýrie, Bahrajn, Jordánsko, Irák, Pobřeží slonoviny, Nigérie,
Angola, Nepál, Srí Lanka, Fidži, Keňa, Zimbabwe, Trinidad a Tobago, Dominika,
Chile, Salvador, Kostarika, Ekvádor, Haiti, Kolumbie, Dominikánská republika
(LHD), Panama, Peru, Britské Panenské ostrovy, Curaçao, Burundi, Gabon, Ghana,
Ta n z a n i e, M o s a m b i k
*1 Evropa*2 Republika Palau & Federální státy Mikronésie
Palivo nižší kvality bude mít negativní vliv na funkci emisního systému a rovněž může
způsobit klepání motoru a těžké poškození motoru.
Před jízdou
Palivo a emise
3-27

VA R O V Á N Í
Nikdy při sjíždění z kopce
nevypínejte motor:
Vypnutí motoru během jízdy
z kopce může být nebezpečné. Po
vypnutí zapalování dojde ke snížení
účinnosti posilovače řízení a brzd
a může dojít k poškození hnacího
ústrojí. Jakákoliv ztráta kontroly
nad řízením a brzdami vozidla může
mít za následek vznik nehody.
Riskantní jízda
VAROVÁNÍ
Pokud je na kluzké vozovce
nezbytně nutné přeřadit na nižší
převodový stupeň, buďte velmi
opatrní:
Podřazení je při jízdě na kluzké
vozovce nebezpečné. Náhlá změna
rychlosti otáčení kol může mít za
následek vznik smyku. To může vést
až ke ztrátě kontroly nad vozidlem
nebo k nehodě.
Při jízdě na ledu nebo ve vodě, sněhu,
blátě, písku nebo na podobném
nebezpečném povrchu:
•Buďte velmi opatrní a udržujte
dostatečnou vzdálenost pro případné
brzdění.
•Vyhněte se prudkému brzdění a náhlému
pohybu volantu.
•S brzdovým pedálem nepumpujte.
Brzdový pedál sešlapujte plynule.
Podrobnosti naleznete v kapitole
Protiblokovací brzdový systém (ABS) na
straně 4-90.
•Pokud s vozidlem uváznete, zařaďte
nejnižší převodový stupeň a pomalu
přidávejte plyn. Pozor, aby nedošlo
k protáčení předních kol.
•Potřebujete-li při rozjezdu na kluzkém
povrchu, jako je například náledí nebo
ujetý sníh, získat větší záběr, nasypte
pod přední kola písek, kamení nebo sůl,
použijte sněhové řetězy, koberečky nebo
jiný protiskluzový materiál.
Před jízdou
Rady pro jízdu
3-57

4Při jízdě
Informace týkající se bezpečné jízdy a zastavení.
Startování/zastavení motoru............ 4-4
Spínač zapalování......................... 4-4
Startování motoru......................... 4-6
Vypnutí motoru........................... 4-12
i-stop
*......................................... 4-13
Přístrojový panel a displej............. 4-23
Přístroje a ukazatele.................... 4-23
Multifunkční displej
*..................4-32
Aktivní projekční displej
*...........4-38
Varovné/indikační kontrolky....... 4-41
Ovládání manuální
převodovky....................................... 4-48
Schéma řazení převodových stupňů
manuální převodovky..................4-48
Automatická převodovka............... 4-51
Ovládací prvky automatické
převodovky................................. 4-51
Systém pojistky řazení................4-52
Převodové stupně........................ 4-53
Režim manuálního řazení........... 4-55
Přímý režim
*...............................4-62
Rady pro jízdu.............................4-63
Spínače a ovládací prvky............... 4-64
Ovládání osvětlení vozu............. 4-64
Přední mlhová světla
*................. 4-70
Zadní mlhové světlo
*.................. 4-71
Signalizace změny směru jízdy
a změny jízdního pruhu.............. 4-73
Stěrače a ostřikovače čelního
skla..............................................4-74
Stěrač a ostřikovač zadního
okna
*........................................... 4-77
Ostřikovače hlavních
světlometů
*................................. 4-78
Odmlžovač zadního okna........... 4-79
Houkačka.................................... 4-81
Varovné blikače.......................... 4-81
Brzdy.................................................4-83
Brzdová soustava........................ 4-83
Systém signálu nouzového
zastavení......................................4-88
Asistent pro rozjezd do kopce
(HLA)
*........................................4-89
ABS/TCS/DSC................................. 4-90
Protiblokovací brzdový systém
(ABS)..........................................4-90
Systém kontroly prokluzu kol
(TCS)
*.........................................4-91
Systém řízení jízdní stability
(DSC)
*........................................ 4-92
i-ELOOP...........................................4-95
i-ELOOP
*................................... 4-95
*N
které modely.4-1

Kontrolka Varování Strana
Varovná kontrolka ABS*1
Varovná kontrolka
systému elektronického
rozdělování brzdné
síly 7-35, Varování
systému ABS 7-38
Varovná kontrolka systému dobíjení*17-35
Varovná kontrolka motorového oleje*17-35
(červená)Varovná kontrolka vysoké teploty chladicí kapaliny motoru
*17-35
(žlutá)
*Varovná kontrolka systému i-stop*17-38
Varovná kontrolka poruchy posilovače řízení*17-35
Hlavní varovná kontrolka*17-38
*Varovná kontrolka elektrické parkovací brzdy*17-38
Varovná kontrolka emisního a palivového systému motoru*17-38
Varovná kontrolka automatické převodovky*17-38
Varovná kontrolka bezpečnostních vzduchových vaků/předepínačů
bezpečnostních pásů*17-38
*Varovná kontrolka systému monitorování tlaku v pneumatikách*1Bliká 7-38, svítí 7-43
(červená)Varovná kontrolka KLÍČ
*1Porucha 7-38,
Mimo poruchy 7-43
(žlutá)
*Varovná kontrolka adaptivních LED světlometů (ALH)*17-38
(žlutá)
*Varovná kontrolka systému radarového adaptivního tempomatu
Mazda (MRCC)7-38
*Varovná kontrolka systému varování před opuštěním jízdního
pruhu (LDWS)*17-38
*Varovná kontrolka systému zabraňujícího opuštění jízdního pruhu
(LAS) a systému varování před opuštěním jízdního pruhu
(LDWS)
*17-38
Při jízdě
Přístrojový panel a displej
4-42*N
které modely.

Protiblokovací brzdový
systém (ABS)
Řídicí jednotka systému ABS neustále
sleduje rychlost otáčení každého kola.
Jestliže se některé z kol začne blokovat,
systém ABS na to zareaguje opakovaným
uvolněním a přibrzďováním tohoto kola.

V takové chvíli řidič v brzdovém pedálu
ucítí lehkou vibraci a od brzdového
systému zaslechne klepavý zvuk. To je
normálním projevem funkce systému
ABS. Brzdový pedál držte sešlápnutý,
brzdy „nepumpujte“.

Varovná kontrolka se rozsvítí, když je
v systému závada.
Viz Varovné kontrolky na straně 4-41.
VAROVÁNÍ
Nespoléhejte se na systém ABS jako
na záruku bezpečné jízdy:
Systém ABS není schopen
kompenzovat následky nebezpečné
a bezohledné jízdy, nepřiměřené
rychlosti, jízdy v závěsu (příliš
blízko za vozem před Vámi)
a situací vzniklých při jízdě na
mokré vozovce (aquaplaningu, kdy
je díky vodě na povrchu vozovky
snížena přilnavost pneumatik
a jejich kontakt s vozovkou je
nedostatečný). Takovéto situace se
nemusejí obejít bez nehody.
POZNÁMKA
•Brzdná dráha se může prodloužit na
vozovce s nezpevněným povrchem
(například sníh nebo štěrk), která má
obvykle tvrdý podklad. Vozidlo
vybavené běžným brzdovým
systémem může k zastavení na tomto
typu povrchu potřebovat kratší
vzdálenost, protože pneumatiky si
před sebou vytvoří „klín“ z volného
materiálu vozovky, který před sebou
od chvíle zablokování kola tlačí.
•Charakteristický zvuk chodu ABS
může být slyšet během startování
motoru nebo ihned po nastartování
motoru, není však příznakem
poruchy.
Při jízdě
ABS/TCS/DSC
4-90

Systém kontroly prokluzu
kol (TCS)
*
Systém kontroly prokluzu kol (TCS)
přispívá prostřednictvím regulace točivého
momentu motoru k zlepšení záběru kol
a ke zvýšení bezpečnosti jízdy. Když
systém TCS detekuje prokluzování
hnacích kol, dojde ke snížení kroutícího
momentu motoru, čímž se zabrání ztrátě
přilnavosti kol.

To znamená, že při jízdě na kluzkém
povrchu je chod motoru automaticky
upravován tak, aby poskytoval optimální
výkon na hnací kola, a to při omezení
prokluzu kol a ztráty jejich trakce.

Varovná kontrolka se rozsvítí, když je
v systému závada.
Viz Varovné kontrolky na straně 4-41.
VAROVÁNÍ
Nikdy nespoléhejte na systém
kontroly prokluzu kol (TCS) jako na
záruku bezpečné jízdy:
Systém kontroly prokluzu kol (TCS)
není schopen kompenzovat následky
nebezpečné a bezohledné jízdy,
nepřiměřené rychlosti, jízdy
v závěsu (příliš blízko za vozidlem
před Vámi) a situací vzniklých při
jízdě na mokré vozovce
(aquaplaningu, kdy je díky vodě na
povrchu vozovky snížena přilnavost
pneumatik a jejich kontakt
s vozovkou je nedostatečný).
Takovéto situace se nemusejí obejít
bez nehody.
Pokud je vozovka pokryta vrstvou
sněhu nebo ledu, používejte zimní
pneumatiky nebo sněhové řetězy
a snižte rychlost jízdy:
Jízda bez odpovídajících prostředků
pro zajištění odpovídající přilnavosti
k vozovce, která je pokryta sněhem
nebo ledem, může být nebezpečná.
Samotný systém TCS nemůže
zajistit dostatečnou přilnavost a tak
i s jeho pomocí může dojít ke
vzniku nehody.
POZNÁMKA
Chcete-li systém TCS vypnout,
stiskněte spínač DSC OFF (strana
4-93).
Při jízdě
ABS/TCS/DSC
*N
které modely.4-91

tIndikační kontrolka systému
TC S / D S C
Tato indikační kontrolka se rozsvítí na
několik sekund po otočení spínače
zapalování do polohy ON. Když je systém
TCS nebo DSC v činnosti, tato indikační
kontrolka bliká.

Pokud se tato kontrolka rozsvítí a zůstane
svítit, pak pravděpodobně došlo k poruše
systému TCS, DSC nebo brzdového
asistenta a tyto systémy nemusí fungovat
správně. V takovém případě přistavte své
vozidlo ke kvalifikovanému opravci,
doporučujeme autorizovaného opravce
vozů Mazda.
POZNÁMKA
•Kromě blikání výstražné kontrolky
zaslechnete jemný klepavý zvuk
vycházející z motorového prostoru.
Tento zvuk však signalizuje, že je
funkce systému TCS/DSC v pořádku.
•Při jízdě na kluzkém povrchu, jako je
například čerstvý sníh, nebude možno
(pokud je zapnut systém TCS)
dosáhnout vysokých otáček motoru.
Systém řízení jízdní
stability (DSC)
*
Systém řízení jízdní stability (DSC)
společně s takovými systémy, jako jsou
ABS a TCS, reguluje brzdnou sílu a točivý
moment motoru, čímž při jízdě na
kluzkém povrchu nebo při prudkých
vyhýbacích manévrech stabilizuje boční
pohyb vozidla, a zvyšuje tak jeho
bezpečnost.

Viz ABS (strana 4-90) a TCS (strana
4-91).

Funkce DSC je k dispozici při rychlostech
vyšších než 20 km/h.

Varovná kontrolka se rozsvítí, když je
v systému závada.
Viz Varovné kontrolky na straně 4-41.
VAROVÁNÍ
Nikdy nespoléhejte na systém DSC
jako na záruku bezpečné jízdy:
Systém řízení jízdní stability (DSC)
není schopen kompenzovat následky
nebezpečné a bezohledné jízdy,
nepřiměřené rychlosti, jízdy
v závěsu (příliš blízko za vozem
před Vámi) a situací vzniklých při
jízdě na mokré vozovce
(aquaplaningu, kdy je díky vodě na
povrchu vozovky snížena přilnavost
pneumatik a jejich kontakt
s vozovkou je nedostatečný).
Takovéto situace se nemusejí obejít
bez nehody.
Při jízdě
ABS/TCS/DSC
4-92*N
které modely.