MAZDA MODEL 6 2018 Manualul de utilizare (in Romanian)
Manufacturer: MAZDA, Model Year: 2018, Model line: MODEL 6, Model: MAZDA MODEL 6 2018Pages: 943, PDF Size: 13.96 MB
Page 91 of 943
Limitrile airbagurilor SRS
În cazul unor coliziuni grave, precum cele descrise anterior în „Criteriile de declan úare a
airbagurilor SRS”, se vor declan úa airbagurile SRS corespunztoare. Cu toate acestea, în
anumite accidente, este posibil ca echipamentul s nu se declan úeze, în func ie de tipul de
coliziune úi de gravitatea acesteia.
Limitrile detectrii unei coliziuni frontale/aproape frontale:
Urmtoarele imagini sunt exemple de coliziuni frontale/în zon frontal care este posibil s
nu fie detectate ca fiind suficient de grave pentru a declan úa echipamentul de airbaguri SRS.
Impact cu copaci sau stâlpiImpact aproape frontal al vehiculului
Intrarea în sau sub partea din spate
a unui camion
Echipamentul de siguran esen ial
Airbagurile SRS
2-67
Page 92 of 943
Limitrile detectrii coliziunii laterale:
Urmtoarele imagini sunt exemple de coliziuni laterale care este posibil s nu fie detectate
ca fiind suficient de grave pentru a declan úa echipamentul de airbaguri SRS.
Impact lateral cu copaci sau stâlpiImpact lateral cu vehicule cu două roți
Rostogolire (fără senzor de rostogolire)
(Cu senzor de rostogolire)
Limitri la detectarea rostogolirii:
Urmtoarea ilustra ie este un exemplu al unui accident care este posibil s nu fie detectat ca
accident cu rostogolire. Astfel, sistemele de pretensionare a centurilor de siguran din fa
úi airbagurile tip cortin este posibil s nu se declan úeze.
Vehicul înclinat longitudinal
răsturnat cu botul în jos
Echipamentul de siguran esen ial
Airbagurile SRS
2-68
Page 93 of 943
Sistemul de clasificare a ocupan ilor scaunelor din fa *
Mai întâi, citi i cu aten ie sec iunea „Msurile de precau ie privind sistemele suplimentare
de re inere (SRS)" (pagina 2-52).
tSenzorul pentru clasificarea ocupan ilor scaunelor pentru pasageri din fa
Vehiculul dumneavoastr este prevzut cu un senzor pentru clasificarea ocupan ilor
scaunelor pentru pasageri din fa ca parte a sistemului suplimentar de re inere. Acest senzor
este inclus în perna scaunului pasagerului din fa . Acest senzor msoar capacitatea
electrostatic a scaunului pasagerului din fa . Unitatea SAS este proiectat s previn
declan úarea airbagurilor frontale úi laterale úi sistemul de pretensionare a centurii de
siguran ale pasagerului din fa dac indicatorul luminos OFF (oprit) pentru dezactivarea
airbagului pasagerului se aprinde.
Pentru a reduce posibilitatea de apari ie a vtmrilor cauzate de declan úarea airbagului
pasagerului din fa , sistemul dezactiveaz airbagurile frontal úi lateral ale pasagerului din
fa úi sistemul de pretensionare a centurii de siguran atunci când indicatorul luminos OFF
(oprit) pentru dezactivarea airbagului pasagerului din fa se aprinde. Consulta i urmtorul
tabel pentru condi iile de aprindere ale indicatorului luminos pentru dezactivarea airbagului
pasagerului din fa .
Acest sistem dezactiveaz airbagurile frontal úi lateral úi sistemul de pretensionare a centurii
de siguran ale pasagerului din fa , a úa c indicatorul luminos pentru dezactivarea
airbagului pasagerului din fa se aprinde potrivit urmtorului tabel.
Lampa de avertizare pentru airbag/sistemul de pretensionare a centurii lumineaz scurt úi
indicatorul luminos OFF (oprit) pentru dezactivarea airbagului pasagerului din fa se
aprinde dac senzorii au o posibil defec iune. Dac acest lucru se întâmpl, airbagurile
frontal úi lateral úi sistemul de pretensionare a centurii de siguran ale pasagerului din fa
nu se vor declan úa.
Echipamentul de siguran esen ial
Airbagurile SRS
*Anumite modele.2-69
Page 94 of 943
Indicatoarele luminoase pentru dezactivarea airbagului pasagerului din fa
Aceste indicatoare luminoase se aprind pentru a v reaminti c airbagurile frontal úi lateral
úi sistemul de pretensionare a centurii de siguran ale pasagerului din fa se vor sau nu se
vor declan úa în timpul unei coliziuni.
Dac senzorul pentru clasificarea ocupan ilor scaunelor pentru pasageri din fa este normal,
ambele indicatoare luminoase se aprind atunci când contactul este în pozi ia pornit.
Luminile se sting dup câteva secunde. Astfel, indicatoarele luminoase se aprind sau se
schimb în urmtoarele condi ii:
Tabelul cu starea pornit/oprit a indicatorului luminos pentru dezactivarea airbagului
pasagerului din fa
Starea detectat de sistemul de
clasificare a ocupan ilor scaune-
lor pasagerilor din fa Indicatorul luminos
pentru dezactivarea
airbagului pasagerului
fa Airbagurile frontal úi
lateral ale pasagerului
din fa Sistemul de pretensio-
nare a centurii de sigu-
ran pentru pasagerul
din fa
Gol (neocupat)
Dezactivat Dezactivat
Un copil este a úezat într-un scaun
de protec ie pentru copil
*1Dezactivat Dezactivat
Adult
*2
Se stinge dup o scurt
perioad de timp.Pregtit Pregtit
*1 Este posibil ca senzorul de clasificare a ocupan ilor s nu detecteze un copil a úezat pe scaun, într-un scaun de
protec ie pentru copil sau un scaun pentru un copil de vârst medie, în func ie de dimensiunea fizic a copilului
úi pozi ia în care st.
*2Dac un adult cu dimensiuni mai mici st pe scaunul pasagerului din fa , senzorii ar putea detecta c persoana
este un copil, în func ie de fizicul acesteia.
Echipamentul de siguran esen ial
Airbagurile SRS
2-70
Page 95 of 943
Airbagul lateral tip cortin este pregtit pentru umflare indiferent de ceea ce indic diagrama
cu pornirea/oprirea indicatorului luminos pentru dezactivarea airbagului pasagerului din
fa .
Dac ambele indicatoare luminoase pentru dezactivarea airbagului pasagerului din fa nu se
sting dup o anumit perioad atunci când contactul este trecut în pozi ia ponit sau nu se
aprind a úa cum este indicat în tabelul cu starea pornit/oprit a indicatorului luminos pentru
dezactivarea airbagului pasagerului din fa , nu permite i unui ocupant s se a úeze pe
scaunul pasagerului din fa úi consulta i cât de curând posibil un reprezentant autorizat
Mazda. Este posibil ca sistemul s nu func ioneze adecvat în cazul unui accident.
AVERTISMENT
Nu permiteţi unui ocupant al scaunului pasagerului din faţă să stea într-o poziţie care să facă
dificilă detectarea corectă a ocupantului de către senzorul pentru clasificarea ocupanţilor
scaunelor pentru pasageri din faţă:
Este periculoasă
așezarea într-o poziţie care să facă
dificilă detectarea corectă a ocupantului
de către senzorul pentru clasificarea ocupanţilor scaunelor pentru pasageri din faţă. Dacă
senzorul pentru clasificarea ocupanţilor scaunelor pentru pasageri din faţă nu poate să
detecteze corect ocupantul locului pasagerului din faţă, este posibil ca airbagurile frontal și
lateral și sistemul de pretensionare a centurii de siguranţă ale pasagerului din faţă să nu
funcţioneze (să nu se declanșeze) sau să opereze (să se declanșeze) accidental. Pasagerul din
faţă nu va beneficia de protecţia suplimentară a airbagurilor sau operarea (declanșata)
accidentală a airbagurilor ar putea să rezulte în vătămări grave sau deces.
În următoarele condiţii, senzorul pentru clasificarea ocupanţilor scaunelor pentru pasageri
din faţă nu poate să detecteze corect un pasager așezat pe scaunul pasagerului din faţă și
declanșarea/nedeclanșarea airbagurilor nu poate să fie controlată așa cum este indicat în
tabelul cu starea de activare/dezactivare a indicatorului luminos pentru dezactivarea
airbagului pasagerului. De exemplu:
Echipamentul de siguran esen ial
Airbagurile SRS
2-71
Page 96 of 943
¾Un pasager din faţă este așezat așa cum este indicat în următoarea figură:
¾Un pasager din spate împinge cu picioarele în scaunul pasagerului din faţă.
¾Bagaje sau alte articole așezate sub scaunul pasagerului din faţă sau între scaunul
pasagerului din faţă și scaunul șoferului care ridică partea de jos a scaunului pasagerului
din faţă.
¾Un obiect, precum o pernă, este pus pe scaunul pasagerului din faţă sau între spatele
pasagerului și spătar.
¾O husă este pusă pe scaunul pasagerului din faţă.
¾Bagaje sau alte obiecte se află pe scaun cu copilul aflat în scaunul de protecţie.
¾Un pasager sau bagaje de pe locurile din spate împing sau presează spătarul pasagerului
din faţă.
¾Bagaje sau alte obiecte se află pe spătar sau atârnă de tetieră.
¾Scaunul este spălat.
¾Pe scaun au fost vărsate lichide.
¾Scaunul pasagerului din faţă este deplasat în spate, împingând bagajele sau alte obiecte în
spatele acestuia.
¾Spătarul pasagerului din faţă intră în contact cu scaunul din spate.
¾Bagaje sau alte obiecte sunt așezate între scaunul pasagerului din faţă și scaunul șoferului.
¾Un dispozitiv electric se află pe scaunul pasagerului din faţă.
Echipamentul de siguran esen ial
Airbagurile SRS
2-72
Page 97 of 943
¾Un dispozitiv electric suplimentar, precum un sistem de încălzire a scaunelor, este montat
pe suprafaţa scaunului pentru pasagerul din faţă.
Airbagurile frontal și lateral și sistemele de pretensionare a centurilor de siguranţă ale
pasagerului din faţă se vor dezactiva dacă indicatorul luminos OFF (oprit) al airbagului
pasagerului se aprinde.
AT E N IE
¾Pentru a asigura declanșarea adecvată a airbagului frontal și a preveni deteriorarea
senzorului din perna scaunului din faţă:
¾Nu
așezați obiecte ascuţite pe perna scaunului din faţă sau nu lăsaţi obiecte grele pe
acesta.
¾Nu vărsaţi lichide pe sau sub scaunele din faţă.
¾Pentru a permite senzorilor să funcţioneze adecvat, efectuaţi întotdeauna următoarele:
¾Reglaţi scaunele din faţă cât de în spate este posibil
și staţi întotdeauna drepţi, sprijiniţi
de spătar, cu centurile de siguranţă
fixate corect.
¾Dacă așezați un copil pe scaunul pasagerului, fixați adecvat scaunul de protecţie pentru
copil și glisaţi scaunul pasagerului atât de mult în spate cât este posibil în poziţia în care
scaunul de protecţie pentru copil poate să fie montat.
Echipamentul de siguran esen ial
Airbagurile SRS
2-73
Page 98 of 943
NOT
•Sistemul are nevoie de aproximativ 10 secunde pentru a alterna între activarea úi
dezactivarea airbagurilor frontal úi lateral úi sistemului de pretensionare a centurii de
siguran ale pasagerului din fa .
•Indicatorul luminos OFF (oprit) pentru dezactivarea airbagului pasagerului din fa
poate s se aprind repetat dac bagaje sau alte articole sunt puse pe scaunul
pasagerului din fa sau dac temperatura din interiorul vehiculului se schimb brusc.
•Indicatorul luminos OFF (oprit) pentru dezactivarea airbagului pasagerului din fa se
poate aprinde pentru 10 secunde în cazul în care capacitatea electrostatic a scaunului
pasagerului din fa se schimb.
•Lampa de avertizare a airbagului/sistemului de pretensionare a centurii de siguran ar
putea s se aprind dac scaunul pasagerului din fa sufer un impact puternic.
•Dac indicatorul luminos OFF (oprit) pentru dezactivarea airbagului pasagerului din
fa nu se aprinde dup montarea scaunului de protec ie pentru copil pe scaunul
pasagerului din fa , mai întâi monta i din nou scaunul de protec ie conform procedurii
din acest manual de utilizare. Apoi, dac indicatorul luminos OFF (oprit) pentru
dezactivarea airbagului pasagerului din fa tot nu se aprinde, monta i scaunul de
protec ie pentru copil pe scaunul din spate úi consulta i imediat ce este posibil un
reprezentant autorizat Mazda.
•Dac indicatorul luminos OFF (oprit) pentru dezactivarea airbagului pasagerului din
fa se aprinde atunci când un ocupant este a úezat direct pe scaunul pasagerului din fa ,
cere i pasagerului s- úi modifice pozi ia, s stea cu picioarele pe podea úi s î úi recupleze
centura de siguran . Dac indicatorul luminos OFF (oprit) pentru dezactivarea
airbagului pasagerului din fa rmâne aprins, muta i pasagerul pe locul din spate. Dac
nu poate s stea pe locul din spate, glisa i scaunul pasagerului din fa atât de mult în
spate cât este posibil. Consulta i un reprezentant autorizat Mazda imediat ce este posibil.
Echipamentul de siguran esen ial
Airbagurile SRS
2-74
Page 99 of 943
Monitorizarea continu
Urmtoarele componente ale sistemelor de airbaguri úi capota activ sunt monitorizate de un
sistem de diagnosticare:
•Senzorii airbagului frontal
•Senzorii de impact úi modulul de diagnosticare (unitatea SAS)
•Senzorii de impact lateral
•Modulele airbagului
•Sistemele de pretensionare a centurilor de siguran
•Lampa de avertizare pentru airbag/sistemul de pretensionare a centurilor scaunelor
•Cablajul respectiv
(Cu sistem de clasificare a ocupan ilor scaunelor pentru pasageri din fa )
•Senzorul de clasificare a ocupan ilor
•Modulul de clasificare a ocupan ilor
•Indicatorul luminos pentru dezactivarea airbagului pasagerului
(Cu capot activ)
•Senzorii capotei active
•Elementul de ac ionare al capotei active
•Lampa de avertizare pentru capota activ
Modulul de diagnosticare monitorizeaz continuu gradul de pregtire a sistemelor. Acest
lucru începe de la aducerea cheii de contact în pozi ia ON (pornit) úi continu atât timp cât
vehiculul este în mi úcare.
Echipamentul de siguran esen ial
Airbagurile SRS
2-75
Page 100 of 943
Msurile de precau ie privind capota activ*
În cazul pu in probabil în care vehiculul a lovit un pieton úi un impact de un anumit nivel
este aplicat pr ii din fa a vehiculului, impactul cu capul pietonului în cazul în care se
love úte de capot este redus datorit faptului c partea din spate a capotei se ridic
instantaneu pentru a men ine un spa iu între aceasta úi componentele compartimentului
motorului. Dac senzorul montat în partea din spate a barei de protec ie din fa detecteaz
un impact de un anumit nivel ca urmare a coliziunii cu un pieton sau un obstacol în timp ce
vehiculul este condus cu o vitez suficient pentru a activa sistemul, acesta este activat úi
capota este ridicat.
Actuator Senzor
Lampa de avertizare pentru capota activăUnitatea electronică
de control
ActuatorActuator
Echipamentul de siguran esen ial
Capota activ
2-76*Anumite modele.