MAZDA MODEL CX-3 2015 Brukerhåndbok (in Norwegian)

Visning i displayKontrollstatus
Med i-ELOOP-system
4,2 l/100 km
Gjennomsnitt
(siden tilbakestilling)Overvåking av drivstofføkonomi
Til sammen. Tid1 m 50 s11 m 12 s
Kan ikke aktiveres.
Drei rattet til midten
Tid aktiv
Uten i-ELOOP-system
4,2 l/100 km
Overvåking av drivstofføkonomi
Kan ikke aktiveres.
Drei rattet til midten
Tid aktiv
Til sammen. Tid1 m 50 s11 m 12 s
Gjennomsnitt
(siden tilbakestilling)
Viser status for i-stop-funksjonen mens bilen står stille.
Indikerer hva som må gjøres av føreren for å bruke i-stop-funk-
sjonen mens den ikke er aktiv.
Viser nåværende tidsrom som i-stop-funksjonen har vært i bruk
og den akkumulerte tiden det har vært i bruk.
i-stop-funksjonens status indikeres av fargen på motorområdet.
Fargen er grønn når i-stop-funksjonen er i bruk, og grå når det ikke
er i bruk.
Under kjøring
Overvåking av drivstofføkonomi
4-87

tEffektivitetsdisplay
Den faktiske energieffektivitetsutviklingen vises.
Visning i displayKontrollstatus
Overvåking av drivstofføkonomi10:20
% i-stop PÅ (denne turen)i-stop PÅTid stanset12 m12 s
20 m 20 s
Samlet rekkeviddeØkt av i-stop2 000,0 km
60 %
Bladgrafikken vokser i henhold til mengden med CO2-utslipp re-
dusert av effektene av systemet. Den kumulative samlede mengden
bladvekst indikeres av antallet trebilder.
Viser hvor mye den samlede kjøredistansen kunne vært forlenget
ved bruk av i-stop-funksjonen.
Viser prosentandelen av tiden som bilene er blitt stanset av
i-stop-funksjonen ut av den samlede tiden som bilen har vært stan-
set.
Viser hvor lenge i-stop-funksjonen har vært i drift.
Viser den samlede tiden som bilen har vært stanset.

ttVisning av sluttskjermbilde
Når tenningen slås av fra ON etter fullført tur, vises den faktiske
drivstofføkonomieffektiviteten i 5 sekunder.
Under kjøring
Overvåking av drivstofføkonomi
4-88

Kjørevalg*
Kjørevalg er et system som skifter bilens kjøremodus. Når sportsmodus er valgt reagerer
bilen bedre på bruk av gasspedalen. Dette gir ekstra rask akselerasjon, noe som kan være
nødvendig for å foreta manøvre som skifte av kjørefelt, kjøre inn på motorveier eller kjøre
forbi andre kjøretøyer.
FORSIKTIG
Sportsmodus bør ikke brukes ved kjøring på glatte, det vil si våte eller snødekte, veier.
Det kan føre til at hjulene glipper.
MERKNAD
•I sportsmodus går motoren på høyere turtall, noe som kan øke drivstofforbruket.
Mazda anbefaler at du ikke bruker sportsmodus ved normal kjøring.
•Kjøremodus kan ikke endres under følgende forhold:
•ABS/TCS/DSC er i bruk
•Rattet dreies raskt
Under kjøring
Kjørevalg
*Noen modeller.4-89

tKjørevalgbryter
Trykk kjørevalgbryteren mot side
(forover) for å velge sportsmodus.
Trekk kjørevalgbryteren mot
side
(bakover) for å oppheve sportsmodus.

MERKNAD
•Sportsmodus oppheves når tenningen
slås av.
•Når sportsmodus velges kan bilen
gire ned eller akselerere litt, avhengig
av forholdene.
ttVelg modusindikatorlampe
Når sportsmodus velges, tennes velg
modus-indikatorlampen på
instrumentpanelet.
MERKNAD
Hvis modus ikke kan skiftes til
kjøremodus, blinker indikatorlampen
for valgt modus for å varsle føreren.
Under kjøring
Kjørevalg
4-90

Bruk av 4-hjulsdrift*
Firehjulsdrift gir utmerkede
kjøreegenskaper på snødekte og isete
veier, i sand og søle og andre glatte
underlag, samt i bratte bakker.
En systemsvikt eller feilaktige
driftsforhold indikeres av et varsel.
Se Varsel-/indikatorlamper på side 4-36.
ADVARSEL
Du må aldri spinne et hjul som ikke er
på bakken:
Å spinne et hjul som ikke er på bakken
fordi bilen står fast eller har havnet i
en grøft, er farlig. Drivenheten kan bli
alvorlig skadet, noe som kan føre til en
ulykke eller til og med overoppheting,
oljelekkasje og brann.
tKjøre med 4-hjulsdrift
Denne bilen er ikke designet for terreng-
eller rallykjøring. Ikke prøv å kjøre på
ujevnt eller steinete underlag eller
gjennom elver.
Selv om denne bilen er utstyrt med
4-hjulsdrift bør akselerasjon, styring og
bremsing foretas på samme måte som med
en bil uten 4-hjulsdrift, med vekt på sikker
kjøring.
tDekk og kjettinger
Dekkenes tilstand er avgjørende for bilens
kjøreegenskaper. For å forhindre negative
effekter på drivverket bør du i tillegg
merke deg følgende:
Dekk
•Når du skifter dekk må du alltid skifte
alle for- og bakdekk samtidig.
•Alle dekk må være av samme størrelse,
fra samme produsent, av samme merke
og ha samme mønster. Du må være
særdeles oppmerksom når du setter på
en form for vinterdekk.
•Ikke bland dekk med slitt bane med
vanlige dekk.
•(Med system for overvåking av
dekktrykk)
Undersøk dekktrykket ved spesifiserte
intervaller og juster i henhold til
spesifiserte trykk, og initialiser systemet
for overvåking av dekktrykk.
MERKNAD
Du finner korrekt dekktrykk på
dekktrykkskiltet på rammen til
førerdøren.
•Sørg for at du utstyrer bilen med
originalfelger av spesifisert størrelse på
alle hjul. For biler med firehjulsdrift er
systemet kalibrert for at alle fire hjul har
samme dimensjoner.
Kjettinger
•Sett kjettingene på forhjulene.
•Ikke bruk kjettinger på bakhjulene.
•Ikke kjør bilen fortere enn 30 km/t med
kjettinger montert.
•Ikke kjør med kjettinger når det ikke er
snø eller is på veien.
tTauing
Hvis bilen må taues, må den taues med
alle fire hjul helt fjernet fra bakken 7-30.
Under kjøring
4-hjulsdrift
*Noen modeller.4-91

Servostyring
•Servostyring fungerer bare når motoren
er i gang. Hvis motoren er slått av eller
hvis servostyringen ikke fungerer, kan
du fremdeles styre, men det vil kreve
mer fysisk innsats.
Hvis styringen føles stivere enn vanlig
under normal kjøring, eller hvis rattet
vibrerer, må du ta kontakt med et
verksted, vi anbefaler et autorisert
Mazda-verksted.
•Varsellampen varsler føreren om
systemavvik og driftsforhold.
I tillegg kan summeren også aktiveres,
avhengig av systemavviket eller
driftsforholdene.
Se Varsellamper på side 4-36.
Se Varselsummetone for servostyring på
side 7-52.
FORSIKTIG
Du må aldri holde rattet helt til venstre
eller høyre i mer enn 5 sekunder med
motoren i gang. Dette kan skade
servostyresystemet.
Under kjøring
Servostyring
4-92

i-ACTIVSENSE*
i-ACTIVSENSE er et kollektivt begrep som dekker en rekke avanserte sikkerhets- og
førerstøttesystemer som gjør bruk av det forovervendte kameraet (FSC) og radarsensorer.
Noen av disse systemene sørger for aktive sikkerhetstiltak mens andre sørger for at det tas
sikkerhetstiltak før kollisjoner.
Disse systemene er ment å hjelpe føreren til å kjøre sikrere ved å redusere belastningen på
føreren, og å hjelpe til å forhindre kollisjoner eller redusere deres alvorlighetsgrad. Fordi
hvert system har sine begrensninger, må du imidlertid alltid kjøre forsiktig og ikke stole
blindt på systemene.
tAktiv sikkerhetsteknologi
Aktiv sikkerhetsteknologi støtter sikrere kjøring ved å hjelpe føreren til å oppdage mulige
farer og unngå ulykker.
Støttesystemer for føreroppmerksomhet
Sikt om natten
Adaptivt frontlyssystem (AFS)....................................................................................side 4-96
Kontrollsystem for fjernlys (HBC)..............................................................................side 4-97
Registrere ting foran/bak
System for varsel om kjørefeltavvik (LDWS).......................................................... side 4-100
System for dødvinkelovervåking (BSM).................................................................. side 4-106
Registrering av avstand mellom kjøretøyer
Avstandsberegningssystem (DRSS).......................................................................... side 4-113
Registrering av hindringer bak bilen ved utkjøring fra parkeringsplass
Varsel om kryssende trafikk bak (RCTA).................................................................. side 4-116
Førerstøttesystemer
Avstand mellom kjøretøyer
Mazda Radar Cruise Control (MRCC)...................................................................... side 4-119
Hastighetskontroll
Justerbar fartssperre.................................................................................................. side 4-127
Under kjøring
i-ACTIVSENSE
*Noen modeller.4-93

tSikkerhetsteknologi som aktiveres før kollisjon
Sikkerhetsteknologi som aktiveres før kollisjoner er beregnet på å hjelpe føreren med å
unngå kollisjoner eller redusere alvorlighetsgraden i situasjoner der ulykken ikke kan
unngås.
Reduksjon av kollisjonsskade ved lav hastighet
Kjøre forover
Smart bremsestøtte for bykjøring (SCBS)................................................................ side 4-132
Reduksjon av kollisjonsskade ved middels/høy hastighet
Smart bremsestøtte (SBS)......................................................................................... side 4-138
tKameraer og sensorer
Fremovervendt følerkamera (FSC)
Det fremovervendte sensorkameraet (FSC) fastslår forholdene foran bilen ved kjøring om
natten, og registrerer trafikkfiler. Følgende systemer bruker også foroversensorkameraet
(FSC).
•Kontrollsystem for fjernlys (HBC)
•System for varsel om kjørefeltavvik (LDWS)
•Smart bremsestøtte (SBS)
Foroversensorkameraet (FSC) sitter øverst på frontruten nær sladrespeilet.
Se Forovervendt sensorkamera (FSC) på side 4-141.
Radarsensor (foran)
Radarsensoren (foran) registrerer radiobølger den sender som reflekteres av en bil foran. De
følgende systemene bruker også radarsensoren (foran).
•Mazda Radar Cruise Control (MRCC)
•Avstandsberegningssystem (DRSS)
•Smart bremsestøtte (SBS)
Radarsensoren (foran) er montert bak radiatorgrillen.
Se Radarsensor (foran) på side 4-144.
Under kjøring
i-ACTIVSENSE
4-94

Lasersensor (foran)
Lasersensoren (foran) sender ut en nesten infrarød laserstråle og får tilbake strålen når den
reflekteres av overflaten på bilen foran. Den registrerte strålen brukes deretter til måling. De
følgende systemene bruker også lasersensoren (foran).
•Smart bremsestøtte for bykjøring (SCBS)
•Smart bremsestøtte (SBS)
Lasersensoren (foran) sitter øverst på frontruten nær sladrespeilet.
Se Lasersensor (foran) på side 4-147.
Radarsensorer (bak)
Radarsensorene (bak) registrerer radiobølger som de sender ut og som reflekteres av et
kjøretøy som nærmer seg bakfra eller en hindring bak bilen. De følgende systemene bruker
også radarsensorene (bak).
•System for dødvinkelovervåking (BSM)
•Varsel om kryssende trafikk bak (RCTA)
Radarsensorene (bak) er montert på innsiden av bakre støtfanger, én på hver side.
Se Radarsensorer (bak) på side 4-149.
Under kjøring
i-ACTIVSENSE
4-95

Adaptivt frontlyssystem (AFS)*
Det adaptive frontlyssystemet (AFS) regulerer automatisk frontlysstrålene mot venstre eller
høyre i forbindelse med bruk av rattet etter at frontlysene er slått på.
En systemsvikt eller feilaktige driftsforhold indikeres av et varsel.
Se Varsel-/indikatorlamper på side 4-35.
MERKNAD
Det adaptive frontlyssystemet (AFS) kan koples inn/ut med persontilpasningsfunksjonen.
Se Persontilpasningsfunksjoner på side 9-13.
Under kjøring
i-ACTIVSENSE
4-96*Noen modeller.