MAZDA MODEL CX-3 2015 Návod k obsluze (in Czech)

Zobrazení na displejiVýsledky
Modely se systémem i-ELOOP
4,2L/100km
Průměrná
(od vynulování)Monitor spotřeby paliva
Celková doba1 min 50 s11 min 12 s
Nelze aktivovat.
Prosím, otočte volant doprostřed
Aktivní doba
Modely bez systému i-ELOOP
4,2L/100km
Monitor spotřeby paliva
Nelze aktivovat.
Prosím, otočte volant doprostřed
Aktivní doba
Celková doba1 min 50 s11 min 12 s
Průměrná
(od vynulování)
Zobrazuje stav funkcí systému i-stop, když vozidlo stojí.
Uvádí, co musí řidič udělat, aby systém i-stop fungoval, když
právě není v činnosti.
Zobrazuje aktuální čas, jak dlouho funkce i-stop byla v činnosti
právě teď a jak dlouho byla v činnosti celkově.
Provozní stav systému i-stop je indikován barvou oblasti motoru.
Barva je zelená, když je systém i-stop v činnosti, a šedá, když není.
Při jízdě
Monitor spotřeby paliva
4-95

tZobrazení účinnosti
Zobrazuje se skutečná energetická účinnost.
Zobrazení na displejiVýsledky
Monitor spotřeby paliva
10:20
% i-stop zapnut (tato jízda)i-stop zapnutDoba zastavení12 min 12 s
20 min 20 s
Celkový rozsahPodporováno
systémem i-stop2 000,0 km
60 %
Symbol listu se zvětšuje podle toho, o kolik byly sníženy emise
CO2 díky použití systému. Kumulativní celkové množství je vyjádře-
no počtem stromů.
Zobrazuje celkovou jízdní vzdálenost, o kterou se prodloužil do-
jezd díky činnosti systému i-stop.
Zobrazuje se procento času, po který byl motor zastaven činností
funkce i-stop z celkového času, kdy vozidlo stálo.
Zobrazuje se délka času, kdy byly funkce systému i-stop v čin-
nosti.
Zobrazuje se celkový čas, kdy vozidlo stálo.
ttZobrazení závěrečné obrazovky
Při vypínání zapalování po dokončení jízdy se na 5 sekund zobrazí aktuální výsledky
účinnosti spotřeby paliva za poslední jízdu.
Při jízdě
Monitor spotřeby paliva
4-96

Výběr jízdních režimů*
Výběr jízdních režimů je systém, který umožňuje přepínání jízdních režimů vozidla. Je-li
vybrán sportovní režim, vozidlo rychleji reaguje na ovládání plynového pedálu. Tím je
umožněno přídavné rychlé zrychlení, které může být potřebné k bezpečnému zvládání
jízdních situací, jakými jsou například přejíždění mezi jízdními pruhy, najíždění na
rychlostní silniční komunikace nebo předjíždění jiných vozidel.
UPOZORNĚNÍ
Sportovní režim nepoužívejte při jízdě na kluzkých vozovkách, například tedy na
vozovkách, které jsou mokré nebo pokryté sněhem. Může způsobit prokluzování
pneumatik.
POZNÁMKA
•Je-li vybrán sportovní režim, zvyšuje se podíl jízdy při vyšších otáčkách motoru, což
může mít za následek zvýšení spotřeby paliva. Společnost Mazda doporučuje, aby byl
sportovní režim při běžné jízdě zrušen.
•Přepínání do režimu běžné jízdě však není možné za následujících podmínek:
•Je aktivován systém ABS/TCS/DSC
•Řidič prudce pohybuje volantem
Při jízdě
Výběr jízdních režimů
*N
které modely.4-97

tPřepínač jízdních režimů
Stiskněte spínač volby jízdního režimu na
straně
(vpřed) a zvolte sportovní
režim.
Stiskněte spínač volby jízdního režimu na
straně
(vzad) a zrušte sportovní režim.

POZNÁMKA
•Vypnutím zapalování se sportovní
režim zruší.
•V závislosti na jízdních podmínkách
panujících v době, kdy byl sportovní
režim vybrán, může vozidlo provést
přeřazení na nižší převodový stupeň
nebo mírně zrychlit.
ttIndikační kontrolka výběru režimu
Je-li navolen sportovní režim, na
přístrojovém panelu se rozsvítí indikační
kontrolka příslušného režimu.

POZNÁMKA
Pokud režim nelze přepnout do jízdního
režimu, rozbliká se kontrolka
příslušného vybraného režimu a
informuje tak řidiče.
Při jízdě
Výběr jízdních režimů
4-98

Funkce pohonu čtyř kol
(4WD)
*
Pohon čtyř kol je zárukou vynikajících
jízdních vlastností na sněhem a ledem
pokrytých vozovkách, při jízdě v písku a
blátě, ale také na prudkých svazích a
jiných kluzkých površích.
Závada v systému nebo provozní stavy
systému jsou indikovány kontrolkami.
Viz Varovné/indikační kontrolky na
straně 4-39.
VAROVÁNÍ
Nikdy neprotáčejte kolo, které je
zvednuté ze země:
Je nebezpečné protáčet kolo, které je
zvednuté ze země následkem toho,
že vozidlo uvízlo např. v příkopě.
Mohlo by dojít k závažnému
poškození hnacího ústrojí, což by
mohlo vést k nehodě nebo
k přehřátí motoru a k úniku oleje a
dokonce k požáru.
tJízda s pohonem v
Toto vozidlo není určeno pro jízdu v terénu
nebo pro používání v automobilových
soutěžích. Nepokoušejte se přejíždět
nerovné nebo kamenité povrchy nebo
vodní toky.
I když je toto vozidlo vybaveno pohonem
všech kol, úkony související se
zrychlováním, řízením a brzděním by se
měly provádět stejným způsobem jako
u vozidla s pohonem dvou kol, přičemž by
měl být kladen důraz na bezpečnou jízdu.
tPneumatiky a sněhové řetězy
Stav pneumatik hraje velkou roli v jízdních
vlastnostech vozidla. Navíc, abyste
předešli nežádoucím účinkům na hnací
ústrojí, dodržujte následující pokyny:
Pneumatiky
•Při výměně pneumatik vždy vyměňujte
všechny přední i zadní pneumatiky
současně.
•Všechny pneumatiky musí být stejného
rozměru, značky a dezénu a od stejného
výrobce. Zvláštní pozornost věnujte
výběru zimních pneumatik.
•Nepoužívejte současně opotřebené a
nové pneumatiky.
•(Se systémem monitorování tlaku
v pneumatikách)
Tlak vzduchu v pneumatikách
kontrolujte v pravidelných intervalech,
upravujte ho na předepsanou hodnotu a
inicializujte systém monitorování tlaku
v pneumatikách.
POZNÁMKA
Správné hodnoty tlaku v pneumatikách
najdete na štítku upevněném na rámu
dveří řidiče.
•Vozidlo musí být vybaveno originálními
disky předepsaného rozměru, a to na
všech kolech. Kalibrace systému pohonu
4WD předpokládá, že všechna čtyři kola
mají stejný rozměr.
Při jízdě
4WD
*N
které modely.4-99

Sněhové řetězy
•Sněhové řetězy nasazujte na přední kola.
•Nepoužívejte sněhové řetězy na zadních
kolech.
•Nejezděte s vozidlem rychlostí vyšší než
30 km/h, máte-li nasazené sněhové
řetězy.
•Nepoužívejte sněhové řetězy za jiných
podmínek, než je sníh nebo led na
vozovce.
tTaže ní
Pokud vozidlo potřebujete odtáhnout,
táhněte ho se všemi čtyřmi koly
zvednutými ze země 7-31.
Při jízdě
4WD
4-100

Posilovač řízení
•Posilovač řízení je funkční, pouze když
běží motor vozu. Je-li motor vozu
vypnut nebo je-li posilovač řízení
nefunkční, bude vozidlo i nadále
ovladatelné, jeho řízení však bude
vyžadovat větší sílu.
Pokud se Vám zdá, že řízení klade větší
odpor než obvykle nebo volant vibruje,
kontaktujte kvalifikovaného opravce,
doporučujeme obrátit se na
autorizovaného opravce vozů Mazda.
•Varovná kontrolka upozorňuje řidiče na
neobvyklý stav systému a provozní
podmínky.
Navíc se může bzučák také aktivovat
v závislosti na neobvyklém stavu
systému nebo neobvyklých provozních
podmínkách.
Viz Varovné kontrolky na straně 4-39.
Viz Varovný bzučák posilovače řízení na
straně 7-55.
UPOZORNĚNÍ
Nikdy nedržte volant v krajní levé nebo
pravé poloze déle než 5 sekund, když
běží motor vozu. Mohlo by to poškodit
systém posilovače řízení.
Při jízdě
Posilovač řízení
4-101

i-ACTIVSENSE*
i-ACTIVSENSE je souhrnný pojem, který se vztahuje na řadu vyspělých bezpečnostních
systémů a systémů podpory řidiče, které využívají přední snímací kameru (FSC) a radarové
snímače. Tyto systémy sestávají z aktivních bezpečnostních prvků, jejichž úkolem je
zamezovat srážce.
Tyto systémy jsou určeny k tomu, aby řidiči pomáhaly zvyšovat bezpečnost jízdy, a to tím,
že snižují zatížení řidiče a pomáhají mu vyhýbat se srážkám, případně omezovat jejich
závažnost. Protože však má každý systém svá omezení, vždy jezděte bezpečně a
nespoléhejte se výlučně na tyto systémy.
tAktivní bezpečnostní technologie
Aktivní bezpečnostní technologie podporuje bezpečnější jízdu tím, že řidiči pomáhá
rozpoznávat nebezpečí a odvracet hrozící nehody.
Systémy podpory pozornosti řidiče
Viditelnost při jízdě v noci
Systém adaptivních předních světlometů (AFS)....................................................straně 4-105
Systém ovládání dálkových světel (HBC)............................................................. straně 4-106
Zjišťování situace před/za vozidlem
Systém varování před opuštěním jízdního pruhu (LDWS).................................... straně 4-109
Systém sledování mrtvého úhlu (BSM)................................................................. straně 4-115
Rozpoznávání vzdálenosti mezi vozidly
Systém podpory rozpoznávání vzdálenosti (DRSS).............................................. straně 4-122
Zjišťování překážek za vozidlem při vyjíždění z parkovacího místa
Systém upozorňující na provoz za vozem při couvání (RCTA).............................straně 4-126
Systémy podpory řidiče
Vzdálenost mezi vozidly
Radarový adaptivní tempomat Mazda (MRCC)..................................................... straně 4-130
Regulace rychlosti
Nastavitelný omezovač rychlosti............................................................................ straně 4-139
Při jízdě
i-ACTIVSENSE
4-102*N
které modely.

tBezpečnostní technologie zabraňující srážkám
Bezpečnostní technologie zabraňující srážkám je určena k tomu, aby řidiči pomáhala
odvracet hrozící srážky nebo snižovat jejich závažnost v situacích, kdy jsou již nevyhnutelné.
Snížení rozsahu poškození následkem srážky při nízkém rozsahu rychlosti jízdy
Jízda vpřed
Brzdový asistent Smart City (SCBS)..................................................................... straně 4-144
Snížení rozsahu poškození následkem srážky při středním/vysokém rozsahu rychlosti
jízdy
Inteligentní brzdový asistent (SBS)....................................................................... straně 4-151
tKamery a snímače
Přední snímací kamera (FSC)
Přední snímací kamera (FSC) určuje podmínky před vozidlem při jízdě v noci a detekuje
jízdní pruhy. Přední snímací kameru (FSC) využívají také následující systémy.
•Systém ovládání dálkových světel (HBC)
•Systém varování před opuštěním jízdního pruhu (LDWS)
•Inteligentní brzdový asistent (SBS)
Přední snímací kamera (FSC) je nainstalovaná v horní části čelního skla v blízkosti vnitřního
zpětného zrcátka.
Viz Přední snímací kamera (FSC) na straně 4-154.
Radarový snímač (přední)
Radarový snímač (přední) funguje tak, že vysílá rádiové vlny a poté detekuje vlny odražené
od vozidla vpředu. Přední radarový snímač využívají také následující systémy.
•Radarový adaptivní tempomat Mazda (MRCC)
•Systém podpory rozpoznávání vzdálenosti (DRSS)
•Inteligentní brzdový asistent (SBS)
Radarový snímač (přední) je namontovaný za mřížkou chladiče.
Viz Radarový snímač (přední) na straně 4-157.
Při jízdě
i-ACTIVSENSE
4-103

Laserový snímač (přední)
Laserový snímač (přední) vysílá laserový paprsek o frekvenci blížící se infračervenému
světlu a přijímá odraz tohoto paprsku od odrazivého povrchu vozidla jedoucího vpředu.
Takto zaznamenaný paprsek se pak používá k měření vzdálenosti. Přední laserový snímač
využívají také následující systémy.
•Brzdový asistent Smart City (SCBS)
•Inteligentní brzdový asistent (SBS)
Přední laserový snímač je nainstalovaný v horní části čelního skla v blízkosti vnitřního
zpětného zrcátka.
Viz Laserový snímač (přední) na straně 4-161.
Radarové snímače (zadní)
Radarové snímače (zadní) fungují tak, že vysílají rádiové vlny a poté detekují vlny odražené
od vozidla přibližujícího se zezadu nebo od překážky za vozidlem. Radarové snímače
(zadní) využívají také následující systémy.
•Systém sledování mrtvého úhlu (BSM)
•Systém upozorňující na provoz za vozem při couvání (RCTA)
Radarové snímače (zadní) jsou nainstalovány uvnitř zadního nárazníku, a to po jednom na
pravé a levé straně.
Viz Radarové snímače (zadní) na straně 4-163.
Při jízdě
i-ACTIVSENSE
4-104