tow MAZDA MODEL CX-3 2016 Instrukcja Obsługi (in Polish)

tWyświetlacz zużycia paliwa
Wyświetlane są informacje dotyczące zużycia paliwa.
Wskazanie na wyświetlaczuStatus kontrolny
Historia średniego zużycia paliwa
Monitor zużycia paliwaZużycie paliwa (Ta jazda)
Bieżącel/100 km l/100 km
l/100 km
0minŚrednia
(Ta podróż)
8.0
Wyświetla zużycie paliwa z ostatnich 60 minut.
xWyświetla zużycie paliwa co minutę z okresu ostatnich 10 minut.xWyświetla zużycie paliwa co 10 minut z ostatnich 60 minut.
Wyświetla średnie zużycie paliwa z ostatnich 5 operacji zerowa-
nia danych i po bieżącym wyzerowaniu.
Oblicza i wyświetla co minutę średnie zużycie paliwa po rozpo-
częciu podróży.
UWAGA
xDane o zużyciu paliwa można wyzerować w następujący sposób:
xNa ekranie menu naciśnij przycisk zerowania.
xJeśli funkcja synchronizująca monitor zużycia paliwa i licznik przebiegu jest
włączona, wyzeruj licznik A licznika przebiegu.
xSkasuj informacje o średnim zużyciu paliwa wyświetlane w komputerze.
xPo wyzerowaniu danych o zużyciu paliwa podczas przeliczania średniego zużycia
paliwa na ekranie pojawia się komunikat „-- -”.
ttWyświetlacz statusu kontrolnego
Wyświetlany jest stan działania funkcji i-stop i stan generowania energii w ramach systemu
i-ELOOP.
Wskazanie na wyświetlaczuStatus kontrolny
Z systemem i-ELOOP
GOTOWY
Monitor zużycia paliwa
4,2 l/100 km
Średnia
(Od zreset.)
Wyświetla poziom prądu generowanego przy hamowaniu i prze-
syłanego do kondensatora.
Wyświetla ilość prądu zmagazynowanego w kondensatorze.
Podczas jazdy
Monitor zużycia paliwa
4-95

Wskazanie na wyświetlaczuStatus kontrolny
Z systemem i-ELOOP
Monitor zużycia paliwaŚrednia
(Od skasowania)
GOTOWY
Wyświetla stan prądu zmagazynowanego w kondensatorze, który
wykorzystywany jest do zasilania urządzeń elektrycznych (na ekra-
nie podświetlany jest jednocześnie cały samochód).
Wyświetla średnie zużycie paliwa z dłuższego okresu.
Z systemem i-ELOOP
Monitor zużycia paliwaŚrednia
(Od skasowania)
NIEGOTOWY
Bez systemu i-ELOOP
Monitor zużycia paliwa
4,2 l/100 km
NIEGOTOWY
Średnia
(Od zreset.)
Wyświetla stan gotowości i działania funkcji i-stop.
Wyświetla stan gotowości operacyjnej funkcji i-stop ze strony sa-
mochodu (silnik, akumulator i klimatyzacja), z wykorzystaniem róż-
nych kolorów ikon. Kolor niebieski wskazuje na gotowość do działa-
nia funkcji i-stop, kolor szary wskazuje, że funkcja nie jest jeszcze
gotowa do działania.
Z systemem i-ELOOP
Monitor zużycia paliwaŚrednia
(Od skasowania)
Nie można akty wować.
Proszę wyprostować kierownicę.
Aktywny
Łącznie
Wyświetla status funkcji i-stop podczas zatrzymania samochodu.
Wskazuje, co powinien wykonać kierowca w celu uruchomienia
funkcji i-stop, kiedy jest ona wyłączona.
Wyświetla aktualny czas pracy funkcji i-stop, a także czasu pracy
funkcji i-stop dla przebiegu całkowitego.
Podczas jazdy
Monitor zużycia paliwa
4-96

Wskazanie na wyświetlaczuStatus kontrolny
Bez systemu i-ELOOP
4,2 l/100 km
Monitor zużycia paliwa
Nie można aktywować.
Proszę wyprostować kierownicę.
Aktywny
Łącznie1 min 50 s11 min 12 s
Średnia
(Od zreset.)
Status działania funkcji i-stop wskazywany jest kolorem w wi-
docznej na rysunku strefie silnika. Kolor jest zielony podczas działa-
nia funkcji i-stop, a kiedy funkcja i-stop jest wyłączona – szary.
ttWyświetlacz skuteczności
Wyświetlana jest aktualna uzyskana wydajność energetyczna.
Wskazanie na wyświetlaczuStatus kontrolny
Monitor zużycia paliwa
10:20
% i-stop aktywny (Ta jazda)i-stop aktywnyPostój12m12s20m20s
Dod. zasięgdzięki i-stop2000,0 km
60 %
Graficzny obraz liścia przedstawiający stopień ograniczania emi-
sji CO2 wskutek działania systemu. Skumulowane, całkowite ograni-
czenie emisji CO2 wyrażone jest w wartości widocznej obok gra-
ficznego obrazu drzewa.
Wyświetla całkowitą długość trasy, jaka mogłaby być dodatkowo
wykonana dzięki działaniu funkcji i-stop.
Wyświetla procentową ilość czasu zatrzymania samochodu
w wyniku działania funkcji i-stop w odniesieniu do całkowitego cza-
su zatrzymania samochodu.
Wyświetla czas pracy funkcji i-stop.
Wyświetla całkowity czas, podczas którego samochód był zatrzy-
many.
ttWyświetlanie ekranu końcowego
Jeśli funkcja wyświetlania ekranu końcowego monitora spalania jest włączona w momencie
przestawienia włącznika zapłonu z pozycji ON w pozycję OFF, na ekranie wyświetlana jest
aktualna uzyskana wydajność energetyczna (z funkcją i-stop) lub informacje dotyczące
zużycia paliwa (bez funkcji i-stop).
Podczas jazdy
Monitor zużycia paliwa
4-97

Wybór tryb u jazdy*
Wybór trybu jazdy jest to funkcja, która pozwala na przełączanie trybu jazdy samochodu.
W przypadku wybrania trybu Sport reakcja samochodu na sterowanie pedałem
przyspieszenia jest wzmocniona. To zapewnia dodatkowe szybkie przyspieszanie, które
może być wymagane, by bezpiecznie wykonać takie manewry, jak zmiana pasa ruchu,
włączanie się do ruchu na autostradzie lub wyprzedzanie innych pojazdów.
PRZESTROGA
Nie korzystaj z trybu Sport na śliskich nawierzchniach, np. po deszczu lub opadach
śniegu. Może on powodować większy poślizg kół.
UWAGA
xW przypadku wybrania trybu Sport jazda odbywa się przy wyższych obrotach silnika i
może wzrosnąć zużycie paliwa. Mazda zaleca wyłączać tryb Sport podczas normalnej
jazdy.
xTrybu jazdy nie można zmienić w następujących okolicznościach:
xPodczas działania systemów ABS/TCS/DSC
xW przypadku gwałtownych manewrów kierownicą.
Podczas jazdy
Wybór trybu jazdy
4-98*Wybrane wersje.

Działanie systemu
i-ACTIV AWD
*
Działanie napędu na koła 4WD ułatwia
prowadzenie samochodu na drogach
pokrytych śniegiem i lodem, piaskiem i
błotem, jak również na drogach stromych i
śliskich nawierzchniach.
O nieprawidłowym funkcjonowaniu
systemu lub jego stanie informuje
specjalne ostrzeżenie.
Patrz rozdział „Ostrzeżenie/Lampki
ostrzegawcze” na stronie 4-40.
OSTRZEŻENIE
Nigdy nie dopuszczaj do obracania
się koła, które nie ma kontaktu
z podłożem:
Wprowadzanie w obrót koła, które
nie ma kontaktu z podłożem, gdy
samochód ugrzęźnie lub wpadnie do
rowu, zagraża bezpieczeństwu.
Zespół napędowy może zostać
poważnie uszkodzony, co może
doprowadzić do wypadku,
przegrzania, wycieków oleju i
pożaru.
tNapd 4WD
Tego samochodu nie zaprojektowano do
jazdy w terenie, ani do uczestnictwa
w rajdach samochodowych. Nie próbuj
jeździć nim po nierównych lub
kamienistych podłożach, ani przejeżdżać
nim przez rzeki.
Mimo iż samochód ten wyposażono
w napęd na cztery koła (4WD),
przyspieszanie nim, jak również
posługiwanie się kierownicą i hamulcami
powinno odbywać się w taki sam sposób
jak w pojeździe bez napędu na cztery koła,
kładąc nacisk zwłaszcza na
bezpieczeństwo jazdy.
tOpony i łańcuchy na koła
Stan opon wpływa w znacznym stopniu na
osiągi samochodu. Ponadto, aby zapobiec
ich niekorzystnemu wpływowi na zespół
napędowy, pamiętaj o następujących
zasadach:
Opony
xPrzy wymianie opon, wymieniaj zawsze
równocześnie opony przednich i tylnych
kół.
xWszystkie opony muszą być tego
samego producenta, tego samego
wymiaru, nowe i o tym samym kształcie
bieżnika. Zwracaj szczególną uwagę
gdy wymieniasz opony na śniegowe lub
innego typu opony zimowe.
xNie mieszaj opon ze zużytym
bieżnikiem z oponami nowymi.
xSprawdzaj ciśnienie w oponach
w wymaganych terminach, uzupełniaj
do wymaganych wartości i aktywuj
system monitorowania ciśnienia
w oponach.
Podczas jazdy
System i-ACTIV AWD
4-100*Wybrane wersje.

Patrz rozdział „Aktywacja Systemu
monitorowania ciśnienia w oponach” na
stronie 4-173.
UWAGA
Przeczytaj etykietę z informacją
o ciśnieniu w oponach naklejoną na
ramę drzwi kierowcy, aby sprawdzić,
jaka powinna być jego prawidłowa
wartość.
xUpewnij się, czy samochód wyposażony
jest w oryginalne koła o wymaganych
wymiarach. Aby System 4WD, działał
prawidłowo wszystkie cztery koła muszą
mieć takie same wymiary.
Łańcuchy na koła
xŁańcuchy przeciwpoślizgowe należy
montować na przednich kołach.
xNie zakładaj łańcuchów na tylne koła.
xNie jeźdź samochodem
z zamontowanymi łańcuchami szybciej
niż 30 km/h.
xNie jedź samochodem
z zamontowanymi łańcuchami po
drogach nie pokrytych śniegiem lub
lodem.
tHolowanie
Jeżeli samochód musi być holowany, holuj
go z wszystkimi czterema kołami
podniesionymi nad ziemią.
Patrz rozdział „Zasady holowania” na
stronie 7-31.
Podczas jazdy
System i-ACTIV AWD
4-101

i-ACTIVSENSE*
i-ACTIVSENSE to zbiorcze określenie serii zaawansowanych systemów dbających
o bezpieczeństwo i wspomagających kierowcę podczas jazdy, które do swego działania
wykorzystują kamerę FSC oraz czujniki radarowe. Obejmują one systemy bezpieczeństwa
czynnego oraz systemy bezpieczeństwa chroniące przed zderzeniem.
Systemy te zaprojektowano jako elementy asystujące kierowcy w bezpieczniejszej jeździe,
poprzez ograniczanie jego obciążenia psychicznego i fizycznego, a także pomagające
uniknąć kolizji lub przynajmniej złagodzić jej skutki. Jednak, ponieważ każdy system ma
pewne ograniczenia, należy zawsze ostrożnie prowadzić samochód i nie polegać wyłącznie
na działaniu systemów.
tTechnologia bezpieczeństwa czynnego
Technologia bezpieczeństwa aktywnego (Active Safety Technology) sprzyja
bezpieczniejszej jeździe, pomagając kierowcy rozpoznawać potencjalne zagrożenia i
zapobiegać wypadkom.
Systemy wspierające świadomość kierowcy
Widoczność nocą
System adaptacyjnego doświetlania zakrętów (AFS)............................................ strona 4-106
System automatycznego przełączania świateł drogowych na mijania i odwrotnie (HBC)
................................................................................................................................strona 4-107
Wykrywanie obiektów z lewej/prawej strony i z tyłu
System ostrzegania przed niezamierzoną zmianą pasa ruchu (LDWS)................ strona 4-110
System monitorowania martwego pola (BSM)...................................................... strona 4-116
Rozpoznawanie odległości między pojazdami
System rozpoznawania odległości od poprzedzającego pojazdu (DRSS)............. strona 4-122
Wykrywanie przeszkody z tyłu podczas wyjeżdżania z miejsca parkingowego
System monitorujący ruch poprzeczny przy cofaniu (RCTA)............................... strona 4-125
Systemy wspierające kierowcę
Odległość między pojazdami
Aktywny tempomat (System MRCC).................................................................... strona 4-129
Ko n t ro l a p r ę d ko ś c i
Regulowany ogranicznik prędkości........................................................................ strona 4-138
Podczas jazdy
i-ACTIVSENSE
*Wybrane wersje.4-103

tTechnologia ochrony przed zderzeniem
Technologię ochrony przed zderzeniem zaprojektowano, by wspierać kierowcę
w zapobieganiu kolizjom (w sytuacjach, w których można ich uniknąć) lub w łagodzeniu ich
skutków.
Ograniczanie szkód kolizyjnych przy niskim zakresie prędkości samochodu
Jazda do przodu
System wspomagający hamowanie (zapobiegający kolizjom przy małej prędkości) SCBS
(Smart City Brake Support)................................................................................... strona 4-143
Ograniczanie szkód kolizyjnych przy średnio-wysokim zakresie prędkości samochodu
System inteligentnego wspomagania hamowania SBS (Smart Brake Support).....strona 4-150
tKamera i czujniki
Kamera FSC
Kamera FSC określa warunki przed samochodem podczas podróży w nocy i wykrywa pasy
ruchu. Z kamery FSC korzystają również następujące systemy:
xSystem automatycznego przełączania świateł drogowych na mijania i odwrotnie (HBC)
xSystem ostrzegania przed niezamierzoną zmianą pasa ruchu (LDWS)
xSystem inteligentnego wspomagania hamowania SBS (Smart Brake Support)
Kamera FSC zainstalowana jest w górnej części szyby przedniej, obok lusterka wstecznego.
Patrz rozdział „Kamera monitorująca przestrzeń przed samochodem (Kamera FSC)” na
stronie 4-153.
Czujnik radarowy (przedni)
Czujnik radarowy (przedni) działa, wykrywając fale radiowe odbijane od samochodu
poprzedzającego, a wysyłane przez ten właśnie czujnik. Czujnik radarowy (przedni) jest
wykorzystywany przez następujące systemy:
xTempomat radarowy (System MRCC)
xSystem rozpoznawania odległości od poprzedzającego pojazdu (DRSS)
xSystem inteligentnego wspomagania hamowania SBS (Smart Brake Support)
Czujnik radarowy (przedni) jest zamontowany za osłoną chłodnicy.
Patrz rozdział „Czujnik radarowy (przedni)” na stronie 4-156.
Podczas jazdy
i-ACTIVSENSE
4-104

System adaptacyjnego doświetlania zakrętów (AFS)*
Po włączeniu przednich reflektorów System adaptacyjnego doświetlania zakrętów (AFS)
automatycznie włącza doświetlenie lewego lub prawego pobocza, zgodnie z kierunkiem
obrotu koła kierownicy.
O nieprawidłowym funkcjonowaniu systemu lub jego stanie informuje specjalne ostrzeżenie.
Patrz rozdział „Lampki ostrzegawcze/sygnalizacyjne” na stronie 4-39.
UWAGA
xŚwiatła przednie nie oślepiają kierowców jadących w przeciwnym kierunku,
niezależnie od tego, jaki ruch obowiązuje w danym kraju (lewostronny lub
prawostronny). W związku z tym nie ma konieczności regulowania osi optycznej
świateł przednich w razie tymczasowej zmiany kraju z ruchem lewostronnym na kraj
z ruchem prawostronnym i odwrotnie.
xDziałanie systemu adaptacyjnego doświetlania zakrętów (AFS) można włączyć/
wyłączyć za pomocą funkcji personalizacji.
Patrz rozdział „Możliwości personalizacji” na stronie 9-14.
Podczas jazdy
i-ACTIVSENSE
4-106*Wybrane wersje.

tJak działa system
Działanie systemu automatycznego
przełączania świateł drogowych na mijania
i odwrotnie (HBC) polega na
automatycznym przełączaniu świateł
drogowych na mijania i odwrotnie, gdy
włącznik zapłonu znajduje się w pozycji
ON, a włącznik świateł przednich znajduje
się w pozycji AUTO i realizowana jest
funkcja świateł drogowych.
Na podstawie poziomu natężenia światła
otoczenia system automatycznego
przełączania świateł drogowych na mijania
i odwrotnie (HBC) określa, czy zapadł
zmrok. Jednocześnie w zestawie
wskaźników włącza się lampka
sygnalizacyjna (zielona) systemu
automatycznego przełączania świateł
drogowych na mijania i odwrotnie (HBC).

UWAGA
xPodczas jazdy samochodem
z prędkością około 30 km/h lub
wyższą światła mijania
automatycznie przełączają się na
światła drogowe, gdy przed
samochodem, ani na przeciwległym
pasie ruchu nie ma żadnego
samochodu.
Gdy prędkość samochodu jest niższa
niż około 20 km/h, system
automatycznego przełączania świateł
drogowych na mijania i odwrotnie
(HBC) przełącza światła przednie na
światła mijania.
xŚwiatła mijania mogą nie przełączyć
się na światła drogowe podczas
pokonywania ostrych zakrętów.
xDziałanie systemu automatycznego
przełączania świateł drogowych na
mijania i odwrotnie (HBC) można
wyłączyć. Patrz rozdział „Możliwości
personalizacji” na stronie 9-14.
ttPrzełączanie ręczne
Przełączanie na światła mijania
Ustaw dźwignię w pozycji świateł mijania.
Lampka sygnalizacyjna (zielona) systemu
HBC gaśnie.
Przełączanie na światła drogowe
Obróć włącznik świateł w pozycję .
Lampka sygnalizacyjna (zielona) systemu
HBC gaśnie, a włącza się
.
Podczas jazdy
i-ACTIVSENSE
4-109