MAZDA MODEL CX-3 2016 Manualul de utilizare (in Romanian)

Transmisie manuală
1. Opriţi vehiculul prin apăsarea pedalei de frână și apoi a pedalei de ambreiaj.
2. În timpul apăsării pedalei de ambreiaj, deplasaţi maneta schimbătorului în poziţia neutră.
Motorul la ralanti se oprește după ce pedala de ambreiaj este eliberată.
3.(SKYACTIV-G 2.0)
Motorul repornește automat atunci când apăsaţi pedala de ambreiaj sau începeţi să o
eliberaţi.
NOTĂ
Momentul repornirii motorului variază în funcţie de forţa de apăsare a pedalei de frână.
(SKYACTIV-D 1.5)
Motorul repornește automat după ce pedala de ambreiaj este apăsată.
Transmisia automată
1. Motorul la ralanti se oprește atunci când pedala de frână este apăsată în timp ce vehiculul
este condus (cu excepţia conducerii în modul fix al treptei a doua, poziţia R sau M) și
vehiculul este oprit.
2. Motorul repornește automat atunci când pedala de frână este eliberată cu maneta
selectorului în poziţia D sau M (nu în modul fix al treptei a doua).
3. Dacă maneta selectorului este în poziţia N sau P, motorul nu va reporni dacă pedala de
frână este eliberată. Motorul repornește dacă pedala de frână este apăsată din nou sau
maneta selectorului este deplasată în poziţia D, M (nu în modul fix al treptei a doua) sau
R. (Din motive de siguranţă, menţineţi întotdeauna pedala de frână apăsată în timp ce
deplasaţi maneta selectorului, cu motorul la ralanti oprit.)
Condiţiile de funcţionare
Când sistemul este operabil
În următoarele condiţii, motorul la ralanti se oprește și indicatorul luminos i-stop (verde) se
aprinde.
x(SKYACTIV-G 2.0)
Motorul este încălzit.
x(SKYACTIV-D 1.5)
xMotorul nu este rece.
xCalibrarea cantităţii de injecţie a combustibilului, care are loc periodic și automat, nu
este efectuată.
xMotorul a fost pornit și vehiculul este condus pentru o anumită perioadă.
xMotorul este pornit cu capota deschisă.
xBateria este în bune condiţii.
În timp ce conduceţi
Pornirea/oprirea motorului
4-15

xToate ușile, hayonul și capota sunt închise.
xCentura de siguranţă a șoferului este cuplată.
xAerul condiţionat nu este operat cu butonul rotativ pentru modul fluxului de aer în poziţia
.
x(Aer condiţionat automat)
xButonul rotativ de setare a temperaturii pentru aerul condiţionat este fixat într-o altă
poziţie decât răcirea maximă (AC pornit).
xTemperatura din interiorul vehiculului și temperatura setată pentru sistemul de aer
condiţionat sunt aproximativ aceleași.
xLampa de avertizare i-stop (galbenă) nu este aprinsă/nu luminează scurt.
xFuncţiile sistemului de acces codat fără cheie și butonul de pornire sunt normale.
xVidul din pompă este suficient de ridicat.
xVolanul nu este acţionat.
x(Transmisie manuală)
xViteza vehiculului este de 3 km/h sau mai puţin.
xSchimbătorul de viteze este în poziţia neutră.
xPedala de ambreiaj nu este apăsată.
x(Transmisie automată)
xVehiculul este oprit.
xManeta selectorului este în poziţia D sau M (nu în modul fix al treptei a doua).
xLichidul transmisiei automate s-a încălzit suficient.
xTemperatura lichidului transmisiei automate nu este anormal de ridicată.
xVolanul este aproximativ în poziţia drept înainte (regimul de ralanti este posibil să nu se
oprească, chiar dacă volanul este în poziţia drept înainte dacă se aplică forţă pe volan.
Eliberaţi forţa aplicată pe volan pentru a opri ralantiul volanului).
xVehiculul este oprit prin apăsarea pedalei de frână.
xFrâna de urgenţă nu este aplicată.
Atunci când sistemul nu este operabil
Regimul de ralanti al motorului nu se oprește în următoarele condiţii:
xVehiculul este oprit, dar motorul este menţinut la ralanti.
xAerul condiţionat este operat cu butonul rotativ pentru modul fluxului de aer în poziţia .
x(Aer condiţionat automat)
xButonul rotativ de setare a temperaturii pentru aerul condiţionat este fixat în poziţia de
răcire maximă (AC pornit).
xExistă o diferenţă mare între temperatura cabinei și temperatura setată pentru aerul
condiţionat.
xTemperatura ambiantă este extrem de ridicată sau scăzută.
xPresiunea atmosferică este scăzută (atunci când conduceţi la altitudini mari).
În timp ce conduceţi
Pornirea/oprirea motorului
4-16

x(Transmisie automată)
xVehiculul este oprit pe o pantă abruptă.
xVolanul nu este în poziţia drept înainte în timp ce vehiculul este oprit.
x(SKYACTIV-D 1.5)
Particulele (PM) sunt eliminate de filtrul de particule diesel (DPF).
NOTĂ
În următoarele condiţii, este necesară o perioadă de timp pentru a opri regimul la
ralanti al motorului
xBateria este descărcată din anumite motive, precum faptul că vehiculul nu a fost condus
de multă vreme.
xTemperatura ambiantă este ridicată sau scăzută.
xDupă ce bornele bateriei sunt deconectate din anumite motive, precum schimbarea
bateriei.
x(SKYACTIV-D 1.5)
După ce PM sunt eliminate cu ajutorul filtrului de particule diesel (DPF).
Motorul nu repornește
Dacă următoarele operaţiuni sunt efectuate în timp ce regimul de ralanti este oprit,
motorul nu va porni din motive de siguranţă. În astfel de cazuri, porniţi motorul folosind
metoda normală.
xCapota este deschisă.
x(Modelul pentru Europa)
Centura de siguranţă a șoferului este decuplată și ușa șoferului este deschisă.
x(Cu excepţia modelului pentru Europa)
x(Transmisie manuală)
Cu schimbătorul de viteze în altă poziţie decât cea neutră, centura de siguranţă a
șoferului este decuplată și ușa șoferului este deschisă.
x(Transmisie automată)
Cu maneta selectorului în poziţia D sau M (nu în modul fix al treptei a doua), centura
de siguranţă a șoferului este decuplată și ușa șoferului este deschisă.
Perioada de oprire a motorului este scurtă sau timpul până la următoarea oprire
a regimului de ralanti este lungă
xTemperatura ambiantă este ridicată sau scăzută.
xBateria este descărcată.
xConsumul de putere al echipamentelor electrice ale vehiculului este ridicat.
În timp ce conduceţi
Pornirea/oprirea motorului
4-17

Motorul repornește automat atunci când regimul la ralanti al motorului este oprit
În următoarele condiţii, motorul repornește automat.
xButonul i-stop OFF (i-stop oprit) este apăsat până când se aude un bip.
xAerul condiţionat este operat cu butonul rotativ pentru modul fluxului de aer în poziţia
.
x(Aer condiţionat automat)
xButonul rotativ de setare a temperaturii pentru aerul condiţionat este fixat în poziţia
de răcire maximă (AC pornit).
xTemperatura cabinei este mult diferită de temperatura setată a aerului condiţionat.
xFrânele sunt eliberate ușor pe o pantă și vehiculul începe să se deplaseze.
xDouă minute au trecut de când s-a oprit regimul de ralanti.
xBateria este descărcată.
x(Transmisie automată)
xPedala de acceleraţie este apăsată în timp ce maneta selectorului este în poziţia D/M
(nu în modul fix al treptei a doua).
xManeta selectorului este trecută în poziţia R.
xManeta selectorului este trecută din poziţia N sau P în poziţia D sau M (nu în modul
fix al treptei a doua).
xVolanul este acţionat în timp ce maneta selectorului este în poziţia D sau M (nu în
modul fix al treptei a doua).
xManeta selectorului este în poziţia M și este selectat modul fix al treptei a doua.
x(Cu excepţia modelului pentru Europa)
x(Transmisie manuală)
Cu schimbătorul de viteze în poziţia neutră, centura de siguranţă a șoferului este
decuplată și ușa șoferului este deschisă.
x(Transmisie automată)
Cu maneta selectorului în poziţia N sau P, centura de siguranţă a șoferului este
decuplată și ușa șoferului este deschisă.
Maneta selectorului este acţionată în timp pe regimul la ralanti al motorului este
oprit (transmisie automată)
Dacă maneta selectorului este deplasată din poziţia D sau M (nu în modul fix al treptei a
doua) în poziţia N sau P în timp ce regimul de ralanti al motorului este oprit, motorul nu
repornește chiar dacă pedala de frână este eliberată. Motorul va reporni dacă pedala de
frână este apăsată din nou sau maneta selectorului este deplasată în poziţia D, M (nu în
modul fix al treptei a doua) sau R. (Din motive de siguranţă, menţineţi întotdeauna pedala
de frână apăsată în timp ce deplasaţi maneta selectorului, cu motorul la ralanti oprit.)
În timp ce conduceţi
Pornirea/oprirea motorului
4-18

x(Modelul pentru Europa)
Dacă maneta selectorului este deplasată din poziţia D sau M (nu în modul fix al treptei
a doua) în poziţia N sau P și centura de siguranţă a șoferului este decuplată, iar ușa
șoferului este deschisă, motorul nu repornește. Porniţi motorul folosind metoda
normală.
x(Cu excepţia modelului pentru Europa)
Dacă maneta selectorului este deplasată din poziţia D sau M (nu în modul fix al treptei
a doua) în poziţia N sau P și centura de siguranţă a șoferului este decuplată, iar ușa
șoferului este deschisă, motorul repornește.
Bornele bateriei sunt deconectate
Regimul la ralanti al motorului este posibil să nu se oprească imediat după ce bornele
bateriei sunt decuplate. În plus, dacă bateria este înlocuită, funcţiile i-stop trebuie să fie
verificate. Consultaţi un service autorizat, recomandarea noastră fiind un reprezentant
autorizat Mazda.
tLampa de avertizare i-stop (galbenă)/indicatorul luminos i-stop (verde)
Pentru a asigura folosirea sigură și confortabilă a vehiculului, sistemul i-stop monitorizează
constant operaţiile șoferului, mediul interior și exterior al vehiculului și starea funcţională a
acestuia și folosește lampa de avertizare i-stop (galbenă) și indicatorul luminos i-stop (verde)
pentru a informa șoferul în legătură cu diverse atenţionări și avertizări.
NOTĂ
La vehiculele prevăzute cu afișaj central, starea de funcţionare a i-stop este afișată în
afișajul stării controlului monitorizării combustibilului.
Consultaţi secţiunea „Afișajul de stare de control” de la pagina 4-97.
În timp ce conduceţi
Pornirea/oprirea motorului
4-19

Lampa de avertizare i-stop (galbenă)
Atunci când lampa este aprinsă
xAcest lampă se aprinde atunci când cheia de contact este rotită în poziţia ON (pornit) și se
stinge după ce pornește motorul.
xLampa se aprinde atunci când butonul i-stop dezactivată este apăsat și sistemul este oprit.
xLampa se aprinde dacă următoarele operaţii sunt efectuate în timp ce regimul de ralanti al
motorului este oprit. În astfel de cazuri, motorul nu repornește automat pentru a se asigura
siguranţa. Porniţi motorul folosind metoda normală.
xCapota este deschisă.
x(Modelul pentru Europa)
Centura de siguranţă a șoferului este decuplată și ușa șoferului este deschisă.
x(Cu excepţia modelului pentru Europa)
x(Transmisie manuală)
Cu schimbătorul de viteze în altă poziţie decât cea neutră, centura de siguranţă a
șoferului este decuplată și ușa șoferului este deschisă.
x(Transmisie automată)
Cu maneta selectorului în poziţia D sau M (nu în modul fix al treptei a doua), centura
de siguranţă a șoferului este decuplată și ușa șoferului este deschisă.
NOTĂ
O problemă a sistemului poate să fie indicată în următoarele condiţii. Solicitaţi verificarea
vehiculului la un service autorizat, recomandarea noastră fiind un reprezentant autorizat
Mazda.
xIndicatorul nu se aprinde atunci când contactul este trecut în poziţia ON (pornit).
xLampa continuă să rămână aprinsă chiar dacă butonul i-stop oprită a fost apăsat în timp
ce motorul funcţionează.
Atunci când indicatorul luminează intermitent
Lampa continuă să lumineze scurt dacă sistemul are o defecţiune. Solicitaţi verificarea
vehiculului la un service autorizat, recomandarea noastră fiind un reprezentant autorizat
Mazda.
În timp ce conduceţi
Pornirea/oprirea motorului
4-20

Indicatorul luminos i-stop (verde)
Atunci când lampa este aprinsă
xLampa se aprinde în timp ce regimul la ralanti al motorului se oprește și se stinge atunci
când motorul este repornit.
x(Cu excepţia modelului pentru Europa)
Indicatorul luminos se aprinde atunci când condiţiile de oprire ale regimului la ralanti al
motorului sunt îndeplinite când vehiculul este condus.
Atunci când indicatorul luminează intermitent
x(Transmisie manuală)
Indicatorul luminează scurt atunci când maneta selectorului este trecută în altă poziţie
decât cea neutră, în timp ce regimul de ralanti al motorului este oprit pentru a notifica
șoferul că regimul de ralanti al motorului este oprit.
(SKYACTIV-G 2.0)
Dacă apăsaţi pe pedala de ambreiaj sau începeţi să o eliberaţi, motorul repornește automat
și indicatorul se stinge.
(SKYACTIV-D 1.5)
Prin apăsarea pedalei de ambreiaj, motorul repornește automat și indicatorul se stinge.
x(Modelul pentru Europa)
Indicatorul luminează intermitent atunci când ușa șoferului este deschisă, în timp ce
regimul de ralanti al motorului este oprit pentru a notifica șoferul că regimul de ralanti al
motorului este oprit. Se stinge atunci când ușa șoferului este închisă.
x(Cu excepţia modelului pentru Europa)
x(Transmisie automată)
Acest indicator luminos luminează scurt dacă pedala de frână nu este apăsată cu
suficientă forţă. Apăsaţi pedala de frână puţin mai energic, deoarece este posibil ca forţa
pedalei să nu fie suficientă.
În timp ce conduceţi
Pornirea/oprirea motorului
4-21

tButonul i-stop OFF
Prin apăsarea butonului până când se aude
un bip, funcţia i-stop este oprită și lampa
de avertizare i-stop (galbenă) din bord se
aprinde. Prin apăsarea din nou a butonului
până când se aude din nou un bip, funcţia
i-stop devine operaţională și lampa de
avertizare i-stop (galbenă) se stinge.
NOTĂ
Dacă motorul este oprit cu funcţia
i-stop anulată, aceasta devine
operaţională atunci când motorul este
pornit data următoare.
În timp ce conduceţi
Pornirea/oprirea motorului
4-22

tFuncţia de prevenire a mișcării roţilor (transmisie automată)
Vehiculele cu i-stop sunt prevăzute cu o funcţie de prevenire a mișcării roţilor vehiculului.
Această funcţie împiedică mișcarea roţilor vehiculului, de exemplu, la eliberarea pedalei de
frână pe o pantă în următoarele condiţii:
xÎn timpul regimului de ralanti (împiedică rularea înapoi a vehiculului)
xAtunci când motorul repornește după eliberarea pedalei de frână (previne mișcarea bruscă
a vehiculului din cauza inerţiei), mișcarea bruscă a vehiculului este împiedicată prin
controlul frânelor sau al transmisiei automate.
Ridicați piciorul de pe pedala de frânăForța de frânare a vehiculului este
menținută
Motorul este repornit Accelerare
În timp ce conduceţi
Pornirea/oprirea motorului
4-23

AVERTISMENT
Nu vă bazaţi în totalitate pe funcţia de prevenire a mișcării roţilor.
xFuncia de prevenire a micrii roilor este o funcie suplimentar care
acioneaz pentru maximum patru secunde dup eliberarea pedalei de frân i
accelerarea vehiculului de la o situaie de oprire a regimului de ralanti al
motorului. Nu v bazai numai pe acest sistem pentru c poate aprea un
accident dac vehiculul trebuie s accelereze subit. Înainte de a începe s
conducei vehiculul, verificai întotdeauna sigurana mediului înconjurtor i
acionai maneta selectorului, pedala de frân i pedala de acceleraie în mod
corespunztor. Nu uitai c vehiculul poate s se mite brusc în funcie de
încrctura vehiculului sau dac remorcheaz ceva.
xVehiculul se poate mica brusc dup dezactivarea funciei de prevenire a
micrii roilor vehiculului în urmtoarele situaii:
xManeta selectorului este în poziia N.
xDac maneta selectorului este trecut în poziia N i pedala de frân este
eliberat în timp ce funcia i-stop este activ, fora de frânare este diminuat
gradual. Pentru a accelera vehiculul, eliberai pedala de frân dup ce
motorul repornete i maneta selectorului este trecut în alt poziie decât N.
NOT
xAtunci când vehiculul este oprit pe o pantă abruptă, funcţia de prevenire a mișcării
roţilor vehiculului nu acţionează deoarece oprirea la ralanti este oprită.
xRăspunsul pedalei de frână poate fi schimbat, pot apărea sunete provenite de la frâne
sau pedala de frână poate vibra din cauza activării funcţiei de prevenire a mișcării
roţilor vehiculului. Totuși, acest lucru nu indică o defecţiune.
În timp ce conduceţi
Pornirea/oprirea motorului
4-24