airbag MAZDA MODEL CX-30 2019 Handleiding (in Dutch)

▼Gordijn-airbags
De gordijn-airbags zijn ingebouwd in
de voorruit- en achterruitstijlen en de
dakrand langs beide zijden.
Wanneer de impactsensoren van een
airbag een zijdelingse botsing met
meer dan gematigde kracht registreren,
wordt de gordijn-airbag snel
opgeblazen om letsel aan
hoofdzakelijk het hoofd van de
bestuurder en van de passagiers voor
en achter gezeten aan de portierzijde
te helpen verminderen dat veroorzaakt
wordt door een directe slag tegen
interieuronderdelen zoals een portier
of ruit.
Zie voor nadere bijzonderheden over
airbag activering, “Criteria voor SRS
airbag activering” (pagina 2-66).
Bij een zijdelingse botsing:
Een botsing met meer dan gematigde
kracht aan één zijde van de auto heeft
tot gevolg dat de gordijn-airbag enkel
aan die zijde van de auto wordt
opgeblazen.

Enkel één zij- en gordijn-airbag zal
geactiveerd worden aan de zijde waar
de auto de kracht van de botsing
ontvangt.
(Met rolsensor)
Als auto over de kop slaat:
Als de auto over de kop slaat, worden
beide gordijn-airbags geactiveerd.

Beide gordijn-airbags worden
geactiveerd als de auto over de kop
slaat.
▼Waarschuwingslampje/zoemer
Systeemdefecten of bedrijfstoestanden
worden aangeduid door een
waarschuwing.
Zie Waarschuwingsindicatie/
waarschuwingslampje voor systeem
van airbag/
veiligheidsgordelvoorspanner op
pagina 7-64.
Belangrijke veiligheidsuitrusting
SRS-airbags
2-65

Criteria voor SRS airbag activering
▼Criteria voor SRS airbag activering
Deze tabel geeft de betreffende SRS uitrusting aan die afhankelijk van het type
botsing geactiveerd wordt.
(De illustraties tonen representatieve voorbeelden van botsingen.)
SRS uitrus-
tingTypen botsing
Een ernstige frontale/bijna
frontale botsingEen ernstige zij-
delingse botsingAuto slaat (bijna)
over de kop
*2Een botsing aan
de achterzijde
Veiligheids-
gordelvoor-
spanner
van voorzit-
tingX
*1X*1X*1
Bij een botsing
aan de achterzijde
wordt geen airbag
en veiligheidsgor-
delvoorspanner
geactiveerd.
Belangrijke veiligheidsuitrusting
SRS-airbags
2-66

SRS uitrus-
tingTypen botsing
Een ernstige frontale/bijna
frontale botsingEen ernstige zij-
delingse botsingAuto slaat (bijna)
over de kop
*2Een botsing aan
de achterzijde
Veiligheids-
gordelvoor-
spanner
van achter-
zitting
*
XX
X
Bestuur-
dersairbagXŠŠ
Voorpassa-
giersairbagX
*1ŠŠ
Knie-airbag
XŠŠ
Zij-airbagŠX
*1 (enkel zijde
van botsing)Š
Gordijn-air-
bagŠX (enkel zijde van
botsing)X (beide zijden)
X: De SRS airbaguitrusting wordt bij een botsing geactiveerd.
Š: de SRS airbaguitrusting wordt bij een botsing niet geactiveerd.
*1(Met deactiveringsschakelaar van voorpassagiersairbag)
De voor- en zij-airbags van de voorpassagierszitting en de veiligheidsgordelvoorspanner worden
geactiveerd afhankelijk van de status van de deactiveringsschakelaar van de voorpassagiersairbag.
*2(Met rolsensor)
Als de auto over de kop slaat, worden de veiligheidsgordelvoorspanners en de gordijn-airbags
geactiveerd.
OPMERKING
Bij een frontale zijdelingse botsing, is het mogelijk dat alle uitgeruste airbags en
voorspanners geactiveerd worden, afhankelijk van de richting, hoek en snelheid van
impact.
Belangrijke veiligheidsuitrusting
SRS-airbags
*Bepaalde modellen.2-67

Beperkingen van de SRS
airbag
▼Beperkingen van de SRS airbag
Bij ernstige botsingen zoals die
hierboven beschreven onder “Criteria
voor SRS airbag activering” zal de
betreffende SRS airbaguitrusting
geactiveerd worden. Echter bij
bepaalde botsingen bestaat de kans
dat de uitrusting niet geactiveerd
wordt, afhankelijk van het type botsing
en de ernst ervan.

Beperkingen ten aanzien van de
detectie van frontale/bijna frontale
botsingen:
In de volgende illustraties worden
voorbeelden gegeven van frontale/
bijna frontale botsingen die mogelijk
niet als ernstig genoeg bespeurd
worden om de SRS airbaguitrusting te
activeren.

Botsingen tegen bomen of palen

Frontale zijdelingse botsing

Kopstaartbotsingen of rijden onder de
laadklep van een vrachtauto
Beperkingen ten aanzien van de
detectie van zijdelingse botsingen:
In de volgende illustraties worden
voorbeelden gegeven van zijdelingse
botsingen die mogelijk niet als ernstig
Belangrijke veiligheidsuitrusting
SRS-airbags
2-68

genoeg bespeurd worden om de SRS
airbaguitrusting te activeren.

Zijdelingse botsingen tegen bomen of
palen

Zijdelingse botsingen met
tweewielige voertuigen

Over de kop slaan (zonder rolsensor)
Beperkingen ten aanzien van detectie
van over de kop slaan (met rolsensor):
De volgende afbeelding toont een
voorbeeld van een ongeluk dat
mogelijk niet als over de kop slaan
wordt gedetecteerd. De
veiligheidsgordelvoorspanners van de
voorstoel en gordijn-airbags worden
daardoor mogelijk niet geactiveerd.

Over de kop slaan
Belangrijke veiligheidsuitrusting
SRS-airbags
2-69

Constante controle
▼Constante controle
De volgende onderdelen van de
aanvullende beveiligingssystemen
worden door een diagnosesysteem
gecontroleerd:

xVoorste airbagsensorsxImpactsensoren en diagnosemodule
(SAS eenheid)
xZij-impactsensorsxAirbagmodulesxVoorspanners van veiligheidsgordelsxWaarschuwingslampje voor systeem
van airbag/voorspanners van
veiligheidsgordels
xAanverwante bedrading
xBestuurdersstoelpositiesensor*
(Met deactiveringsschakelaar van
voorpassagiersairbag)
xDeactiveringsschakelaar van
voorpassagiersairbag
xAirbag-uitgeschakeld indicatielampje
van de voorpassagiersairbag

De diagnosemodule controleert
constant of het systeem bedrijfsklaar is.
Dit begint zodra het contact op ON is
gezet en gaat door terwijl er met de
auto wordt gereden.
Belangrijke veiligheidsuitrusting
SRS-airbags
2-70*Bepaalde modellen.

xAls de sleutel op de volgende
plaatsen is achtergelaten en u de
auto verlaat, bestaat de kans dat de
portieren afhankelijk van de
condities van de radiogolven
vergrendeld worden, ook als de
sleutel in de auto is achtergelaten.
xRondom het instrumentenpaneelxIn een opbergvak zoals het
dashboardkastje of de
middenconsole
xVlakbij communicatieapparatuur
zoals een mobiele telefoon
xWanneer het contact in ACC of ON
wordt gezet, voorkomt de
buitensluitingspreventiefunctie dat u
uzelf uit de auto kunt buitensluiten.
Alle portieren, de afsluitklep van de
brandstoftankdop en de achterklep
zullen automatisch ontgrendeld
worden als deze vergrendeld worden
met behulp van de centrale
portiervergrendeling wanneer een
van de portieren of de achterklep
geopend is.
De buitensluitingspreventiefunctie
werkt niet wanneer het contact is
uitgeschakeld.
Wanneer alle portieren, de
afsluitklep van de brandstoftankdop
en de achterklep worden
vergrendeld via de centrale
portiervergrendeling terwijl een
portier of de achterklep open is,
worden de gesloten deuren, de
afsluitklep van de brandstoftankdop
en de achterklep vergrendeld.
Daarna, wanneer alle portieren en
de achterklep zijn gesloten, worden
alle portieren en de achterklep
vergrendeld. Als de sleutel zich
echter in de auto bevindt, worden
alle portieren, de afsluitklep van de
brandstoftankdop en de achterklep
automatisch ontgrendeld.
(Met geavanceerde
afstandbediende
portiervergrendelingsfunctie)
Gedurende ongeveer 10 seconden is
een pieptoon hoorbaar om de
bestuurder er op attent te maken dat
de sleutel in de auto is achtergelaten.
(Zonder geavanceerde
afstandbediende
portiervergrendelingsfunctie)
De claxon klinkt tweemaal om de
bestuurder er op attent te maken dat
de sleutel in de auto is achtergelaten.
x(Portierontgrendel(regel)systeem
met botsingsdetectie)
Dit systeem ontgrendelt automatisch
de portieren, de afsluitklep van de
brandstoftankdop en de achterklep
in het geval de auto bij een ongeluk
is betrokken om de passagiers in
staat te stellen het voertuig
onmiddellijk te verlaten en te
voorkomen dat zij binnenin
opgesloten raken. In het geval de
auto een botsing te verwerken krijgt
die krachtig genoeg is om de airbags
op te blazen en het contact is
ingeschakeld, worden ongeveer 6
seconden na het tijdstip van het
ongeval alle portieren, de afsluitklep
van de brandstoftankdop en de
achterklep automatisch ontgrendeld.
Het is mogelijk dat de portieren, de
afsluitklep van de brandstoftankdop
en de achterklep niet ontgrendelen,
afhankelijk van hoe de botsing wordt
opgevangen, de kracht van de
botsing en andere omstandigheden
die zich bij het ongeval voordoen.
Als systemen die verband houden
met de portieren of de accu defect
zijn geraakt, worden de portieren, de
afsluitklep van de brandstoftankdop
en de achterklep mogelijk niet
ontgrendeld, afhankelijk van uw type
auto.
Alvorens te gaan rijden
Portieren en sloten
3-13

Signaal Waarschuwing Zie
Waarschuwingsindicatie/waarschuwingslampje veiligheidsgordel
(voorzitting)7-69
(Rood)Waarschuwingslampje veiligheidsgordel (achterzitting) 7-69
*Waarschuwingsindicatie/waarschuwingslampje voor laag sproeier-
vloeistofniveau7-70
Open-portier waarschuwingsindicatie 7-70
Open-achterklep waarschuwingsindicatie 7-70
Open-portier waarschuwingslampje 7-70
*1 Het lampje gaat branden wanneer het contact wordt ingeschakeld voor een werkingscontrole en gaat
enkele seconden later uit of wanneer de motor gestart wordt. Als het lampje niet gaat branden of
blijft branden, laat de auto dan nakijken door een deskundige reparateur (bij voorkeur een officiële
Mazda-reparateur).
▼Indicatie/indicatielampjes
Deze lampjes gaan branden of knipperen om de gebruiker te informeren over de
bedrijfstoestand van het systeem of om een systeemdefect te melden.
Signaal Indicatie Zie
(Groen)Veiligheidsgordelindicatielampje (Achterzitting) 2-28
*Airbag-uitgeschakeld indicatielampje van de voorpassagiersairbag2-59
BeveiligingssysteemindicatielampjeStart-blokkeer-
systeem
3-55
Anti-diefstal
beveiligingssys-
teem
3-58
Defect
7-65
Tijdens het rijden
Instrumentengroep en display
*Bepaalde modellen.4-37

keuzehendel of de
stuurversnellingschakelaars*.
M1
: M2
: M3
: M4
: M5
: M6
Gebruik van de keuzehendel
Voor het opschakelen naar een hogere
versnelling, de keuzehendel eenmaal
licht naar achteren + duwen.

Gebruik van de
stuurversnellingschakelaar*
Voor het opschakelen naar een hogere
versnelling met behulp van de
stuurversnellingschakelaars, de UP
schakelaar (+/OFF) eenmaal met uw
vingers naar u toe trekken.

1. UP schakelaar (+/OFF)
WAARSCHUWING
Houd uw handen op de rand van het
stuurwiel wanneer u met uw vingers
de stuurversnellingschakelaars
bedient:
Het plaatsen van uw handen binnen
de rand van het stuurwiel bij gebruik
van de stuurversnellingschakelaars is
gevaarlijk. Als de bestuurdersairbag bij
een botsing geactiveerd zou worden,
zou deze tegen uw handen kunnen
slaan en letsel veroorzaken.
OPMERKING
xTijdens langzaam rijden is het
mogelijk dat de versnellingen niet
automatisch opgeschakeld worden.
xRijd niet met de auto in de modus
voor handbediende overschakeling
met de naald van de toerenteller in
de RODE ZONE. Verder zal bij het
volledig intrappen van het gaspedaal
de modus voor handbediende
overschakeling overschakelen naar
de automatische overschakelfunctie.
Wanneer het TCS systeem is
uitgeschakeld, is deze functie
geannuleerd. Als echter continu met
hoge toerentallen wordt gereden, zal
de transmissie automatisch
opschakelen om de motor te
beschermen.
xDe stuurversnellingschakelaar kan
tijdelijk gebruikt worden als de
keuzehendel tijdens het rijden in de
stand D staat. De automatische
overschakelfunctie wordt weer terug
ingesteld wanneer de UP schakelaar
(+/OFF) voldoende lang naar
achteren getrokken wordt.
▼Handbediend terugschakelen
Terugschakelen van de versnellingen is
mogelijk met behulp van de
Tijdens het rijden
Automatische transmissie
*Bepaalde modellen.4-55

keuzehendel of de
stuurversnellingschakelaars*.
M6
: M5
: M4
: M3
: M2
: M1
Gebruik van de keuzehendel
Voor terugschakelen naar een lagere
versnelling, de keuzehendel eenmaal
licht naar voren – duwen.

Gebruik van de
stuurversnellingschakelaar*
Voor het terugschakelen naar een
lagere versnelling met behulp van de
stuurversnellingschakelaars, de DOWN
schakelaar (–) eenmaal met uw vingers
naar u toe trekken.

1. DOWN schakelaar (–)
WAARSCHUWING
Op gladde wegen of bij hoge
snelheden niet plotseling afremmen
op de motor:
Het terugschakelen tijdens het rijden
op natte of met sneeuw of ijs
overdekte wegen, of tijdens het rijden
met hoge snelheden veroorzaakt
plotseling afremmen op de motor,
hetgeen gevaarlijk is. Door de
plotselinge verandering in de
draaisnelheid van de banden kunnen
de banden gaan slippen. Dit kan er toe
leiden dat u de macht over het stuur
verliest en een ongeluk veroorzaakt.
Houd uw handen op de rand van het
stuurwiel wanneer u met uw vingers
de stuurversnellingschakelaars
bedient:
Het plaatsen van uw handen binnen
de rand van het stuurwiel bij gebruik
van de stuurversnellingschakelaars is
gevaarlijk. Als de bestuurdersairbag bij
een botsing geactiveerd zou worden,
zou deze tegen uw handen kunnen
slaan en letsel veroorzaken.
OPMERKING
xTijdens het rijden met hoge
snelheden is het mogelijk dat de
versnelling niet automatisch
teruggeschakeld wordt.
xTijdens afremmen op de motor is het
mogelijk dat de versnelling
automatisch teruggeschakeld wordt,
afhankelijk van de rijsnelheid.
Tijdens het rijden
Automatische transmissie
4-56*Bepaalde modellen.