sensor MAZDA MODEL CX-5 2015 Brukerhåndbok (in Norwegian)

4-142
Under kjøring
i-ACTIVSENSE
MERKNAD
•Systemet er bare beregnet på å¨hjelpe deg sjekke om det er kjøretøy bak når du skifter
fil. På grunn av visse begrensninger i bruken av dette systemet, kan det hende at
varsellampen for dødvinkelovervåking (BSM) ikke blinker eller at den blinker sent,
selv om det finnes et kjøretøy i et tilstøtende kjørefelt. Det er alltid førerens ansvar å
kontrollere hva som befinner seg bak.
• Tenningen står PÅ.
• Bryteren for dødvinkelovervåking (BSM) trykkes og AV-indikatoren/
indikatorlampen for dødvinkelovervåking (BSM) på instrumentpanelet slås av.
• Bilens hastighet er rundt 30 km/t eller høyere.
•System for dødvinkelovervåking (BSM) fungerer ikke under følgende
omstendigheter.
• Bilens hastighet senkes til under 25 km/t selv om AV-indikatorlampen for
dødvinkelovervåking (BSM) er slått av.
• Girspaken settes i revers (R) og bilen rygges.
•I følgende tilfeller tennes AV-indikatorlampen dødvinkelovervåking (BSM)
og bruken av systemet stoppes. Hvis AV-indikatorlampen for dødvinkelovervåking
(BSM) fortsetter å lyse, må bilen undersøkes av en autorisert Mazda-forhandler så
snart som mulig.
• Det er registrert et eller annet problem med systemet, inklusive varsellampene for
dødvinkelovervåking (BSM).
• Det har oppstått et stort avvik i monteringsposisjonen til radarsensoren (bak)
på bilen.
• Det har samlet seg store mengder snø eller is i nærheten av en radarsensor (bak)
på bakre støtfanger. Fjern snø, is eller søle fra bakre støtfanger.
• Kjøre på snødekkede veier i lange perioder.
• Temperaturen nær radarsensorene (bak) blir meget høy under langkjøring i bakker
om sommeren.
• Batterispenningen har falt.

4-143
Under kjøring
i-ACTIVSENSE
MERKNAD
•Under følgende forhold kan ikke radarsensorene (bak) registrere objekter, eller det
kan være vanskelig å registrere dem.
• Et kjøretøy befinner seg i registreringsområdet bakover i et tilstøtende kjørefelt,
men nærmer seg ikke. Systemet for dødvinkelovervåking (BSM) fastslår
forholdene på grunnlag av data som registreres av radaren.
• Et kjøretøy som kjører ved siden av din bil i nesten samme fart i en lengre periode.
• Kjøretøyer som nærmer seg i motsatt retning.
• Et kjøretøy i et tilstøtende kjørefelt prøver å kjøre forbi bilen din.
• Et kjøretøy i et tilstøtende kjørefelt på en vei med meget brede kjørefelt.
Radarsensorenes (bak) registreringsområde er innstilt på veibredden til motorveier.
•I følgende tilfeller kan det hende varsellampene for dødvinkelovervåking (BSM) og
varsellyden ikke aktiveres eller blir forsinket.
• Et kjøretøy skifter fil fra et kjørefelt to felt unna til et tilstøtende kjørefelt.
• Kjøring i bratte bakker.
• Passering av toppen av en bakke eller fjellovergang.
• Svingradiusen er liten (i en skarp sving, svinge i veikryss).
• Når det er en høydeforskjell mellom ditt kjørefelt og det tilstøtende kjørefeltet.
• Rett etter å ha trykket på bryteren for dødvinkelovervåking (BSM) for å aktivere
systemet.
•Hvis veien er veldig smal, kan det hende at systemet registrerer kjøretøy i et kjørefelt
som ikke grenser til ditt kjørefelt. Radarsensorenes (bak) registreringsområde er
innstilt på veibredden til motorveier.

4-147
Under kjøring
i-ACTIVSENSE
Støttesystemet for registrering av avstand
(DRSS) måler avstanden mellom din bil og
en bil foran ved bruk av en radarsensor
(foran) mens bilens hastighet er 30 km/t
eller raskere, og indikerer hvilken anbefalt
avstand som bør holdes mellom bilene.
Videre, hvis din bil nærmer seg bilen foran
mer enn den forsvarlige avstanden som bør
holdes mellom bilene, blinker bil-foran-
indikatoren på multiinformasjonsdisplayet
for å be sjåføren holde tryggere avstand til
bilen foran.
Støttesystem for
registrering av avstand
(DRSS)*
Du skal ikke stole helt på støttesystemet
for registrering av avstand (DRSS) og
må alltid kjøre forsiktig:
Støttesystemet for registrering av
avstand (DRSS) gir råd om tryggere
kjøring og varsler føreren om en
anbefalt, tryggere avstand som bør
holdes til bilen foran. Evnen til å
registrere en bil foran er begrenset
avhengig av hvilken bil som er foran,
vær- og trafikkforhold. Derfor kan
det føre til en ulykke hvis gass- og
bremsepedalen ikke brukes riktig.
Du må alltid bekrefte sikkerheten
i omgivelsene og trykke inn bremse-
eller gasspedalen for å holde en
tryggere avstand til biler foran og
møtende kjøretøyer.
ADVARSEL
MERKNAD
•Støttesystemet for registrering av
avstand (DRSS) fungerer når alle
følgende betingelser er oppfylt:
• Tenningen er skrudd PÅ.
• Støttesystemet for registrering av
avstand (DRSS) er på.
• Girspaken står i en annen stilling
enn revers (R).
• Bilens hastighet er 30 km/t eller
høyere.
•Gjenstandene som aktiverer
systemet er 4-hjulede kjøretøyer.
•Støttesystemet for registrering av
avstand (DRSS) kan også fungere
for motorsykler og sykler.
•Det kan hende støttesystemet for
registrering av avstand (DRSS) ikke
fungerer som det skal under
følgende forhold:
• Den dynamiske
stabilitetskontrollen (DSC) har
en funksjonsfeil.
• Bilen foran kjører ekstremt sakte.
•Systemet fungerer ikke som det skal
med følgende gjenstander:
• Kjøretøyer som nærmer seg
i motsatt retning.
• Stillestående gjenstander
(stillestående biler, hindringer)
*Noen modeller.

4-150
Under kjøring
i-ACTIVSENSE
Oppmerksomhetsvarsel til fører er et system som registrerer tretthet og redusert
oppmerksomhet hos føreren, og som anbefaler føreren å hvile seg.
Når bilen kjøres innenfor kjørefeltlinjene i omtrent 65 til 140 km/t, beregner systemet som
varsler føreren hvor trett føreren er og hvor mye oppmerksomheten er redusert på grunnlag av
informasjon from foroversensorkameraet (FSC) og annen informasjon fra bilen, og anbefaler
føreren å hvile seg, gjennom en indikator på multiinformasjonsdisplayet og en varsellyd.
Bruk oppmerksomhetsvarsel til fører på motorveier eller landeveier.
Se Forovervendt sensorkamera (FSC) på side side 4-196.
Oppmerksomhetsvarsel til fører*
Du kan ikke stole blindt på oppmerksomhetsvarsel til fører, og må alltid kjøre forsiktig:
Oppmerksomhetsvarsel til fører registrerer tretthet og redusert oppmerksomhet og
anbefaler føreren å hvile seg, men systemet er ikke designet for å forhindre at bilen
endrer kurs. Hvis du setter for mye lit til oppmerksomhetsvarsel til fører, kan det føre
til en ulykke. Kjør forsiktig og bruk rattet på riktig måte.
I tillegg kan det hende systemet ikke er i stand til å registrere tretthet og redusert
oppmerksomhet på korrekt måte på grunn av trafikk- og kjøreforholdene. Føreren må
hvile nok til å gjøre det tryggere å kjøre.
ADVARSEL
*Noen modeller.

4-155
Under kjøring
i-ACTIVSENSE
MERKNAD
•I følgende tilfeller tennes AV-indikatoren/indikatorlampen for dødvinkelovervåking
(BSM) og bruken av systemet stoppes. Hvis AV-indikatoren/indikatorlampen for
dødvinkelovervåking (BSM) fortsetter å lyse, må bilen undersøkes av en autorisert
Mazda-forhandler så snart som mulig.
• Det har oppstått et problem med systemet, inklusive varsellampene for
dødvinkelovervåking (BSM).
• Det har oppstått et stort avvik i monteringsposisjonen til radarsensoren (bak)
på bilen.
• Det har samlet seg store mengder snø eller is i nærheten av en radarsensor (bak)
på bakre støtfanger.
• Kjøre på snødekkede veier i lange perioder.
• Temperaturen nær radarsensorene blir meget høy under langkjøring i bakker
om sommeren.
• Batterispenningen har falt.

4-156
Under kjøring
i-ACTIVSENSE
MERKNAD
•Under følgende forhold kan ikke radarsensorene (bak) registrere objekter, eller det
kan være vanskelig å registrere dem.
• Bilens ryggehastighet er rundt 10 km/t eller høyere.
• Registreringsområdet til radarsensoren (bak) er blokkert av en vegg eller parkert
kjøretøy i nærheten. Rygg bilen til et sted der radarsensorens registreringsområde
ikke lenger er blokkert.
• Et kjøretøy nærmer seg direkte bak din bil.
• Bilen er parkert i en skråning.
• Rett etter å ha trykket på bryteren for dødvinkelovervåking (BSM) for å aktivere
systemet.
•I følgende tilfeller kan det være vanskelig å se at varsellampene for
dødvinkelovervåking (BSM) på sidespeilene lyser eller blinker.
• Det fester seg snø eller is på sidespeilene.
• Dørvinduet er dekket med snø, is eller søle.
Din bil
Din bil
Din bil

4-158
Under kjøring
i-ACTIVSENSE
Mazda Radar Cruise Control (MRCC)-systemet er laget for å opprettholde
kjørehastigheten*1ved bruk av en radarsensor som registrerer avstanden til et kjøretøy
foran, noe som frir føreren fra å konstant måtte bruke gass- eller bremsepedalen.
*1 Avstandskontroll: Styrer avstanden mellom din bil og bilen foran, som registreres av
Mazda Radar Cruise Control (MRCC)-systemet.
I tillegg, hvis bilen nærmer seg kjøretøyet foran fordi kjøretøyet foran, for eksempel,
plutselig bremser, aktiveres en varsellyd og en varselindikator som vises på displayet
samtidig for å varsle deg om å holde tilstrekkelig avstand mellom bilene.
De mulige innstillingsområdene for bilhastigheten er som følger:
•(Europeiske modeller)
Omtrent 30 km/t til 200 km/t
•(Bortsett fra europeiske modeller)
Omtrent 30 km/t til 145 km/t
Bruk Mazda Radar Cruise Control (MRCC)-systemet på motorveier og andre landeveier
der det ikke er behov for mye akselerasjon og nedbremsing
Mazda Radar Cruise Control (MRCC)*
Du skal ikke stole helt på Mazda Radar Cruise Control (MRCC)-systemet og må alltid
kjøre forsiktig:
Mazda Radar Cruise Control (MRCC)-systemet er beregnet på å redusere
belastningen på føreren, og selv om det opprettholder en konstant bilhastighet,
eller spesifikt, det opprettholder en konstant avstand mellom din bil og det registrerte
kjøretøyet foran i henhold til den farten dette holder, har systemet
registreringsbegrensninger avhengig av hvilken type kjøretøy som ligger foran samt
dets tilstand, og vær- og veiforhold. I tillegg kan systemet være ute av stand til å
redusere farten tilstrekkelig til å unngå å treffe kjøretøyet foran hvis det bråbremser
eller hvis en annen bil skjærer inn i kjørefeltet, noe som kan føre til en ulykke. Du må
alltid bekrefte sikkerheten i omgivelsene og trykke inn bremse- eller gasspedalen for å
holde en tryggere avstand til biler foran og møtende kjøretøyer.
ADVARSEL
*Noen modeller.

4-168
Under kjøring
i-ACTIVSENSE
Hjelpesystem for å holde kjørefeltet varsler føreren om at bilen kan fravike sitt kjørefelt og
gir styrehjelp for å hjelpe føreren holde seg i kjørefeltet.
Foroversensorkameraet (FSC) registrerer de hvite strekene (gule strekene) for kjørefeltet
som bilen kjører i, og hvis systemet fastslår at bilen kan fravike kjørefeltet, bruker det den
elektriske servostyringen til å hjelpe føreren med styringen. Dessuten varsler systemet
føreren ved å aktivere en varsellyd om at bilen er i ferd med å forlate kjørefeltet, vibrere
rattet og vise et varsel på skjermen.
Se Forovervendt sensorkamera (FSC) på side side 4-196.
Rattbruken til hjelpesystemet for å holde kjørefeltet kan stilles inn på ”sen” og ”tidlig”
rattassistanse.
Med ”sen”-funksjonen hjelper systemet førerens bruk av rattet hvis det er en mulighet for
at bilen skal komme ut av kjørefeltet.
Med ”tidlig”-funksjonen hjelper systemet førerens bruk av rattet kontinuerlig slik at bilen
holder seg nær midten av kjørefeltet.
”Sent”- og ”tidlig”-funksjonene kan endres (tidspunktet når det gis styrehjelp) ved å endre
innstillingen.
Se Persontilpasningsfunksjoner på side 9-12.
Hjelpesystem for å holde kjørefeltet*
”Sen” funksjon”Tidlig” funksjon
*Noen modeller.

4-175
Under kjøring
i-ACTIVSENSE
Når hjelpesystemet for å holde kjørefeltet
avbrytes, vises ikke kjørefeltdisplayet.
MERKNAD
•Når tenningen slås AV,
opprettholdes systemstatus slik den
var før systemet ble slått av.
Hvis for eksempel tenningen ble
slått AV mens hjelpesystemet for
å holde kjørefeltet var aktivt,
aktiveres systemet på nytt når
tenningen slås PÅ igjen.
•I følgende tilfeller avbrytes
hjelpesystemet for å holde
kjørefeltet automatisk og AV-
indikatoren for hjelpesystemet for å
holde kjørefeltet vises på
multiinformasjonsdisplayet.
Få bilen undersøkt på et verksted,
vi anbefaler et autorisert
Mazda-verksted.
• Det er en funksjonsfeil i
servostyringen.
• DSC har en funksjonsfeil.
• Foroversensorkameraet (FSC)
har en funksjonsfeil.

4-181
Under kjøring
i-ACTIVSENSE
Systemet smart bremsestøtte for bykjøring [Forover](SCBS F) er designet til å redusere
skade ved en kollisjon ved å aktivere bremsekontrollen (SCBS-brems) når systemets
lasersensor registrerer et kjøretøy foran og bestemmer at en kollisjon med kjøretøyet foran
ikke kan unngås. Det kan også være mulig å unngå en kollisjon hvis den relative
hastigheten mellom din bil og et kjøretøy foran er under 20 km/t.
I tillegg, når føreren trykker inn bremsepedalen mens systemet er i driftsområdet fra
omtrent 4 til 30 km/t, koples bremsene kraftig og raskt inn for å hjelpe. (Bremseforsterker
(SCBS-bremseforsterker))
Smart bremsestøtte for bykjøring [forover] (SCBS F)*
Ikke stol blindt på det smarte bremsestøttesystemet for bykjøring [Forover](SCBS F)
som en erstatning for tryggere kjøring:
Det smarte bremsestøttesystemet for bykjøring [Forover] (SCBS F) kan ikke
kompensere for usikker og uforsvarlig kjøring, usedvanlig stor fart, kjøring for nær
bilen foran, og kjøring på glatte veier, som våte, snødekte og isete veier (redusert
dekkfriksjon og veikontakt på grunn av vann på veibanen). Du kan fremdeles havne
i en ulykke.
Lasersensor
ADVARSEL
*Noen modeller.