sensor MAZDA MODEL CX-5 2015 Brukerhåndbok (in Norwegian)

4-83
Under kjøring
Brytere og kontrollenheter
Automatisk lyskontroll
Når frontlysbryteren står i -stillingen og tenningen står i PÅ-stillingen, føler
lyssensoren det omliggende lyset eller mørket og slår automatisk frontlysene, andre
utvendige lys og belysningen på instrumentpanelet på eller av (se tabellen ovenfor).
•Du må ikke skygge for lyssensoren ved å feste en merkelapp eller en etikett på
frontruten. Ellers vil ikke lyssensoren fungere som den skal.
•Lyssensoren fungerer også som en regnsensor for automatisk viskerkontroll. Ikke sett
hender eller skrape på frontruten når viskerspaken står på og tenningen er
skrudd PÅ, ettersom fingrene kan komme i klem eller viskerne og viskerbladene bli
skadet når viskerne aktiveres automatisk. Hvis du skal rengjøre frontruten, må du
sørge for å slå viskerne helt av – dette er spesielt viktig når du fjerner is og snø, da det
er spesielt fristende å ha motoren på.
FORSIKTIG

4-84
Under kjøring
Brytere og kontrollenheter
tFjernlys-nærlys
Skyv spaken fremover for å slå på fjernlys.
Trekk spaken tilbake til originalstilling
for nærlys.
Fjernlysindikatorlampen på
instrumentpanelet lyser når fjernlyset
er slått på.
tLy s h o rn
Kan brukes når tenningen er skrudd PÅ.
For å blinke med frontlysene må du trekke
spaken helt mot deg (frontlysbryteren
trenger ikke være slått på).
Fjernlysindikatorlampen på
instrumentpanelet tennes samtidig.
Spaken går tilbake til normalstillingen når
du slipper den.
MERKNAD
•Det kan hende at frontlyset, andre utvendige lys eller belysningen på
instrumentpanelet ikke slås av umiddelbart selv om det omliggende området er godt
belyst, fordi lyssensoren bestemmer at det er natt dersom det omliggende området er
kontinuerlig mørkt i flere minutter, som for eksempel inne i lange tunneler, trafikkork
inne i tunneler eller i parkeringshus.
I dette tilfelle slås lysene av hvis lysbryteren dreies til .
•Instrumentpanelbelysningen kan justeres ved å vri på knappen i instrumentpanelet.
Blendemodus kan også endres ved å dreie på knappen til det høres en pipetone.
Justere styrken på belysningen av instrumentpanelet:
Se Instrumentpanelbelysning på side 4-25.
•Følsomheten til AUTO-lysene kan endres.
Se persontilpasningsfunksjoner på side 9-12.
AV
Fjernlys
Nærlys
AV
Lyshorn

4-93
Under kjøring
Brytere og kontrollenheter
Automatisk viskerkontroll
Når viskerspaken står i -stillingen,
føler regnsensoren hvor mye regn som
faller på frontruten og slår viskerne på
eller av automatisk (av – intervall – lav
hastighet – høy hastighet).
Følsomheten til regnsensoren kan justeres
ved å dreie på bryteren på viskerspaken.
Fra midtstillingen (normal) dreier du
bryteren nedover for høyere følsomhet
(raskere reaksjon) eller oppover for
mindre følsomhet (tregere reaksjon).
BryterstillingViskerdriftNr.Ty p e
ATy p e
B
Drives når spaken
trekkes opp
Auto-bryter
Lav hastighet
Høy hastighet
Høyere følsomhet
Mindre følsomhetBryter
Midtstilling
•Du må ikke skygge for
regnsensoren ved å feste en
merkelapp eller en etikett på
frontruten. Ellers vil ikke
regnsensoren fungere som den skal.
•Når viskerspaken står i AUTO-
stillingen og tenningen er skrudd
PÅ, kan viskerne begynne å bevege
seg automatisk i følgende tilfeller:
• Hvis frontruten over regnsensoren
berøres eller tørkes med en klut.
• Hvis frontruten slås med en hånd
eller annen gjenstand utenfra
eller innenfra.
Ikke sett hender eller skrape på
frontruten når viskerspaken står på
AUTO og tenningen er skrudd PÅ,
ettersom fingrene kan komme
i klem eller viskerne og
viskerbladene bli skadet når
viskerne aktiveres automatisk.
Hvis du skal rengjøre frontruten, må
du sørge for å slå viskerne helt av –
dette er spesielt viktig når du fjerner
is og snø - da det er mest sannsynlig
at motoren går.
FORSIKTIG

4-94
Under kjøring
Brytere og kontrollenheter
tVindusspyler
Trekk viskerhendelen mot deg og hold
den for å sprute på spylevæske.
Hvis spyleren ikke fungerer, bør du først
sjekke spylevæskenivået (side 6-34). Hvis
det er normalt, må du kontakte et
verksted, vi anbefaler et autorisert
Mazda-verksted.
MERKNAD
•Å flytte autoviskerspaken fra til
under kjøring aktiverer
vindusviskerne én gang. Etter dette
vil de viske i henhold til hvor mye
regn som faller.
•Den automatiske viskerkontrollen
vil kanskje ikke fungere når
regnsensortemperaturen er rundt
-10 °C, eller rundt 85 °C eller høyere.
•Hvis frontruten har et belegg med
vannavstøtende stoff, kan det hende at
regnsensoren ikke klarer å føle korrekt
regnmengde og det kan hende at den
automatiske viskerkontrollen ikke
fungerer som den skal.
•Hvis det setter seg skitt eller
fremmedlegemer (f.eks. is eller stoff
som inneholder saltvann) over
regnføleren, eller hvis frontruten er
isete, kan det føre til at viskerne
automatisk beveger seg. Hvis
viskerne ikke kan fjerne denne isen,
skitten eller fremmedlegemene, vil
den automatiske viskerkontrollen
stoppe viskingen. I dette tilfellet
setter du viskerspaken til stillingen
lav eller høy hastighet for manuell
drift, eller fjerner isen, skitten eller
fremmedlegemene manuelt for å
gjenopprette den automatiske
viskingen.
•Hvis den automatiske viskerbryteren
blir stående i -stillingen, kan
viskerne bli aktivert av sterke
lyskilder, elektromagnetiske bølger
eller infrarødt lys, fordi regnsensorene
bruker en optisk sensor. Det anbefales
at den automatiske viskerspaken settes
til med mindre bilen kjøres i
regnvær.
AV
AV
MERKNAD
•Den automatiske viskerfunksjonen
kan slås av.
Se persontilpasningsfunksjoner på
side 9-12.
MERKNAD
Hvis vindusspyleren brukes mens
vindusviskerne ikke er i bruk, vil
vindusviskerne sveipe et par ganger.
Vindusspyler AV

4-124
Under kjøring
i-ACTIVSENSE
i-ACTIVSENSE er et kollektivt begrep som dekker en rekke avanserte sikkerhets- og
førerstøttesystemer som gjør bruk av det forovervendte kameraet (FSC) og radarsensorer.
Noen av disse systemene sørger for aktive sikkerhetstiltak mens andre sørger for at det tas
sikkerhetstiltak før kollisjoner.
Disse systemene er beregnet på å hjelpe føreren til å kjøre sikrere ved å redusere
belastningen på føreren, og på å hjelpe til å forhindre kollisjoner eller redusere deres
alvorlighetsgrad. Fordi hvert system har sine begrensninger, må du imidlertid alltid kjøre
forsiktig og ikke stole blindt på systemene.
tAktiv sikkerhetsteknologi
Aktiv sikkerhetsteknologi støtter sikrere kjøring ved å hjelpe føreren til å oppdage mulige
farer og unngå ulykker.
Støttesystemer for føreroppmerksomhet
Sikt om natten
Adaptivt frontlyssystem (AFS) .............................................................................. side 4-127
Fjernlyskontrollsystem (HBC) ............................................................................... side 4-128
Adaptive LED-frontlys........................................................................................... side 4-131
Registrere ting foran/bak
System for varsling når kjørefeltet forlates (LDWS) ............................................. side 4-135
Dødvinkelovervåking (BSM)................................................................................. side 4-141
Registrering av avstand mellom kjøretøyer
Støttesystem for registrering av avstand (DRSS)................................................... side 4-147
Registrering av sliten fører
Oppmerksomhetsvarsel til fører ............................................................................. side 4-150
Registrering av hindringer bak bilen ved utkjøring fra parkeringsplass
Varsel om kryssende trafikk bak (RCTA) .............................................................. side 4-153
Støttesystemer for føreroppmerksomhet
Avstand mellom kjøretøyer
Mazda Radar Cruise Control (MRCC) .................................................................. side 4-158
Banefravikningsvarsel
Hjelpesystem for å holde kjørefeltet ...................................................................... side 4-168
Hastighetskontroll
Justerbar fartssperre ............................................................................................... side 4-177
i-ACTIVSENSE*
*Noen modeller.

4-125
Under kjøring
i-ACTIVSENSE
tSikkerhetsteknologi som aktiveres før kollisjon
Sikkerhetsteknologi som aktiveres før kollisjoner er beregnet på å hjelpe føreren unngå
kollisjoner eller redusere alvorlighetsgraden i situasjoner der de ikke er til å unngå.
Reduksjon av kollisjonsskade ved lav hastighet
Kjøre forover
Smart bremsestøtte for bykjøring [Forover] (SCBS F) ..........................................side 4-181
Rygge
Smart bremsestøtte for bykjøring [rygge] (SCBS R) ............................................. side 4-187
Reduksjon av kollisjonsskade ved middels/høy hastighet
Smart bremsestøtte (SBS) ......................................................................................side 4-193
tKameraer og sensorer
Fremovervendt sensorkamera (FSC)
Foroversensorkameraet (FSC) oppdager kjørefeltavvik og gjenkjenner frontlys,
baklys og gatelykter under kjøring om natten. Følgende systemer bruker også
foroversensorkameraet (FSC).
•Kontrollsystem for fjernlys (HBC)
•System for varsling når kjørefeltet forlates (LDWS)
•Adaptive LED-frontlys
•Oppmerksomhetsvarsel til fører
•Hjelpesystem for å holde kjørefeltet
•Smart bremsestøtte (SBS)
Foroversensorkameraet (FSC) sitter øverst på frontruten nær sladrespeilet.
Se Forovervendt sensorkamera (FSC) på side side 4-196.
Radarsensor (foran)
Radarsensoren (foran) registrerer radiobølger den sender som reflekteres av en bil foran.
De følgende systemene bruker også radarsensoren (foran).
•Mazda Radar Cruise Control (MRCC)
•Støttesystem for registrering av avstand (DRSS)
•Smart bremsestøtte (SBS)
Radarsensoren (foran) er montert bak radiatorgrillen.
Se Radarsensor (foran) på side 4-199

4-126
Under kjøring
i-ACTIVSENSE
Lasersensor (foran)
Lasersensoren (foran) sender ut en nesten infrarød laserstråle og får tilbake strålen når den
reflekteres av overflaten på bilen foran. Den registrerte strålen brukes deretter til måling.
De følgende systemene bruker også lasersensoren (foran).
•Smart bremsestøtte (SBS)
•Smart bremsestøtte for bykjøring [Forover] (SCBS F)
Lasersensoren (foran) sitter øverst på frontruten nær sladrespeilet.
Se Lasersensor (foran) på side 4-202.
Radarsensorer (bak)
Radarsensorene (bak) registrerer radiobølger som de sender ut og som reflekteres av et
kjøretøy som nærmer seg bakfra eller en hindring bak bilen. De følgende systemene bruker
også radarsensorene (bak).
•System for dødvinkelovervåking (BSM)
•Varsel om kryssende trafikk bak (RCTA)
Radarsensorene (bak) er montert på innsiden av bakre støtfanger, én på hver side.
Se Radarsensorer (bak) på side 4-204.
Ultrasoniske sensorer (bak)
De ultrasoniske sensorene (bak) registrerer ultrasoniske bølger som de sender ut og som
reflekteres av hindringer bak bilen. De følgende systemene bruker også de ultrasoniske
sensorene (bak).
Smart bremsestøtte for bykjøring [rygge] (SCBS R)
De ultrasoniske sensorene (bak) er montert på bakre støtfanger.
Se Ultrasoniske sensorer (bak) på side 4-206.

4-128
Under kjøring
i-ACTIVSENSE
Fjernlyskontrollsystemet (HBC) bestemmer forholdene foran bilen ved kjøring om natten
ved bruk av foroversensorkameraet (FSC) slik at frontlysene automatisk skifter mellom
fjernlys og nærlys.
Se Varsel-/indikatorlamper på side 4-33.
Ved kjøring av bilen i en hastighet på rundt 30 km/t skifter frontlysene til fjernlys når det
ikke er noen kjøretøyer foran eller som kommer i motsatt retning.
Systemet skifter til nærlys i når ett av følgende skjer:
•Systemet registrerer en bil eller frontlysene/lysene til en bil som kommer i motsatt
retning.
•Bilen kjøres på veier med gatelys eller på veier i godt belyste byer og småbyer.
•Bilen kjøres i en fart lavere enn omtrent 20 km/t.
Varsellampen tennes eller blinker hvis det er noe feil ved systemet.
Se Varsel-/indikatorlamper på side 4-33.
Kontrollsystem for fjernlys (HBC)*
•Ikke juster bilhøyden, modifiser frontlyktene eller fjern kameraet, for det vil gjøre at
systemet ikke vil fungere som det skal.
•Ikke stol blindt på fjernlyskontrollsystemet (HBC). Du må også være oppmerksom på
sikkerhet når du kjører bilen. Du kan skifte mellom fjernlys og nærlys manuelt om
nødvendig.
Fremovervendt
sensorkamera (FSC)
Gjenkjenningsavstanden til det
fremovervendte følerkameraet
(FSC) avhenger av forholdende
rundt.
FORSIKTIG
*Noen modeller.

4-131
Under kjøring
i-ACTIVSENSE
De adaptive LED-frontlysene er et system som bruker foroversensorkameraet (FSC) til å
fastslå om det er et kjøretøy foran eller om det kommer et kjøretøy i motsatt retning under
nattkjøring, og som automatisk skifter frontlysenes belysningsrekkevidde,
belysningsområdet eller belysningsstyrken.
Se Forovervendt sensorkamera (FSC) på side side 4-196.
De adaptive LED-frontlysene skifter mellom fjern- og nærlys som følger for å sikre at
føreren har god sikt uten å blende et forankjørende eller møtende kjøretøy.
Blendefritt fjernlys
Denne funksjonen dimmer bare den delen av fjernlysstrålen som skinner på bilen foran.
Fjernlysene dimmes når hastigheten er 40 km/t eller raskere. Når bilhastigheten er under
ca. 30 km/t, skifter frontlysene til nærlys.
Adaptive LED-frontlys*
MERKNAD
Fjernlysindikatorlampen lyser når fjernlyset er slått på.
*Noen modeller.

4-135
Under kjøring
i-ACTIVSENSE
LDWS-systemet varsler føreren om at bilen kan være i ferd med å forlate kjørefeltet.
Systemet registrerer hvite eller gule streker på veien ved bruk av foroversensorkameraet,
og hvis det fastslår at bilen kan avvike fra sin fil, varsler det føreren ved bruk av
multiinformasjonsdisplayet (biler med type A-instrumentpanel), ved å blinke med LDWS-
varsellampen (biler med type B instrumentpanel) og aktivere LDWS-varsellyden.
Bruk LDWS når du kjører bilen på veier med hvite (eller gule) streker.
Se Forovervendt sensorkamera (FSC) på side side 4-196.
Biler med instrumentpanel av type A
Indikatoren LDWS AV (systemet er avslått) tennes hvis det er noe feil ved systemet.
Biler med instrumentpanel av type B
LDWS-varsellampen tennes hvis det er noe feil ved systemet.
Se Varsel-/indikatorlamper på side 4-33.
System for varsling når kjørefeltet forlates (LDWS)*
Fremovervendt sensorkamera (FSC)
*Noen modeller.