MAZDA MODEL CX-5 2015 Guia Rápido (in Portuguese)

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Durante a Condução
Para mais informações, consulte a Secção 4, “Ajuda Inteligente à Travagem em Cidade [Marcha
em Frente] (SCBS F)”, “Ajuda Inteligente à Travagem em Cidade [Marcha-Atrás] (SCBS R)”.
Ajuda Inteligente à Travagem em Cidade [Marcha em Frente] (SCBS F)/
Ajuda Inteligente à Travagem em Cidade [Marcha-Atrás] (SCBS R)
A Ajuda Inteligente à Travagem em Cidade [Marcha em Frente] (SCBS F) é um
sistema que foi concebido para reduzir os danos na eventualidade de uma colisão,
através do controlo da travagem, quando o sensor laser do sistema (dianteiro)
deteta um veículo à frente e o sistema determina que uma colisão é inevitável.
O sistema opera quando o veículo está em marcha em frente dentro da gama de
velocidade de 4 a 30 km/h, reduzindo os danos na eventualidade de uma colisão.
Poderá ser possível evitar uma colisão se a velocidade relativa entre o seu veículo
e o veículo que se encontra à sua frente for inferior a cerca de 20 km/h.
Ajuda Inteligente à Travagem em Cidade [Marcha em Frente] (SCBS F)
A Ajuda Inteligente à Travagem em Cidade [Marcha-Atrás] (SCBS R) é um
sistema que foi concebido para reduzir os danos na eventualidade de uma colisão,
através do controlo da travagem quando os sensores ultrassónicos do sistema
detetam um veículo ou um muro na traseira do veículo, e o sistema determina que
uma colisão é inevitável.
O sistema opera quando o veículo está em marcha-atrás dentro da gama de
velocidade de 2 a 8 km/h, reduzindo os danos na eventualidade de uma colisão.
Ajuda Inteligente à Travagem em Cidade [Marcha-Atrás] (SCBS R)
Não confie completamente no sistema:
• (Ajuda Inteligente à Travagem em Cidade [Marcha em Frente] (SCBS F))
Quando a altura ou a inclinação do veículo é alterada, o sistema não será
capaz de detetar corretamente os veículos à frente. Isto resultará no funciona-
mento anormal do sistema de Ajuda Inteligente à Travagem em Cidade
(SCBS) ou funcionar acidentalmente, o que poderá causar um acidente grave.
AVISO
Não modifique a suspensão:
• (Ajuda Inteligente à Travagem em Cidade [Marcha-Atrás] (SCBS R))A Ajuda Inteligente à Travagem em Cidade [Marcha em Frente] (SCBS F)
opera em resposta a um veículo (veículo de 4 rodas) à frente do seu veículo.
Não é garantida uma operação em resposta a veículos de 2 rodas ou peões.
A Ajuda Inteligente à Travagem em Cidade [Marcha-Atrás] (SCBS R)
opera em resposta a um veículo (veículo de 4 rodas) ou um muro atrás do
seu veículo. Não é garantida uma operação em resposta a veículos de
2 rodas ou peões.

Durante a Condução
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NOTA
• (Ajuda Inteligente à Travagem em Cidade [Marcha em Frente] (SCBS F))
• Camiões com plataformas de carga rebaixadas e veículos com um perfil
demasiado alto ou baixo.
Ajuda Inteligente à Travagem em Cidade [Marcha em Frente] (SCBS F)/
Ajuda Inteligente à Travagem em Cidade [Marcha-Atrás] (SCBS R)
O sistema de Ajuda Inteligente à Travagem em Cidade [Marcha em Frente]
(SCBS F) deteta um veículo à sua frente, através da emissão de um feixe de
laser próximo da gama de infra-vermelhos e recebe o feixe refletido pelo
veículo que o precede, utilizando-o de seguida para a medição.
Consequentemente, o sistema de Ajuda Inteligente à Travagem em Cidade
[Marcha em Frente] (SCBS F) poderá não funcionar nas seguintes condições:
• Em condições climatéricas adversas tais como chuva, nevoeiro e neve.
• O lava para-brisas está a ser utilizado ou o limpa para-brisas não é utilizado
em condições de chuva.
• O para-brisas está sujo.
• O volante está virado totalmente para a esquerda ou direita, ou o veículo é
acelerado rapidamente e aproxima-se do veículo em frente.
• (Ajuda Inteligente à Travagem em Cidade [Marcha-Atrás] (SCBS R))
• A obstrução é pequena. A Ajuda Inteligente à Travagem em Cidade [Marcha-Atrás] (SCBS R) opera
utilizando sensores ultrassónicos (traseiros) que detetam obstruções na
traseira emitindo ondas ultrassónicas e, em seguida, recebendo as ondas de
volta refletidas nas obstruções.
• A obstrução é fina, tal como um poste de sinalização.
• A obstrução é suave, tal como uma cortina pendura ou neve presa num veículo.
• A obstrução tem forma irregular.
• A superfície da obstrução não está apontada na vertical relativamente ao veículo.
Nos seguintes casos, os sensores ultrassónicos (traseiros) não conseguem
detetar obstruções e o sistema de Ajuda Inteligente à Travagem em Cidade
[Marcha-Atrás] (SCBS R) pode não operar.
• A obstrução está posicionada longe do centro do veículo.
• Algo está preso no para-choques próximo do sensor ultrassónico (traseiro).
• Quando conduzir junto de objetos, tais como folhagens, barreiras, veículos,
muros e cercas ao longo da estrada.
• Quando conduzir em áreas onde exista erva e forragem.
Outras informações estão descritas no texto relacionado.
Para mais informações, consulte a Secção 4, “Ajuda Inteligente à Travagem em Cidade [Marcha
em Frente] (SCBS F)”, “Ajuda Inteligente à Travagem em Cidade [Marcha-Atrás] (SCBS R)”.
Outras informações estão descritas no texto relacionado.

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Durante a Condução
Ajuda Inteligente à Travagem (SBS)
O sistema de Ajuda Inteligente à Travagem (SBS) alerta o condutor sobre uma
possível colisão, utilizando um indicador e um sinal sonoro no painel de
instrumentos, quando o veículo se desloca a uma velocidade igual ou superior a
15 km/h e o sensor radar do sistema determina que o seu veículo poderá embater
num veículo ou num obstáculo em frente. Adicionalmente, se o sensor radar
determinar que é inevitável uma colisão, é realizado o controlo automático da
travagem de modo a minimizar os danos numa colisão.
Para mais informações, consulte a Secção 4, “Ajuda Inteligente à Travagem (SBS)”.
Não confie plenamente no sistema de Ajuda Inteligente à Travagem (SBS)
e conduza sempre com cuidado:
O sistema de Ajuda Inteligente à Travagem (SBS) foi concebido apenas
para reduzir danos na eventualidade de uma colisão. A capacidade de
deteção de um obstáculo é limitada, dependendo do obstáculo, condições
climatéricas ou condições de tráfego.
Verifique a segurança da área circundante e preste a devida atenção à
distância entre o seu veículo e os veículos que circulam à frente e atrás.
AVISO

Durante a Condução
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TRAVÃO!
Para mais informações, consulte a Secção 4, “Ajuda Inteligente à Travagem (SBS)”.
Ajuda Inteligente à Travagem (SBS)
NOTA
O sistema de Ajuda Inteligente à Travagem (SBS) poderá não operar nas
seguintes condições:
• Quando existe a possibilidade de embater parcialmente num veículo em frente.
Embora os objetos que ativam o sistema sejam veículos de 4 rodas, o sensor
radar pode detetar os seguintes objetos, avaliá-los como uma obstrução e operar
o sistema de Ajuda Inteligente à Travagem (SBS).
• Objetos na estrada à entrada de uma curva (incluindo rails de proteção e
montes de neve).
Se existir a possibilidade de uma colisão com um veículo ou
obstáculo em frente, o beep soa continuamente em
simultâneo com a indicação de um aviso no ecrã.
Aviso de Colisão
Outras informações estão descritas no texto relacionado.
Outras informações estão descritas no texto relacionado.
• O veículo é conduzido à mesma velocidade que o veículo que o precede.
• O pedal dos travões, volante, alavanca de velocidades, ou indicador de
mudança de direção é operado.
• Um veículo aparece na faixa de sentido contrário durante uma curva.
• Ao atravessar uma ponte estreita, ao passar por um portão baixo ou túnel,
um portão estreito ou ao entrar numa área de estacionamento subterrâneo.
• Objetos metálicos, lombas, objetos salientes na estrada.
• Veículos de duas rodas tais como motociclos e bicicletas, peões, árvores.

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Durante a Condução
Sistema i-ELOOP
Em veículos convencionais, a energia cinética gerada quando o veículo é
desacelerado, seja pela aplicação dos travões ou através do efeito de travagem do
motor, acaba por ser dissipada na forma de calor. Ao utilizar esta energia cinética
dissipada para gerar eletricidade e alimentar os dispositivos e acessórios elétricos do
veículo, tais como o A/C e o sistema de áudio, é possível reduzir o consumo de
combustível. O sistema Mazda para gerar eletricidade a partir desta energia cinética
é designado de i-ELOOP (Sistema de Geração de Energia por Desaceleração).
Para mais informações, consulte a Secção 4, “i-ELOOP”.
Componentes elétricosComponentes do MotorSistemas do Veículo:Ar condicionado
Áudio
Faróis, etc
Acelerador OFF
Acelerador ON
Regeneraçã
o de energiaCargaBateria
BateriaEnergia
EnergiaComponentes elétricosComponentes do MotorSistemas do Veículo:Ar condicionado
Áudio
Faróis, etc
Motor
Alternador
de Tensão
Variável
Alternador
de Tensão
Variável Motor
Pneu PneuCondensador
CondensadorConversor
DC-DC
Conversor
DC-DC
Energia cinética
Energia elétrica
O estado de geração de energia i-ELOOP é visualizado no ecrã áudio.
Indicação no ecrã
Ecrã de Controlo do Estado
Controlo do estado
Indica o nível de eletricidade gerada
utilizando a energia de desaceleração.
Indica a quantidade de eletricidade
armazenada no condensador.
Indica o estado da eletricidade armazenada
no condensador e a ser fornecida aos
dispositivos elétricos (todo o veículo, no
ecrã, é iluminado em simultâneo).Monitorização do Consumo de Combustível Monitorização do Consumo de Combustível
ATIVADO
ATIVADO
i-ELOOPi-ELOOP
Média (Desde
Reinicialização)
Média (Desde
Reinicialização)
4,2L/100km 4,2L/100km
i-stop
i-stop

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Durante a Condução
Marca X Cheio Baixo
Carga do i-ELOOP
Filtro de Partículas Diesel
O filtro de partículas diesel recolhe e remove a maioria das partículas dos gases de
escape de um motor diesel.
Inspecione o nível de óleo do motor periodicamente (antes de entrar no veículo).
Quando inspecionar o óleo do motor, se o nível de óleo estiver junto ou exceder a
marca “X” na vareta, substitua o óleo do motor.
Sempre que o óleo do motor for substituído, a unidade de controlo do motor do
veículo necessita de ser reconfigurada o mais cedo possível. Caso contrário, a luz
indicadora de chave inglesa ou luz avisadora de óleo do motor poderá ligar.
Para mais informações, consulte a Secção 4, “i-ELOOP”, “Sistema de Monitorização da
Pressão dos Pneus”, “Filtro de Partículas Diesel” ou Secção 6, “Manutenção Pelo Proprietário”.
O Sistema de Monitorização da Pressão dos Pneus (TPMS) controla a pressão do ar
nas quatro rodas. Se a pressão do ar de pelo menos um pneu for demasiado baixa, o
sistema avisa o condutor através da indicação da luz avisadora do sistema de
monitorização da pressão dos pneus no painel de instrumentos e de um sinal sonoro.
Nos seguintes casos, a inicialização do sistema deve ser realizada de modo a que o
sistema funcione normalmente.
• A pressão de um pneu é ajustada.
• É realizada a rotação dos pneus.
• Substituição de um pneu ou jante.
• A bateria foi substituída ou completamente
descarregada.
• A luz avisadora do sistema de monitorização da
pressão dos pneus está ligada.
Sistema de Monitorização da Pressão dos Pneus
Para reinicializar a unidade de controlo do motor, consulte o procedimento de
reinicialização da unidade de controlo do motor do veículo ou consulte um
reparador qualificado, recomendamos um Reparador Autorizado Mazda.
Ecrã de Carga i-ELOOP
Se o veículo for conduzido enquanto for visualiza-
do “i-ELOOP a carregar”, será emitido um sinal
sonoro. Verifique se a mensagem não é mais
indicada antes de conduzir.

Características Interiores
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Indicador do fluxo de ar Indicador de temperatura definida (condutor)
Indicador do modo
de fluxo de ar
Ecrã do modo A/C
Indicador de temperatura definida (passageiro)
Interruptor de
controlo do ar
(modo recirculação de ar)
Interruptor de
controlo do ar
(modo ar exterior) Manípulo de controlo da
temperatura do lado do condutor
Interruptor AUTO
Interruptor de controlo do modo Interruptor de controlo do ventilador
Interruptor
OFF
Interruptor do desembaciador do para-brisas
Interruptor do desembaciador
do vidro traseiro
Manípulo de controlo
da temperatura do lado
do passageiro
Interruptor DUAL Interruptor
do A/C
Sistema de Ar Condicionado (Ar Condicionado Totalmente Automático)
Funcionamento do Ar Condicionado Automático
1. Pressione o interruptor AUTO. A seleção do modo de fluxo de ar, o interruptor
de controlo do ar e o fluxo de ar serão controlados automaticamente.
2. Utilize o manípulo de controlo da temperatura para selecionar a temperatura desejada.
3. Para desligar o sistema, pressione o interruptor OFF.Pressione o interruptor DUAL ou regule o manípulo de controlo de temperatura
do passageiro dianteiro para controlar individualmente a temperatura definida
para o condutor e passageiro dianteiro.
Para mais informações, consulte a Secção 5, “Sistema de Ar Condicionado”.

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Manutenção e Cuidados
Reservatório do líquido de lavagem do para-brisas
Tampa do bocal de
enchimento de óleo do motorReservatório do óleo dos travões/embraiagem
Vareta do óleo do motorBateriaBloco de fusíveis
Tampa do sistema de arrefecimentoReservatório do líquido de arrefecimento do motor
SKYACTIV-G 2.0 e SKYACTIV-G 2.5
SKYACTIV-D 2.2
Reservatório do líquido de lavagem do para-brisas
Tampa do bocal de
enchimento de óleo do motorReservatório do óleo dos travões/embraiagem
Vareta do óleo do motorBateria
Reservatório do líquido de arrefecimento do motor
Bloco de fusíveis
Tampa do sistema de arrefecimento
Precauções da Manutenção pelo Proprietário
Serviço de Rotina
Recomendamos a inspeção destes pontos diariamente ou pelo menos uma vez
por semana.
• Nível do Óleo do Motor
• Nível do Líquido de Arrefecimento
• Nível do Óleo dos Travões e da Embraiagem
• Nível do Líquido de Lavagem
• Manutenção da Bateria
• Pressão dos Pneus
Para mais informações, consulte a Secção 6, “Manutenção pelo Proprietário”.

Em Caso de Avaria
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Em Caso de Avaria
• Pneu Furado
Se tiver um pneu furado, conduza lentamente em direção a um local nivelado e
afastado da via de circulação e do tráfego para substituir o pneu.
Na eventualidade de um pneu furado, utilize o pneu sobressalente temporário.
• Sobreaquecimento
1. Conduza o veículo para o lado da estrada e estacione em segurança afastado
da via de circulação.
2. Verifique se existe alguma fuga de líquido de arrefecimento ou de vapor
proveniente do compartimento do motor.
Se existir fuga de vapor do compartimento do motor:
Não se aproxime da parte dianteira do veículo. Desligue o motor.
Espere até o vapor dissipar, de seguida abra o capot e ligue o motor.
Se não existir qualquer fuga de líquido de arrefecimento ou de vapor:
Abra o capot e deixe o motor ligado ao ralenti até arrefecer.
• Descrição do Reboque
Recomendamos que o reboque do veículo seja efetuado apenas por um serviço
de reboque ou por um reparador qualificado, recomendamos um Reparador
Autorizado Mazda.
• Luzes Avisadoras e Sons de Aviso
Se uma luz avisadora ligar ou piscar ou se for ouvido um som de aviso, consulte
neste guia as informações relativas à respetiva luz avisadora ou som de aviso. Se
não for possível resolver o problema, consulte um Reparador Autorizado Mazda.
Para mais informações, consulte a Secção 7, “Pneu Furado”, “Sobreaquecimento”,
“Reboque de Emergência” ou “Luzes Avisadoras/Indicadoras e Sons de Aviso”