MAZDA MODEL CX-5 2015 Manualul de utilizare (in Romanian)
Manufacturer: MAZDA, Model Year: 2015, Model line: MODEL CX-5, Model: MAZDA MODEL CX-5 2015Pages: 733, PDF Size: 7.4 MB
Page 631 of 733
7-7
Dac apar probleme
Pneul dezumflat
3. Roti i úurubul fluture al ro ii de rezerv
în sens invers acelor de ceasornic.
Fixarea ro ii de rezerv
Depozita i roata de rezerv în ordinea
invers scoaterii. Dup depozitare,
verifica i dac roata de rezerv este fixat
corespunztor.Setul de repara ie a anvelopelor din cadrul
sistemului IMS cu care este dotat
vehiculul dumneavoastr Mazda este
destinat repara iei temporare a unei
anvelope dezumflate u úor deteriorate ca
urmare a trecerii peste cuie sau obiecte
ascu ite similare de pe suprafa a úoselei.
Efectua i repararea de urgen a penei de
cauciuc fr a scoate cuiul sau obiectul
ascu it similar care a strpuns pneul.
Şurub de fixare a roţii de rezervă
Setul de repara ie de
urgen a anvelopelor*
NOT
Vehiculul dumneavoastr nu este
prevzut cu o roat de rezerv. În cazul
în care ave i o anvelop dezumflat,
folosi i setul de repara ie a anvelopelor
pentru a repara temporar anvelopa
afectat. Atunci când efectua i
repara ia, consulta i instruc iunile
incluse în setul de repara ie a
anvelopelor dezumflate. Dac repara ia
temporar a unei anvelope dezumflate
a fost efectuat cu ajutorul setului de
repara ie a anvelopelor, duce i
vehiculul cât mai curând posibil la un
service auto, recomandarea noastr
fiind un reprezentant Mazda, care s
repare sau s înlocuiasc anvelopa.
*Anumite modele.
Page 632 of 733
7-8
Dac apar probleme
Pneul dezumflat
WDespre setul de repara ie de
urgen a anvelopelor
Setul de repara ie de urgen a
anvelopelor are urmtoarele componente.
Adeziv pentru pneuri Furtun de injectare
Compresor Instrument
pentru ventilul
de aer Ventil de aer
de rezervă
Etichetă cu limita
de viteză Instrucţiuni
Nu lsa i copiii s ating adezivul
pentru pneuri:
Înghi irea adezivului pentru pneuri
este periculoas. Dac înghi i din
gre úeal adeziv pentru pneuri, be i
imediat mult ap úi consulta i un
medic.
Nu lsa i copiii s ating adezivul
pentru pneuri:
Adezivul pentru pneuri care intr în
contact cu ochii úi pielea este
periculos. Dac adezivul pentru
pneuri intr în contact cu ochii sau
pielea, spla i imediat cu mult ap úi
consulta i un medic.
NOT
•Adezivul pentru pneuri nu poate fi
refolosit. Cumpra i un nou adeziv
pentru pneuri de la un reprezentant
autorizat Mazda.
AVERTISMENT
Page 633 of 733
7-9
Dac apar probleme
Pneul dezumflat
WFolosirea setului de repara ie de
urgen a anvelopelor
1. Parca i pe o suprafa plan, pe partea
dreapt a drumului úi trage i frâna
de mân.
2. La vehiculul cu transmisie automat,
muta i maneta schimbtorului în
pozi ia de parcare (P), iar la vehiculul
cu transmisie manual în mar úarier (R)
sau în treapta 1 úi opri i motorul.
3. Aprinde i luminile de avarie.4. Solicita i pasagerilor s coboare,
descrca i bagajele úi scoate i setul de
repara ie a anvelopelor.
5. Scutura i bine recipientul adezivului
pentru pneuri.
NOT
•Setul de repara ie a anvelopelor nu
poate fi folosit în urmtoarele
cazuri:
Consulta i un service autorizat,
recomandarea noastr fiind un
reprezentant autorizat Mazda.
• Perioada de utilizare efectiv a
adezivului pentru pneuri a
expirat. (Perioada de valabilitate
este indicat pe eticheta de pe
recipient).
• Ruptura sau pana pneului
dep úe úte aproximativ 4 mm.
• Pneul s-a deteriorat într-o alt
zon decât suprafa a de rulare.
• Vehiculul a fost condus cu o
anvelop în care nu mai exista
aer aproape deloc.
• Pneul s-a desprins de janta ro ii.
•Janta ro ii s-a deteriorat.
• Pneul prezint dou sau mai
multe locuri gurite.
Dac recipientul este scuturat dup ce
a i fixat cu úurubul furtunul de injec ie,
adezivul pentru pneuri ar putea fi
pulverizat din furtunul de injec ie. S-ar
putea s fie imposibil s îndeprta i
adezivul pentru pneuri care a intrat în
contact cu hainele sau alte obiecte.
Scutura i recipientul înainte de a
prinde cu úurubul furtunul de injec ie.
ATENŢIE!
Page 634 of 733
7-10
Dac apar probleme
Pneul dezumflat
6. Scoate i capacul recipientului. Înfileta i
furtunul de injec ie cu capacul interior
al recipientului pstrat pentru a rupe
capacul interior.
7. Scoate i capacul de ventil al pneului
dezumflat. Cu partea din spate a
instrumentului pentru ventilul de aer,
apsa i interiorul ventilului pneului,
lsând s ias afar aerul rmas.8. Roti i ventilul de aer în sens invers
acelor de ceasornic cu ajutorul
instrumentului adecvat úi scoate i
ventilul de aer.
9. Scoate i dopul furtunului de injec ie úi
introduce i furtunul de injec ie în ventil.
NOT
Adezivul pentru pneuri poate fi folosit la
temperaturi exterioare de pân la
–30 °C. La temperaturi extrem de sczu-
te (0 °C sau mai mici), adezivul pentru
pneuri se între úte u úor, iar injectarea
acestuia va fi dificil. Înclzi i adezivul
pentru pneuri în interiorul vehiculului
înainte de a efectua opera ie de injectare.
Furtun de injectare
Recipient
Instrument pentru ventilul de aer
Ventil
Capac al ventilului
Dac a mai rmas aer în pneu când
scoate i ventilul de aer, ventilul ar
putea fi împins cu putere în afar.
Scoate i cu grij ventilul de aer.
NOT
Depozita i ventilul de aer într-un loc
ferit de murdrie.
ATENŢIE!
VentilVentil de aer
Ştecher
Furtun de injectare
Page 635 of 733
7-11
Dac apar probleme
Pneul dezumflat
10. ine i în pozi ie vertical partea de
jos a recipientului, strânge i în mâini
recipientul úi injecta i întreaga
cantitate de adeziv în anvelop.
11. Scoate i furtunul de injec ie din
ventil. Reintroduce i ventilul de aer în
ventil úi roti i-l în sensul acelor de
ceasornic pentru a-l monta.
12. Lipi i ab ibildul cu restric ia de vitez
pe vitezometru.
NOT
Adezivul pentru pneuri nu poate fi
refolosit. Cumpra i un nou set de
adezivi pentru pneuri de la un
reprezentant autorizat Mazda.
NOT
Dup utilizare, nu arunca i recipientele
golite ale adezivului pentru pneuri.
Returna i recipientul golit al
adezivului la un reprezentant autorizat
Mazda atunci când înlocui i anvelopa.
Recipientul golit al adezivului trebuie
s fie folosit pentru a extrage úi
elimina adezivul folosit din anvelop.
Ventil
Ata úa i eticheta autocolant cu
restric ia de vitez a vehiculului într-
un loc u úor vizibil pentru úofer:
•Aplicarea etichetei autocolante cu
restric ia de vitez pe volan este
periculoas deoarece ar putea s
afecteze declan úarea airbagului úi
s rezulte în vtmri grave.
•Nu lipi i eticheta autocolant în
orice alt loc decât cel indicat în
ilustra ia vitezometrului.
AVERTISMENT
Page 636 of 733
7-12
Dac apar probleme
Pneul dezumflat
13. Fixa i furtunul compresorului pe
ventilul pneului.
14. Introduce i fi úa compresorului în priza
pentru accesorii din interior úi roti i con-
tactul în pozi ia ACC (pagina 5-152).
15. Porni i compresorul úi umfla i cu
grij anvelopa la presiunea corect de
umflare. •Înainte de a scote furtunul
compresorului din priza electric,
asigura i-v c a i scos compresorul
de sub tensiune.
•Compresorul se porne úte úi se
opre úte apsând butonul de pornire.
VentilFurtun al compresorului
Consola centrală
Compresor
Fişă a compresorului
ATENŢIE!
Nu folosi i niciodat compresorul la
o putere mai mare de 300 kPa
(3,1 kgf/cm 2, 3 bari, 43,5 psi):
Este periculos s folosi i compresorul
la o putere mai mare de 300 kPa
(3,1 kgf/cm
2, 3 bari, 43,5 psi). Atunci
când presiunea de umflare cre úte peste
300 kPa (3,1 kgf/ cm
2, 3 bari, 43,5 psi),
din partea din spate a compresorului
va fi evacuat aer fierbinte care v-ar
putea provoca arsuri.
În cazul în care compresorul
func ioneaz încet sau se înfierbânt,
înseamn c este supraînclzit. Opri i
imediat compresorul úi lsa i-l oprit
timp de 30 minute sau mai mult.
AVERTISMENT
ATENŢIE!
Page 637 of 733
7-13
Dac apar probleme
Pneul dezumflat
16. Atunci când anvelopa a fost umflat
la presiunea corect de umflare, opri i
compresorul úi scoate i furtunul
compresorului din ventilul anvelopei.
17. Fixa i capacul de ventil al pneului.
18. Depozita i setul de repara ie a
anvelopelor în portbagaj úi
continua i-v cltoria.19. Dup ce a i condus timp de 10 minute
sau 5 km, verifica i presiunea
anvelopei cu ajutorul manometrului
cu care este echipat compresorul.
Dac presiunea anvelopei a sczut
sub nivelul presiunii corecte, umfla i
din nou anvelopa pân la presiunea
corect, urmând etapele de la cea cu
numrul 14.
NOT
•Pentru a afla presiunea corect de
umflare a pneurilor, verifica i
eticheta (cadrul u úii úoferului).
•Nu folosi i compresorul mai mult de
10 minute deoarece utilizarea pe
perioade mai lungi l-ar putea
deteriora.
•Dac anvelopa nu se umfl,
repara ia ei nu este posibil.
Dacanvelopa nu ajunge la
presiunea corect de umflare în
timp de maximum 10 minute,
probabil c a fost deteriorat
excesiv. Dac se întâmpl acest
lucru, setul de repara ie a
anvelopelor nu poate fi folosit
pentru a repara anvelopa. Contacta i
un service autorizat, recomandarea
noastr fiind un reprezentant
autorizat Mazda.
•Dac anvelopa a fost umflat prea
tare, slbi i bu úonul de pe
compresor úi lsa i s mai ias aer.•Conduce i cu aten ie pân la un
service autorizat, recomandarea
noastr fiind un reprezentant Mazda
úi men ine i viteza vehiculului sub
80 km/h.
•Dac vehiculul este condus cu peste
80 km/h, ar putea începe s vibreze.
NOT
(Cu sistem de monitorizare a
presiunii din pneuri)
Dac anvelopa nu se umfl corect,
se va aprinde lampa de avertizare a
sistemului de monitorizare a
presiunii din pneuri (pagina 4-33).
ATENŢIE!
Page 638 of 733
7-14
Dac apar probleme
Pneul dezumflat
20. Reperarea de urgen a penei de
cauciuc este finalizat dac presiunea
aerului din pneu nu scade. Duce i
imediat úi cu grij vehiculul la cel mai
apropiat service auto, recomandarea
noastr fiind un reprezentant autorizat
Mazda, care s v înlocuiasc pneul.
Mazda v recomand s înlocui i pneul
cu unul nou. Dac pneul este reparat úi
refolosit, consulta i un service
autorizat, recomandarea noastr fiind
un reprezentant autorizat Mazda. Dup
înlocuirea anvelopei, dezlipi i
ab ibildul cu restric ia de vitez.
WVerificarea setului de repara ie
de urgen a anvelopelor
Ve r i f i c a i cu regularitate setul de repara ie
a anvelopelor.
•Ve r i f i c a i perioada de utilizare efectiv
a adezivului pentru pneuri.
•Ve r i f i c a i func ionarea compresorului
pentru anvelope.
•Dac presiunea de umflare a pneului
scade sub 130 kPa (1,3 kgf/cm2 sau
bari, 18,9 psi), repara ia nu se poate
face cu ajutorul setului de repara ie.
Parca i pe o suprafa plan, în afara
úoselei úi contacta i un service auto,
recomandarea noastr fiind un
reprezentant autorizat Mazda.
•Dac presiunea de umflare a
pneului rmâne în continuare mic
dup ce a i repetat pa úii 13-20,
parca i pe o suprafa plan, în afara
úoselei úi contacta i un service auto,
recomandarea noastr fiind un
reprezentant Mazda.
NOT
Atunci când verifica i presiunea de
umflare a pneului cu ajutorul
manometrului compresorului,
asigura i-v c aceste este oprit.
ATENŢIE!
•În cazul unui pneu care a fost supus
unei repara ii de urgen cu ajutorul
trusei de repara ie a pneului, Mazda
recomand ca pneul s fie înlocuit
cu unul nou imediat ce va fi posibil.
Dac pneul este reparat úi refolosit,
consulta i un service autorizat,
recomandarea noastr fiind un
reprezentant autorizat Mazda.
•Roata poate fi refolosit dup ce a i
úters-o de adeziv úi a i verificat cu
aten ie s nu mai existe adeziv pe ea.
To t u úi, înlocui i ventilul cu unul nou.
NOT
Adezivul pentru pneuri are o perioad
de utilizare efectiv. Verifica i perioada
de utilizare efectiv indicat pe eticheta
de pe recipient úi nu folosi i adezivul
dac a expirat. Contacta i un service
auto, recomandarea noastr fiind un
reprezentant autorizat Mazda care s
înlocuiasc adezivul înainte de
expirarea perioadei de utilizare efectiv.
ATENŢIE!
Page 639 of 733
7-15
Dac apar probleme
Pneul dezumflat
Dac ave i o pan de cauciuc, conduce i
încet pân gsi i o suprafa orizontal în
afara carosabilului úi a traficului pentru a
schimba roata. Este periculos s opri i în
trafic sau pe marginea unui drum aglomerat.
1. Parca i pe o suprafa plan, în afara
pr ii carosabile úi trage i cu for frâna
de parcare.
2. La vehiculul cu transmisie automat,
muta i maneta schimbtorului în
pozi ia de parcare (P), iar la vehiculul
cu transmisie manual în mar úarier (R)
sau în treapta 1 úi opri i motorul.
3. Aprinde i luminile de avarie.
4. Cere i tuturor pasagerilor s prseasc
vehiculul úi s stea departe de vehicul
úi de drum.
5. Scoate i cricul, unealta úi roata de
rezerv (pagina 7-3).
6. Bloca i roata opus pe diagonala ro ii
cu o pan. Pentru blocarea unei ro i,
pune i un element de blocare în fa a úi
în spatele anvelopei.
Schimbarea ro ii în cazul
unui pneu dezumflat
(cu roat de rezerv)
NOT
Dac apar urmtoarele fenomene în
timp ce conduce i, acestea pot indica
un pneu dezumflat.
•Manevrabilitatea devine dificil.
•Vehiculul începe s vibreze excesiv.
•Vehiculul trage într-o parte.
Respecta i instruc iunile pentru
schimbarea ro ii:
Este periculos s schimba i o roat
dac opera iunea nu este efectuat
corect. Vehiculul poate aluneca de pe
cric úi poate produce vtmri grave.
Nicio parte a corpului unei persoane
nu ar trebui s se afle sub un vehicul
dac acesta este ridicat pe un cric.
Este interzis accesul într-o ma úin
care se sprijin în cric:
Este periculos s permite i
persoanelor s rmân în interiorul
unui vehicul ridicat pe cric. Orice
persoan care se urc în vehicul
poate cauza cderea vehiculului de pe
cric, provocând vtmri grave.
AVERTISMENT
NOT
Cricul trebuie s fie bine uns înainte de
a-l folosi.
NOT
Atunci când bloca i o roat, folosi i
pietre sau blocuri de lemn de mrime
adecvat pentru a imobiliza roata.
Page 640 of 733
7-16
Dac apar probleme
Pneul dezumflat
WScoaterea unui pneu dezumflat
1. Dac vehiculul dumneavoastr este
dotat cu jante din o el, scoate i capacul
central cu ajutorul captul te úit al
levierului de cric.
2. Slbi i piuli ele ro ii rotindu-le în sens
invers acelor de ceasornic, câte o
rota ie o dat, dar nu scoate i nicio
piuli pân când roata nu a fost
ridicat de la sol.3. A úeza i cricul pe sol.
4. Roti i úurubul cricului în direc ia
indicat în figur úi regla i capul de cric
astfel încât s fie aproape în pozi ia
de ridicare.
5. A úeza i cricul în pozi ia de ridicare
aproape de roata care trebuie s fie
schimbat cu capul de cric aflat
complet sub punctul de ridicare
acricului.
Folosi i levierul de cric atunci când
scoate i capacul central. V pute i rni
dac încerca i s îl scoate i cu mâinile
goale. În plus, utilizarea altui instrument
în afar de levierul de cric poate duce la
deteriorarea ro ii sau a capacului central.
ATENŢIE!
Cap de cric
Punct de fixare
a cricului