MAZDA MODEL CX-5 2018 Manual del propietario (in Spanish)

4–131
Al conducir
i-ACTIVSENSE
Cámara y sensores
Cámara de detección delantera (FSC)
La cámara de detección delantera (FSC) detecta las indicaciones \
de carril y reconoce los
faros, luces de cola y luces de la ciudad durante la conducción noctu\
rna. Además, también
detecta el vehículo precedentes, peatones u obstrucciones. Los siguie\
ntes sistemas también
usan la cámara sensora hacia adelante (FSC).
 Sistema de control de luces de carretera (HBC) Faros LED adaptativos (ALH) Alerta de atención de conductor (DAA) Sistema de asistencia de mantenimiento en carril (LAS) y sistema de ad\
vertencia de abandono de carril (LDWS)
 Sistema de reconocimiento de señales de tránsito (TSR) Soporte de freno de ciudad inteligente avanzado (Advanced SCBS) Sistema de ayuda inteligente para el frenado en la ciudad [Avance] (SCBS F) Sistema de ayuda inteligente para el frenado (SBS) Control de crucero de radar de Mazda y de la función Stop & Go (MRCC\
con función Stop & Go)

La cámara sensora hacia adelante (FSC) está instalada en la part\
e de arriba del parabrisas
cerca del espejo retrovisor.
Consulte la sección Cámara sensora hacia adelante (FSC) en la pá\
gina 4-240 .
Sensor de radar (delantero)
El sensor de radar (delantero) funciona detectando las ondas de radio \
enviadas por el radar
al ser refl ejadas por un vehículo situado delante del suyo. Los siguientes siste\
mas también
usan el sensor de radar (parte delantera).
 Control de crucero de radar de Mazda y de la función Stop & Go (MRCC\
con función Stop & Go)
 Sistema de control de velocidad del radar de Mazda (MRCC) Sistema de apoyo de reconocimiento de la distancia (DRSS) Sistema de ayuda inteligente para el frenado (SBS)
El sensor de radar (delantero) está montado detrás de la rejilla\
delantera.
Consulte la sección Sensor de radar (Delantero) en la página 4-247 .
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Al conducir
i-ACTIVSENSE
Sensores de radar (traseros)
Los sensores de radar (traseros) funcionan detectando las ondas de rad\
io enviadas por
el radar al ser refl ejadas por un vehículo que se acerca por detrás o una obstrucció\
n. Los
siguientes sistemas también usan los sensores de radar (parte traser\
a).
 Control de puntos ciegos (BSM) Alerta trasera de velocidad del trá fi co (RCTA)
Los sensores de radar (parte trasera) están instalados dentro del p\
arachoques trasero, uno del
lado izquierdo y otro del lado derecho.
Consulte la sección Sensores de radar (Traseros) en la página 4-250 .
Sensores ultrasónico (traseros)
Los sensores ultrasónicos (traseros) funcionan detectando las ondas\
ultrasónicas re fl ejadas
por las obstrucciones en la parte de atrás enviados por los sensores \
ultrasónicos. Los
siguientes sistemas también usan los sensores ultrasónicos (trase\
ros).
 Sistema de ayuda inteligente para el frenado en la ciudad [Marcha atrá\
s] (SCBS R)
Los sensores ultrasónicos (traseros) son montados en el paragolpes \
trasero.
Consulte la sección Sensores ultrasónicos (Traseros) en la página 4-252 .
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Al conducir
i-ACTIVSENSE
*Algunos modelos.
Sistema autorregulable de
luces delanteras (AFS)
*
El sistema autorregulable de luces
delanteras (AFS) ajusta automáticamente
los faros a la izquierda o derecha junto con
el funcionamiento del volante después que
los faros se hayan encendido.
NOTA
 Los faros no ciegan a los conductores que se aproximan en la dirección
opuesta sin importar a qué lado de la
carretera deba conducir su vehículo
(por la derecha o por la izquierda).
Por lo tanto, no será necesario ajustar
el eje óptico de los faros cuando pase
temporalmente a conducir por el
lado opuesto de la carretera (por la
derecha o por la izquierda).
 La función de sistema de iluminación delantero adaptable (AFS) se puede
activar/desactivar usando la función
de personalización.
 Consulte la sección Características de personalización en la página
9-13 .
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Al conducir
i-ACTIVSENSE
*Algunos modelos.
Sistema de control de luces de carretera (HBC) *
El HBC determina las condiciones en la parte delantera del vehículo mientras conduce en la
oscuridad usando la cámara de detección delantera (FSC) para cam\
biar automáticamente los
faros entre las luces de carretera y las luces de cruce.
Consulte la sección Luces de advertencia/indicadores en la página \
4-54 .
Mientras conduce el vehículo a una velocidad de aproximadamente 30 km\
/h o más, los faros
cambian a luces de carretera cuando no hay vehículos delante suyo o a\
proximándose en la
dirección opuesta.
El sistema cambia los faros a luces de cruce cuando ocurre una de las si\
guientes cosas:
 El sistema detecta un vehículo o los faros/luces de un vehículo qu\
e se aproxima en dirección opuesta.
 Se conduce el vehículo por caminos alumbrados a lo largo por luces o en calles bien iluminadas de ciudades y pueblos.
 Se conduce el vehículo a menos de aproximadamente 20 km/h.

Cámara de detección
delantera (FSC)
La distancia de reconocimiento de
la cámara de detección delantera
(FSC) varía de acuerdo con las
condiciones del entorno.

La advertencia se enciende cuando el sistema tiene un malfuncionamiento.\
Consulte la sección Indicación de advertencia/Advertencia en la pá\
gina 4-55 .
PRECAUCIÓN
 No ajuste la altura del vehículo, modi fi que los faros, o desmonte la cámara, de lo
contrario el sistema podría funcionar normalmente.
 No confíe excesivamente en el HBC y conduzca el vehículo mientras \
presta su fi ciente
atención a la seguridad. Si fuera necesario cambie manualmente los fa\
ros entre luces
de carretera y luces de cruce.
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Al conducir
i-ACTIVSENSE
NOTA
La sincronización con la que el sistema cambia las luces de los faros\
en las siguientes
condiciones. Si el sistema no cambia las luces de los faros adecuadament\
e, cambia
manualmente entre las luces de carretera y las luces de cruce de acuerdo\
a la visibilidad,
así como las condiciones del camino y el tránsito.
 Cuando haya fuentes de luz en el área como iluminación pública,\
carteles iluminados y señales de tránsito.
 Cuando hayan objetos re fl ectivos alrededor del área como placas y señales re fl ectivas.  Cuando la visibilidad se reduce durante la lluvia, nieve y niebla.  Al conducir en caminos con curvas cerradas u en zonas con ondulaciones. \
 Cuando los faros/luces traseras de los vehículos delante del suyo o e\
n dirección
opuesta están atenuados o apagados.
 Cuando no hay sufi ciente oscuridad como al amanecer o atardecer.  Cuando el compartimiento para equipajes está cargado con objetos pesados o los
asientos traseros están ocupados.
 Cuando la visibilidad está reducida debido a que un vehículo delan\
te del suyo tira agua desde su neumáticos a su parabrisas.
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Al conducir
i-ACTIVSENSE
Para utilizar el sistema
El HBC funciona para cambiar los faros
automáticamente entre luces de carretera
y luces de cruce después que se cambia
el conmutador de arranque a ON y el
interruptor de faros se encuentra en la
posición AUTO y la posición de luces de
carretera.
El HBC determina que está oscuro
basándose en el brillo del área circundante.
Al mismo tiempo, se enciende el
indicador del HBC (verde) en el grupo de
instrumentos.


El HBC determina que está oscuro
basándose en el brillo del área circundante.
NOTA
 Cuando la velocidad del vehículo es de aproximadamente 30 km/h o más,
los faros cambian automáticamente
a luces de carretera cuando no hay
vehículos delante o aproximándose
en la dirección opuesta.
 Cuando la velocidad del vehículo es menor de aproximadamente 20 km/h,
el HBC cambia los faros a luces de
cruce.
 Las luces de cruce no cambiarán a las luces de carretera cuando da una
curva.
 El funcionamiento del HBC se puede desactivar. Consulte la sección
Características de personalización en
la página 9-13 .
Cambio manual
Cambio a luces de cruce
Mueva la palanca a la posición de luces de
cruce.
El indicador del HBC (verde) se apaga.
Cambio a luces de carretera
Gire el interruptor de faros a la posición

.
El indicador de HBC (verde) se apaga y el

se ilumina.
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Al conducir
i-ACTIVSENSE
*Algunos modelos.
Faros LED adaptativos (ALH) *
El ALH es un sistema que usa la cámara de detección delantera (FSC) para determinar la
situación de un vehículo delantero suyo o un vehículo acercá\
ndose en la dirección opuesta
mientras conduce de noche para conectar automáticamente el rango de i\
luminación de los
faros, el área iluminada o el brillo de iluminación.
Consulte la sección Cámara sensora hacia adelante (FSC) en la pá\
gina 4-240 .
El sistema ALH se controla entre las luces de cruce y las de carretera tal como sig\
ue para
asegurar la visibilidad del conductor sin deslumbrar a un vehículo si\
tuado delante o un
vehículo que se aproxima en dirección opuesta.
Luz de carretera sin deslumbramiento
Esta función atenúa solamente cuando la luz de carretera ilumina e\
l vehículo delante del
suyo.
Las luces de carretera se atenuarán al conducir aproximadamente a 40 \
km/h o más rápido.
Cuando la velocidad del vehículo sea inferior a aproximadamente 30 km\
/h, las luces
cambiarán a luces de cruce.


NOTA
El indicador de luces de carretera se enciende mientras las luces de car\
retera están
encendidas.
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Al conducir
i-ACTIVSENSE
Luz de cruce de amplio alcance
Esta función extiende el rango de iluminación de la luz emitida po\
r las luces de cruce
mientras se conduce a una velocidad de menos de aproximadamente 40 km/h.\


Modo de autopista
Esta función cambia el ángulo de iluminación de la luz emitida \
por los faros hacia arriba al
conducir en autopistas.


La distancia en la que el sistema ALH puede detectar objetos varía dependiendo de las
condiciones circundantes.
PRECAUCIÓN
 No modifi que la suspensión o los faros, ni retire la cámara. De lo contrari\
o, el sistema
ALH podría no funcionar normalmente.
 No confíe excesivamente en el ALH y conduzca el vehículo mientras presta su fi ciente
atención a la seguridad. Si fuera necesario cambie manualmente los fa\
ros entre luces
de carretera y luces de cruce.
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Al conducir
i-ACTIVSENSE
NOTA
En las siguientes condiciones, el sistema ALH podría no funcionar normalmente.
Cambie manualmente entre luces de carretera y de cruce de acuerdo a la v\
isibilidad, y las
condiciones del camino y tránsito.
 Cuando haya otras fuentes de luz en el área como iluminación pú\
blica, carteles iluminados y señales de tránsito.
 Cuando hayan objetos re fl ectivos alrededor del área como placas y señales re fl ectivas.  Cuando la visibilidad se reduce durante la lluvia, nieve y niebla.  Al conducir en caminos con curvas cerradas u ondulaciones.  Cuando los faros/luces traseras de los vehículos adelante o en direcc\
ión opuesta están
atenuados o apagados.
 Cuando no hay sufi ciente oscuridad como al amanecer o atardecer.  Cuando el compartimiento para equipajes está cargado con objetos pesados o los
asientos traseros están ocupados.
 Cuando la visibilidad están reducida debido a que un vehículo adel\
ante tira agua desde su neumáticos a su parabrisas.
Para utilizar el sistema
El sistema cambia los faros a luces de
carretera después de que se cambia el
encendido a ON y el interruptor de faros
se encuentra en la posición
. Se
enciende de forma simultánea el indicador
ALH (verde) en el grupo de instrumentos.


El ALH determina que es de noche
basándose en el brillo del área circundante.
El sistema cancela el funcionamiento
cuando se gira el interruptor de faros a una
posición diferente de
, los faros
cambian manualmente a luces de cruce, o
parpadean las luces de carretera.
NOTA
El sistema se puede cambiar de manera
que el sistema ALH no funcione.
Consulte la sección Características de
personalización en la página 9-13 .
Cambio manual
Cambio a luces de cruce
Mueva la palanca a la posición de luces de
cruce.
El indicador del ALH (verde) se apaga.
Cambio a luces de carretera
Gire el interruptor de faros a la posición

.
El indicador del ALH (verde) se apaga y el

se ilumina.
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Al conducir
i-ACTIVSENSE
*Algunos modelos.
Control de puntos ciegos (BSM) *
El BSM fue diseñado para ayudar al conductor a verifi car el área de atrás del vehículo a
ambos lados durante un cambio de senda noti fi cando al conductor la presencia de vehículos
que se aproximan desde atrás en un carril adyacente.
El BSM detecta los vehículos que se aproximan desde atrás mientras\
se desplaza en
dirección hacia delante a 30 km/h o más rápido y noti fi ca al conductor encendiendo el
indicador de advertencia del BSM y mostrando la pantalla de detección\
de vehículos
(vehículos con visualizador multinformación y visualización de\
conducción activa).
Si se acciona la palanca de señales de viraje para señalar un giro\
en la dirección en que
el indicador de advertencia del BSM está encendido mientras se detect\
a un vehículo
acercándose, el BSM noti fi ca al conductor de un posible peligro encendiendo el indicador de
advertencia del BSM y activando el sonido de advertencia y la visualizac\
ión del indicador
de pantalla de advertencia (vehículos con visualizador multinformaci\
ón y visualización de
conducción activa).
El área de detección en este sistema cubre los carriles a ambos la\
dos del vehículo y desde la
parte de atrás de las puertas delanteras hasta aproximadamente 50 m d\
etrás del vehículo.

Áreas de detección
Su vehículo

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