ESP MAZDA MODEL CX-5 2018 Užívateľská príručka (in Slovak)
[x] Cancel search | Manufacturer: MAZDA, Model Year: 2018, Model line: MODEL CX-5, Model: MAZDA MODEL CX-5 2018Pages: 851, PDF Size: 11.91 MB
Page 308 of 851
VA R OVA N I E
Pri jazde vždy kontrolujte dopravné značky pohľadom.
Systém TSR pomáha vodičovi, aby neprehliadol dopravné značky, a poskytuje podporu pre
bezpečnejšiu jazdu. V závislosti od poveternostných podmienok alebo problémov
s dopravným značením nemusí byť dopravná značka rozpoznaná alebo môže byť zobrazená
dopravná značka líšiaca sa od skutočnej dopravnej značky. Za kontrolu skutočných
dopravných značiek zodpovedáte vždy vy samotní ako vodič. V opačnom prípade by mohlo
dôjsť k nehode.
POZNÁMKA
•Systém TSR nefunguje, ke je porucha v prednej snímacej kamere (FSC).
•Za nasledujúcich podmienok nemusí systém TSR fungova" normálne.
•Predmet položený na prístrojovej doske sa odráža v þelnom skle a je snímaný kamerou.
•V batožinovom priestore alebo na zadnom sedadle je naložený "ažký náklad a vozidlo je
naklonené.
•Tlak vzduchu v pneumatikách nezodpovedá predpísanej hodnote.
•Vozidlo je vybavené inými než štandardnými pneumatikami.
•Vozidlo ide na vjazd na alebo výjazd z odpo þívadla alebo k mýtnej bráne.
•Ke sa náhle zmení jas okolia ako napríklad pri vjazde do alebo výjazde z tunela.
•Osvetlenie svetlometmi je oslabené kvôli ne þistotám alebo nesprávnemu nastaveniu
sklonu.
• ýelné sklo je zne þistené alebo zahmlené.
• ýelné sklo a kamera sú zarosené (pokryté kvapkami vody).
•Na predok vozidla svieti silné svetlo (odrazené svetlo alebo svetlo diakových
svetlometov protiidúcich vozidiel).
•Vozidlo prechádza prudkou zákrutou.
•Silné svetlo sa odráža od vozovky.
•Dopravná zna þka je v takej polohe, ktorá s"ažuje odraz svetla od reflektorov vozidla,
napríklad ke vozidlo ide v noci alebo v tuneli.
•Vozidlo ide v zlom po þasí, ako napríklad v daždi, hmle alebo snežení.
•Uložené mapové dáta pre naviga þný systém nie sú aktuálne.
•Dopravná zna þka je zne þistená blatom alebo snehom.
•Dopravná zna þka je skrytá za stromom alebo vozidlom.
•Dopravná zna þka je þiasto þne zatienená.
•Dopravná zna þka je ohnutá alebo zdeformovaná.
•Dopravná zna þka je príliš nízko alebo príliš vysoko.
•Dopravná zna þka je príliš jasná alebo príliš tmavá (vrátane elektronického dopravného
zna þenia).
•Dopravná zna þka je príliš veká alebo príliš malá.
Po þas jazdy
i-ACTIVSENSE
4-136
Page 313 of 851
Na þasovanie aktivácie varovania
• 0: Hne ako rýchlos" vozidla prekro þí hodnotu zna þky obmedzujúcej rýchlos", ktorá je
práve zobrazená na aktívnom projek þnom displeji, aktivuje sa varovanie pri nadmernej
rýchlosti.
• 5: Hne ako rýchlos" vozidla prekro þí hodnotu zna þky obmedzujúcej rýchlos", ktorá je
práve zobrazená na aktívnom projek þnom displeji, o 5 km/h, aktivuje sa varovanie pri
nadmernej rýchlosti.
• 10: Hne ako rýchlos" vozidla prekro þí hodnotu zna þky obmedzujúcej rýchlos", ktorá
je práve zobrazená na aktívnom projek þnom displeji, o 10 km/h, aktivuje sa varovanie pri
nadmernej rýchlosti.
POZNÁMKA
•V nasledujúcich prípadoch varovanie na nadmernú rýchlos" prestáva fungova".
•Rýchlos" vozidla je nižšia než hodnota na zobrazenej zna þke obmedzujúcej rýchlos". (Ak
je na þasovanie aktivácie pre varovania na nadmernú rýchlos" zmenené v individuálnom
nastavení funkcií, varovanie na nadmernú rýchlos" sa deaktivuje, ke je rýchlos"
vozidla nižšia než zmenená rýchlos" vozidla.
•Zobrazená zna þka obmedzujúca rýchlos" bola aktualizovaná a rýchlos" vozidla je nižšia
než nová indikácia.
•Zobrazenie zna þky obmedzujúcej rýchlos" ustane.
•Zobrazí sa varovná indikácia a sú þasne sa aktivuje varovný zvukový signál na nadmernú
rýchlos", ak rýchlos" vozidla prekro þí hodnotu uvedenú na zna þke.
Pozrite Je aktivovaný varovný zvukový signál, na strane 7-54.
•Systém TSR môže rozozna" zna þku obmedzujúcu rýchlos" s dodatkovou tabukou
a zobrazi" ju, ale nemôže interpretova" informácie na dodatkovej tabuke (ako napríklad
þasové obmedzenie, obmedzenie odbo þenia, koniec úseku). Preto sa varovanie na
nadmernú rýchlos" aktivuje, ke rýchlos" vozidla prekro þí hodnotu na zobrazenej zna þke
obmedzujúcej rýchlos", aj ke podmienky uvedené na dodatkovej tabuke neplatia pre
dané vozidlo.
•Ak predná snímacia kamera (FSC) nesprávne rozpozná skuto þnú zna þku obmedzujúcu
rýchlos" pri nižšej rýchlosti, aktivuje sa varovanie na nadmernú rýchlos", aj ke vozidlo
pôjde povolenou rýchlos"ou.
Po þas jazdy
i-ACTIVSENSE
4-141
Page 314 of 851
Systém podpory rozpoznávania vzdialenosti (DRSS)*
Systém DRSS meria vzdialenos" medzi vaším vozidlom a vozidlom pred vami pomocou
radarového sníma þa (predného), ke je rýchlos" vozidla 30 km/h alebo vyššia. Ak sa vaše
vozidlo priblíži k vozidlu pred vami viac, než je vhodné na udržanie bezpe þnej vzdialenosti
s ohadom na rýchlos" vozidla, objaví sa oznámenie na aktívnom projek þnom displeji, aby
vás upozornilo, že máte dodržiava" bezpe þnú vzdialenos".
VA R OVA N I E
Nespoliehajte sa iba na systém DRSS a vždy jazdite opatrne:
Schopnosť detegovať vozidlo vpredu je obmedzená v závislosti od typu tohto vozidla,
poveternostných podmienok a podmienok na ceste. Preto, ak vodič správne nepoužíva
plynový pedál a brzdový pedál, môže dôjsť k nehode. Vždy skontrolujte bezpečnosť okolia
vozidla a používajte správne plynový pedál a brzdový pedál tak, aby ste udržali bezpečnejšiu
vzdialenosť od vozidiel pred vami alebo od blížiacich sa vozidiel.
POZNÁMKA
•Systém DRSS je funk þný, ke sú splnené všetky z nasledujúcich podmienok.
•Zapaovanie je zapnuté.
•DRSS je zapnutý.
•Ke je voliaca páka v inej polohe než spiato þka (R).
•Rýchlos" vozidla je 30 km/h alebo vyššia.
•Systém aktivujú objekty podobajúce sa na dvojstopové vozidlá.
•Systém DRSS môže taktiež fungova" v prítomnosti motocyklov a bicyklov.
•DRSS nemusí fungova" normálne za nasledujúcich podmienok:
•V systéme riadenia jazdnej stability (DSC) došlo k poruche.
•Vozidlo vpredu ide nezvy þajne pomaly.
•Systém nereaguje na nasledujúce objekty:
•Vozidlá približujúce sa v opa þnom smere.
•Stacionárne objekty (stojace vozidlá, prekážky)
Po þas jazdy
i-ACTIVSENSE
4-142*Niektoré modely.
Page 318 of 851
Upozornenie pri zistení straty bdelosti vodi þa (DAA)*
DAA je systém, ktorý zis"uje únavu a zníženú pozornos" vodi þa a ktorý vodi þa nabáda na
to, aby prerušil jazdu a odpo þinul si.
V þase, ke vozidlo ide rýchlos"ou od asi 65 do 140 km/h medzi þiarami vymedzujúcimi
jazdný pruh, systém DAA odhaduje celkovú mieru únavy a zníženia pozornosti vodi þa na
základe informácií získavaných z prednej snímacej kamery (FSC) a z alších systémov
vozidla. Následne vodi þa nabáda prostredníctvom multifunk þného displeja a varovnej
zvukovej signalizácie, aby prerušil jazdu a odpo þinul si.
Systém DAA používajte pri jazde po dianiciach a rýchlostných komunikáciách.
Pozrite Predná snímacia kamera (FSC) na strane 4-248.
VA R OVA N I E
Nespoliehajte sa iba na systém DAA a vždy jazdite opatrne:
Systém DAA zisťuje únavu a zníženú pozornosť vodiča, ktorého potom nabáda prerušiť jazdu
a odpočinúť si, nie je však konštruovaný tak, aby zabraňoval vychyľovaniu vozidla zo
správnej jazdnej dráhy. Ak by ste na systém DAA nadmerne spoliehali, mohlo by to mať za
následok vznik nehody. Jazdite opatrne a dbajte na správne ovládanie volantu.
Okrem toho nemusí byť systém schopný, v závislosti od dopravnej situácie a jazdných
podmienok, zisťovať únavu a zníženú pozornosť vodiča úplne správne. V záujme bezpečnejšej
jazdy musí byť vodič dostatočne odpočinutý.
Po þas jazdy
i-ACTIVSENSE
4-146*Niektoré modely.
Page 326 of 851
VA R OVA N I E
Nespoliehajte iba na systém MRCC:
Systém MRCC má určité detekčné limity, a to v závislosti od typu vozidla vpredu a jeho stavu,
od poveternostných podmienok aj od podmienok na ceste. Navyše, systém nemusí byť
schopný dostatočne spomaliť, aby zabránil nárazu do vozidla vpredu, ak toto vozidlo zabrzdí
náhle alebo ak do jazdného pruhu náhle vojde iné vozidlo, čo môže viesť k nehode.
Vždy jazdite opatrne a skontrolujte bezpečnosť okolia vozidla a používajte správne pedál
akcelerátora a brzdový pedál tak, aby ste udržali bezpečnejšiu vzdialenosť od vozidiel pred
vami alebo od blížiacich sa vozidiel.
Nepoužívajte systém MRCC na nasledujúcich miestach; použitie systému MRCC na
nasledujúcich miestach môže mať za následok nehodu:
¾Bežné cesty iné než diaľnice (jazda za týchto podmienok s použitím MRCC nie je možná.)
¾Cesty s ostrými zatáčkami a miesta s hustou dopravou, kedy medzi jednotlivými vozidlami
nie je dostatok miesta.
¾Cesty, kde je nutné časté a opakované zrýchľovanie a spomaľovanie (jazda za týchto
podmienok s použitím MRCC nie je možná).
¾Pri vjazde na mimoúrovňovú križovatku alebo odpočívadlo na parkovisku (ak by ste zišli
z diaľnice so zapnutým ovládaním odstupu, vozidlo pred vami by už nebolo detegované
a systém by mohol zrýchliť na nastavenú rýchlosť).
¾Klzké vozovky, zľadovatené alebo zapadnuté snehom (pneumatiky by mohli prekĺzavať
a vy by ste mohli stratiť kontrolu alebo by ovládanie pridržania pri zastavení nemuselo
fungovať.)
¾Dlhé klesajúce úseky (aby systém udržal odstup medzi vozidlami, musí automaticky
a neustále pribrzďovať, čo by mohlo viesť k strate brzdného výkonu.)
¾Vozovky so strmým stúpaním (vozidlo idúce vpredu nemusí byť detegované správne, vaše
vozidlo sa môže šmýkať pri zastavení pomocou ovládania pridržania pri zastavení a môže
náhle zrýchliť po tom, čo sa začne pohybovať.)
Z dôvodu bezpečnosti vypnite systém MRCC, ak ho nepoužívate.
UPOZORNENIE
Ak je vaše vozidlo ťahané alebo, naopak, niečo ťahá, vypnite MRCC, aby nedochádzalo k jeho
nesprávnej funkcii.
Po þas jazdy
i-ACTIVSENSE
4-154
Page 339 of 851
Systém radarového adaptívneho tempomatu Mazda
s funkciou Stop & Go (MRCC s funkciou Stop & Go)
(Automatická prevodovka)
*
Systém MRCC s funkciou Stop & Go je navrhnutý tak, aby udržiaval odstup medzi
vozidlami
*1 na základe rýchlosti vášho vozidla. Systém používa radarový sníma þ (predný)
na detekciu vzdialenosti vozidla vpredu a prednastavenú rýchlos" vozidla a vaka nim
vodi þ nemusí neustále zošapova" pedál akcelerátora ani brzdový pedál.
*1 Kontrola odstupu: Kontrola vzdialenosti medzi vaším vozidlom a vozidlom pred vami,
ako ju zistí systém radarového adaptívneho tempomatu Mazda (MRCC).
Navyše, ak sa vaša Mazda za þne približova" k vozidlu vpredu, napríklad preto, že toto
vozidlo náhle zabrzdilo, aktivuje sa sú þasne varovný signál a varovná indikácia na displeji,
aby vás upozornili, že máte udržiava" dostato þný odstup medzi vozidlami.
Ak vozidlo pred vami zastaví, vaše vozidlo zastaví tiež a bude udržiavané v zastavenej
polohe automaticky (ovládanie pridržania pri zastavení). Kontrola odstupu sa obnoví, ke
budete pokra þova" v jazde, napríklad stla þením spína þa REC.
Pred použitím systému MRCC s funkciou Stop & Go si preštudujte aj nasledujúce kapitoly.
•i-stop (strana 4-13)
•AUTOHOLD (strana 4-92)
•Predná snímacia kamera (FSC) (strana 4-248)
•Radarový sníma þ (predný) (strana 4-254)
VA R OVA N I E
Nespoliehajte iba na systém MRCC s funkciou Stop & Go:
Systém MRCC s funkciou Stop & Go má určité detekčné limity, a to v závislosti od typu vozidla
vpredu a jeho stavu, od poveternostných podmienok aj od podmienok na ceste. Navyše,
systém nemusí byť schopný dostatočne spomaliť, aby zabránil nárazu do vozidla vpredu, ak
toto vozidlo zabrzdí náhle alebo ak do jazdného pruhu náhle vojde iné vozidlo, čo môže viesť
k nehode.
Vždy jazdite opatrne a skontrolujte bezpečnosť okolia vozidla a používajte správne pedál
akcelerátora a brzdový pedál tak, aby ste udržali bezpečnejšiu vzdialenosť od vozidiel pred
vami alebo od blížiacich sa vozidiel.
Po þas jazdy
i-ACTIVSENSE
*Niektoré modely.4-167
Page 340 of 851
Nepoužívajte systém MRCC s funkciou Stop & Go na nasledujúcich miestach, použitie systému
MRCC s funkciou Stop & Go na nasledujúcich miestach môže mať za následok nehodu:
¾Bežné cesty iné než diaľnice (jazda za týchto podmienok s použitím MRCC s funkciou Stop &
Go nie je možná.)
¾Cesty s ostrými zatáčkami a miesta s hustou dopravou, kedy medzi jednotlivými vozidlami
nie je dostatok miesta.
¾Cesty, kde je nutné časté a opakované zrýchľovanie a spomaľovanie (jazda za týchto
podmienok s použitím MRCC s funkciou Stop & Go nie je možná).
¾Pri vjazde na mimoúrovňovú križovatku alebo odpočívadlo na parkovisku (ak by ste zišli
z diaľnice so zapnutým ovládaním odstupu, vozidlo pred vami by už nebolo detegované
a systém by mohol zrýchliť na nastavenú rýchlosť).
¾Klzké vozovky, zľadovatené alebo zapadnuté snehom (pneumatiky by mohli prekĺzavať
a vy by ste mohli stratiť kontrolu alebo by ovládanie pridržania pri zastavení nemuselo
fungovať.)
¾Dlhé klesajúce úseky (aby systém udržal odstup medzi vozidlami, musí automaticky
a neustále pribrzďovať, čo by mohlo viesť k strate brzdného výkonu.)
¾Vozovky so strmým stúpaním (vozidlo idúce vpredu nemusí byť detegované správne, vaše
vozidlo sa môže šmýkať pri zastavení pomocou ovládania pridržania pri zastavení a môže
náhle zrýchliť po tom, čo sa začne pohybovať.)
Z dôvodu bezpečnosti vypnite MRCC s funkciou Stop & Go, keď ho nepoužívate.
Nevystupujte z vozidla, keď je aktívne ovládanie pridržania pri zastavení:
Vystúpenie z vozidla, keď je ovládanie pridržania pri zastavení aktívne, je nebezpečné, pretože
vozidlo by sa mohlo dať neočakávane do pohybu a spôsobiť nehodu. Skôr ako vystúpite
z vozidla, vypnite systém MRCC s funkciou Stop & Go, preraďte páku voliča do polohy P
a zatiahnite parkovaciu brzdu.
UPOZORNENIE
Ak je vozidlo ťahané alebo, naopak, niečo ťahá, vypnite MRCC s funkciou Stop & Go, aby
nedošlo k jeho nesprávnej funkcii.
Po þas jazdy
i-ACTIVSENSE
4-168
Page 355 of 851
VA R OVA N I E
Nespoliehajte iba na systém LAS & LDWS:
¾Systém LAS & LDWS nie je systémom automatického riadenia. Okrem toho tento systém nie
je určený na kompenzovanie nedostatočnej pozornosti vodiča a nadmerné spoliehanie
na jeho účinnosť by mohlo mať za následok vznik nehody.
¾Detekčné schopnosti systému LAS & LDWS sú obmedzené. Vždy udržujte kurz pomocou
volantu a jazdite opatrne.
Nepoužívajte systém LAS & LDWS za nasledujúcich podmienok:
V závislosti od aktuálnych jazdných podmienok nemusí systém fungovať správne a môže
dôjsť k nehode.
¾Jazda po cestách s prudkými zákrutami.
¾Jazda za zlého počasia (dážď, hmla, sneženie).
¾Klzké cesty, napríklad zľadovatené alebo zasnežené vozovky.
¾Cesty s hustou premávkou a nedostatočnou vzdialenosťou medzi vozidlami.
¾Cesty bez vodorovného značenia pomocou bielych (žltých) čiar.
¾Cesty zúžené pre stavebné práce alebo uzávierky.
¾Jazda v dočasne vymedzenom jazdnom pruhu alebo v úseku, kde je niektorý jazdný pruh
uzavretý pre vykonávanie stavebných prác a kde môže byť vyznačených viac bielych
(žltých) vymedzovacích čiar (prípadne prerušených čiar).
¾Vozidlo ide po inom type cesty než po rýchlostnej ceste alebo diaľnici.
¾Tlak vzduchu v pneumatikách nezodpovedá predpísanej hodnote.
¾Používajú sa pneumatiky majúce odlišnú špecifikovanú veľkosť, ako napríklad núdzová
dojazdová náhradná pneumatika.
Po þas jazdy
i-ACTIVSENSE
4-183
Page 357 of 851
•Vozidlo ide v do þasne vymedzenom jazdnom pruhu alebo v úseku, kde je niektorý jazdný
pruh uzavretý pre vykonávanie stavebných prác a kde môže by" vyzna þené viac bielych
(žltých) vymedzovacích þiar (prípadne prerušených þiar).
•Na vozovke je detegovaná zavádzajúca þiara ako napríklad do þasná þiara použitá pri
uzávierke alebo tie, ležiaci sneh, prípadne žliabok naplnený vodou.
•Náhle sa zmení jas okolia ako napríklad pri vjazde do tunela alebo výjazde z neho.
•Osvetlenie svetlometmi je oslabené kvôli ne þistotám alebo nesprávnemu nastaveniu
sklonu.
• ýelné sklo je zne þistené alebo zahmlené.
• ýelné sklo a kamera sú zarosené (pokryté kvapkami vody).
•Od povrchu vozovky sa spätne odráža svetlo.
•Povrch vozovky je mokrý a lesklý po daždi alebo sú na vozovke mláky.
•Na vozovke je tie zvodidla rovnobežný s bielou (žltou) þiarou vymedzujúcou jazdný
pruh.
•Jazdný pruh je výnimo þne úzky alebo výnimo þne široký.
•Jazda po cestách s prudkými zákrutami.
•Vozovka je príliš nerovná.
•Vozidlo sa otriaslo po náraze na nerovnos" na ceste.
•Ve da seba sú umiestnené dve biele (žlté) þiary vymedzujúce jazdný pruh alebo viac
takých þiar.
•Na ceste sú vodorovné ozna þenia rôznych tvarov, napríklad pred križovatkou.
Po þas jazdy
i-ACTIVSENSE
4-185
Page 375 of 851
VA R OVA N I E
Nespoliehajte iba na funkciu pokročilého systému SCBS:
¾Účelom pokročilého systému SCBS je iba zmierniť škody v prípade kolízie. Prílišné
spoliehanie na systém a nesprávne ovládanie plynového pedála a brzdového pedála môže
spôsobiť nehodu.
¾Pokročilý systém SCBS reaguje na vozidlo vpredu alebo na chodcov. Systém nereaguje na
také prekážky, ako sú múry, jednostopové vozidlá alebo zvieratá.
UPOZORNENIE
V nasledujúcich prípadoch systém vypnite, aby ste zabránili jeho nesprávnej funkcii:
¾Vozidlo je ťahané alebo ťahá iné vozidlo.
¾Vozidlo sa nachádza na zdviháku podvozka.
¾Pri jazde po nerovných cestách, ako napríklad v hustej tráve alebo v teréne.
Viac informácií, ako vypnúť pokročilý systém SCBS, nájdete v časti Zastavenie činnosti
systému pokročilého brzdového asistenta Smart City (pokročilý SCBS) na strane 4-206.
POZNÁMKA
•Pokro þilý systém SCBS bude fungova" za nasledujúcich podmienok.
•Motor beží.
•Varovná kontrolka (žltá) Brzdového asistenta Smart City (SCBS) nesvieti.
•(Objekt je vozidlo vpredu)
Rýchlos" vozidla je medzi cca 4 a 80 km/h.
•(Objekt je chodec)
Rýchlos" vozidla je medzi cca 10 a 80 km/h.
•Pokro þilý systém SCBS nie je vypnutý.
•Za nasledujúcich podmienok nemusí pokro þilý systém SCBS fungova" normálne:
•Pokro þilý systém SCBS sa neaktivuje, ak vodi þ úmyselne ovláda vozidlo (používa pedál
akcelerátora a volant).
•Ke existuje možnos" þiasto þného kontaktu s vozidlom pred vami.
•Vozidlo ide po vozovke s klzkým povrchom, napríklad mokrom, zadovatenom alebo
zasneženom.
•Brzdný výkon je negatívne ovplyvnený nízkymi teplotami alebo mokrými brzdami.
•Vozidlo ide rovnakou rýchlos"ou ako vozidlo pred vami.
•Vodi þ zošliapne plynový pedál.
•Brzdový pedál je zošliapnutý.
Po þas jazdy
i-ACTIVSENSE
4-203