ECU MAZDA MODEL CX-5 2019 Manual del propietario (in Spanish)

NOTA
•Al conducir a alta velocidad, podría no
ser posible realizar el cambio hacia
abajo.
•Durante la desaceleración, se podría
hacer el cambio automáticamente
dependiendo de la velocidad del
vehículo.
•Cuando pise completamente el
acelerador, la transmisión cambiará a
un cambio menor, dependiendo de la
velocidad del vehículo. Sin embargo, las
marchas no ejecutan la función
kickdown mientras el TCS está
desactivado.
▼ Modo fijo en segunda
Cuando la palanca selectora se mueve
hacia atrás
mientras el vehículo circula
a aproximadamente 10 km/h o menos, la
transmisión se ajusta al modo fijo en
segunda. El cambio se fija en segunda
mientras se encuentra en este modo para
acelerar más fácilmente de una parada y
conducir en caminos resbalosos como
caminos cubiertos de nieve.
Si la palanca selectora se mueve hacia
atrás
o delante mientras se encuentra
en el modo fijo en segunda, se cancelará el
modo.
Al conducir
Transmisión automática
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▼Límite de velocidad de cambio (para el cambio)
Para cada posición de cambio mientras se encuentra en el modo manual, los límites de
velocidad fijados son los siguientes: Cuando se usa la palanca
selectora dentro del rango del
límite de velocidad, se hace el cambio.

Cambiando hacia arriba
El cambio no se realiza hacia arriba mientras la velocidad del vehículo se encuentra debajo
del límite de velocidad.
Cambiando hacia abajo
El cambio no se realiza hacia abajo mientras la velocidad del v ehículo excede el límite de
velocidad.
Si la velocidad del vehículo excede el límite de velocidad y no se hace el cambio hacia bajo,
la indicación del cambio destellará dos veces para notificar al conductor que no se puede
hacer el cambio.
Kickdown
Cuando mientras conduce se pisa completamente el pedal del acelerador, se hace un cambio
hacia abajo.
Sin embargo, las marchas no ejecutan la función kickdown mientr as el TCS está
desactivado.
NOTA
Se hace un cambio hacia abajo usando kickdown mientras se encuentra en el modo fijo en
segunda.
Al conducir
Transmisión automática
4-72
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PRECAUCIÓN
No tape el sensor de lluvia pegándole un
adhesivo o una etiqueta en el parabrisas.
De lo contrario, el sensor de lluvia no
funcionará correctamente.
Con la palanca de limpiaparabrisas en la
posición
y el encendido en ON, los
limpiadores se pueden mover
automáticamente en los siguientes
casos:
 Si el parabrisas encima del sensor de
lluvia se toca o limpia con un paño.
 Si el parabrisas se golpea desde afuera
o desde adentro del vehículo con una
mano u otro objeto.
Mantenga las manos y los raspadores
alejados del parabrisas cuando la
palanca del limpiaparabrisas se
encuentra en la posición
y el
encendido se gira a ON pues se puede
pellizcar los dedos o los limpiadores y las
hojas de los limpiadores se pueden
dañar si los limpiadores se activan
automáticamente.
Si va a limpiar el parabrisas, asegúrese
que los limpiadores se desconectan
completamente (cuando sea lo más
probable que el motor quede
funcionando) eso es muy importante
cuando limpia el hielo y la nieve.
NOTA
•Cambiar la palanca de limpiadores
automáticos de la posición
a la
posición
mientras conduce activa
los limpiaparabrisas una vez, después
de lo cual continúan funcionando de
acuerdo a la cantidad de lluvia que cae.
•El control de limpiadores automático
podría no funcionar cuando la
temperatura del sensor de lluvia se
encuentra a aproximadamente –10 °C o
menos, o aproximadamente 85 °C o
más.
•Si el parabrisas está recubierto con
repelente al agua, el sensor de lluvia
podría no detectar la cantidad de lluvia
correctamente y el control de limpiador
automático podría no funcionar
correctamente.
Al conducir
Interruptores y controles
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AUTOHOLD
La función AUTOHOLD mantiene parado el vehículo de forma automática, incluso si retira
el pie del pedal del freno. El mejor momento para utilizar esta función es cuando esté parado
en un atasco o en un semáforo. Los frenos se liberan al reanuda r la marcha del vehículo, al
soltar el pedal del embrague con la palanca de cambios en una p osición que no sea la
posición de punto muerto (vehículo con transmisión manual) o al pisar el pedal del
acelerador (vehículo con transmisión automática).
ADVERTENCIA
No se fíe completamente de la función AUTOHOLD:
La función AUTOHOLD se ha diseñado únicamen te para ayudar al funcionamiento del freno
cuando el vehículo está detenido. No accionar los frenos y fiarse únicamente de la función
AUTOHOLD es algo peligroso y puede provocar un accidente inesperado si el vehículo se
mueve de forma repentina. Accione los frenos adecuadamente en función de las condiciones
de la calzada y del entorno.
No retire el pie del pedal del freno con el vehículo detenido en una pendiente acusada:
Dado que existe la posibilidad de que el vehícu lo no se mantenga parado mediante la función
AUTOHOLD, el vehículo se podría mover de forma inesperada y provocar un accidente.
No utilice la función AUTOHOLD sobre calzadas resbaladizas, como calzadas con hielo o
nieve, ni en caminos sin pavimentar:
Incluso en el caso de que el vehículo se mantenga parado mediante la función AUTOHOLD, el
vehículo se podría mover de forma inesperada y provocar un accidente. Accione el pedal del
acelerador, los frenos o el volante según corresponda en cada caso.
Al conducir
Frenos
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•(Vehículo con transmisión manual)
Al iniciar el desplazamiento del vehículo
hacia delante o marcha atrás en una
pendiente descendente, pise el pedal del
embrague y cambie la posición de la
palanca de cambios a la posición
adecuada en la dirección deseada. A
continuación, pise el pedal del
acelerador para liberar la función
AUTOHOLD.
▼ El sistema AUTOHOLD está
desactivado
Pise el pedal de freno y pulse el interruptor
de la función AUTOHOLD. La función
AUTOHOLD está desactivada y el
indicador de espera de la función
AUTOHOLD se apaga.
Indicador de función
AUTOHOLD en pausa
NOTA
•Cuando no se aplican los frenos, como
cuando se conduce el vehículo, la
función AUTOHOLD se puede
desactivar solo con pulsar el interruptor
AUTOHOLD.
•(Sin visualizador multinformación)
Si se pulsa el interruptor AUTOHOLD
sin pisar el pedal del freno con la
función AUTOHOLD en funcionamiento
(indicador de la función AUTOHOLD
activa encendido), el indicador de
solicitud de funcionamiento del pedal
del freno (verde) del tablero de
instrumentos se enciende para notificar
al conductor que es necesario pisar el
pedal del freno.
(Verde)
(Con visualizador multinformación)
Si se pulsa el interruptor AUTOHOLD
sin pisar el pedal del freno con la
función AUTOHOLD en
Funcionamiento (indicador de la
función AUTOHOLD activa encendido
en el tablero de instrumentos) se
mostrará el mensaje Se debe pisar el
pedal del freno para desactivar el
sistema Auto Hold en el visualizador
multinformación para notificar al
conductor que debe pisar el pedal del
freno.
•Si se da cualquiera de las siguientes
condiciones con la función AUTOHOLD
en funcionamiento (indicador de la
función AUTOHOLD activa encendido),
el freno de estacionamiento se aplica de
forma automática y la función
AUTOHOLD se desactiva. Para el
funcionamiento del freno de
estacionamiento eléctrico (EPB),
consulte la sección del freno de
estacionamiento eléctrico (EPB) en la
página 4-95.
Al conducir
Frenos
4-103
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Sistema de control detracción (TCS)
El sistema de control de tracción (TCS)
mejora la tracció n y la seguridad
controlando el par del motor y el frenado.
Cuando el TCS detecta que una de las
ruedas patina, baja el par del motor y
acciona los frenos para evitar la pérdida de
tracción.

Esto significa que sobre una superficie
resbalosa, el motor se ajusta
automáticamente para brindar la mejor
potencia a las ruedas evitando que patinen
y pierdan tracción.

La advertencia se enciende cuando el
sistema tiene un malfuncionamiento.
Consulte el apartado Consulte al
concesionario autorizado Mazda y haga
inspeccionar el vehículo en la página 7-
39.
ADVERTENCIA
No deje de conducir prudentemente
aunque su vehículo esté equipado con el
sistema de control de tracción (TCS):
El sistema de control de tracción (TCS) no
puede compensar la conducción
imprudente y maniobras peligrosas, la
velocidad excesiva, conducir muy cerca del
vehículo que va adelante o el acuaplaneo
(la reducción de la fricción de las ruedas y
el contacto con el camino debidos a la
presencia de agua en la superficie del
camino). De igual forma puede sufrir un
accidente.
Use neumáticos para nieve o cadenas para
nieve cuando los caminos estén cubiertos
de hielo y/o nieve:
Conducir sin dispositivos de tracción
apropiados sobre caminos cubiertos de
nieve y/o hielo es peligroso. El sistema de
control de tracción (TCS) solo no puede
proveerle de la tracción adecuada y aún
con este sistema pueden ocurrir accidentes.
NOTA
Para desactivar el TCS, oprima el
interruptor TCS OFF (página 4-108).
▼ Indicador TCS/DSC
Este indicador permanece encendido
durante algunos segundos cuando el
encendido se gira a ON. Si el TCS o DSC
está funcionando, el indicador destellará.

Si la luz permanece encendida, el TCS,
DSC o el sistema de frenado asistido
podrían tener un pr
oblema y podrían no
funcionar correctamente. Lleve su
vehículo a un técnico experto, le
recomendamos un té cnico autorizado
Mazda.
NOTA
•Además de que destelle el indicador, se
sentirá un tirón suave proveniente del
motor. Esto indica que el TCS/DSC
funciona correctamente.
•En superficies resbalosas, como nieve
fresca, será imposible alcanzar altas
rpm con el TCS activado.
Al conducir
ABS/TCS/DSC
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i-ACTIVSENSE
i-ACTIVSENSE es un término colectivo que cubre una serie de sistemas de seguridad
avanzados y de soporte del conductor que hacen uso de una cámar a de detección delantera
(FSC) y los sensores de radar. Estos sistemas consisten de sist emas de seguridad activos y
de seguridad pre-choque.
Estos sistemas fueron diseñados para asistir al conductor a con ducir con seguridad
reduciendo el esfuerzo del conductor y ayudándole a evitar choq ues o reducir sus
consecuencias. Sin embargo, debido a que cada sistema tiene sus limitaciones, conduzca
siempre cuidadosamente y no confíe sólo en estos sistemas.
▼ Tecnología de seguridad activa
La tecnología de seguridad activa permite la conducción con seg
uridad ayudando al
conductor a reconocer los peligros potencial es y evitar accidentes.
Sistemas de apoyo a la atención del conductor
Visibilidad nocturna
Sistema autorr egulable de luces delanteras (AFS)............... ................................ página 4-128
Faros LED adaptativos (ALH).................................... ..........................................página 4-132
Sistema de control de luces d e carretera (HBC)...................................................página 4-129
Detección del lado izquierdo/derecho y trasero
Sistema de aviso de cambio de carril (LDWS).................................................... página 4-188
Control de puntos ciegos (BSM).......................................................................... página 4-135
Reconocimiento de señal en la calzada
Sistema de reconocim iento de señales de tránsito (TSR)......... ............................ página 4-141
Reconocimiento de distancia entre vehículos
Sistema de apoyo de reconocimie nto de la distancia (DRSS)..............................página 4-148
Detección de cansancio de conductor
Alerta de atención de conductor (DAA)............................................................... página 4-152
Detección de obstrucción trasera cuando deja un espacio de estacionamiento
Alerta trasera de velocidad del tráfico (RCTA).................................................... página 4-154
Reconocimiento todo alrededor
Monitor de vista de 360°...................................................................................... página 4-225
Al conducir
i-ACTIVSENSE
4-124
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NOTA
La sincronización con la que el sistema cambia las luces de los faros en las siguientes
condiciones. Si el sistema no cambia las luces de los faros adecuadamente, cambia
manualmente entre las luces de carretera y las luces de cruce de acuerdo a la visibilidad,
así como las condiciones del camino y el tránsito.
•Cuando haya fuentes de luz en el área como iluminación pública, carteles iluminados y
señales de tránsito.
•Cuando hayan objetos reflectivos alrededor del área como placas y señales reflectivas.
•Cuando la visibilidad se reduce durante la lluvia, nieve y niebla.
•Al conducir en caminos con curvas cerradas u en zonas con ondulaciones.
•Cuando los faros/luces traseras de los vehículos delante del suyo o en dirección opuesta
están atenuados o apagados.
•Cuando no hay suficiente oscuridad como al amanecer o atardecer.
•Cuando el compartimiento para equipajes está cargado con objetos pesados o los
asientos traseros están ocupados.
•Cuando la visibilidad está reducida debido a que un vehículo delante del suyo tira agua
desde su neumáticos a su parabrisas.
▼ Para utilizar el sistema
El HBC funciona para cambiar los faros
automáticamente entre luces de carretera y
luces de cruce después que se cambia el
conmutador de arranque a ON y el
interruptor de faros se encuentra en la
posición AUTO y la posición de luces de
carretera.
El HBC determina que está oscuro
basándose en el brillo del área
circundante. Al mismo tiempo, se
enciende el indicador del HBC (verde) en
el grupo de instrumentos.

El HBC determina que está oscuro
basándose en el brillo del área
circundante.
NOTA
•Cuando la velocidad del vehículo es de
aproximadamente 30 km/h o más, los
faros cambian automáticamente a luces
de carretera cuando no hay vehículos
delante o aproximándose en la dirección
opuesta.
Cuando la velocidad del vehículo es
menor de aproximadamente 20 km/h, el
HBC cambia los faros a luces de cruce.
•Las luces de cruce no cambiarán a las
luces de carretera cuando da una curva.
•El funcionamiento del HBC se puede
desactivar. Consulte la sección
Características de personalización en la
página 9-13.
Al conducir
i-ACTIVSENSE
4-130
CX-5_8GJ3-SP-18B_Edition1
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•La velocidad del vehículo es aproximadamente de 65 a 140 km/h.
•El sistema detecta las líneas blancas (amarillas) de carriles.
•El sistema ha terminado de aprender los datos de conducción del conductor.
•La DAA podría no funcionar correctamente en las siguientes condiciones:
•La velocidad del vehículo es menos de aproximadamente 65 km/h.
•La velocidad del vehículo excede aproximadamente 140 km/h
•El vehículo está dando una curva cerrada.
•El vehículo está cambiando de carril.
•La DAA no funcionará normalmente en las siguientes condiciones:
•Las líneas blancas (amarillas) de carriles son menos visibles debido a la suciedad o la
pintura gastada.
•El vehículo es sacudido o balanceado continuamente por vientos fuertes o caminos
ásperos.
•Se conduce el vehículo agresivamente.
•Al realizar frecuentes cambios de carriles.
•La DAA detecta la fatiga y pérdida de aten ción del conductor basándose en los datos de
conducción cuando se conduce el vehículo a aproximadamente 65 a 140 km/h durante
aproximadamente 20 minutos. Los datos de conducción se repondrán en las siguientes
condiciones.
•El vehículo está parado por 15 minutos o más.
•Se conduce el vehículo a menos de aproximadamente 65 km/h durante
aproximadamente 30 minutos.
•El encendido está desconectado.
•Después que la DAA muestre el primer mensaje alentándolo a descansar, no muestra el
siguiente hasta que hayan transcurrido 45 minutos.
▼ Exhibición de alerta de atención de
conductor (DAA)
Cuando el sistema detecta el cansancio o
la disminución de la atención del
conductor, activa el sonido de advertencia
y muestra un alerta en el visualizador de
datos múltiples.
▼Cancelación del alerta de atención
de conductor (DAA)
La DAA se puede ajustar para que no se
active.
Consulte la sección Características de
personalización en la página 9-13.
Al conducir
i-ACTIVSENSE
4-153
CX-5_8GJ3-SP-18B_Edition1
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Sistema de control de velocidad del radar de Mazda
(MRCC) (Transmisión manual)
*
El MRCC fue diseñado para mantener el control de avance*1 de con un vehículo situado
delante de acuerdo a la velocidad de su vehículo usando un sensor de radar (delantero) para
detectar la distancia al vehículo situado delante del suyo y un a velocidad de vehículo
preajustada sin tener que usar constantemente el pedal del acel erador o del freno.
*1 Control hacia adelante: Control de la distancia entre su vehículo y el vehículo situado
por delante detectado por el sistema MRCC.
Además, si su vehículo se empieza a acercarse al vehículo situa do delante del suyo debido,
por ejemplo, a que el vehículo delante del suyo frena repentina mente, suena una advertencia
y se muestra simultáneamente una indicación de advertencia en l a visualización para
alertarlo de mantener suficiente distancia entre los vehículos.
Consulte también lo siguiente antes de utilizar el sistema MRCC .
•Sensor de radar (delantero) (página 4-261)
ADVERTENCIA
No confíe completamente en el sistema MRCC:
El sistema MRCC tiene unas limitaciones de detecci ón en función del tipo de vehículo situado
por delante y de sus condiciones, las condiciones meteorológicas y las condiciones de la
carretera. Además, el sistema podría no desacelerar lo suficiente como para evitar chocar el
vehículo delante del suyo si el vehículo delante del suyo frena repentinamente u otro vehículo
entra en la senda, lo que puede resultar en un accidente.
Conduzca siempre con cuidado y verifique siempre la seguridad en la zona de alrededor, y
pise el pedal del freno o pedal del acelerador mientras mantiene una distancia segura de los
vehículos precedentes o los vehículos que se acercan.
No utilice el sistema MRCC en las siguientes ubicaciones, el uso del sistema MRCC en estas
ubicaciones podría provocar un accidente inesperado:
 Carreteras generales que no sean autopistas (la conducción en estas circunstancias
utilizando el sistema MRCC no es posible).
 Carreteras con curvas cerradas y donde el tr áfico es pesado y no hay suficiente espacio
entre los vehículos.
 Carreteras donde es necesario acelerar y desacelerar frecuente y repetidamente (no es
posible conducir bajo esas cond iciones usando el sistema MRCC).
Al conducir
i-ACTIVSENSE
4-158*Algunos modelos
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