automatická převodovka MAZDA MODEL CX-5 2019 Návod k obsluze (in Czech)

Během jízdy proto nikdy nepřeřazujte páku
voliče do polohy N:
Přesunutí páky voliče do polohy N během
jízdy je nebezpečné. V takovém případě
není možno využívat brzdného účinku
motoru při zpomalování, proto může dojít
ke vzniku vážné nehody a následně k
zranění cestujících.
UPOZORNĚNÍ
Během jízdy proto nikdy nepřeřazujte páku
voliče do polohy N. Mohlo by dojít k
poškození převodovky.
POZNÁMKA
Před vy řazením páky voli če z polohy N
použijte parkovací brzdu nebo sešlápně te
brzdový pedál, zabráníte tak
neoč ekávanému pohybu vozu.
D (Jízda)
Poloha D je normální poloha pro jízdu. Od
zastavení bude automatická převodovka
postupně řadit 6 převodových stupňů.
M (Manuální řazení)
Poloha M je určena k manuálnímu řazení
převodových stupňů. Je možné řadit vyšší
i nižší převodové stupně pomocí páky
voliče. Viz Režim m anuálního řazení na
straně 4-86.
Indikátor polohy páky voliče
Přístrojový panel (typ A)
Přístrojový panel (typ B/C)
Poloha páky voliče se zobrazuje, když je
spínač zapalování v poloze ON.
Indikátor zvoleného převodového
stupně
Je-li aktivován režim manuálního řazení,
rozsvítí se na přístrojové desce indikátor
polohy páky voliče „M“ a číslo zvoleného
převodového stupně.
Aktivní adaptivní řazení (AAS)
Aktivní adaptivní řazení (AAS)
automaticky ovládá řadicí body
převodovky, aby byly nejvhodnější pro
podmínky na silnici a pro chování řidiče.
Zlepšuje to zážitek z jízdy. Převodovka se
může přepnout do režimu AAS při jízdě
do svahu nebo ze svahu, při projíždění
zatáček, při jízdě ve vysokých
nadmořských výškách nebo při prudkém
sešlapování pedálu akcelerátoru, když je
páka voliče v poloze D. V závislosti na
vozovce a jízdních podmínkách / stavu
vozidla může být řazení převodových
stupňů opožděné nebo k němu nemusí
docházet. To však není příznakem
problému, protože režim AAS zachová
optimální rozložení řadicích bodů.
Při jízdě
Automatická převodovka
4-85
CX-5_8HD5-EE-18K-CZ_Edition1 2019-2-8 15:06:23

Režim manuálního řazení
Režim manuálního řazení dává řidiči pocit
jízdy ve voze s manuální převodovkou,
protože může ručně ovládat převodové
stupně. Když je potřeba více kontroly,
umožňuje regulovat otáčky i točivý
moment motoru působící na hnací kola
podobně jako ve vozech s manuální
převodovkou.
Pokud chcete režim manuálního ovládání
aktivovat, posuňte páku voliče z polohy D
do polohy M.

POZNÁMKA
Změna na režim manuálního řazení
uskute čn ěná v pr ůběhu jízdy nezp ůsobí
poškození p řevodovky.
Automatický režim řazení bude obnoven
přesunutím páky voliče z polohy M do
polohy D.
POZNÁMKA
•Pokud bude režim manuálního řazení
aktivován v okamžiku, kdy vozidlo stojí,
bude zař azen stupe ň M1.
•Pokud p řepnete na režim manuálního
ř azení bez sešlápnutí pedálu
akcelerátoru p ři jízd ě v rozsahu D nebo
5/6, za řadí se M4/M5.
Indikátory
Indikátor režimu manuálního řazení
Je-li aktivován režim manuálního řazení,
rozsvítí se na přístrojové desce indikátor
zvoleného převodového stupně „M“.
Indikátor zvoleného převodového
stupně
Rozsvítí se číslice zvoleného převodového
stupně.

Indikátor režimu
manuálního
řazení
Indikátor zvoleného
převodového stupně
Indikátor režimu
manuálního
řazení
Indikátor zvoleného
převodového stupně
Přístrojový panel (typ A)
Přístrojový panel (typ B/C)
POZNÁMKA
•Pokud b ěhem jízdy vyšší rychlostí není
možné p ře řadit na nižší p řevodový
stupeň , blikne dvakrát indikátor
zvoleného p řevodového stupn ě, č ímž Vás
upozorní, že nelze př eřadit na nižší
p řevodový stupeň (kvůli ochran ě
p řevodovky).
Při jízdě
Automatická převodovka
4-86
CX-5_8HD5-EE-18K-CZ_Edition1 2019-2-8 15:06:23

•Pokud se kapalina automatické
převodovky (ATF) p říliš zah řeje,
existuje možnost, že se p řevodovka
p řepne do režimu automatického řazení,
vypne režim manuálního řazení a zhasne
indikátor zvoleného p řevodového
stupn ě. Jedná se o normální funkci pro
ochranu automatické p řevodovky. Po
snížení teploty ATF se indikátor
zvoleného p řevodového stupn ě opě t
rozsvítí a režim manuálního řazení
p řevodovky bude obnoven.Indikátor převodového stupně
(GSI)
*
Indikátor GSI poskyt uje řidiči pomoc při
dosažení optimální spotřeby paliva a
plynulosti jízdy. Zobrazuje zařazený
převodový stupeň a také upozorňuje
řidiče, aby přeřadil na nejvhodnější
převodový stupeň podle skutečných
jízdních podmínek.

Zařazený
převodový
stupeň
Přístrojový panel (typ A)
Přístrojový panel (typ B/C)
Vhodný
převodový
stupeň
Zařazený
převodový
stupeň
Vhodný
převodový
stupeň
Indikace
Stav
Číslo Zobrazuje se zařazený převodový
stupeň.
a číslo Je doporučeno přeřazení nahoru
nebo dolů na uvedený převodový
stupeň.
UPOZORNĚNÍ
Nespoléhejte výhradně na indikované
doporučení přeřadit na vyšší/nižší
převodový stupeň. Skutečná jízdní situace
si může vyžadovat zařazení jiného
převodového stupně, než je indikován. Před
přeřazením by řidič vždy měl správně
posoudit situaci na silnici, aby předešel
riziku nehody.
Při jízdě
Automatická převodovka
*Některé modely.4-87
CX-5_8HD5-EE-18K-CZ_Edition1
2019-2-8 15:06:23

POZNÁMKA
GSI se nezobrazuje v následujících
situacích.
•Vozidlo zastaví.
•Režim ručního řazení je zrušen.
Ruční řazení vyšších převodových
stupňů
Je možné řadit vyšší převodové stupně
pomocí páky voliče.
M1 → M2 → M3 → M4 → M5 → M6
Chcete-li přeřadit na vyšší převodový
stupeň, jedenkrát krátce posuňte volicí
páku směrem dozadu
.

POZNÁMKA
•P ři pomalé jízd ě nemusí být možné
p ře řadit na vyšší př evodový stupeň.
•Nezvyšujte v režimu ru čního řazení
otá čky motoru tak, aby ru čič ka
otá čkom ěru vstoupila do ČERVENÉHO
POLE. Krom ě toho se režim ru čního
ř azení p řepne do automatického režimu,
když úpln ě sešlápn ěte plynový pedál.
Tato funkce je zrušena, když vypnete
TCS. Pokud s vozidlem pojedete trvale s
motorem na vysokých otáč kách, může
dojít k automatickému za řazení vyššího
p řevodového stupn ě, aby se chránil
motor.
Při jízdě
Automatická převodovka
4-88
CX-5_8HD5-EE-18K-CZ_Edition1 2019-2-8 15:06:23

Ruční řazení nižších převodových
stupňů
Je možné řadit nižší převodové stupně
pomocí páky voliče.
M6 → M5 → M4 → M3 → M2 → M1
Chcete-li přeřadit na nižší převodový
stupeň, jedenkrát krátce posuňte páku
voliče směrem dopředu
.

VAROVÁNÍ
Při jízdě na kluzkém povrchu nebo ve
vysoké rychlosti se vyvarujte náhlého
brzdění motorem:
Při podřazení na nižší převodový stupeň při
jízdě na vozovce pokryté sněhem nebo
ledem nebo při jízdě vysokou rychlostí
může dojít k náhlému zvýšení brzdného
účinku motoru, který může být
nebezpečný. Náhlá změna rychlosti
otáčení kol může mít za následek vznik
smyku. To může vést až ke ztrátě kontroly
nad vozidlem nebo k nehodě.
POZNÁMKA
•P ři jízd ě vysokou rychlostí nemusí být
možné p ře řadit na nižší p řevodový
stupe ň.
•B ěhem zpomalování mohou být v
závislosti na rychlosti jízdy automaticky
ř azeny nižší p řevodové stupn ě.
•P ři úpln ě sešlápnutém pedálu
akcelerátoru automatická př evodovka v
závislosti na rychlosti p ře řadí na nižší
p řevodový stupe ň. Pokud je však systém
TCS vypnut, k za řazení nižšího
p řevodového stupn ě nedojde.
Režim pevného nastavení druhého
převodového stupně
Když krátce přesunete páku voliče dozadu
, když vozidlo jede rychlostí přibližně 10
km/h nebo méně, přepne se převodovka do
režimu pevného nastavení druhého
převodového stupně. V tomto režimu je
pevně vybrán druhý převodový stupeň pro
snadnější zrychlení ze zastavení a také pro
jízdu po kluzkých silnicích, například
zasněžených.
Pokud v režimu pevného nastavení
druhého převodového stupně krátce
přesunete páku voliče dozadu
nebo
dopředu
, bude tento režim zrušen.
Při jízdě
Automatická převodovka
4-89
CX-5_8HD5-EE-18K-CZ_Edition1 2019-2-8 15:06:23

Rychlostní limit pro převodový stupeň (řazení)
Pro každý převodový stupeň v manuálním režimu je takto nastaven rychlostní limit: Pokud
přesunete páku voliče, když vozidlo jede v rámci stanoveného ro zsahu rychlostí, je
převodový stupeň zařazen.
Přeřadit nahoru
Nedojde k přeřazení na vyšší st upeň, pokud je rychlost vozidla nižší než příslušný rychlostní
limit.
Přeřadit dolů
Nedojde k přeřazení na nižší st upeň, pokud je rychlost vozidla vyšší než příslušný rychlostní
limit.
Pokud rychlost vozidla překračuj e rychlostní limit a nedojde k přeřazení na nižší převodový
stupeň, indikátor zvoleného př evodového stupně blikne dvakrát j ako upozornění řidiče, že
stupeň nemůže být zařazen.
Kick-down (podřazení na nižší převodový stupeň)
Když je při jízdě plně sešlápnut pedál akcelerátoru, dojde k př eřazení na nižší převodový stupeň.
Pokud je však systém TCS vypnut, k zařazení nižšího převodového stupně nedojde.
POZNÁMKA
Převodovka také p ře řadí na nižší p řevodový, pokud použijete kick-down, když je v režimu
pevného nastavení druhého p řevodového stupn ě.
Automatické přeřazen í na nižší stupeň
Nižší převodový stupeň se zařadí automaticky v závislosti na ry chlosti vozidla při jeho
zpomalování.
POZNÁMKA
Pokud se vozidlo zastaví, když je p řevodovka v režimu pevného nastavení druhého
p řevodového stupn ě, z ůstane za řazen druhý př evodový stupe ň.
Při jízdě
Automatická převodovka
4-90
CX-5_8HD5-EE-18K-CZ_Edition1 2019-2-8 15:06:23

Rady pro jízdu
VAROVÁNÍ
Nedovolte, aby se vozidlo pohybovalo v
opačném směru, než odpovídá směru
vybraného pákou voliče:
Nenechávejte vozidlo jet dozadu, když je
páka voliče v poloze pro jízdu vpřed, ani ho
nenechávejte jet dopředu, když je páka
voliče v poloze zpátečky. Jinak by mohlo
dojít k zastavení motoru, což by mělo za
následek ztrátu funkcí posilovače brzd a
posilovače řízení, takže by ovládání vozidla
bylo obtížné a mohlo by dojít k nehodě.
Předjíždění
Je-li třeba při předjí ždění jiného vozidla
nebo při jízdě v prudkém stoupání
vyvinout mimořádný výkon, sešlápněte
plynový pedál až na podlahu. Automatická
převodovka v závislosti na rychlosti
přeřadí na nižší převodový stupeň.
POZNÁMKA
•P ři sešlapování se m ůže zpo čátku zdát,
že je pedál akcelerátoru tuhý, zm ěkne
ale, když ho úpln ě sešlápnete. Tato
zm ěna síly pot řebné k sešlápnuté pedálu
slouží řídicímu systému motoru k tomu,
aby stanovil, jak hodn ě byl plynový
pedál sešlápnut pro provedení
kick-down a podle toho ur čuje, zda má
kick-down uskute čnit nebo ne.
•Když je volicí páka v poloze M a systém
TCS je vypnutý, režim ru čního řazení se
nepř epne na automatický režim řazení,
pokud úpln ě sešlápnete plynový pedál.
Pohybujte volicí pákou.
Rozjezd v prudkém stoupání
Pokud se rozjíždíte z místa v prudkém
stoupání:
1. Sešlápněte brzdový pedál.
2. V závislosti na míře zatížení vozidla nebo stupni stoupání vozovky posuňte
páku voliče do polohy D nebo M1.
3. Při postupném zrychlování pedál brzdy
uvolněte.
Jízda v prudkém klesání
Při jízdě z prudkého kopce zařaďte v
závislosti na míře zatížení vozidla nebo
stupni klesání vozovky odpovídající nižší
převodový stupeň. Jeďte pomalu a brzdy
používejte pouze občas, zabráníte tak
jejich přehřátí.
Při jízdě
Automatická převodovka
4-91
CX-5_8HD5-EE-18K-CZ_Edition1 2019-2-8 15:06:23

Při uvolňování parkovací brzdy
Parkovací brzdu lze uvolňovat při
zapnutém zapalování nebo při běžícím
motoru. Když je parkovací brzda
uvolněná, indikační kontrolka EPB i
indikační kontrolka ve spínači EPB
zhasnou.
Ruční uvolňování parkovací brzdy
Pevně sešlápněte brzdový pedál a stiskněte
spínač EPB.
Pokud byste stiskli spínač EPB bez
sešlápnutí brzdového pedálu, zobrazení
nebo indikační kontrolka na přístrojovém
panelu by Vás upozornily, že brzdový
pedál není sešlápnut.
(přístrojový panel typu A/B)
Zpráva se zobrazuje na multifukčním
displeji přístrojového panelu.
Viz Zprávy zobrazované na multifunkčním
displeji na straně 7-62.
(přístrojový panel typu C)
Indikační kontrolka požadavku sešlápnutí
pedálu brzdy (zelená) v přístrojovém
panelu se rozsvítí.
(zelená)
Automatické uvolňování parkovací
brzdy
Je-li sešlápnut plynový pedál v době, kdy
je parkovací brzda zatažena a jsou splněny
všechny z následujících podmínek,
elektrická parkovací brzda se automaticky
uvolní.
•Motor běží.
•Dveře řidiče jsou zavřené.
•Je zapnutý bezpečnostní pás řidiče.
(Manuální převodovka)
•Řadicí páka je v jiné než neutrální
poloze.
•Spojkový pedál je do poloviny
sešlápnutý
(Automatická převodovka)
•Volicí páka je v poloze D, M nebo R
Při jízdě
Brzdy
4-112
CX-5_8HD5-EE-18K-CZ_Edition1 2019-2-8 15:06:23

Systém radarového adaptivního tempomatu Mazda sfunkcí Stop & Go (MRCC s funkcí Stop & Go)
(Automatická převodovka)
*
Systém MRCC s funkcí Stop & Go je navržen tak, aby udržoval ods tup mezi vozidly*1 na
základě rychlosti Vašeho vozidla. Systém používá radarový sníma č (přední) pro detekci
vzdálenosti vozidla vpředu a přednastavenou rychlost vozu a dík y němu řidič nemusí
neustále sešlapovat pedál akc elerátoru ani brzdový pedál.
*1 Kontrola odstupu: Kontrola vzdálenosti mezi Vaším vozidlem a v ozem před Vámi, jak ji
zjistí systém radarového adaptivního tempomatu Mazda (MRCC).
Navíc, pokud se Vaše Mazda začne p řibližovat k vozidlu vpředu, například proto, že toto
vozidlo náhle zabrzdilo, aktivuje se současně varovný signál a varovná indikace na displeji,
aby Vás upozornily, že máte udržovat dostatečný odstup mezi voz idly.
Pokud vozidlo před Vámi zastaví, Váš vůz zastaví rovněž a bude držen v zastavené poloze
automaticky (ovládání přidržení při zastavení). Kontrola odstupu bude obnovena, když
budete pokračovat v jízdě, například stisknutím spínače REC.
Před použitím systému MRCC s funk cí Stop & Go si prostudujte i následující kapitoly.
•i-stop (strana 4-12)
•AUTOHOLD (strana 4-115)
•Přední snímací kamera (FSC) (strana 4-260)
•Radarový snímač (přední) (strana 4-265)
VAROVÁNÍ
Nespoléhejte pouze na systém MRCC s funkcí Stop & Go:
Systém MRCC s funkcí Stop & Go má určité dete kční limity, a to v závislosti na typu vozu
vpředu a jeho stavu, na povětrnostních podmínkách i na podmínkách na silnici. Navíc nemusí
být systém schopný dostatečně zpomalit, aby zabránil nárazu do vozidla vpředu, pokud toto
vozidlo zabrzdí náhle, nebo pokud do jízdního pr uhu náhle vjede jiné vozidlo, což může vést k
nehodě.
Vždy jezděte opatrně a zkontrolujte bezpečno st okolí vozidla a používejte správně pedál
akcelerátoru a brzdový pedál tak, abyste udržel i bezpečnější vzdálenost od vozidel před Vámi
nebo od blížících se vozidel.
Nepoužívejte systém MRCC s funkcí Stop & Go na následujících místech, použití systému
MRCC s funkcí Stop & Go na následujících místech může mít za následek nehodu:
 Běžné silnice jiné než dálnice (jízda za těchto podmínek s použitím MRCC s funkcí Stop & Go
není možná.)
Při jízdě
i-ACTIVSENSE
4-184*Některé modely.
CX-5_8HD5-EE-18K-CZ_Edition1 2019-2-8 15:06:23

POZNÁMKA
•Když je řadicí páka/páka voli če v poloze R, zobrazená obrazovka se nep řepne na pohled
shora/pohled dop ředu, široký pohled dop ředu nebo pohled na strany.
•Zobrazení pohledu shora/pohledu dop ředu, širokého pohledu dop ředu nebo pohledu na
strany zmizí, i když jsou spln ěny podmínky pro zobrazení, pokud nastane n ěkterá z
následujících situací.
•Když je stisknut spínač u sdruženého ovladače.
•(Manuální převodovka)
Parkovací brzda je zatažená.
•(Automatická p řevodovka)
Páka voli če je p řesunuta do polohy P (zobrazuje se, když je páka voli če v jiné poloze
než P).
•(Zobrazení, když je rychlost vozu nižší než 15 km/h)
•Uplynuly 4 minuty a 30 sekund.
•Rychlost vozu je p řibližn ě 15 km/h nebo vyšší.
•(Zobrazení, když je rychlost vozu p řibližn ě 15 km/h nebo vyšší)
•Rychlost vozu je p řibližn ě 15 km/h nebo vyšší poté, co uplynulo 8 sekund po stisknutí
spína če monitoru pro prostorový pohled.
•Uplynuly čty ři minuty a 22 sekund od okamžiku, kdy rychlost vozidla byla nižší než 15
km/h poté, co uplynulo 8 sekund po stisknutí spína če monitoru pro prostorový pohled.
•Monitor pro prostorový pohled zobrazuje d říve zobrazenou obrazovku.
•Nastavení monitoru pro prostorový pohled lze zm ěnit následujícím zp ůsobem.
Viz Možnosti vlastního nastavení na stran ě 9-16.
•Automatické zobrazení monitoru pro prostorový pohled, když ultrazvukový sníma č
detekuje p řekážku.
•Automatické zobrazení monitoru pro prosto rový pohled, když je zapnuto zapalování.
Pohled shora/pohled dozadu, široký pohled dozadu
Pohled shora/pohled dozadu, široký pohled dozadu se zobrazují, když jsou splněny všechny
následující podmínky.
•Zapalování je zapnuté.
•Řadicí páka/páka voliče je v poloze R.
Při jízdě
i-ACTIVSENSE
4-241
CX-5_8HD5-EE-18K-CZ_Edition1 2019-2-8 15:06:23