MAZDA MODEL MX-5 2017 Brukerhåndbok (in Norwegian)

Ekstrem fare! Du må aldri bruke et bakovervendt barnesete i passasjersetet når en
kollisjonspute kan utløses:
Du må ALDRI bruke et bakovervendt barnesete på et sete beskyttet av en AKTIV
KOLLISJONSPUTE foran seg. Det kan føre til at BARNET DØR eller blir ALVORLIG SKADET.
Selv i en moderat kollisjon kan barnesetet treffes av en kollisjonspute som blåses opp og
presses hardt bakover. Dette kan føre til alvorlig skade eller død for barnet. Hvis bilen er
utstyrt med et klassifiseringssystem som registrerer om det sitter noen i passasjersetet, må du
alltid forsikre deg om at AV-indikatorlampen som viser at kollisjonsputen er deaktivert, lyser.
Du må ikke sitte for nær kollisjonsputen på fører- eller passasjersiden:
Å sitte for nær kollisjonsputemodulene på fører eller passasjersiden eller å legge hender eller
føtter på dem er særdeles farlig. Kollisjonsputene på fører- og passasjersiden blåses opp med
stor kraft og hastighet. Det kan inntreffe alvorlige skader hvis noen er for nær. Føreren bør
alltid holde bare i kanten av rattet. Passasjeren bør holde begge føttene på gulvet. Passasjerer
bør skyve setet så langt bakover som mulig og alltid sitte oppreist mot seteryggen og med
sikkerhetsbeltet brukt på korrekt måte.
Ikke sitt for nærme en dør eller len deg mot dørene i biler med sidekollisjonsputer:
Å sitte for nær sidekollisjonsputemodulene eller å legge hendene på dem er særdeles farlig. En
sidekollisjonspute blåses opp med stor kraft og hastighet rett ut fra ytterkant av seteryggen
og utvider seg langs gulvet på den side av bilen som treffes. Det kan oppstå en alvorlig
personskade dersom noen sitter for nær døren eller lener seg mot vinduene. Videre vil å sove
opp mot døren eller å henge ut av førervinduet under kjøring kunne blokkere
sidekollisjonsputene og eliminere fordelene ved å ha supplerende sikring. Gi
sidekollisjonsputene rom til å fungere ved å sitte i midten av setet mens bilen er i bevegelse og
med sikkerhetsbeltene brukt på riktig måte.
Sitt i midten av setet og bruk sikkerhetsbeltene på riktig måte:
Å sitte for nær sidekollisjonsputemodulene eller legge hendene på dem, sove opp mot døren
eller henge ut av vinduene er meget farlig. Sidekollisjonsputene blåses opp med stor kraft og
hastighet og ekspanderer direkte langs døren på den siden av bilen som er truffet. Det kan
inntreffe alvorlige personskade hvis noen sitter for nær døren. Gi sidekollisjonsputene rom til å
fungere ved å sitte i midten av setet mens bilen er i bevegelse og med sikkerhetsbeltene brukt
på riktig måte.
Livsviktig sikkerhetsutstyr
SRS-kollisjonsputer
2-31

Det må ikke festes gjenstander på eller rundt områdene der kollisjonsputene for føreren og
passasjeren utløses:
Å feste en gjenstand til kollisjonsputemodulene på fører og passasjersiden eller å legge noe
foran dem er farlig. I en ulykke kan en gjenstand forstyrre oppblåsingen av kollisjonsputen og
skade passasjerene.
Du må ikke feste gjenstander på eller rundt området der det utløses en sidekollisjonspute:
Å feste gjenstander til setet på en slik måte at de dekker yttersiden av setet på noen måte er
farlig. I en ulykke vil gjenstanden kunne forstyrre sidekollisjonsputen som blåses opp fra
yttersiden av setene, og hindre den ekstra beskyttelsen som sidekollisjonsputene gir eller styre
kollisjonsputen i en retning som er farlig. Videre kan det bli hull på puten og gassen kan
komme ut.
Ikke heng nett, kartholdere eller ryggputer med sideremmer på setene. Du må aldri bruke
setetrekk på setene. Sidekollisjonsputemodulene i setene må kunne utløses fritt i tilfelle av en
sidekollisjon.
Du m å ikke berøre kom pon entene i tilleggssikkerhetssystemet etter at kollisjon sputene er
blåst opp:
Berøring av komponentene i tilleggssikkerhetssystemet etter at kollisjonsputene er blåst opp
er farlig. De er meget varme rett etter oppblåsing. Du kan få forbrenninger.
Du må aldri montere utstyr foran på bilen:
Montering av utstyr foran på bilen, som for eksempel vernestang (kufanger, dyttestang osv.),
snøplog eller vinsj er farlig. Det kan påvirke sensorsystemet for kollisjonsputene. Dette kan
føre til at kollisjonsputene blåses opp uventet eller det kan forhindre kollisjonsputene fra å bli
blåst opp i en ulykke. Passasjerer kan få alvorlige skader.
Opphenget må ikke modifiseres:
Modifisering av bilens fjæring er farlig. Hvis bilens bakkeklaring eller oppheng modifiseres, vil
bilen ikke være i stand til å oppdage en kollisjon på en nøyaktig måte og dette kan føre til feil
eller uventet utøsing av kollisjonsputene og mulighet for alvorlige skader.
En dør må ikke modifiseres eller brukes med ureparert skade. Få alltid et ekspertverksted, vi
anbefaler et autorisert Mazda-verksted, til å undersøke en skadet dør:
Det er farlig å modifisere en dør eller bruke den med ureparert skade. Hver dør har en
sidekollisjonssensor, som er en komponent i det supplerende sikkerhetssystemet. Hvis det
bores hull i en dør, hvis en dørhøyttaler fjernes, eller hvis en skadet dør ikke blir reparert, kan
sensoren bli negativt påvirket, noe som kan forårsake at den ikke registrerer trykket fra et
sammenstøt i en sidekollisjon. Hvis en sensor ikke registrerer en sidekollisjon på korrekt måte,
kan det hende sidekollisjonsputene og beltestrammerne i setet ikke fungerer som de skal, noe
som kan føre til alvorlig skade på passasjerene.
Livsviktig sikkerhetsutstyr
SRS-kollisjonsputer
2-32

Det supplerende sikkerhetssystemet må ikke modifiseres:
Modifisering av komponentene eller ledningene i det supplerende sikringssystemet er farlig.
Du kan aktivere det ved et uhell eller gjøre det ubrukelig. Ikke foreta noen modifiseringer av
det supplerende sikringssystemet. Dette inkluderer montering av lister, skilt eller andre ting
over kollisjonsputemodulene. Det inkluderer også montering av ekstra elektrisk utstyr på eller
nær systemkomponenter eller ledninger. Et ekspertverksted, vi anbefaler et autorisert
Mazda-verksted, kan foreta fjerning og installering av seter med den spesielle omhu som er
påkrevd. Det er viktig å beskytte kollisjonsputeledninger og -koblinger for å sikre at putene
ikke utløses ved et uhell og at klassifiseringssystemet som registrerer om det sitter noen i
passasjersetet og setene opprettholder en uskadet kobling til kollisjonsputene.
Det må ikke legges bagasje eller andre gjenstander under setene:
Plassering av bagasje eller andre gjenstander under setene er farlig. Komponentene som er
viktige for det supplerende sikkerhetssystemet, kan bli skadet, og hvis det oppstår en
sidekollisjon, kan det hende at de aktuelle kollisjonsputene ikke utløses, noe som kan føre til
dødsfall eller alvorlig personskade. For å forhindre skade på komponentene som er viktige for
det supplerende sikkerhetssystemet, må det ikke plasseres bagasje eller andre gjenstander
under setene.
Ikke bruk en bil med skadde komponenter i kollisjonspute/ beltestrammersystemet:
Brukte eller skadde komponenter i kollisjonspute- eller beltestrammersystemene må skiftes ut
etter en kollisjon hvor de har blitt utløst. Bare et verksted, vi anbefaler et autorisert
Mazda-verksted, kan vurdere disse systemene for å fastslå om de vil fungere under en
påfølgende ulykke. Å kjøre med en utløst eller skadet kollisjonspute eller beltestrammerenhet
vil ikke gi deg den nødvendige beskyttelsen ved en påfølgende kollisjon, noe som kan føre til
alvorlig personskade eller dødsfall.
Interne kollisjonsputedeler må ikke fjernes:
Fjerning av komponenter som seter, instrumentpanel eller ratt som har kollisjonsputedeler
eller -sensorer er farlig. Disse delene inneholder vesentlige kollisjonsputekomponenter.
Kollisjonsputen kan bli utløst ved et uhell og forårsake alvorlig skade. La alltid et autorisert
Mazda-verksted fjerne disse delene.
Kollisjonsputesystemet må kastes på en forsvarlig måte:
Feil deponering av en kollisjonspute eller skraping av en bil med aktive kollisjonsputer kan
være særdeles farlig. Med mindre alle sikkerhetsprosedyrene følges, kan det føre til skade. Få
et verksted, vi anbefaler et autorisert Mazda-verksted, til å kaste kollisjonsputesystemet på en
forsvarlig måte eller til å skrape en bil som er utstyrt med kollisjonsputesystem.
Livsviktig sikkerhetsutstyr
SRS-kollisjonsputer
2-33

MERKNAD
•Når en kollisjonspute utløses, vil man høre en høy oppblåsingslyd og det vil bli sluppet ut
litt røyk. Ingen av disse vil antagelig føre til skade, men strukturen i kollisjonsputene kan
gjennom friksjon forårsake lette hudskader på kroppsdeler som ikke er dekket av klær.
•Hvis du selger din Mazda, oppfordrer vi deg til å fortelle den nye eieren om
kollisjonsputesystemene og at det er viktig å bruke instruksjonsboken til å gjøre seg kjent
med alle instruksene som gjelder for dem.
•Biler som har kollisjonspute for passasjersetet, har et advarselsmerke plassert som vist
nedenfor. Dette advarselsmerket vises i samsvar med forskriftene.
(Unntatt Taiwan) (Taiwan)
Livsviktig sikkerhetsutstyr
SRS-kollisjonsputer
2-34

Komponenter i det supplerende sikringssystemet
(Med system for klassifisering av passasjerer)

Livsviktig sikkerhetsutstyr
SRS-kollisjonsputer
2-35

(Uten system for klassifisering av passasjerer)

Trykkpumper og kollisjonsputer for fører/passasjer
Kollisjonssensorer og diagnosemodul (SAS-enhet)
Sikkerhetsbeltestrammere (side 2-11)
Sensorer for frontkollisjonsputer
Sidekollisjonssensorer
Varsellampe for systemet for kollisjonsputer/sikkerhetsbeltestrammerne (side 4-37)
Sidetrykkpumper og -kollisjonsputer
Deaktiveringsindikatorlampe for kollisjonsputen for passasjeren* (side 2-43)
Klassifiseringssensor som registrerer om det sitter noen i setet* (side 2-43)
Klassifiseringsmodul for registrering av om det sitter noen i passasjersetet*
Livsviktig sikkerhetsutstyr
SRS-kollisjonsputer
2-36*Noen modeller.

Hvordan SRS-kollisjonsputene fungerer
Din Mazda er utstyrt med følgende typer SRS-kollisjonsputer. SRS-kollisjonsputene er
konstruert for å fungere sammen med sikkerhetsbeltene slik at skader fra en ulykke
reduseres.
SRS-kollisjonsputene er konstruert for å gi ekstra beskyttelse for passasjerer i tillegg til
sikkerhetsbeltets funksjoner. Bruk alltid sikkerhetsbeltet på riktig måte.
tSikkerhetsbeltestrammere
Sikkerhetsbeltestrammerne er konstruert for å utløses i moderate eller alvorlige front- eller
nær frontkollisjoner.
I tillegg, under en sidekollisjon, utløses beltestrammerne på den siden som kollisjonen skjer
på. Beltestrammerne fungerer forskjellig avhengig av hvilke typer kollisjonsputer bilen er
utstyrt med. Se Kriterier for utløsning av SRS-kollisjonsputer (side 2-40) for flere
opplysninger om hvordan beltestrammerne brukes.
tFørerkollisjonspute
Førerkollisjonsputen sitter i rattet.
Når kollisjonssensorene oppdager en frontkollisjon med større enn moderat styrke, blåses
førerkollisjonsputen raskt opp for å hjelpe til å redusere skade, i hovedsak på førerens hode
eller brystkasse, som forårsakes ved at rattet treffes.
Du finner flere opplysninger om utløsning av kollisjonsputene i “Kriterier for utløsning av
SRS-kollisjonsputer” (side 2-40).
Livsviktig sikkerhetsutstyr
SRS-kollisjonsputer
2-37

tPassasjerkollisjonspute
Passasjerkollisjonsputen sitter i instrumentpanelet foran passasjersetet.
Oppblåsningsmekanismen for passasjerens kollisjonspute er den samme som
førerkollisjonsputen.
Du finner flere opplysninger om utløsning av kollisjonsputene i “Kriterier for utløsning av
SRS-kollisjonsputer” (side 2-40).
(Med system for klassifisering av passasjerer)
I tillegg er passasjerkollisjonsputen er konstruert for å bare utløses når
klassifiseringssensoren registrerer at det sitter en passasjer i passasjersetet. Du finner
detaljer i avsnittet klassifiseringssystemet som registrerer om noen sitter i passasjersetet
(side 2-43).
Livsviktig sikkerhetsutstyr
SRS-kollisjonsputer
2-38

tSidekollisjonsputer
Sidekollisjonsputene sitter i yttersiden av seteryggene.
Når kollisjonssensorene oppdager en sidekollisjon som er kraftigere enn moderat, blåser
systemet opp sidekollisjonsputene bare på den siden der bilen ble truffet.
Sidekollisjonsputene blåses raskt opp for å redusere skade på førerens eller passasjerens
hode og brystkasse forårsaket av å treffe innvendige deler, som dører og vinduer.
Du finner flere opplysninger om utløsning av kollisjonsputene i “Kriterier for utløsning av
SRS-kollisjonsputer” (side 2-40).
(Med system for klassifisering av passasjerer)
I tillegg er passasjersidekollisjonsputen er konstruert for å bare utløses når
klassifiseringssensoren registrerer at det sitter en passasjer i passasjersetet. Du finner
detaljer i avsnittet klassifiseringssystemet som registrerer om noen sitter i passasjersetet
(side 2-43).

ttVarsellampe/signal
En systemsvikt eller feilaktige driftsforhold indikeres av et varsel.
Se Varsel-/indikatorlamper på side 4-37.
Se Varsellyd aktivert på side 7-46.
Livsviktig sikkerhetsutstyr
SRS-kollisjonsputer
2-39

Kriterier for utløsning av SRS-kollisjonsputer
Denne tabellen angir hvilket SRS-utstyr som utløses i forskjellige typer kollisjoner.
(Illustrasjonene representerer forskjellige kollisjonstilfeller.)
SRS-utstyrTyper kollisjon
En alvorlig front-/nær frontkollisjon
En alvorlig sidekollisjon
*2Påkjøring bakfra
Sikkerhets-
beltestram-
merX*1 (begge sider) X*1 (kun sidekollisjon)
Hverken kollisjonsputer el-
ler beltestrammerne i forse-
tene vil bli aktivert ved på-
kjøring bakfra. Førerkolli-
sjonsputeX
Passasjer-
kollisjonspu-
teX
*1
Sidekolli-
sjonsputeX*1 (kun sidekollisjon)
X : SRS-kollisjonsputeutstyret er konstruert for å utløses i en kollisjon.*1(System for klassifisering av passasjerer)
Passasjerens front- og sidekollisjonsputer og sikkerhetsbeltestrammer er konstruert for å utløses når
klassifiseringssensoren som registrerer om det sitter noen i passasjersetet registrerer at det sitter en passasjer på
setet.
*2 I en sidekollisjon utløses beltestrammerne og sidekollisjonsputene (bare på den siden kollisjonen skjer).
MERKNADI en frontkollisjon kan kollisjonsputene og beltestrammerne utløses, avhengig av retning, vinkel og farten på
sammenstøtet.
Livsviktig sikkerhetsutstyr
SRS-kollisjonsputer
2-40