tow MAZDA MODEL MX-5 2017 Instrukcja Obsługi (in Polish)
[x] Cancel search | Manufacturer: MAZDA, Model Year: 2017, Model line: MODEL MX-5, Model: MAZDA MODEL MX-5 2017Pages: 623, PDF Size: 9.11 MB
Page 195 of 623
tSystem aktywnej adaptacyjnej
zmiany biegów (AAS)
System aktywnej adaptacyjnej zmiany
biegów (AAS) automatycznie dostosowuje
moment zmiany prze áo*enia do warunków
panujcych na drodze i parametrów
zadanych przez kierowc
. W ten sposób
poprawia komfort jazdy. Je*eli d(wignia
skrzyni biegów znajduje si
w pozycji D
skrzynia biegów mo*e prze áczy ü si
do
trybu ASS w nast
pujcych
okoliczno ciach: podjazd pod wzniesienie,
zjazd ze wzniesienia, pokonywanie
zakr
tu, jazda na du*ych wysoko ciach,
nag áe naci ni
cie na peda á przy pieszenia.
W zale*no ci od warunków jazdy oraz
stanu samochodu i nawierzchni drogowej
zmiana biegów mo*e by ü opó(niona lub
w ogóle nie mie ü miejsca, niemniej nie
wiadczy to o nieprawid áowo ci, poniewa*
system AAS b
dzie utrzymywa á
optymalny bieg.
Tryb manualnej zmiany
biegów
Ten tryb daje odczucie jazdy samochodem
z manualn skrzyni biegów, czyli ze
zmian biegów za pomoc d(wigni.
Umo*liwia w ten sposób kontrol
obrotów
silnika oraz momentu obrotowego
przenoszonego na ko áa, podobnie jak
w manualnej skrzyni biegów, w sytuacji
gdy wymagana jest wi
ksza kontrola.
Aby w áczy ü tryb manualnej zmiany
biegów, przesu d(wigni
z D do M.
UWAGA
Prze áczanie na tryb manualnej zmiany
biegów w trakcie jazdy nie grozi
uszkodzeniem skrzyni biegów.
Aby wy áczy ü tryb manualnej zmiany
biegów, przesu d(wigni
z pozycji M do
D.
UWAGA
•Je*eli w áczy áe tryb manualnej zmiany
biegów podczas postoju samochodu,
bieg zmieni si
na M1.
•Je*eli w áczy áe tryb manualnej zmiany
biegów bez naciskania na peda á
przyspieszenia podczas jazdy w pozycji
D na pitym/szóstym biegu, bieg zmieni
si
na M4/M5.
Podczas jazdy
Automatyczna skrzynia biegów
4-53
Page 202 of 623
Zalecenia dotyczce jazdy
OSTRZE)ENIE
Nie dopuść, aby samochód poruszał się
w przeciwną stronę niż w kierunku
wybranym za pomocą dźwigni wybierania
biegów:
Nie dopuść, aby samochód poruszał się do
tyłu, gdy dźwignia wybierania biegów
znajduje się w pozycji biegów do przodu,
ani też by samochód poruszał się do
przodu, gdy dźwignia wybierania biegów
znajduje się w pozycji biegu wstecznego.
W przeciwnym razie silnik może zatrzymać
się, powodując utratę wspomagania
hamulców i układu kierowniczego, przez
co sterowanie samochodem stanie się
utrudnione. Może to być przyczyną
wypadku.
Wyprzedzanie
Aby uzyska ü dodatkow moc podczas
wyprzedzania innego pojazdu lub
wje*d*ania na strome wzniesienie,
naci nij ca ákowicie peda á przyspieszenia.
Skrzynia prze áczy si
na ni*szy bieg,
odpowiedni do pr
dko ci samochodu.
UWAGA
•Peda á przyspieszenia mo*e z pocztku
wydawa ü si
twardy przy naciskaniu, ale
pó(niej staje si
mi
kki przy
dodatkowym wci ni
ciu. Tego typu
zmiana si áy dzia áania peda áu umo*liwia
systemowi sterowania silnika okre lenie
na ile peda á przyspieszenia zosta á
wci ni
ty w celu wykonania
gwa átownego przy pieszenia, a funkcjom
tego systemu na kontrolowanie, czy
gwa átowne przy pieszenie ma by ü
wykonane, czy te* nie.
•Gdy d(wignia wybierania biegów
znajduje si
w pozycji M i system DSC
jest wy áczony, tryb manualnej zmiany
biegów nie prze ácza si
na tryb
automatyczny, nawet je li peda á
przyspieszenia jest ca ákowicie wci ni
ty.
U*yj d(wigni wybierania biegów.
Ruszanie na stromym wzniesieniu
Aby ruszy ü na stromym wzniesieniu:
1. Naci nij peda á hamulca.
2. Ustaw d(wigni
w pozycji D lub M1,
w zale*no ci od obci*enia samochodu
i nachylenia wzniesienia.
3. Zdejmij nog
z peda áu hamulca
stopniowo przyspieszajc.
Zje*d*anie ze stromego wzniesienia
Zje*d*ajc ze stromego wzniesienia w ácz
ni*sze biegi, w zale*no ci od obci*enia
samochodu i nachylenia zjazdu. Zje*d*aj
powoli, u*ywajc hamulców tylko w razie
konieczno ci, aby zapobiec ich
przegrzaniu.
Podczas jazdy
Automatyczna skrzynia biegów
4-60
Page 217 of 623
Ogrzewanie tylnej szyby
Ogrzewanie szyby tylnej usuwa
zaparowanie z szyby tylnej.
Aby móc korzysta ü z ogrzewania tylnej
szyby, wy ácznik zap áonu musi znajdowa ü
si
w po áo*eniu ON.
Naci nij przycisk, aby w áczy ü
ogrzewanie tylnej szyby. Ogrzewanie
tylnej szyby dzia áa przez oko áo 15 minut,
po czym wy ácza si
automatycznie.
Lampka sygnalizacyjna w ácza si
, gdy
ogrzewanie tylnej szyby dzia áa.
Aby wy áczy ü ogrzewanie tylnej szyby
przed up áywem 15 minut, naci nij
ponownie przycisk.
Klimatyzacja manualna
Dioda sygnalizacyjna
Klimatyzacja automatyczna
Dioda sygnalizacyjna
PRZESTROGA
¾Nie używaj ostrych przedmiotów lub
skrobaczek do szyb, aby oczyścić
wewnętrzną stronę tylnej szyby. Możesz
uszkodzić elementy grzewcze na
wewnętrznej stronie tylnej szyby.
¾Przed otwarciem składanego dachu
upewnij się, że przełącznik ogrzewania
tylnej szyby jest wyłączony.
W przeciwnym wypadku ciepło
wytwarzane przez układ ogrzewania
może uszkodzić składany dach i materiał
wewnętrzny.
UWAGA
•Ogrzewanie tylnej szyby nie jest
przewidziane do roztapiania niegu.
W przypadku du*ej ilo ci niegu
znajdujcego si
na tylnej szybie, usu
go zanim u*yjesz ogrzewania.
Podczas jazdy
Wy áczniki i prze áczniki sterujce
4-75
Page 221 of 623
¾Naciskaj zawsze pedał hamulca prawą
nogą. Naciskanie na hamulec
nieprzyzwyczajoną do tego lewą nogą
może spowolnić czas Twojej reakcji
w sytuacji awaryjnej i spowodować
nieskuteczne działanie układu
hamulcowego.
¾Noś buty odpowiednie do prowadzenia
pojazdu, tak aby uniknąć sytuacji,
w której Twój but naciskałby
jednocześnie pedał przyspieszenia
i pedał hamulca.
ttHamulec postojowy
PRZESTROGA
Jazda z włączonym hamulcem
postojowym spowoduje nadmierne zużycie
elementów układu hamulcowego.
UWAGA
Je li zamierzasz parkowa ü na niegu,
zapoznaj si
z rozdzia áem „Jazda zim”
(strona 3-59) w cz
ci dotyczcej u*ycia
hamulca postojowego.
W áczenie hamulca postojowego
Naci nij peda á hamulca, a nast
pnie
pocignij mocno d(wigni
hamulca
postojowego do góry, aby unieruchomi ü
samochód.
Zwalnianie hamulca postojowego
Wci nij peda á hamulca, pocignij
d(wigni
hamulca postojowego do góry,
a nast
pnie naci nij przycisk
odblokowujcy. Przytrzymujc przycisk,
opu ü d(wigni
hamulca maksymalnie
w dó á.
Przycisk
Podczas jazdy
Hamulec
4-79
Page 223 of 623
System sygnalizacji
awaryjnego hamowania
Twoja Mazda jest wyposa*ona w system
sygnalizacji awaryjnego hamowania, który
zaprojektowano tak, aby rozpoznawa á
bardziej energiczne naci ni
cie peda áu
hamulca, ni* przy normalnej eksploatacji.
Je*eli system rozpozna awaryjne
hamowanie, wszystkie kierunkowskazy
b
d szybko miga ü, aby ostrzec kierowc
pojazdu jadcego za Tob o potrzebie
nag áego hamowania.
System ten wy ácza si
, gdy okre li, *e
peda á hamulca jest zwolniony lub *e nie
ma ju* miejsca hamowanie awaryjne
w oparciu o obni*on pr
dko ü
samochodu.
UWAGA
•Je li zatrzymasz samochód, gdy
kierunkowskazy migaj szybko, system
zmieni tempo ich migania na zwyk áe
miganie wiate á awaryjnych.
•System sygnalizacji awaryjnego
hamowania nie dzia áa przy pr
dko ci
ni*szej ni* 60 km/h.
•Je li podczas jazdy na liskiej
nawierzchni zostanie naci ni
ty peda á
hamulca, mo*e zosta ü w áczony system
sygnalizacji awaryjnego hamowania,
powodujc szybkie miganie wszystkich
kierunkowskazów.
System wspomagajcy
ruszanie na wzniesieniu
(HLA)
System HLA to funkcja, która u áatwia
rozpocz
cie jazdy na wzniesieniu. Gdy
samochód zatrzyma á si
na wzniesieniu,
po zwolnieniu przez kierowc
peda áu
hamulca i naci ni
ciu peda áu
przyspieszenia system HLA zapobiega
stoczeniu si
pojazdu. Si áa hamowania jest
utrzymywana automatycznie po
zwolnieniu peda áu hamulca, gdy
samochód stoi na stromym podje(dzie.
W przypadku samochodów z manualn
skrzyni biegów system HLA dzia áa na
zje(dzie przy d(wigni zmiany biegów
w pozycji R oraz na podje(dzie przy
d(wigni zmiany biegów w pozycji innej
ni* R.
W przypadku samochodów
z automatyczn skrzyni biegów system
HLA dzia áa na zje(dzie, gdy d(wignia
wybierania biegów znajduje si
w pozycji
R oraz na podje(dzie, gdy d(wignia
wybierania biegów znajduje si
w pozycji
jazdy do przodu.
Podczas jazdy
Hamulec
4-81
Page 224 of 623
OSTRZE)ENIE
Nie polegaj całkowicie na działaniu
systemu HLA:
System HLA został zaprojektowany jako
wsparcie dla kierowcy podczas ruszania ze
wzniesienia. Poleganie jedynie na systemie
wspomagającym ruszanie na wzniesieniu
w celu uniknięcia stoczenia się samochodu
jest niebezpieczne, ponieważ system działa
przez czas około dwóch sekund, po którym
samochód ruszy, mogąc doprowadzić do
wypadku.
Samochód może się stoczyć w zależności
od obciążenia i od tego, czy holuje
przyczepę czy też nie. Ponadto,
w przypadku samochodów z manualną
skrzynią biegów, samochód może się
stoczyć w zależności od sposobu użycia
pedałów sprzęgła czy przyspieszenia.
Zawsze sprawdź warunki wokół
samochodu, zanim ruszysz samochodem.
UWAGA
•System HLA nie dzia áa na áagodnym
wzniesieniu. Co wi
cej, kt nachylenia,
przy którym funkcja si
w ácza jest
uzale*niony od obci*enia samochodu.
•System HLA nie dzia áa, gdy w áczony
jest hamulec postojowy, samochód nie
zosta á ca ákowicie zatrzymany lub
zwolniony jest peda á sprz
g áa.
•Kiedy system HLA dzia áa, peda á
hamulca mo*e si
wydawa ü twardy
i wibrowa ü, lecz nie jest to oznak
awarii.
•System HLA nie dzia áa, kiedy lampka
sygnalizacyjna systemu TCS/DSC wieci
si
.
Patrz rozdzia á „Lampki ostrzegawcze/
sygnalizacyjne” na stronie 4-40.
•System HLA nie wy áczy si
, nawet je li
wy ácznik DSC OFF zosta á wci ni
ty
w celu wy áczenia systemu TCS/DSC.
•(Automatyczna skrzynia biegów)
Mimo i* system HLA nie dzia áa
w trakcie pracy funkcji i-stop, dzia áa
wtedy funkcja zapobiegania stoczeniu
si
samochodu.
Podczas jazdy
Hamulec
4-82
Page 226 of 623
System kontroli trakcji
(TCS)
System Kontroli Trakcji (TCS) zapobiega
po lizgowi i zwi
ksza bezpieczestwo
poprzez korekt
momentu obrotowego
silnika. Gdy system wykryje po lizg
którego ko áa nap
dowego, zmniejsza
moment obrotowy silnika, aby zapobiec
utracie przyczepno ci.
Oznacza to, *e silnik, poprzez samoczynn
regulacj
, dostarcza optymalny moment na
ko áa nap
dzane, zapobiegajc po lizgowi
i utracie przyczepno ci.
Lampka ostrzegawcza w ácza si
w przypadku wystpienia usterki
w systemie.
Patrz rozdzia á „Ostrze*enie/Lampki
ostrzegawcze” na stronie 4-40.
OSTRZE)ENIE
Sam system kontroli trakcji (TCS) nie
gwarantuje bezpiecznej jazdy:
System kontroli trakcji (TCS) nie zapewni
bezpieczeństwa podczas jazdy
nierozważnej, z nadmierną prędkością,
zbyt blisko poprzedzającego samochodu
oraz przy wystąpieniu zjawiska
aquaplaningu (obniżona przyczepność kół
spowodowana warstwą wody pomiędzy
oponą a nawierzchnią drogi). Istnieje
zagrożenie wypadku drogowego.
Używaj opon zimowych lub łańcuchów
przeciwpoślizgowych oraz zmniejsz
prędkość , gdy drogi są pokryte lodem i/ lub
śniegiem:
Jazda bez urządzeń kontroli napędu po
drogach pokrytych lodem i/lub śniegiem,
zagraża bezpieczeństwu. System kontroli
trakcji (TCS) nie gwarantuje utrzymania
przyczepności i pomimo jego posiadania
nadal grozi Ci wypadek.
UWAGA
Aby wy áczy ü system TCS, naci nij
wy ácznik DSC OFF (strona 4-87).
Podczas jazdy
ABS/TCS/DSC
4-84
Page 227 of 623
tLampka sygnalizacyjna systemu
TCS/DSC
Ta lampka sygnalizacyjna w áczy si
na
kilka sekund po ustawieniu w ácznika
zap áonu w pozycji ON. Je li TCS/DSC
jest aktywny, lampka sygnalizacyjna miga.
Je li lampka wieci si
na sta áe, system
TCS, DSC lub wspomagania awaryjnego
hamowania mo*e by ü uszkodzony i nie
dzia áa ü prawid áowo. Zwró ü si
do
wyspecjalizowanego serwisu. Zalecamy
Autoryzowan Stacj
Obs áugi Mazdy.
UWAGA
•Oprócz migajcej lampki
sygnalizacyjnej us áyszysz delikatny
d(wi
k pracy systemu, pochodzcy
z przedzia áu silnika. Oznacza to, *e
system TCS/DSC dzia áa prawid áowo.
•Na liskiej nawierzchni, takiej jak np.
wie*y nieg, przy w áczonym systemie
TCS nie b
dzie mo*liwe uzyskanie
wysokich obrotów silnika.
System dynamicznej
stabilizacji toru jazdy
(DSC)
System dynamicznej stabilizacji toru jazdy
(DSC) automatycznie kontroluje si á
hamowania i moment obrotowy silnika
wykorzystujc systemy ABS i TCS, aby
zapobiec bocznym po lizgom podczas
jazdy po liskiej nawierzchni lub podczas
nag áych manewrów. Zwi
ksza tym samym
bezpieczestwo jazdy.
Patrz „System zapobiegajcy blokowaniu
kó á w trakcie hamowania ABS” (strona
4-83) i „System kontroli trakcji TCS”
(strona 4-84).
System DSC dzia áa przy pr
dko ci
samochodu powy*ej 20 km/h.
Lampka ostrzegawcza w ácza si
w przypadku wystpienia usterki
w systemie.
Patrz rozdzia á „Ostrze*enie/Lampki
ostrzegawcze” na stronie 4-40.
Podczas jazdy
ABS/TCS/DSC
4-85
Page 233 of 623
tWy wietlacz zu*ycia paliwa
Wy wietlane s informacje dotyczce zu*ycia paliwa.
Wskazanie na wy wietlaczu Status kontrolny
Zużycie paliwa (Ta jazda)
Historia średniego zużycia paliwa
Monitor zużycia paliwa
Średnia
(Ta podróż)
Wy wietla zu*ycie paliwa z ostatnich 60 minut.
•Wy wietla zu*ycie paliwa co minut
z okresu ostat-
nich 10 minut.
•Wy wietla zu*ycie paliwa co 10 minut z ostatnich
60 minut.
Wy wietla rednie zu*ycie paliwa z ostatnich 5 ope-
racji zerowania danych i po bie*cym wyzerowaniu.
Oblicza i wy wietla co minut
rednie zu*ycie pali-
wa po rozpocz
ciu podró*y.
UWAGA
•(Z wy wietlaczem wielofunkcyjnym)
•Dane dotyczce zu*ycia paliwa s zsynchronizowane (powizane) ze re dni m zu*yciem
paliwa wy wietlanym na liczniku przebiegu okresowego (TRIP A).
•Aby zresetowa ü dane dotyczce zu*ycia paliwa, naci nij w menu ikon
. ( rednie
zu*ycie paliwa i wskazanie TRIP A w liczniku przebiegu okresowego (TRIP A)
kasowane s równocze nie).
•Po skasowaniu danych o zu*yciu paliwa podczas przeliczania redniego zu*ycia paliwa
na ekranie pojawia si
wskazanie „-- -”.
•(Bez wy wietlacza wielofunkcyjnego)
•Dane dotyczce zu*ycia paliwa s zsynchronizowane (powizane) ze re dni m zu*yciem
paliwa wy wietlanym w komputerze pok áadowym.
•Aby zresetowa ü dane dotyczce zu*ycia paliwa, naci nij w menu ikon
. ( rednie
zu*ycie paliwa w komputerze pok áadowym kasowane jest równocze nie).
•Po skasowaniu danych o zu*yciu paliwa podczas przeliczania redniego zu*ycia paliwa
na ekranie pojawia si
wskazanie „-- -”.
Podczas jazdy
Monitor zu*ycia paliwa
4-91
Page 234 of 623
tWy wietlacz statusu kontrolnego (Z funkcj i-stop)
Wy wietlany jest stan dzia áania funkcji i-stop i stan generowania energii w ramach systemu
i-ELOOP.
Wskazanie na wy wietlaczu Status kontrolny
Monitor zużycia paliwa
Średnia (Od Średnia (Od zreset.)zreset.)8,0 l/100 km8,0 l/100 km8,0 l/100 km
GOTOWY
Średnia
(Od zreset.)
Wy wietla poziom prdu generowanego przy hamo-
waniu i przesy áanego do kondensatora.
Wy wietla ilo ü prdu zmagazynowanego w kon-
densatorze.
8,0 l/100 km8,0 l/100 km
Monitor zużycia paliwa
GOTOWY
8,0 l/100 km
Średnia (Od Średnia (Od zreset.)zreset.)Średnia (Od
zreset.)
Wy wietla stan prdu zmagazynowanego w kon-
densatorze, który wykorzystywany jest do zasilania
urzdze elektrycznych (na ekranie pod wietlany jest
jednocze nie ca áy samochód).
Wy wietla rednie zu*ycie paliwa z d áu*szego ok-
resu.
•(Z wy wietlaczem wielofunkcyjnym)
Zsynchronizowane (powizane) ze rednim zu*y-
ciem paliwa wy wietlanym na liczniku przebiegu
okresowego (TRIP A).
Patrz „ rednie zu*ycie paliwa” na stronie 4-37.
•Aby zresetowa ü, naci nij w menu ikon
. ( red-
nie zu*ycie paliwa i wskazanie TRIP A w liczniku
przebiegu okresowego (TRIP A) kasowane s rów-
nocze nie).
•(Bez wy wietlacza wielofunkcyjnego)
Zsynchronizowane (powizane) ze rednim zu*y-
ciem paliwa wy wietlanym w komputerze pok áado-
wym.
Patrz „Komputer pok áadowy i przycisk INFO (bez
wy wietlacza wielofunkcyjnego)” na stronie 4-29.
•Aby zresetowa ü, naci nij w menu ikon
. ( red-
nie zu*ycie paliwa w komputerze pok áadowym ka-
sowane jest równocze nie).
Podczas jazdy
Monitor zu*ycia paliwa
4-92