MAZDA MODEL MX-5 2018 Upute za uporabu (in Crotian)
Manufacturer: MAZDA, Model Year: 2018, Model line: MODEL MX-5, Model: MAZDA MODEL MX-5 2018Pages: 635, PDF Size: 9.23 MB
Page 221 of 635
Pokazatelj na zaslonu Stanje upravljanja
8,08,0 l / 100 km l / 100 km
Nadzor potrošnje goriva
NIJE SPREMAN
8,0 l / 100 km
Prosjek (od trenutka Prosjek (od trenutka vravraćanja na poanja na početnu etnu vrijednost)vrijednost)
Prosjek (od trenutka
vraćanja na početnu
vrijednost)
Prikazuje stanje spremnosti s obzirom na dostup-
nost rada funkcije i-stop.
Prikazuje stanje spremnosti funkcije i-stop na strani
vozila (motor, akumulator i A/C) pomo üu ikona u boji.
Plava boja ozna þava da je funkcija i-stop spremna za
rad, a siva boja ozna þava da nije spremna za rad.
Nie można aktywować.
Proszę wyprostować kierownicę.
Monitor zużycia paliwa
Średnia Średnia (Od zreset.)(Od zreset.)
8,0 l8,0 l/100 km/100 km
Średnia
(Od zreset.)
Aktywny Łącznie
8,0 l/100 km
Prikazuje radni status funkcije i-stop dok je vozilo
zaustavljeno.
Ozna þava radnje koje voza þ mora izvršiti za kori-
štenje funkcije i-stop dok funkcija ne radi.
Prikazuje iznos trenuta þnog radnog vremena funk-
cije i-stop i ukupan iznos radnog vremena.
Tijekom vožnje
Nadzor potrošnje goriva
4-87
Page 222 of 635
tPrikaz u þinkovitosti (s funkcijom i-stop)
Prikazuju se stvarne performanse energetske u þinkovitosti.
Pokazatelj na zaslonu Stanje upravljanja
Nadzor potrošnje goriva
% UKLJUČEN i-stop (u ovoj vožnji)
UKLJUČEN i-stop
Vrijeme izvan rada
Ukupan doseg
Pojačano sustavom i-stop
12 m 12 s
20 m 20 s
2.000,0 km
Crtež lista raste u skladu s emisijom CO2 plina
smanjenog u þincima sustava. Ukupna kumulativna ko-
li þina rasta lista je ozna þena u vidu broja crteža stabala.
Prikazuje ukupnu prije ÿenu udaljenost koja se može
produljiti radom funkcije i-stop.
Prikazuje postotak vremena tijekom kojeg je vozilo
zaustavljeno radom funkcije i-stop od ukupne koli þine
vremena tijekom kojeg je vozilo bilo zaustavljeno.
Prikazuje koli þinu vremena tijekom kojeg je funkci-
ja i-stop radila.
Prikazuje ukupnu koli þinu vremena tijekom kojeg
je vozilo bilo zaustavljeno.
ttPrikaz završnog zaslona
Ako je prikazan završni zaslon na monitoru za potrošnju goriva kada se paljenje iz
UKLJU ýENOG pomakne u ISKLJU ýENI položaj, prikazat üe se stvarna energetska
u þinkovitost (s funkcijom i-stop) ili podaci o potrošnji goriva (bez funkcije i-stop).
Tijekom vožnje
Nadzor potrošnje goriva
4-88
Page 223 of 635
tPonovno postavljanje podataka o potrošnji goriva i sinkronizacija (povezivanje)
mjera þa puta (TRIP A) (bez zaslona za prikaz više podataka)
Budu üi da je pokazatelj prosje þne potrošnje goriva na zaslonu plo þe s instrumentima
povezana s pokazateljem „Prosje þno (od ponovnog postavljanja)” na središnjem zaslonu,
kada se jedan ponovno postavi, ponovno se postavlja i drugi.
Osim toga, mogu üe je prebacivanje izme ÿu ponovnog postavljanja i ne postavljanja
pokazatelja prosje þne potrošnje goriva na zaslonu plo þe s instrumentima i pokazatelja
„Prosje þno (od ponovnog postavljanja)” na središnjem zaslonu kad se ponovno postavlja
mjera þ puta (TRIP A).
Stavka radnje ponovnog postavljanjaSinkronizirane (povezane) i ponovno postavljene informacije
Mjera þ puta
(TRIP A)Prosje þna potrošnja
goriva na zaslonu
plo þe s instrumenti-
maPokazatelj „Pro-
sje þno (od ponov-
nog postavljanja)”
na središnjem zaslo-
nu
Mjera þ puta (TRIP A) X
X/—
*1X/—*1
Prosje þna potrošnja goriva na zaslonu plo þe
s instrumentima—X X
Pokazatelj „Prosje þno (od ponovnog po-
stavljanja)” na središnjem zaslonu—X X
X: Ponovno postavljanje
—: Nije ponovno postavljeno
*1 Ne može se prilagoditi.
Pogledajte Zna þajke personalizacije na stranici 9-10.
Tijekom vožnje
Nadzor potrošnje goriva
4-89
Page 224 of 635
Odabir vožnje*
Odabir vožnje je sustav za promjenu na þina vožnje. Ako ste odabrali sportski na þin rada,
vozilo üe brže reagirati na korištenje gasa. Ovo pruža dodatno brzo ubrzavanje koje može
biti potrebno za sigurnosne manevre kao što su promjena trake, uklju þivanje na autocestu ili
pretjecanje drugih vozila.
OPREZ
Sportski način rada nemojte koristiti za vrijeme vožnje na skliskoj cesti, odnosno na mokroj ili
snijegom prekrivenoj cesti. Može doći do proklizavanja guma.
NAPOMENA
•Ako ste odabrali sportski na þin rada, više üete voziti pri velikoj brzini motora, pri þemu se
pove üava i potrošnja goriva. Mazda preporu þuje da poništite sportski na þin rada za
vrijeme normalne vožnje.
•Na þin vožnje ne može se uklju þiti u sljede üim uvjetima:
•Koristi se ABS/TCS/DSC
•Tempomat radi.
•Upravlja þ se koristi naglo
Tijekom vožnje
Odabir vožnje
4-90*Neki modeli.
Page 225 of 635
tPrekida þ za odabir vožnje
Gurnite prekida þ za odabir vožnje prema
naprijed („
”) kako biste odabrali
sportski na þin rada.
Povucite prekida þ za odabir vožnje prema
natrag („
”) kako biste poništili sportski
na þin rada.
NAPOMENA
•Ako je pokretanje isklju þeno, sportski
na þin rada bit üe otkazan.
•Vozilo može prije üi u niži stupnja
prijenosa ili lagano ubrzati, što ovisi o
uvjetima vožnje pri odabiru sportskog
na þina rada.
ttPokazatelj za odabir na þina rada
Ako se odabere sportski na þin rada, na
plo þi s instrumentima uklju þit üe se
pokazatelj za odabir na þina rada.
NAPOMENA
Ako se odabir vožnje ne može prebaciti u
sportski na þin rada, pokazatelj za odabir
na þina rada üe treperenjem obavijestiti
voza þa.
Tijekom vožnje
Odabir vožnje
4-91
Page 226 of 635
Servo upravljanje
•Servo upravljanje radi samo kad radi
motor. Ako je motor ugašen ili sustav
servo upravljanja ne radi, još uvijek
možete upravljati vozilom, ali za to je
potrebno više fizi þke snage.
Ako se upravlja þ doima kru üim od
uobi þajenog tijekom normalne vožnje ili
vibrira, posavjetujte se s iskusnim
serviserom, preporu þujemo ovlaštenog
Mazdina servisera.
•Svjetlo upozorenja obavještava voza þa o
nepravilnostima sustava i uvjetima rada.
Pogledajte Signal upozorenja / svjetla
upozorenja na stranici 4-38.
OPREZ
Dok motor radi, nikad nemojte držati
upravljač potpuno okrenutim na lijevo ili
desno dulje od 5 sekunda. To može oštetiti
sustav servo upravljanja.
Tijekom vožnje
Servo upravljanje
4-92
Page 227 of 635
i-ACTIVSENSE*
i-ACTIVSENSE je zbirni pojam koji obuhva üa niz naprednih sigurnosnih sustava i sustava
za podršku voza þa, koji se koriste prednjom kamerom za detekciju (FSC) i radarskim
senzorima. Ti sustavi se sastoje od aktivnih sigurnosnih sustava ili sigurnosnih sustava
zaštite od sudara.
Ti sustavi pomažu voza þu u sigurnijoj vožnji tako što smanjuju optere üenje na voza þa i
pomažu izbjegavanje sudara ili smanjuju njihovu težinu. Me ÿutim, uvijek vozite pažljivo i
nemojte se pouzdati samo u sustave jer svaki sustav ima svoja ograni þenja.
tTehnologija aktivne sigurnosti
Tehnologija aktivne sigurnosti podržava sigurniju vožnju tako što pomaže voza þu da
prepozna mogu üe opasnosti i izbjegne nezgode.
Sustavi podrške za voza þevu pozornost
Vidljivost no üu
Prilagodljivi sustav prednjih svjetala (AFS) ................................................................ str. 4-96
Prilagodljiva prednja LED svjetla (ALH) .................................................................... str. 4-97
Detekcija na lijevoj/desnoj strani i straga
Sustav upozoravanja o napuštanju trake (LDWS) ..................................................... str. 4-101
Nadzor mrtvog kuta (BSM) ........................................................................................str. 4-107
Prepoznavanje cestovnih znakova
Sustav prepoznavanja prometnih znakova (TSR) ...................................................... str. 4-112
Prepoznavanje voza þeva umora
Upozorenje za privla þenje voza þeve pažnje (DAA) .................................................. str. 4-119
Prepoznavanje prepreka iza vozila prilikom napuštanja parkirališta
Sustav sprje þavanja sudara prilikom vožnje unatrag (RCTA) ................................... str. 4-122
Sustavi za podršku voza þu
Upravljanje brzinom
Podesivi limitator brzine (ASL) ................................................................................. str. 4-126
Tijekom vožnje
i-ACTIVSENSE
*Neki modeli.4-93
Page 228 of 635
tTehnologija zaštite od sudara
Tehnologija zaštite od sudara voza þu pomaže u izbjegavaju sudara ili ublažavanju njihovih
posljedica i u situacijama kada ih nije mogu üe izbje üi.
Ublažavanje štete pri sudaru u rasponu niske brzine vozila
Vo ž n j a n a p r i j e d
Podrška za inteligentno gradsko ko þenje [naprijed] (SCBS F) .................................. str. 4-136
Napredno inteligentno ko þenje u gradskoj vožnji (Napredni SCBS) ........................ str. 4-132
Vo ž n j a u n a t r a g
Inteligentno ko þenje u gradskoj vožnji [unatrag] (SCBS R) ......................................str. 4-141
tKamera i senzori
Kamera za detekciju (FSC)
Kamera za detekciju (FSC) odre ÿuje uvjete ispred vozila tijekom putovanja po no üi i
detektira prometne trake. Sljede üi sustavi tako ÿer koriste prednju kameru za detekciju
(FSC).
•Prilagodljiva prednja LED svjetla (ALH)
•Sustav upozoravanja o napuštanju trake (LDWS)
•Sustav prepoznavanja prometnih znakova (TSR)
•Upozorenje za privla þenje voza þeve pažnje (DAA)
•Napredno inteligentno ko þenje u gradskoj vožnji (Napredni SCBS)
•Podrška za inteligentno gradsko ko þenje [naprijed] (SCBS F)
Prednja kamera za detekciju (FSC) postavlja se na vrh vjetrobranskog stakla, blizu
retrovizorskog zrcala.
Pogledajte odjeljak Prednja kamera za detekciju (FSC) na stranici 4-146.
Radarski senzori (stražnji)
Radarski senzori (stražnji) funkcioniraju na na þin da prepoznaju radiovalove koji se odbijaju
od vozila koje se približava straga ili od zapreke, a koji se šalju s radarskih senzora. Sljede üi
sustavi tako ÿer koriste radarske senzore (stražnje).
•Nadzor mrtvog kuta (BSM)
•Sustav sprje þavanja sudara prilikom vožnje unatrag (RCTA)
Radarski senzori (stražnji) postavljaju se u stražnji odbojnik, po jedan na lijevu i desnu
stranu.
Pogledajte odjeljak Radarski senzori (stražnji) na str. 4-151.
Tijekom vožnje
i-ACTIVSENSE
4-94
Page 229 of 635
Ultrazvu þni senzori (stražnji)
Ultrazvu þni senzori (stražnji) rade tako da prepoznaju ultrazvu þne valove koji se odbijaju od
zapreka straga, a koji se šalju s ultrazvu þnih senzora. Sljede üi sustavi tako ÿer koriste
ultrazvu þne senzore (stražnje).
•Inteligentno ko þenje u gradskoj vožnji [unatrag] (SCBS R)
Ultrazvu þni senzori (stražnji) postavljaju se u stražnji odbojnik.
Pogledajte Ultrazvu þni senzori (stražnji) na stranici 4-153.
Tijekom vožnje
i-ACTIVSENSE
4-95
Page 230 of 635
Prilagodljivi sustav prednjih svjetala (AFS)*
Prilagodljivi sustav prednjih svjetala (AFS) automatski prilago ÿava prednja svjetla ulijevo
ili udesno u skladu s pomicanjem kola upravlja þa nakon što su svjetla uklju þena.
Kvar sustava ili uvjeti rada nazna þeni su upozorenjem.
Pogledajte odlomke Obratite se ovlaštenom Mazdinu serviseru radi pregleda vozila na
stranici 7-33.
NAPOMENA
•Prednja svjetla ne zasljepljuju voza þe koji se približavaju iz suprotnog smjera bez obzira
kojom stranom morate voziti svoje vozilo (promet lijevom ili desnom stranom). Stoga, nije
potrebno prilagoditi opti þku os prednjih svjetala pri privremenom prebacivanju u vožnju
na suprotnoj ceste (promet lijevom ili desnom stranom).
•Funkcija prilagodljivog sustava prednjih svjetala (AFS) može se prebaciti na dostupno/
nedostupno pomo üu funkcije za osobnu prilagodbu.
Pogledajte Zna þajke personalizacije na stranici 9-10.
Tijekom vožnje
i-ACTIVSENSE
4-96*Neki modeli.