OPEL ASTRA J 2015.75 Instrukcja obsługi (in Polish)

Prowadzenie i użytkowanie239Przestroga
Użycie paliwa niespełniającego
wymogów normy EN 228 lub
E DIN 51626-1, lub ich
odpowiednika może prowadzić do powstawania osadów lub
uszkodzenia silnika oraz
unieważnienia gwarancji.
Przestroga
Zatankowanie paliwa o zbyt niskiej liczbie oktanowej może
doprowadzić do nieprawidłowej
pracy, a nawet uszkodzenia
silnika.
Paliwo do silników
wysokoprężnych Należy tankować wyłącznie olej
napędowy zgodny z normą EN 590.
W krajach poza Unią Europejską
należy tankować paliwo Euro-Diesel
z zawartością siarki poniżej 50 ppm.
Przestroga
Użycie paliwa niespełniającego
wymogów normy EN 590 lub jej odpowiednika może doprowadzić
do utraty mocy, przyspieszonego
zużycia lub uszkodzenia silnika
oraz unieważnienia gwarancji.
Zabronione jest stosowanie olejów do silników okrętowych, olejów
opałowych, Aquazolu i podobnych
wodnych emulsji olejów napędowych.
Olej napędowy nie może być
mieszany z paliwami
przeznaczonymi do silników
benzynowych.
Gaz płynny Gaz płynny jest znany pod nazwą
angielską LPG (Liquefied Petroleum
Gas) lub francuską GPL (Gaz de
Pétrole Liquéfié). LPG jest także
nazywany autogazem.
LPG zawiera głównie propan i butan.
Liczba oktanowa mieści się w
przedziale od 105 do 115, zależnie od
udziału butanu. LPG jest
przechowywany w stanie płynnym
pod ciśnieniem około 5 – 10 bar.
Temperatura wrzenia zależy od
ciśnienia i proporcji mieszanki. Przy
ciśnieniu atmosferycznym wynosi ona od -42 °C (czysty propan) do
-0,5 °C (czysty butan).Przestroga
Układ zasilania LPG działa w
temperaturze otoczenia od ok.
-8 °C do 100 °C.
Pełna wydajność instalacji LPG jest
gwarantowana tylko w przypadku
zasilania gazem płynnym
spełniającym minimalne wymagania
określone przez normę DIN EN 589.

240Prowadzenie i użytkowanie
Przełącznik wyboru paliwa
Naciśnięcie LPG powoduje
przełączenie między zasilaniem
benzyną a zasilaniem gazem
płynnym, pod warunkiem że zostały
osiągnięte wymagane parametry
(temperatura płynu chłodzącego,
temperatura gazu i minimalna
prędkość obrotowa silnika).
Wymagania te zostają zwykle
spełnione po upływie około
60 sekund (zależnie od temperatury
zewnętrznej) i po pierwszym mocnym
naciśnięciu pedału przyspieszenia.
Aktualnie wybrany rodzaj paliwa jest
sygnalizowany za pomocą diody
LED.1 dioda nie
świeci=zasilanie benzyną1 dioda świeci=zasilanie gazem
płynnym1 dioda miga=brak możliwości
przełączenia –
pusty zbiornik
jednego rodzaju
paliwa
W przypadku opróżnienia zbiornika
gazu płynnego zostanie
automatycznie uaktywniony tryb
zasilania silnika benzyną. Tryb ten
pozostanie aktywny do czasu
wyłączenia zapłonu.
Przynajmniej raz na pół roku należy
spowodować zaświecenie się lampki
kontrolnej i, a następnie
zatankować benzynę. Pozwala to utrzymać wymaganą jakość paliwa i
gotowość układu do zasilania
benzyną.
W regularnych odstępach czasu
należy całkowicie napełniać zbiornik
benzyny, aby zapobiec jego korozji.
Usterki i ich usuwanie
Jeśli korzystanie z trybu zasilania
gazem nie jest możliwe, sprawdzić
następujące punkty:
■ Czy w zbiorniku jest wystarczająca ilość gazu płynnego?
■ Czy ilość benzyny w zbiorniku wystarcza do rozruchu?
W przypadku skrajnych temperatur w
połączeniu z określonym składem
mieszanki gazowej, przełączenie
układu z zasilania benzyną na
zasilanie gazem może nastąpić po
nieco dłuższym czasie.
W sytuacjach ekstremalnych układ
może także przełączyć się na
zasilanie benzyną, jeśli wymagania
minimalne nie są spełnione.
W przypadku wszelkich innych
usterek skorzystać z pomocy
warsztatu.Przestroga
Aby zachować ważność gwarancji
na układ zasilania LPG oraz
zapewnić jego bezpieczeństwo,

Prowadzenie i użytkowanie241naprawę i regulację należy
powierzać wyłącznie
wykwalifikowanym specjalistom.
Gazowi płynnemu nadaje się
specyficzny zapach (nawanianie),
dzięki czemu można łatwo wykryć
ewentualne nieszczelności.
9 Ostrzeżenie
W razie wyczucia zapachu gazu w
pojeździe lub w jego
bezpośrednim otoczeniu
natychmiast przełączyć na tryb
zasilania benzyną. Dlatego
podczas tankowania nie wolno
palić. Nie zbliżać się z otwartym
ogniem ani innym źródłem
zapłonu.
O ile to możliwe, zamknąć ręczny
zawór odcinający na zaworze
wielofunkcyjnym. Zawór
wielofunkcyjny znajduje się na
zbiorniku gazu płynnego w
przestrzeni bagażowej, pod tylną
częścią podłogi.
Obrócić pokrętło w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara.
Jeśli po zamknięciu ręcznego zaworu odcinającego nie jest już wyczuwalnyzapach gazu, samochód można
eksploatować w trybie zasilania
benzyną. Jeśli zapach gazu się
utrzymuje, nie uruchamiać silnika.
Przyczynę usterki należy usunąć w
warsztacie.
W przypadku korzystania z
parkingów podziemnych należy
stosować się do zaleceń właściciela
parkingu oraz lokalnych przepisów
prawa.
Uwaga
W razie wypadku należy wyłączyć
zapłon i światła. Zamknąć ręczny
zawór odcinający na wielozaworze.
Uzupełnianie paliwa9 Niebezpieczeństwo
Przed rozpoczęciem tankowania
należy wyłączyć silnik i
zewnętrzne urządzenia grzewcze

242Prowadzenie i użytkowaniez komorami spalania. Należy
również wyłączyć telefony
komórkowe.
Podczas tankowania należy ściśle
przestrzegać instrukcji i
wytycznych dotyczących klientów
stacji benzynowej.9 Niebezpieczeństwo
Paliwo jest substancją łatwopalną
i wybuchową. Dlatego podczas
tankowania nie wolno palić.
Ponadto w trakcie tankowania i w
bezpośrednim sąsiedztwie paliwa
nie należy używać otwartego
płomienia ani urządzeń
wytwarzających iskry.
Jeśli w samochodzie czuć zapach paliwa, należy bezzwłocznie
zwrócić się do warsztatu w celu
usunięcia przyczyny usterki.
Przestroga
W przypadku zatankowania
niewłaściwego paliwa nie włączać zapłonu.
Otwór wlewowy paliwa znajduje się ztyłu samochodu po prawej stronie.
Klapkę wlewu paliwa można otworzyć tylko, gdy odblokowane zostały zamki
samochodu. Otworzyć klapkę wlewu
paliwa przez naciśnięcie.
W celu otwarcia obracać korek powoli w lewo.
Korek wlewu paliwa można zaczepić
na wsporniku wewnątrz klapki wlewu.
W celu zatankowania pojazdu włożyć pistolet dystrybutora do wlewu do
końca i włączyć dozowanie paliwa.
Po automatycznym wyłączeniu
dozowania można jeszcze dolać
paliwa do pełnej pojemności
zbiornika, maksymalnie dwa razy
włączając pistolet dystrybutora.
Przestroga
Natychmiast wytrzeć wszelkie
ślady rozlanego paliwa.

Prowadzenie i użytkowanie243
W celu zamknięcia obracać korek
wlewu paliwa w prawo, aż rozlegnie się kliknięcie.
Zamknąć klapkę, tak aby została
zablokowana.
Tankowanie gazu płynnego Podczas tankowania należy ściśle
przestrzegać instrukcji i wytycznych dotyczących klientów stacji
benzynowej.
Zawór wlewu gazu płynnego znajduje
się za korkiem wlewu paliwa.
Odkręcić korek zabezpieczający z
szyjki wlewu.
Wkręcić ręcznie potrzebny adapter
na króciec wlewowy.
Adapter ACME: Wkręcić nakrętkę
dyszy do tankowania na adapter.
Nacisnąć w dół dźwignię blokującą na
dyszy do tankowania.
Szyjka wlewu DISH (Włochy):
Założyć dyszę do tankowania na adapter. Nacisnąć w dół dźwignię
blokującą na dyszy do tankowania.
Bagnetowa szyjka wlewu: Założyć
duszę do tankowania na adapter i
przekręcić o ćwierć obrotu w lewo lub
w prawo. Pociągnąć do końca
dźwignię blokującą na dyszy do
tankowania.
Szyjka wlewu EURO: Wcisnąć dyszę
do tankowania na adapter, aż się
zatrzaśnie.
Nacisnąć przycisk na dystrybutorze
gazu płynnego. Gdy zbiornik zostaje
napełniony w 80 % (maksymalny
poziom napełnienia), dystrybutor
odcina dopływ gazu lub ogranicza
jego przepływ.
Zwolnić przycisk systemu
tankowania, co spowoduje
przerwanie procesu napełniania
zbiornika. Zwolnić dźwignię blokującą

244Prowadzenie i użytkowanie
i zdjąć dyszę do tankowania. Możewydostać się niewielka ilość gazupłynnego.
Zdjąć adapter i schować w
samochodzie.
Założyć korek zabezpieczający, aby zapobiec przedostaniu się ciał
obcych do otworu wlewu i układu.9 Ostrzeżenie
Ze względu na konstrukcję
instalacji nie można uniknąć
wycieku gazu płynnego po
zwolnieniu dźwigni blokady.
Unikać wdychania.
9 Ostrzeżenie
Ze względów bezpieczeństwa
zbiornik gazu płynnego można
napełnić jedynie do poziomu
80 % jego pojemności.
Zawór wielofunkcyjny na zbiorniku
gazu płynnego automatycznie
ogranicza tankowaną ilość. W
przypadku zatankowania większej
ilości zaleca się nie wystawiać
samochodu na działanie promieni
słonecznych do czasu zużycia
nadmiaru paliwa.
Adapter do tankowania
Ponieważ systemy tankowania nie są
znormalizowane, potrzebne są różne
adaptery, które są dostępne u
Dystrybutorów i w Autoryzowanych
Stacjach Obsługi samochodów marki
Opel.
Adapter ACME: Belgia, Irlandia,
Luksemburg, Niemcy, Szwajcaria
Adapter bagnetowy: Hiszpania,
Holandia, Norwegia, Wielka Brytania
Adapter EURO: Hiszpania

Prowadzenie i użytkowanie245
Adapter DISH (Włochy): Austria,
Bośnia i Hercegowina, Bułgaria,
Chorwacja, Dania, Estonia, Francja,
Grecja, Litwa, Łotwa, Macedonia,
Polska, Portugalia, Republika
Czeska, Rumunia, Serbia, Słowacja,
Słowenia, Szwajcaria, Szwecja,
Turcja, Ukraina, Węgry, Włochy
Korek wlewu paliwa Korzystać wyłącznie z oryginalnych
korków wlewu paliwa. Samochody z
silnikami wysokoprężnymi posiadają
specjalne korki wlewu paliwa.
Zużycie paliwa, emisja
CO 2
Zużycie paliwa (cykl mieszany)
modelu Opel Astra mieści się w
zakresie od 7,8 do 3,6 l/100 km.
Emisja CO 2 (cykl mieszany)
kształtuje się w granicach od 184 do
94 g/km.
Wartości dotyczące konkretnego samochodu zamieszczono w
dołączonym do niego Świadectwie
zgodności WE lub w innych
krajowych dokumentach
rejestracyjnych.
Informacje ogólne Podana oficjalna wielkość zużycia
paliwa oraz jednostkowe wartości emisji CO 2 odnoszą się do modelu
bazowego UE i wykorzystania standardowego wyposażenia.
Dane dotyczące zużycia paliwa i emisji CO 2 określa się zgodnie z
rozporządzeniem (WE) nr 715/2007
(w obowiązującej wersji),uwzględniając masę pojazdu
gotowego do jazdy zdefiniowaną w
rozporządzeniu.
Dane liczbowe są podawane
wyłącznie w celu umożliwienia
porównania różnych wersji
samochodów i nie należy ich
traktować jako gwarancję
rzeczywistego zużycia paliwa dla
konkretnego pojazdu. Wyposażenie
dodatkowe może powodować nieco
większe od podanych wartości
zużycia paliwa i emisji CO 2. Co
więcej, zużycie paliwa zależy w dużej
mierze od stylu jazdy kierowcy oraz
od sytuacji na drodze.

246Prowadzenie i użytkowanieHak holowniczy
przyczepy
Informacje ogólne
Należy używać wyłącznie haków
holowniczych przeznaczonych dla
danego modelu samochodu. Montaż
haka holowniczego powinien być
wykonywany w warsztacie. Może być konieczne wprowadzenie w
samochodzie pewnych modyfikacji w obrębie układu chłodzenia, osłon
termicznych i innych podzespołów.
Funkcja wykrywająca przepalenie się żarówek świateł hamowania
przyczepy może nie wykrywać
przepalenia się niektórych żarówek
danego światła, np. w przypadku 4
żarówek o mocy 5 W przepalenie się
żarówek jest wykrywane dopiero
wtedy, gdy nie pozostaje żadna lub
pozostaje tylko jedna sprawna
żarówka 5 W.
Zamocowany hak holowniczy może
przysłonić otwór ucha holowniczego.
W takiej sytuacji podczas holowania należy korzystać z hakaholowniczego. Hak holowniczy
należy zawsze przewozić w
samochodzie.
Zachowanie się pojazdu i
zalecenia dotyczące jazdy
z przyczepą
Przed podłączeniem przyczepy
należy nasmarować hak holowniczy.
Nie należy tego robić, gdy używany jest stabilizator przechyłów
przyczepy, który oddziałuje na kulę
haka.
W przypadku jazdy z przyczepą o
słabej stabilności kierunkowej lub z
przyczepą o dopuszczalnej masie
całkowitej przekraczającej 1300 kg
(Sports tourer: 1200 kg) przy
przekraczaniu prędkości 80 km/h
stanowczo zalecane jest
zastosowanie stabilizatora
przyczepy.
W przypadku rozkołysania przyczepy na boki ograniczyć prędkość, nie
korygować kierownicą, a w razie
potrzeby mocno zahamować.W przypadku zjeżdżania ze
wzniesienia należy jechać na takim
samym biegu i ze zbliżoną
prędkością jak przy wjeżdżaniu na
wzniesienie.
Zwiększyć ciśnienie powietrza w
oponach do wartości odpowiadającej
maksymalnemu obciążeniu 3 341.
Ciągnięcie przyczepy Obciążenie przyczepy
Maksymalna dopuszczalna masa
całkowita ciągniętej przyczepy
uzależniona jest od wersji
samochodu i mocy silnika. Jej
przekraczanie jest zabronione.
Rzeczywiste obciążenie stanowi
różnicę pomiędzy rzeczywistą masą
całkowitą przyczepy a rzeczywistym
obciążeniem haka holowniczego.
Dopuszczalna masa ciągniętej
przyczepy jest podana w dowodzie
rejestracyjnym samochodu. Jeśli nie
określono inaczej, dane takie mają
zastosowanie przy pokonywaniu
wzniesień o nachyleniu do 12%.

Prowadzenie i użytkowanie247
Podane wartości mają zastosowanie
przy pokonywaniu wzniesień o
wskazanym nachyleniu oraz do
wysokości 1000 m nad poziomem
morza. Moc silnika i zdolność
samochodu do pokonywania
wzniesień spadają wraz ze wzrostem
wysokości i związanym z tym
obniżeniem gęstości powietrza. Z
tego względu dopuszczalna masa
ciągniętej przyczepy maleje o 10% na
każde 1000 m wysokości nad
poziomem morza. Zmniejszenie
obciążenia nie jest konieczne w
przypadku jazdy po drogach o
niewielkim nachyleniu (poniżej 8%,
np. autostrady).
Suma rzeczywistej masy całkowitej przyczepy i rzeczywistej masy
całkowitej samochodu nie może
przekroczyć dopuszczalnej masy
całkowitej zestawu, którą można
znaleźć na tabliczce identyfikacyjnej
3 323.
Pionowe obciążenie sprzęgu Pionowe obciążenie sprzęgu to
obciążenie wywierane przez dyszel
przyczepy na hak holowniczy. Możnaje zmienić przez odpowiednie
przemieszczenie ładunku na
przyczepie.
Wartość maksymalnego
dopuszczalnego obciążenia haka holowniczego (75 kg) jest podana na
tabliczce identyfikacyjnej haka oraz w
dowodzie rejestracyjnym pojazdu.
Należy zawsze dążyć do uzyskania
obciążenia haka równego wartości
maksymalnej, szczególnie w
przypadku ciężkich przyczep.
Pionowe obciążenie sprzęgu nigdy
nie powinno być mniejsze niż 25 kg.
Obciążenie tylnej osi Przy podłączonej przyczepie i pełnym
obciążeniu samochodu
dopuszczalne obciążenie tylnej osi
(patrz tabliczka identyfikacyjna i
dokumenty samochodu) może zostać przekroczone o 60 kg; dopuszczalna
masa całkowita samochodu może
zostać przekroczona o 60 kg. W
przypadku przekroczenia
dopuszczalnego obciążenia tylnej osi
zastosowanie ma ograniczenie
prędkości do 100 km/h.Hak holowniczyPrzestroga
Podczas jazdy bez przyczepy hak holowniczy powinien być zdjęty.
Przechowywanie haka
holowniczego
Torba z hakiem holowniczym jest
umieszczona w tylnym schowku w
podłodze.

248Prowadzenie i użytkowanie
Przełożyć pas przez zaczep
stabilizacyjny, owinąć dwukrotnie i
zaciągnąć pas w celu zabezpieczenia torby.
Montaż haka holowniczego
Wszystkie wersje z wyjątkiem
3-drzwiowego hatchbacka: Wcisnąć
zaciski do wewnątrz i odchylić
przednią część osłony w dół. Zdjąć osłonę.
Odblokować i złożyć gniazdo. Wyjąćzaślepkę otworu do mocowania haka i schować ją.
Sprawdzanie poprawności
przygotowania haka holowniczego
■ Czerwone oznaczenie na pokrętle
musi być ustawione przy zielonym
oznaczeniu na haku holowniczym.
■ Odległość między pokrętłem a hakiem holowniczym musi wynosić
ok. 6 mm.
■ Kluczyk musi być w położeniu c.
Jeśli tak nie jest, hak należy
ponownie przygotować do montażu:
■ Odblokować hak holowniczy, obracając kluczyk w położenie c.