tow OPEL COMBO D 2017.5 Instrukcja obsługi (in Polish)

138Prowadzenie i użytkowanieHamowanie silnikiemTryb pracy automatycznej
Przy zjeżdżaniu ze wzniesienia
przekładnia manualno-automatyczna
wybiera wyższe biegi przy
stosunkowo wysokich obrotach
silnika. Podczas hamowania
odpowiednio wcześniej redukowane
są biegi.
Tryb manualny
Aby w pełni wykorzystać efekt
hamowania silnikiem przy zjeżdżaniu
ze wzniesienia, należy w
odpowiednim momencie zredukować
bieg.Uwalnianie ugrzęźniętego
pojazdu
Procedurę tę należy stosować
wyłącznie w przypadku, gdy
samochód ugrzęźnie w piasku,
błocie, śniegu lub rowie. Polega ona
na przestawianiu dźwigni zmiany
biegów na przemian w położenia R i
A/M (lub + i -) przy jednoczesnym
delikatnym wciskaniu pedału
przyspieszenia. Utrzymywać
możliwie niskie obroty silnika w celu
uniknięcia gwałtownego
przyspieszenia samochodu po
odzyskaniu normalnej
przyczepności.
Parkowanie
Włączyć hamulec postojowy.
Ostatnio wybrany bieg (pokazywany
na wyświetlaczu skrzyni biegów)
pozostanie włączony.Przestroga
Nie wolno pozostawiać
samochodu z dźwignią skrzyni
biegów w położeniu N.
Jeśli po zaparkowaniu pojazdu
dźwignia skrzyni biegów pozostaje w
położeniu N przy włączonym
zapłonie, rozlegnie się ostrzeżenie
akustyczne.
Po wyłączeniu zapłonu przekładnia
manualno-automatyczna przestaje
reagować na ruchy dźwigni zmiany
biegów.
Tryb manualny Gdy prędkość obrotowa silnika
spadnie poniżej określonego
poziomu, automatycznie zostanie
wybrany niższy bieg.
W trybie manualnym nie następuje
automatyczna zmiana biegu na
wyższy wraz ze wzrostem obrotów
silnika. Jeśli prędkość obrotowa
silnika będzie zbyt wysoka, zmiana
biegu na wyższy nastąpi jedynie po
zadziałaniu funkcji wymuszonej
redukcji biegów 3 139.
Gdy zalecana jest zmiana biegu w celu obniżenia zużycia paliwa, na
wyświetlaczu informacyjnym
kierowcy zapala się lampka kontrolna [ lub Ò 3 92.

Prowadzenie i użytkowanie139Elektroniczne programyjazdy
Tryb ECO E
Gdy włączony jest tryb automatyczny, można wybrać tryb Eco w celu
zmniejszenia zużycia paliwa.
W trybie Eco system wybiera
najbardziej odpowiedni bieg w
zależności od prędkości pojazdu, obrotów silnika i siły nacisku na pedał
przyspieszenia.
Włączanie
Nacisnąć E na obudowie dźwigni
skrzyni biegów. Na wyświetlaczu
skrzyni biegów pokazuje się E,
sygnalizując włączenie.
Wyłączanie
Tryb Eco wyłącza się przez:
● ponowne naciśnięcie E,
● przełączanie do trybu ręcznego,
Jeśli temperatura sprzęgła będzie zbyt wysoka, zostanie uruchomiony
przerywany dźwiękowy sygnał
ostrzegawczy w celu ochrony
przekładni. W takim przypadku
należy wcisnąć pedał hamulca,
wybrać położenie N i włączyć
hamulec postojowy, aby sprzęgło
ostygło.
Wymuszona redukcja biegu
Wciśnięcie pedału przyspieszenia z
pokonaniem punktu granicznego
spowoduje wybranie niższego biegu,
o ile silnik będzie pracował z
odpowiednią prędkością obrotową.
Pełna moc silnika zostaje
wykorzystana do przyspieszenia.W przypadku zbyt wysokiej prędkości obrotowej silnika skrzynia biegów
automatycznie włącza wyższy bieg,
nawet w trybie manualnym. Bez
użycia wymuszonej redukcji biegu
taka automatyczna zmiana biegu na
wyższy nie następuje w trybie
manualnym.
Usterka
W razie wystąpienia usterki, na
wyświetlaczu skrzyni biegów pojawia
się symbol s.
Jazdę można kontynuować,
zachowując ostrożność i rozwagę. Na
wyświetlaczu informacyjnym

140Prowadzenie i użytkowaniekierowcy może pojawić się komunikat
ostrzegawczy w połączeniu z
ostrzeżeniem akustycznym 3 105.
Uwaga
Głośność ostrzeżenia akustycznego można też wyregulować za pomocą
wyświetlacza informacyjnego
kierowcy 3 99.
Przyczynę usterki należy usunąć w
warsztacie.Hamulce
Hamulec zasadniczy składa się z
dwóch niezależnych obwodów.
W razie awarii jednego z nich
samochód można wyhamować za
pomocą drugiego. Jednak
hamowanie wymaga silnego
wciśnięcia pedału hamulca. Potrzeba do tego znacznie większej siły. Droga
hamowania ulega wydłużeniu. Przed kontynuowaniem podróży zwrócić się o pomoc do warsztatu.
Po jedno- lub dwukrotnym wciśnięciu
pedału hamulca przy wyłączonym
silniku przestaje działać
wspomaganie układu hamulcowego.
Skuteczność hamowania nie zmienia się, jednak hamowanie wymaga
użycia znacznie większej siły. Należy
o tym pamiętać zwłaszcza w
przypadku prowadzenia holowanego samochodu.
Lampka kontrolna R 3 91.
Układ ABS
Układ ABS przeciwdziała blokowaniu
kół podczas hamowania.Gdy tylko któreś z kół zacznie się
blokować, układ odpowiednio
wyreguluje ciśnienie w układzie
hamulcowym. Dzięki temu samochód zachowuje sterowność nawet w
przypadku bardzo gwałtownego
hamowania.
Działanie układu ABS daje się odczuć poprzez pulsowanie pedału hamulca
i charakterystyczny odgłos.
W celu zapewnienia optymalnej
skuteczności hamowania wciskać
pedał hamulca do oporu, pomimo
jego pulsowania. Nie zmniejszać
nacisku stopy na pedał.
Po rozpoczęciu jazdy układ
przeprowadza test własny, który
może być słyszalny.
Usterka
W przypadku wystąpienia usterki
zapali się lampka kontrolna u w
zestawie wskaźników. W niektórych wersjach na wyświetlaczu
informacyjnym kierowcy 3 99 może
również pojawić się odpowiedni
komunikat ostrzegawczy, np. ABS nie
do dyspozycji .

Prowadzenie i użytkowanie1419Ostrzeżenie
W razie wystąpienia usterki w
układzie ABS po wciśnięciu
pedału hamulca koła mogą ulec
zablokowaniu -ze względu na
zadziałanie znacznie większych sił. Układ ABS nie będzie
wówczas przeciwdziałał
blokowaniu się kół. Podczas
gwałtownego hamowania
samochód może stracić
sterowność i wpaść w poślizg.
Przyczynę usterki należy usunąć w
warsztacie.
Lampka kontrolna u 3 92.
Hamulec postojowy
Hamulec postojowy sterowany
ręcznie9 Ostrzeżenie
Przy parkowaniu na pochyłości
zaciągać hamulec postojowy z
maksymalną siłą, nie wciskając
przycisku zwalniającego.
W celu zwolnienia hamulca
postojowego należy nieco unieść
dźwignię, wcisnąć przycisk
zwalniający, a następnie
całkowicie opuścić dźwignię.
Aby obniżyć siły działające w
hamulcu ręcznym, należy
jednocześnie wcisnąć pedał
hamulca.
Jeśli przy zaciągniętym hamulcu postojowym zostanie przekroczona
określona prędkość, rozlegnie się
ostrzeżenie akustyczne.
Uwaga
Głośność ostrzeżenia akustycznego można też wyregulować za pomocą
wyświetlacza informacyjnego
kierowcy 3 99.
Lampka kontrolna R 3 91.
System Brake Assist
System ten uaktywnia się w
przypadku gwałtownego wciśnięcia
pedału hamulca do oporu, powodując
doprowadzenie do hamulców
poszczególnych kół maksymalnego
ciśnienia (koła są wyhamowywane z
maksymalną siłą).

146Prowadzenie i użytkowanieWyłączanie
Funkcja automatycznej kontroli
prędkości wyłączy się samoczynnie,
gdy:
● prędkość jazdy spadnie poniżej 30 km/h,
● zostanie wciśnięty pedał hamulca,
● zostanie wciśnięty pedał sprzęgła,
● działa układ kontroli trakcji/ regulator poślizgu (ASR) lubukład stabilizacji toru jazdy
(ESC),
● działa układ ABS.
Przywracanie zapamiętanej
prędkości
Nacisnąć = przy prędkości powyżej
30 km/h. Zostanie przywrócona
zapamiętana prędkość jazdy.Wyłączanie
Obrócić koniec dźwigni w położenie
OFF ; wyłącza się lampka kontrolna
m . Zapamiętana prędkość zostaje
usunięta. Wyłączenie zapłonu
również spowoduje usunięcie
zapamiętanej prędkości.
Układ ułatwiającyparkowanie9 Ostrzeżenie
Pełną odpowiedzialność za
manewr parkowania ponosi
kierowca.
Korzystając z układu
ułatwiającego parkowanie, należy
zawsze sprawdzić obszar wokół
pojazdu podczas cofania.
Układ ułatwiający parkowanie (tzw.
pilot parkowania) ułatwia ocenę
odległości pomiędzy samochodem a
przeszkodami terenowymi poprzez
generowanie sygnałów
akustycznych.
W skład układu wchodzą cztery
czujniki ultradźwiękowe
zamontowane w tylnym zderzaku.
Włączanie Układ ułatwiający parkowanie włącza
się automatycznie z chwilą wybrania biegu wstecznego.
Częstotliwość sygnałów zwiększa
się, w miarę jak pojazd zbliża się do
przeszkody. Gdy odległość spadnie
poniżej 30 cm, włączy się ciągły
sygnał dźwiękowy, który będzie się
rozlegał do momentu oddalenia się
od przeszkody.

148Prowadzenie i użytkowanieuszkodzić dolną część zderzaka.
Jeśli tego typu przeszkody
opuszczą obszar wykrywania
czujników podczas
przemieszczania pojazdu,
zostanie uaktywniony ciągły
sygnał ostrzegawczy.Przestroga
Skuteczność czujnika może być
ograniczona w przypadku jego
przysłonięcia, np. przez lód lub śnieg.
Praca układów ułatwiających
parkowanie może zostać
zakłócona w wyniku znacznego
obciążenia pojazdu.
W przypadku wyższych pojazdów
(np. pojazdów terenowych,
minivanów lub furgonów) mają
zastosowanie warunki specjalne.
Nie można zagwarantować
rozpoznania przeszkód w górnej
części pojazdów.
Układ może nie wykryć przeszkód o bardzo małym przekroju, jak
przedmioty wąskie lub z miękkich materiałów.
Układ ułatwiający parkowanie nie
zapobiegnie kolizji z
przedmiotami, które znajdują się
poza obszarem wykrywania
czujników.
Uwaga
Układ ułatwiający parkowanie automatycznie uwzględnia
obecność fabrycznie montowanych
haków holowniczych. Zostaje
wyłączony po podłączeniu złącza.
Czujnik może „wykrywać”
nieistniejące obiekty (zakłócenia
odbite) wskutek oddziaływania
zewnętrznych zakłóceń
akustycznych lub mechanicznych.
Paliwo
Paliwo do silników benzynowych
Należy tankować wyłącznie benzynę
bezołowiową zgodną z europejską normą EN 228 lub E DIN 51626-1, lub ich odpowiednikami.
Silnik może być zasilany paliwem
zawierającym do 10 % etanolu (np.
paliwem E10).
Używać paliwa o zalecanej liczbie
oktanowej 3 205. Niższa liczba
oktanowa może skutkować
ograniczeniem mocy silnika i
momentu obrotowego oraz
nieznacznym wzrostem zużycia
paliwa.Przestroga
Nie stosować paliw ani dodatków
do paliw zawierających związki
metaliczne, np. dodatków na bazie manganu. Mogą one spowodować
uszkodzenie silnika.

Prowadzenie i użytkowanie149Przestroga
Użycie paliwa niespełniającego
wymogów normy EN 228 lub E
DIN 51626-1, lub ich
odpowiednika może prowadzić do powstawania osadów lub
uszkodzenia silnika.
Przestroga
Zatankowanie paliwa o liczbie
oktanowej niższej od najniższej
dopuszczalnej wartości może
doprowadzić do
niekontrolowanego spalania
paliwa i uszkodzenia silnika.
Specjalne wymagania silnika podano
w przeglądzie danych technicznych
silnika 3 205. Wymagania dla
danego kraju wyszczególnione na naklejce umieszczonej na klapce
wlewu paliwa mogą mieć
pierwszeństwo.
Paliwo do silników
wysokoprężnych
Należy tankować wyłącznie olej
napędowy zgodny z normą EN 590, o zawartości siarki maks. 10 ppm.
W krajach poza Unią Europejską
należy tankować paliwo Euro-Diesel
z zawartością siarki poniżej 50 ppm.Przestroga
Użycie paliwa niespełniającego
wymogów normy EN 590 lub jej odpowiednika może doprowadzić
do utraty mocy, przyspieszonego
zużycia lub uszkodzenia silnika
oraz unieważnienia gwarancji.
Nie używać oleju do silników
okrętowych, olejów opałowych,
paliwa Aquazole lub podobnych
wodnych emulsji oleju napędowego. Olej napędowy nie może być
mieszany z paliwami
przeznaczonymi do silników
benzynowych.
Gaz ziemny
Należy tankować gaz ziemny o
zawartości metanu ok. 78–99 %. Gaz niskokaloryczny zawiera ok.
78–87 %, a gaz wysokokaloryczny
ok. 87–99 % metanu. Dopuszczalne
jest także tankowanie biogazu o takiej
samej zawartości metanu, o ile został on odpowiednio przetworzony
chemicznie i odsiarczony.
Korzystać wyłącznie z gazu
ziemnego lub biogazu zgodnego z
normą DIN 51624.
Stosowanie gazu płynnego (gazu
LPG) jest zabronione.
Przełącznik wyboru paliwa

150Prowadzenie i użytkowanieNaciśnięcie Y w konsoli środkowej
powoduje przełączenie zasilania z
benzyny na gaz ziemny i odwrotnie.
Aktualnie wybrany rodzaj paliwa jest
sygnalizowany za pomocą diody LED 1 .1 dioda nie
świeci:zasilanie gazem
ziemnym1 dioda świeci:zasilanie benzyną
Po opróżnieniu zbiorników gazu
ziemnego, automatycznie włącza się
zasilanie benzyną. Lampka kontrolna
Y na wyświetlaczu informacyjnym
kierowcy 3 99 świeci do momentu
wyłączenia zapłonu.
Podczas automatycznego
przełączania z trybu zasilania
benzyną na tryb zasilania gazem
może być zauważalne krótkie
opóźnienie w odbiorze mocy z silnika.
Przynajmniej raz na pół roku należy
spowodować zaświecenie się lampki
kontrolnej §, a następnie
zatankować benzynę. Zapobiegnie to
spadkowi jakości benzyny w
zbiorniku i zapewni prawidłowe
działanie układu zasilania paliwem.
W regularnych odstępach czasu
należy całkowicie napełniać zbiornik
benzyny, aby zapobiec jego korozji.
Uzupełnianie paliwa
Otwór wlewowy paliwa znajduje się z tyłu samochodu po lewej stronie.9 Niebezpieczeństwo
Przed rozpoczęciem tankowania
należy wyłączyć silnik i
zewnętrzne urządzenia grzewcze
z komorami spalania. Należy
również wyłączyć telefony
komórkowe.
Podczas tankowania należy ściśle
przestrzegać instrukcji i
wytycznych dotyczących klientów
stacji benzynowej.
9 Niebezpieczeństwo
Paliwo jest substancją łatwopalną
i wybuchową. Dlatego podczas
tankowania nie wolno palić.
Ponadto w trakcie tankowania i w
bezpośrednim sąsiedztwie paliwa
nie należy używać otwartego
płomienia ani urządzeń
wytwarzających iskry.
Jeśli w samochodzie czuć zapach paliwa, należy bezzwłocznie
zwrócić się do warsztatu w celu
usunięcia przyczyny usterki.Przestroga
W przypadku zatankowania
niewłaściwego paliwa nie włączać zapłonu.
Otworzyć pokrywę wlewu paliwa,
pociągając ją ręką.
Włożyć kluczyk zapłonowy w korek
wlewu paliwa i obrócić w lewo w celu
odblokowania.
Aby odkręcić korek wlewu paliwa,
obrócić go w lewo.

152Prowadzenie i użytkowaniePojemność zbiornika gazu ziemnego
zależy od temperatury powietrza,
ciśnienia tankowania i rodzaju
dystrybutora gazu.
Po zatankowaniu zamknąć pokrywę
wlewu paliwa.
Tłumaczenie terminu „ samochód
zasilany gazem ziemnym ” na
wybrane języki:Język niemieckiErdgasfahrzeugeJęzyk angielskiNGVs = Natural
Gas VehiclesJęzyk francuskiVéhicules au gaz
naturel – or – Véhi‐
cules GNVJęzyk włoskiMetano auto
Tłumaczenie terminu „ gaz ziemny” na
wybrane języki:
Język
niemieckiErdgasJęzyk
angielskiCNG = Compressed
Natural GasJęzyk
francuskiGNV = Gaz Naturel
(pour) Véhicules - lub -
CGN = carburantgaz
naturelJęzyk włoskiMetano (per auto)
Korek wlewu paliwa
Korzystać wyłącznie z oryginalnych
korków wlewu paliwa. Samochody z
silnikami wysokoprężnymi posiadają
specjalne korki wlewu paliwa.
Układ odcinający dopływ paliwa W przypadku zderzenia, podczas
którego zostaje przekroczona
określona wartość opóźnienia, ze
względów bezpieczeństwa następuje
automatyczne odcięcie dopływu
paliwa i wyłączenie silnika.
Resetowanie układu odcinającego
dopływ paliwa, patrz „Komunikaty
układu paliwowego” 3 105.
Zużycie paliwa, emisja CO
2
Zużycie paliwa (cykl mieszany)
modelu Opel Combo mieści się w
zakresie od 7,7 do 4,1 l/100 km.
W niektórych krajach zużycie paliwa
jest wyświetlane w km/l. W takim
przypadku zużycie paliwa (w cyklu
mieszanym) modelu Opel Combo
mieści się w zakresie od 13,0 do 24,3 km/l.
Emisja CO 2 (cykl mieszany)
kształtuje się w granicach od 179 do
120 g/km.
Wartości dotyczące konkretnego
samochodu zamieszczono w
dołączonym do niego Świadectwie
zgodności WE lub w innych
krajowych dokumentach
rejestracyjnych.
Informacje ogólne
Podane oficjalne dane dotyczące
zużycia paliwa i emisji CO 2 dotyczą
europejskiej wersji bazowej ze
standardowym wyposażeniem.

Prowadzenie i użytkowanie153Dane dotyczące zużycia paliwa i
emisji CO 2 są ustalane na podstawie
rozporządzenia R (WE) nr 715/2007 (w jego wersji obowiązującej) z
uwzględnieniem masy pojazdu w stanie gotowości do jazdy, zgodnie ze
specyfikacją zawartą w
rozporządzeniu.
Dane te są dostarczane wyłącznie w celu umożliwienia porównania
różnych wersji pojazdu i nie mogą być traktowane jako gwarancja
rzeczywistego zużycia paliwa w
danym pojeździe.
Dodatkowe wyposażenie może
przekładać się na nieco wyższe
zużycie paliwa i wartości emisji CO 2
od podanych. Co więcej, zużycie
paliwa zależy w dużej mierze od stylu jazdy kierowcy oraz od sytuacji nadrodze.
Gaz ziemny
Pomiar zużycia paliwa
przeprowadzono z wykorzystaniem
paliwa wzorcowego G20 (o
zawartości metanu rzędu
99–100 mol%) i w zalecanych
warunkach eksploatacyjnych. Wprzypadku stosowania gazu
ziemnego o niższej zawartości
metanu zużycie paliwa może różnić
się od podanych wartości.Hak holowniczy
przyczepy
Informacje ogólne Należy używać wyłącznie haków
holowniczych przeznaczonych dla
danego modelu samochodu. Pojazdy wyposażone w silnik zasilany gazem
ziemnym mogą wymagać użycia
specjalnego haka holowniczego.
Montaż haka holowniczego powinien
być wykonywany w warsztacie. Może
być konieczne wprowadzenie w
samochodzie pewnych modyfikacji w
obrębie układu chłodzenia, osłon
termicznych i innych podzespołów.
Zamocowany hak holowniczy może
przysłonić otwór ucha holowniczego.
W takiej sytuacji podczas holowania
należy korzystać z haka
holowniczego. Hak holowniczy
należy zawsze przewozić w
samochodzie.