OPEL COMBO D 2017.5 Omaniku käsiraamat (in Estonian)

Sõitmine ja töörežiim129Tõusul paigaltvõtu
abisüsteem
See süsteem aitab vältida soovimatut
liikumist kallakul sõitu alustades.
Piduripedaali vabastamisel pärast
kallakul peatumist on pidurid veel
ligikaudu kaks sekundit rakendatud. Pidurid vabanevad automaatselt, kui
sõiduk hakkab kiirendama ja pärast
kahesekundilise hoidmisaja
möödumist.
Kui märgutuli Z (3 85) süttib sõidu
ajal, on tekkinud rike tõusul
paigaltvõtu abisüsteemis. Sõltuvalt
versioonist võidakse juhi
infokeskuses kuvada ka vastavat
hoiatusteadet, nt Hill holder
unavailable (Kallakul hoidja pole
saadaval) , 3 91. Pöörduge rikke
kõrvaldamiseks töökotta.
Tõusul paigaltvõtu abisüsteem ei ole
olekus Autostop aktiivne.
Peatamis-käivitussüsteem 3 117.Sõidu kontrollüksus
Veojõukontrollisüsteem
Libisemisvastane
reguleerimissüsteem (ASR) on
elektroonilise stabiilsuskontrolli
(ESC) komponent.
Libisemisvastane
reguleerimissüsteem suurendab
vajadusel sõidustabiilsust, sõltumata
teekatte omadustest või rehvide
haardumisest, vältides veorataste
tühipöörlemist.
Niipea kui tekib veorataste
tühipöörlemine, vähendatakse
mootori võimsust ja enim
tühipöörlevat ratast pidurdatakse
eraldi. See suurendab oluliselt sõidu
stabiilsust libedal teel.

130Sõitmine ja töörežiim
Libisemisvastane
reguleerimissüsteem hakkab toimima
pärast iga mootori käivitamist, kui
märgutuli R kustub.
Libisemisvastane
reguleerimissüsteemi toimimise ajal
R vilgub.
9 Hoiatus
Juht ei tohi ka selle funktsiooni
kasutamise ajal tavalisest
hooletumalt sõita.
Sõidukiirus tuleb valida vastavalt teeoludele.
Väljalülitamine
Kui vajatakse veorataste
tühipöörlemist, saab
libisemisvastane
reguleerimissüsteemi välja lülitada,
vajutades lühidalt nuppu ASR OFF.
Nupus asuv LED vilgub ja sõltuvalt
versioonist võidakse juhi
infokeskuses kuvada ka vastavat
teadet, nt ASR disconnect (ASR lahti
ühendatud) , 3 91.
Libisemisvastase
reguleerimissüsteemi
taasaktiveerimiseks vajutage uuesti
nuppu ASR OFF .
Libisemisvastane
reguleerimissüsteem lülitub uuesti
sisse ka siis, kui süüde järgmine kord sisse lülitatakse.
Tõrked
Libisemisvastane
reguleerimissüsteem lülitub rikke
korral automaatselt välja.
Näidikuplokis süttib märgutuli R.
Sõltuvalt versioonist võib juhi
infokeskusesse ilmuda ka vastav
teade, nt ESP unavailable (ESP pole
saadaval) , 3 91.
Lasta rikke põhjus hooldustöökojas
kõrvaldada.
Märgutuli R 3 86.
Elektrooniline stabiilsuskontroll
Elektrooniline stabiilsuskontroll
suurendab vajadusel sõidu stabiilsust
sõltumata teekatte omadustest või
rehvide haardumisest. See väldib ka
rataste libisevat pöörlemist.
Kohe kui sõiduk hakkab kõrvale
kalduma (alajuhitavus/ülejuhitavus),
toimub mootori pöördemomendi

Sõitmine ja töörežiim131vähendamine ning rataste eraldi
pidurdamine. See suurendab oluliselt
sõidu stabiilsust libedal teel.
ESC hakkab toimima pärast iga
mootori käivitamist, kui märgutuli R
kustub.
Elektroonilise stabiilsuskontrolli
toimimise ajal R vilgub.
ESC-süsteem lülitub automaatselt
sisse, kui sõiduk käivitatakse, ja seda ei ole võimalik välja lülitada.
9 Hoiatus
Juht ei tohi ka selle funktsiooni
kasutamise ajal tavalisest
hooletumalt sõita.
Sõidukiirus tuleb valida vastavalt teeoludele.
Tõrked
Rikke korral lülitub ESC automaatseltvälja ja näidikuplokis süttib märgutuli
R . Sõltuvalt versioonist võib juhi
infokeskusesse ilmuda ka vastav
teade, nt ESP unavailable (ESP pole
saadaval) , 3 91. Samuti süttib nupu
ASR OFF LED-valgustus.
Lasta rikke põhjus hooldustöökojas kõrvaldada.
Märgutuli R 3 86.
Juhi abisüsteemid9 Hoiatus
Juhi abisüsteemid on töötatud
välja selleks, et juhti aidata, mitte
aga selleks, et tema
tähelepanelikkust asendada.
Sõidukiga sõites võtab juht endale täieliku vastutuse.
Juhiabisüsteemide kasutamisel
jälgige alati hoolikalt
hetkeolukorda liikluses.
Püsikiiruse regulaator
Püsikiiruse regulaator võib
salvestada ja hoida kiirust, mis on üle
u. 30 km/h. Üles- või allamäge sõites
võib sõiduki kiirus erineda
salvestatud kiirusest.
Sisselülitamine ei ole võimalik
esimese käiguga.

132Sõitmine ja töörežiim
Kui muutumatu kiirusega sõitmine on
ebasoovitatav, ei tohi püsikiiruse
regulaatorit kasutada.
Sisselülitamine
Pöörake hoova ots asendisse ON;
näidikuplokis süttib märgutuli m 3 90.
Sõltuvalt versioonist võidakse juhi
infokeskuses kuvada ka vastavat
teadet, nt Cruise Control on
(Kiirushoidik sees) , 3 91.
Sisselülitamine
Kiirendage soovitud kiiruseni ja
lükake hooba ülespoole (asendisse
+ ). Hetkekiirus salvestatakse ja seda
hoitakse. Gaasipedaali võib
vabastada.
Sõiduki kiirust saab suurendada
gaasipedaali vajutamisega.
Gaasipedaali vabastamisel jätkub
sõit salvestatud kiirusega.
Püsikiiruse regulaator jääb käigu
vahetamisel aktiveerituks.
Kiiruse suurendamine Kui püsikiiruse regulaator on sisse
lülitatud, lükake hooba ülespoole ( +)
või lükake hooba korduvalt
lühiajaliselt ülespoole ( +): kiirus
suureneb ühtlaselt või väikeste
sammudena.Teine võimalus on kiirendada
soovitud kiiruseni ja salvestada see
hoova ülespoole lükkamise teel ( +).
Kiiruse vähendamine
Kui püsikiiruse regulaator on sisse lülitatud, lükake hooba allapoole ( -)
või lükake hooba korduvalt
lühiajaliselt allapoole ( -): kiirus
väheneb ühtlaselt või väikeste
sammudena.
Väljalülitamine Automaatne väljalülitumine, kui: ● sõiduki kiirus on väiksem kui umbes 30 km/h
● piduripedaali vajutamisel
● siduripedaali vajutamisel
● toimib veojõukontrolli süsteem/ libisemisvastane
reguleerimissüsteem (ASR) või
elektrooniline stabiilsuskontroll (ESC)
● töötab ABS pidurisüsteem

Sõitmine ja töörežiim133Salvestatud kiiruse taastamineVajutage nuppu = kiirusel üle
30 km/h. Rakendub mällu salvestatud
kiirus.
Väljalülitamine Keerake hoova ots asendisse OFF;
märgutuli m kustub. Salvestatud
kiirus kustutatakse. Süüte
väljalülitamine kustutab ka
salvestatud kiiruse.
Parkimisabi9 Hoiatus
Parkimismanöövri eest vastutab
siiski täielikult juht.
Kontrollige tagurdamisel ja
parkimisabisüsteemi kasutamisel
alati ümbrust.
Parkimisabi hõlbustab parkimist,
mõõtes sõiduki ja takistuste
vahekaugust ning andes helisignaali.
Süsteem koosneb neljast ultraheli-
parkimisandurist, mis paiknevad
tagumise kaitseraua sees.
Sisselülitamine
Parkimisabi lülitub tagumise käigu
sisselülitamisel automaatselt sisse.
Takistusele lähenedes muutub
signaali sagedus suuremaks. Kui
kaugus on vähem kui 30 cm, muutub
piiksumine ühtlaseks signaaliks, mis
kauguse suurenedes kohe vaikib.
Väljalülitamine Kui tagasikäik välja lülitada, lülitub
parkimisabi automaatselt välja.
Tõrked
Rikke korral süsteemis süttib
näidikuplokis r 3 86.
Sõltuvalt versioonist võidakse juhi infokeskuses kuvada ka vastavat
hoiatusteadet, nt Parking help
unavailable (Parkimisabi pole
saadaval) , 3 91.
Süsteemi tööd võivad mõjutada
järgmised tingimused:
● Ultraheliandurid ei ole puhtad. Hoidke kaitseraud porist,
mustusest, lumest, jääst ja
lörtsist puhtana.
● Andurid on kaetud härmatise või jääga.

134Sõitmine ja töörežiim● Tagauksed/-luuk on avatud.
● Viimasel sõidul rippus tagaustest/-luugist midagi välja.
Pärast rippuva eseme
eemaldamist taastub parkimisabi
normaalne töö.
● Sõiduki tagaosale on kinnitatud mingi ese või kate.
● Kaitseraud on vigastatud. Süsteemi remontimiseks viige
sõiduk hooldustöökotta.
● Süsteemi tööomadusi mõjutavad
muud tingimused, näiteks
pneumopuuri tekitatav
vibratsioon.
Kui süsteem ei tööta ikkagi õigesti,
pöörduge abi saamiseks
hooldustöökotta.
Kui tagumise käigu sisselülitamisel
esineb rike, kostub lühidalt ka hoiatav
helisignaal 3 96.
Märkus
Hoiatussignaali helitugevust võib
samuti reguleerida juhi infokeskuse
kaudu 3 91.Olulised juhised
parkimisabisüsteemide
kasutamiseks9 Hoiatus
Mõningates tingimustes, nt
objektide või rõivaste
peegeldavate pindade korral,
samuti väliste müraallikate tõttu, ei
pruugi süsteem takistust
avastada.
Eritähelepanu tuleb pöörata
takistustele, mis võivad
kahjustada kaitseraua alaosa. Kui
sellised takistused väljuvad
sõiduki lähenemisel andurite
tuvastuspiirkonnast, kõlab pidev
hoiatussignaal.
Ettevaatust
Kui andurid on kaetud (nt jää või
lumega), võib nende töö tõhusus
väheneda.
Parkimisabisüsteemi tõhusus võib väheneda raske koorma tõttu.
Pikemate sõidukite (nt maasturite,minibusside, furgoonide) korral
kehtivad eritingimused. Eseme
tuvastamist nende sõidukite
ülaosas ei saa tagada.
Süsteem ei pruugi tuvastada väga väikese peegeldusristlõikega
esemeid (nt kitsad või pehmest
materjalist objektid).
Parkimisabisüsteem ei aita vältida kokkupõrkeid objektidega, mis on
väljaspool andurite
tuvastuspiirkonda.
Märkus
Parkimisabisüsteem tuvastab
automaatselt tehases paigaldatud
haakeseadise. See rakendub pistiku
ühendamisel ühenduspessa.
Andur võib tuvastada olematu
objekti (kajahäire), mis on tingitud
välistest akustilistest või
mehaanilistest häiretest.

Sõitmine ja töörežiim135Kütus
Bensiinimootori kütus Kasutage ainult Euroopa standardile
EN 228 või E DIN 51626-1 vastavat või samaväärset pliivaba kütust.
Kütuses võib kasutada kuni 10%
etanooli (nimetus E10).
Kasutada tuleb soovitatud
oktaaniarvuga kütust 3 184.
Väiksem oktaanarv võib vähendada
mootori võimsust ja pöördemomenti ning suurendab vähesel määral
kütusekulu.Ettevaatust
Ärge kasutage kütuseid ega kütuselisandeid, mis sisaldavad
metalliühendeid, nt mangaanil
põhinevaid lisandeid. See võib
mootorit kahjustada.
Ettevaatust
Kütuse kasutamine, mis ei vasta
EN 228 ega E DIN 51626-1 ega
sarnastele nõuetele, võib
põhjustada sadet või mootori
kahjustust.
Ettevaatust
Lubatust madalama oktaanarvuga
kütuse kasutamine võib
põhjustada kontrollimatut põlemist ja kahjustada mootorit.
Mootoripõhised nõuded on esitatud
mootoriandmete ülevaates 3 184.
Kütusepaagi kaanel olev riigipõhine
silt võib nõude alistada.
Diiselmootori kütus
Ainult diiselkütus, mis vastab
standardile EN 590 ja mille
maksimaalne väävlikontsentratsioon
on 10 ppm.
Euroopa Liidu välistes riikides
kasutage eurodiislikütust
väävlikontsentratsiooniga alla
50 ppm.Ettevaatust
Kütuse kasutamine, mis ei vasta
EN 590 ega sarnastele nõuetele,
võib põhjustada mootori võimsuse
kaotust, suuremat kulumist või
mootori kahjustust ning seada
ohtu teie garantii.
Ärge kasutage laevade diisliõlisid,
kütteõlisid, Aquazole'i ega muid
diislikütuse ja vee emulsioone.
Diislikütust ei tohi segada
bensiinimootori kütustega.
Gaasimootori kütus Kasutage maagaasi metaani
kontsentratsiooniga umbes
78% – 99%. L-gaasi (madala
sisaldusega) metaani
kontsentratsioon on umbes
78% – 87% ja H-gaasi (kõrge
sisaldusega) metaani
kontsentratsioon on umbes

136Sõitmine ja töörežiim87% – 99%. Kasutada võib ka sama
metaani kontsentratsiooniga
biogaasi, kui see on keemiliselt
töödeldud ja väävlitustatud.
Kasutada tohib ainult standardile
DIN 51624 vastavat maagaasi või
biogaasi.
Vedelgaasi ega veeldatud naftagaasi (LPG) ei tohi kasutada.
Kütusevaliku nupp
Keskkonsoolil asuva nupu Y
vajutamine lülitab bensiini ja
maagaasiga töötamise režiimide
vahel. Märgutule 1 olek näitab
kehtivat töörežiimi.
1 off:töötamine maagaasiga1 süttib:bensiini kasutamine
Kohe kui maagaasi paagid on tühjad,
rakendatakse bensiini kasutamine
automaatselt. Juhi infokeskuses
süttib märgutuli Y 3 91 , kuni süüde on
välja lülitatud.
Bensiinikütuse ja gaasikütuse
automaatsel ümberlülitamisel võite
märgata hetkelist viivitust mootori
veojõus.
Iga kuue kuu järel tuleb lasta
bensiinipaagil tühjeneda kuni
märgutule § süttimiseni ja seejärel
tankida. See on vajalik kütuse
kvaliteedi säilimiseks, samuti on see
süsteemifunktsioon, mis on vajalik
bensiini kasutamiseks.
Täita paak täielikult regulaarsete
ajavahemike järel, et vältida
korrosiooni teket paagis.
Tankimine Kütusepaagi täiteava luuk asub
sõiduki tagaosas vasakul pool.
9 Oht
Enne tankimist tuleb mootor ja
kõik välised põlemiskambriga
soojendusseadmed välja lülitada.
Lülitada välja mobiiltelefonid.
Tankimise ajal järgida tankla
kasutusjuhiseid ja ohutusnõudeid.
9 Oht
Kütus on tuleohtlik ja
plahvatusohtlik. Tankimise ajal ei tohi suitsetada. Tankimise ajal
tuleb vältida leegi või sädemete
teket.
Kui sõiduki salongis on tunda
kütuse lõhna, tuleb lasta selle
põhjus kohe hooldustöökojas
kõrvaldada.
Ettevaatust
Vale kütuse tankimisel ärge
lülitage süüdet sisse.

Sõitmine ja töörežiim137Kütusepaagi täiteava luugi
avamiseks tuleb luuki käega
tõmmata.
Sisestage süütevõti kütuse täiteava
korki ning keerake seda luku
avamiseks vastupäeva.
Kütusepaagi täiteava korgi
eemaldamiseks keerake seda
vastupäeva.Ettevaatust
Vigastuste vältimiseks ärge püüdke külgmist liugust kasutada, kui kütusepaagi täiteava luuk on
avatud.
Märkus
Olenevalt mudelist võib külgmine
liuguks olla varustatud
ohutussüsteemiga, mis takistab
ukse lõpuni avamist, kui
kütusepaagi täiteava luuk on avatud.
Külgmine liuguks 3 26.
Kütusepaagi täiteava korgi saab
kinnitada täiteava luugi küljes olevale
klambri külge.
Tankimiseks sisestage pumba otsik
täielikult ja lülitage see sisse.
Pärast automaatset väljalülitumist
saab paaki kütust lisada, kui
pumbaotsakut kuni kaks korda veel
käitada.
Ettevaatust
Sõiduki kerele sattunud kütus
tuleb kohe ära pühkida.
Sulgemiseks pange kütusepaagi
täiteava kork tagasi ja keerake
päripäeva.
Sisestage süütevõti kütuse täiteava
korki, keerake seda lukustamiseks
päripäeva ja eemaldage seejärel võti.
Sulgege kütusepaagi täiteava luuk.
Maagaasiga tankimine
Avage kütusepaagi täiteava luuk.

138Sõitmine ja töörežiim9Hoiatus
Tankida ainult väljundrõhuga kuni
250 bar. Kasutada ainult
temperatuurikompensatsiooniga
tanklaid.
Pärast gaasiga tankimist tuleb
täitetoru tuulutada.
Maagaasipaagi maht sõltub
välistemperatuurist, tankimisrõhust ja
tankimissüsteemi tüübist.
Pärast tankimist sulgege kütusepaagi
täiteava luuk.
Maagaasimootoritega sõidukite
nimetused muudes keeltes:
Saksa keelesErdgasfahrzeugeInglise keelNGVs = Natural Gas VehiclesPrantsuse keelVéhicules au gaz
naturel – or – Véhi‐
cules GNVItaalia keelMetano auto
Maagaasi nimetused muudes
keeltes:
Saksa keelesErdgasInglise keelCNG = Compressed
Natural GasPrantsuse
keelGNV = Gaz Naturel
(pour) Véhicules -
CGN = carburantgaz
naturelItaalia keelMetano (per auto)
Kütusepaagi täiteava kork
Kasutada ainult originaalkorke.
Diiselmootoriga sõidukitel on
spetsiaalsed kütusepaagi täiteava korgid.
Kütuseetteande katkestamise
süsteem
Teatava tugevusega kokkupõrke
korral kütuseetteandesüsteem
seiskub ja mootor lülitub ohutuse
tagamiseks automaatselt välja.
Kütuseetteande katkestamise
süsteemi lähtestamine: vt
"Kütusesüsteemi teated" 3 97.
Kütusekulu, CO
2-heitmed
Mudeli Opel Combo (kombineeritud)
kütusekulu jääb vahemikku 7,7 kuni
4,1 l/100 km.
Sõltuvalt riigist kuvatakse kütusekulu
ühikutes km/l. Sellisel juhul on mudeli Opel Combo kütusekulu
(kombineeritud) vahemikus 13,0 kuni
24,3 km/l.
CO 2 heitmete tase (kokku) on
vahemikus 179 kuni 120 g/km.
Teie sõiduki suhtes kehtivaid
andmeid vt teie sõidukiga kaasas
olevast EMÜ vastavussertifikaadist
või muudest teie riigi
registreerimisdokumentidest.
Üldteave Äratoodud ametliku kütusekulu jaspetsiifilise CO 2 emissiooni näitajad
kehtivad standardvarustusega EL-i
baasmudeli kohta.
Kütusekulu ja CO 2-heite näitajad
arvutatakse vastavalt määrusele
R (EÜ) nr 715/2007 (kasutades
uusimat kohaldatavat versiooni),