OPEL CORSA F 2020 Uputstvo za upotrebu (in Serbian)

Vožnja i rukovanje129
Aktiviranje funkcionalnostiPodešavanje brzine od strane vozača
Adaptivni tempomat mora da se
uključi ručno pri brzini između
30 km/h i 180 km/h. Za vozila sa
automatskim menjačem, automatska
ručica menjača mora biti u položaju
D ili M.
Ubrzati do željene brzine i pomeriti ozubljeni točkić na SET/-. Trenutna
brzina se memoriše i održava.Vrednost brzine se prikazuje na
informacionom centru za vozača.
Podešena brzina tada može da se
promeni pomeranjem ozubljenog
točkića na RES/+ za povećanje ili na
SET/- za smanjenje brzine. Pomeriti
ozubljeni točkić nekoliko puta za
promenu brzine u malim koracima,
pomeriti i zadržati za promenu brzine
u velikim koracima.
Kada radi adaptivni tempomat,
automatski se deaktivira sistem za
zaustavljanje i pokretanje.
Usvajanje brzine prepoznavanjem
ograničenja brzine
Inteligentno prilagođavanje brzine
informiše vozača kada je
prepoznavanje ograničenja brzine detektovalo ograničenje brzine.
Detektovano ograničenje brzine
može da se preuzme kao nova
podešena brzina za adaptivni
tempomat.
Korišćenjem kamere na vrhu
vetrobrana ovaj sistem detektuje i čita ograničenje brzine i znakove za
prestanak ograničenja brzine.
Ako je adaptivni tempomat aktivan, prepoznato ograničenje brzine će biti
prikazano na informacionom centru
za vozača i MEM svetli ako je razlika
između podešene brzine i
ograničenja brzine veća od 9 km/h.
Pritisnuti MEM na upravljaču za
upućivanje zahteva za memorisanje
predložene brzine.
Još jednom pritisnuti MEM na
upravljaču za potvrdu i memorisanje
novog podešavanja brzine.
Ovo ograničenje brzine je sada nova
podešena brzina adaptivnog
tempomata.

130Vožnja i rukovanjeOva funkcija može se aktivirati ili
deaktivirati u okviru personalizacije
vozila 3 79.
Premošćavanje podešene brzine
Pritiskanjem pedale gasa, uvek je
moguće voziti brže od izabrane
podešene brzine. Kada se pusti
pedala gasa, vozilo se vraća na
memorisanu brzinu. Ako se ispred
nalazi vozilo koje se sporije kreće, obnavlja se rastojanje do vozila
ispred koje je izabrao vozač.
Ako je prekoračena podešena brzina,
označeno podešavanje brzine
nestaje i prikazuje se poruka
upozorenja.9 Upozorenje
Ako vozač ubrza vozilo, sistem
deaktivira automatsko kočenje. To se označava iskačućim
upozorenjem na informacionom
centru za vozača.
Povratak na memorisanu brzinu
Pomeriti ozubljeni točkić na RES/+ na
brzini iznad 30 km/h. Adaptivni
tempomat se aktivira sa
memorisanom brzinom.
Adaptivni tempomat na vozilima
sa automatskim menjačem
Za vozila sa automatskim menjačem,
adaptivni tempomat omogućava
održavanje izabrane udaljenosti iza
vozila koje koči dok se ne dostigne
potpuno zaustavljanje.
Ako je sistem zaustavio vaše vozilo
iza drugog vozila, tada se podešena
brzina zamenjuje zelenom
kontrolnom lampicom .. Ovaj
simbol obaveštava da se vozilo
automatski drži u zaustavljenom
položaju.
Kada se vozilo ispred pokrene u roku
od nekoliko sekundi i saobraćajni
uslovi dozvole ponovno pokretanje
vozila, aktivni tempomat se tada
automatski nastavlja.
Ako je zaustavljeno vozilo ispred
stajalo duže vreme, a zatim počne da se kreće unapred, zelena kontrolnalampica . počeće da trepti i zvučni
signal se čuje kao podsetnik za
proveru saobraćaja pre nastavljanja.
Kada se vozilo ispred pokrene,
pritisnite pedalu gasa ili pritisnite i
za nastavak rada adaptivnog
tempomata.
Ukoliko vozilo ostane zaustavljeno
više od 5 minuta ili su vrata vozača
otvorena i sigurnosni pojas za vozača
je nepričvršćen, tada se električna
parkirna kočnica aktivira automatski da zadrži vozilo. Kontrolna lampica
j će svetleti. Za otpuštanje
električne parkirne kočnice pritisnite
pedalu gasa.
Električna parkirna kočnica 3 119.9 Upozorenje
Kada se sistem deaktivira ili
poništi, vozilo se više ne drži u
stanju mirovanja i može da se
pokrene. Uvek treba biti

Vožnja i rukovanje131pripremljen za ručno aktiviranje
kočnice da bi vozilo ostalo u stanju mirovanja.
Zabranjeno je izlaziti iz vozila dok
ga u stanju mirovanja drži
adaptivni tempomat. Uvek
pomeriti ručicu menjača u parkirni
položaj P i prekinuti kontakt pre
izlaska iz vozila.
Podešavanje rastojanja do vozila
ispred
Kada adaptivni tempomat detektuje
sporije vozilo na putanji kretanja,
podešava brzinu vozila tako da održi
rastojanje do vozila ispred koje je
izabrao vozač.
Rastojanje do vozila ispred može da
se podesi na blizu (1 traka), normalno
(2 trake) ili daleko (3 trake).
Ako motor radi, a adaptivni tempomat
je omogućen (sivo) ili aktivan
(zeleno), možete da promenite
sledeće podešavanje udaljenosti:
Pritisnuti V, prikazuje se trenutno
podešavanje na informacionom centru za vozača.
Ponovo pritisnuti V za promenu
rastojanja do vozila ispred: Novo
podešavanje se prikazuje na
informacionom centru za vozača.
Izabrano rastojanje do vozila ispredoznačava se punim trakama na
stranici adaptivnog tempomata.9 Upozorenje
Vozač je isključivo odgovoran za
održavanje odgovarajućeg
rastojanja u skladu sa
saobraćajnim uslovima,
vremenskim uslovima i vidljivošću.
Kada to zahtevaju preovlađujući uslovi, rastojanje do vozila ispred
mora se podesiti ili sistem isključiti.
Detekcija vozila ispred
Ako sistem detektuje vozilo na putanjikretanja, simbol adaptivnog
tempomata prikazan na
Informacionom centru za vozača se
menja: - se menja u w.
Deaktiviranje funkcionalnosti
Pritisnuti i, adaptivni tempomat je
u režimu pauziranja i prikazuje se
poruka. Vozilo se vozi bez adaptivnog
tempomata.
Adaptivni tempomat je deaktiviran ali
nije onemogućen. Poslednja
memorisana brzina ostaje u memoriji
za kasnije korišćenje.
Adaptivni tempomat se deaktivira
automatski u sledećim slučajevima:
● Pedala kočnice je pritisnuta.
● Brzina vozila prekoračuje 180 km/h (ručni i automatski
menjač) ili usporava ispod
30 km/h (ručni menjač).

132Vožnja i rukovanje● Kada je električna parkingkočnica uključena.
● Sistem kontrole proklizavanja ili elektronska kontrola stabilnosti jedeaktiviran(a) ili radi.
● Ručica menjača automatskih menjača nije ni u D niti u M.
● Kvar je detektovan na elektronskoj kontroli stabilnosti ili
radarskom sistemu.
● Odmah nakon pritiskanja pedale kvačila ili nekoliko sekundi nakonšto se pedala kvačila pritisne (u
zavisnosti od ručnog menjača).
Isključivanje sistema Pritisnuti w, izbor adaptivnog
tempomata se onemogućava i prikaz
adaptivnog tempomata se gasi na
informacionom centru za vozača.
Pritisak na 5 za aktiviranje
graničnika brzine deaktivira adaptivni
tempomat.
Isključivanje kontakta briše
memorisanu brzinu.Napomene za vozača
● Pažljivo koristiti adaptivni tempomat na krivudavim i
planinskim putevima zato što
sistem može da izgubi iz vida vozilo ispred sebe, pa će moratida ga ponovo detektuje.
● Ne koristiti sistem na klizavim putevima zato što može da
izazove naglu promenu u
prianjanju pneumatika
(proklizavanje), a time i gubitak
kontrole nad vozilom.
● Ne koristiti adaptivni tempomat po kiši, snegu i bljuzgavici zato
što radarski senzor može da bude pokriven slojem vode,
prašine, leda i snega. Time se
pogoršava ili potpuno narušava
vidljivost. Ako je senzor blokiran,
očistiti poklopac senzora.
● Ne koristiti sistem kada je rezervni točak u upotrebi.Sistemska ograničenja9Upozorenje
Snaga automatskog kočenja
sistema ne dozvoljava naglo
kočenje i nivo kočenja možda
neće biti dovoljan da se izbegne sudar.
● Nakon iznenadne promene saobraćajne trake, treba da
prođe izvesno vreme da sistem
detektuje sledeće vozilo ispred sebe. U tom slučaju, ako je
detektovano novo vozilo, sistem
može da ubrza vozilo, umesto da
ga uspori.
● Adaptivni tempomat ignoriše vozila iz suprotnog smera.
● Adaptivni tempomat ne razmatra pešake i životinje za kočenje i
polazak.
● Adaptivni tempomat uzima u obzir zaustavljena vozila samopri maloj brzini.

Vožnja i rukovanje133● Nemojte koristiti adaptivnitempomat tokom vuče prikolice.
● Ne koristite adaptivni tempomat na putevima sa nagibom većim
od 10%.
Pošto je kod radara polje detekcije prilično usko, moguće je da sistem
možda ne detektuje:
● vozila manje širine, npr. motocikli, skuteri
● vozila koja se ne kreću po sredini
trake
● vozila koja ulaze u ugao
● vozila koja iznenada skreću
Krivine
Adaptivni tempomat proračunava
predviđenu putanju na osnovu
centrifugalne sile. Ova predviđena
putanja razmatra trenutne
karakteristike krivine, ali ne i dalju
promenu krivine. Sistem može da
izgubi iz vida vozilo ispred sebe ili da
razmatra vozilo koje nije u njegovoj
saobraćajnoj traci. To može da se
desi prilikom ulaska u krivinu ili
izlaska iz nje ili ako krivina postaje
oštra ili blaga. Ako sistem više ne
detektuje vozila ispred, kontrolna
lampica w će se ugasiti.
Ako je centrifugalna sila prevelika u
krivini, sistem malo usporava vozilo.
Ova snaga kočenja nije predviđena
da spreči proklizavanje u krivini.
Vozač je odgovoran za smanjenje
izabrane brzine pre ulaska u krivinu i,
u opštem slučaju, za prilagođavanje
brzine tipu puta i postojećim
ograničenjima brzine.
Autoputevi
Na autoputevima, podešenu brzinu
treba prilagoditi situaciji i vremenu. Uvek uzeti u obzir da adaptivni
tempomat ima ograničenu vidljivost isnagu kočenja i da mu treba
određeno vreme da proveri da li se
drugo vozilo nalazi na putanji kretanja ili ne. Adaptivni tempomat možda ne
može da prikoči vozilo na vreme kako bi se izbegao sudar sa mnogo
sporijim vozilom ili nakon promene
saobraćajne trake. To posebno važi
tokom brze vožnje ili smanjene
vidljivosti usled vremenskih uslova.
Prilikom ulaska na autoput ili izlaska
sa njega, adaptivni tempomat može
da izgubi iz vida vozilo ispred sebe i
ubrza vozilo do podešene brzine.
Zato treba smanjiti podešenu brzinu
pre izlaska ili ulaska.
Promena putanje vozila
Ako mu drugo vozilo uđe u putanju
kretanja, adaptivni tempomat prvo
analizira vozilo kada potpuno uđe u

134Vožnja i rukovanjeputanju kretanja. Vozač mora da
bude spreman da pritisne pedalu
kočnice ako treba brže da prikoči.
Razmatranja brdskih uslova9 Upozorenje
Nemojte koristiti adaptivni
tempomat na putevima na strmim brdima.
Performanse sistema pri kretanju u
brdskim uslovima zavise od brzine
vozila, opterećenja vozila,
saobraćajnih uslova i nagiba puta.
Sistem možda neće detektovati vozilo na svojoj putanji pri vožnji u brdskim
uslovima. Na strmim uzbrdicama
vozač možda mora da koristi pedalu
gasa da bi održao brzinu vozila. Pri
kretanju nizbrdo, možda mora da koči
da bi održao ili smanjio brzinu.
Aktiviranjem kočnica deaktivira se
sistem.
Radarski uređaj
Radarski uređaj se nalazi na sredini
prednjeg branika.
9 Upozorenje
Radarski uređaj je pažljivo
centriran tokom proizvodnje.
Stoga, u slučaju čeonog sudara, nemojte koristiti sistem. Iako
izgleda da je prednji branik
neoštećen, senzor iza njega može da bude oštećen i da nepravilno
reaguje. Nakon nesreće,
kontaktirajte radionicu radi
provere i prilagođavanja položaja
radarskog uređaja.9 Upozorenje
Upotreba nosača registarske
tablice može da utiče na pravilan
rad radarskog uređaja i može
ograničiti performanse senzora.
Vozila koja se kreću ispred, pešaci ili drugi predmeti koji se nalazi
ispred vozila možda neće biti
prepoznati od strane sistema.
Ne koristiti nosač registarske
tablice na prednjem braniku kako
bi se obezbedilo pravilno
funkcionisanje sistema.
Kvar
U slučaju kvara adaptivnog
tempomata, upozoravaju vas paljenje
lampice upozorenja i prikaz poruke
na instrument tabli praćene zvučnim
signalom.

Vožnja i rukovanje135Adaptivni tempomat možda neće
pravilno raditi ako saobraćajni
znakovi nisu usklađeni da Bečkom
konvencijom o saobraćajnim znacima
i signalizaciji.
Neka sistem provere diler ili
kvalifikovani servis.
Radi bezbednosti, ne koristiti sistem
ako su svetla kočnice neispravna. Ne koristiti sistem ako je oštećen prednji
branik.
Aktivno kočenje u hitnoj
situaciji
Aktivno kočenje u hitnoj situaciji
umanjuje štetu i povredu pri
direktnom sudaru sa vozilima i
pešacima ispred, onda kada vozač
aktivno ne preduzme nikakvu radnju
ručnim kočenjem ili upravljanjem. Pre
aktiviranja aktivnog kočenja u hitnoj
situaciji, vozač dobija upozorenje o čeonom sudaru.
Upozorenje o čeonom sudaru 3 138
Prednja zaštita pešaka 3 140Aktivno kočenje u hitnoj situaciji može
se isključiti u personalizaciji vozila
3 79. Ako se deaktivira, m svetli na
instrument tabli i prikazuje se poruka
upozorenja na informacionom centru
za vozača. Kada se kontakt uključi
sledeći put, sistem će se aktivirati.
Ova funkcija koristi razne ulazne
veličine ( npr. senzor kamere, radarski
senzor, kočioni pritisak i brzinu vozila)
kako bi izračunala verovatnoću
čeonog sudara.9 Upozorenje
Ovaj sistem ne oslobađa vozača
odgovornosti za vožnju i praćenja
situacije ispred vozila. Njegova
funkcija je ograničena na dodatnu
upotrebu samo za smanjenje
brzine vozila pre sudara.
Sistem možda neće reagovati na
životinje. Nakon iznenadne
promene saobraćajne trake,
sistemu treba određeno vreme da
detektuje novo vozilo ispred sebe.
Vozač mora uvek da bude
spreman da aktivira kočnice i
upravljač i tako izbegne sudar.
9 Upozorenje
Upotreba nosača registarske
tablice može da utiče na pravilan
rad radarskog uređaja i može
ograničiti performanse senzora.
Vozila ili pešaci koji voze ili hodaju ispred možda neće biti prepoznati
od strane sistema.
Ne koristiti nosač registarske
tablice kako bi se obezbedilo
pravilno funkcionisanje sistema.
Funkcionalnost
U zavisnosti od konfiguracije vozila i
detektovanih predmeta, ima nekoliko
operativnih brzinskih opsega.
Kod vozila opremljenih samo
prednjom kamerom, aktivno kočenje
u hitnoj situaciji radi od 5 km/h do
80 km/h kada se detektuje vozilo.
Kod vozila opremljenih senzorom za
radar i prednjom kamerom, aktivno
kočenje u hitnoj situaciji radi od
5 km/h do 140 km/h kada se detektuje
vozilo.

136Vožnja i rukovanjeAktivno kočenje u hitnoj situaciji radi
samo kada su sigurnosni pojasevi za
putnike na prednjim sedištima vezani.
Sistem čine: ● sistem za pripremu kočnica
● automatsko kočenje u hitnim slučajevima
● pametna pomoć pri kočenju
● upozorenje o čeonom sudaru
● prednja zaštita pešaka
Sistem za pripremu kočnica Kada se vozilo približava vozilu ili
pešaku ispred sebe toliko brzo da je
sudar verovatan, sistem za pripremu
kočnica malo povećava pritisak u
kočnicama. To smanjuje vreme
odziva kada je potrebno kočenje.
Automatsko kočenje u hitnim
slučajevima
Nakon aktiviranja sistema za
pripremu kočnica i neposredno pre
sudara, ova funkcija automatski
aktivira kočnice do određene granice kako bi smanjila udarnu brzinu
prilikom sudara ili sprečila sudar.Ako se aktivira aktivno kočenje u
hitnim slučajevima, m trepti na
instrument tabli.
Automatsko kočenje u hitnim
slučajevima može da se uključi samo kada se ispred detektuje vozilo ili
pešak.
Upozorenje o čeonom sudaru 3 138
Prednja zaštita pešaka 3 140
Ispod brzine od 30 km/h, automatsko
kočenje u hitnoj situaciji može usporiti
vozilo do potpunog zaustavljanja. Ako brzina prekorači 30 km/h, automatsko
kočenje u hitnoj situaciji smanjuje
brzinu. Međutim, vozač mora
aktivirati kočnicu.
Automatsko kočenje u hitnim
slučajevima može da uspori vozilo do potpunog zaustavljanja da bi
pokušalo da izbegne potencijalni
sudar.
● Automatski menjač: Ako se vozilo potpuno zaustavi,
automatsko kočenje se održavado dve sekunde. Držite pedalu
kočnice pritisnutu da biste
sprečili da vozilo ponovo krene.
● Ručni menjač: Ako se vozilo potpuno zaustavi, to može da
dovede do gušenja motora.
Rad funkcije može da se oseti kao
blaga vibracija na pedali kočnice.9 Upozorenje
Automatsko kočenje u hitnim
slučajevima je funkcija
automatske pripreme na sudar i nije projektovana da izbegne
sudare. Nemojte se oslanjati na
sistem da ukoči vozilo.
Automatsko kočenje za hitne
slučajeve neće kočiti izvan svog
radnog opsega brzina i reaguje
samo na detektovana vozila i
pešake.
Pametna pomoć pri kočenju
Pametna pomoć pri kočenju
obezbeđuje pomoć pri kočenju kada
se pedala kočnice brzo aktivira.

Vožnja i rukovanje137Kočenje se zasniva na brzini
približavanja i udaljenosti od vozila
ispred.
Manje pulsiranje pedale kočnice ili
pomeranje pedale je normalno tokom
ovog perioda i pritiskanje pedale
kočnice treba da se nastavi po
potrebi. Pametna pomoć pri kočenju
će se automatski deaktivirati samo
kada se otpusti pedala kočnice.9 Upozorenje
Pametna pomoć pri kočenju može
da pojača kočenje vozila u
situacijama kada to možda neće
biti neophodno. Mogli biste da
blokirate protok saobraćaja.
Ukoliko do ovoga dođe, skloniti
stopalo sa pedale kočnice, a zatim aktivirati kočnice po potrebi.
Upozorenje o čeonom sudaru 3 138.
Prednja zaštita pešaka 3 140.
Sistemska ograničenja
U nekim retkim slučajevima aktivno
kočenje u hitnoj situaciji može da
prouzrokuje automatsko kočenje
onda kada to verovatno nije potrebno, npr. u garažama za parkiranje, zbog
različitih vrsta predmeta npr.
saobraćajni znaci ili vozila u drugoj saobraćajnoj traci. To je normalna
pojava i vozilo ne mora da se
servisira. Snažno pritisnuti pedalu
gasa za premošćavanje automatskog
kočenja ako to situacija i okolnosti
dozvoljavaju.
Performanse aktivnog kočenja u
hitnoj situaciji mogu biti ograničene u
sledećim slučajevima:
● tokom vožnje po krivudavim ili brdovitim putevima
● detektovanje vozila, sa prikolicom, traktora, vozila
prekrivena blatom, itd.
● detektovanje vozila pri ograničenoj vidljivosti, npr. zbog
magle, kiše i snega
● tokom vožnje noću● senzor na vetrobranu ili radarskom uređaju iza prednjegbranika blokiraju sneg, led,
bljuzgavica, blato, prljavština itd.
● vetrobran je oštećen ili se na njemu nalaze strani predmeti,
npr. nalepnice
branik je oštećen ili se na njemu nalaze strani predmeti, npr.
nosač registarske tablice
Tokom vožnje je uvek potrebna
potpuna pažnja i treba da budete spremni da pritisnete aktivirate
kočnice i / ili upravljate vozilom da
biste izbegli sudar.
Preporučujemo deaktiviranje sistema
u personalizaciji vozila u sledećim
slučajevima:
● prilikom vuče prikolice ili karavan
prikolice
● prilikom nošenja dugih predmeta na krovnim šipkama ili krovnomnosaču
● prilikom vuče vozila kada je motor u pogonu
● kada je vozilo opremljeno lancima za sneg

138Vožnja i rukovanje●kada je postavljen rezervni točak
koji je manji od ostalih točkova
● pre korišćenja automatske autoperionice kada je motor u
pogonu
● pre postavljanja vozila na valjke za ispitivanje kočnica u servisnoj
radionici
● ako je vetrobran oštećen u blizini
kamere
● ako je oštećen prednji branik ● ako lampice kočnice ne rade
Kvar Ukoliko je potrebno servisiranje
sistema, poruka se prikazuje na
informacionom centru za vozača.
Ako sistem ne radi ispravno, poruke
vozila se prikazuju na informacionom
centru za vozača.
Poruke vozila 3 77.Upozorenje o čeonom
sudaru
Sistem za upozoravanje o čeonom
sudaru može pomoći vozaču da
izbegne ili smanji štetu usled čeonog
sudara.
Upozorenje o čeonom sudaru koristi
zadnju kameru na vetrobranu i,
zavisno od konfiguracije vozila,
radarski uređaj koji se nalazi iza
zadnjeg branika za direktnu detekciju
vozila ispred kada uđe u putanju
kretanja.
Ako se vozilo prebrzo približava
vozilu koje je neposredno ispred
njega, čuju se upozoravajući zvučni
signali i prikazuje se poruka
upozorenja na informacionom centru za vozača.9 Upozorenje
Sistem za upozoravanje o čeonom
sudaru je samo sistem za
upozoravanje i ne aktivira kočnice.
Ako se vozilo prebrzo približi
vozilu ispred sebe, vozač možda
neće imati dovoljno vremena da
izbegne sudar.
Vozač je isključivo odgovoran za
održavanje odgovarajućeg
rastojanja u skladu sa
saobraćajnim uslovima,
vremenskim uslovima i vidljivošću.
Vozač mora uvek da bude
potpuno koncentrisan na vožnju.
Vozač mora uvek da bude
spreman da aktivira kočnice.
9 Upozorenje
Upotreba nosača registarske
tablice može da utiče na pravilan
rad radarskog uređaja i može